Search in the blog:

2014-02-06

Задний карданный вал Suzuki Jimny: чехол ШРУС от Нивы, замена крестовины на оригинал 27200-83812

Осенью 2013 залез под Jimny для ревизии после поездки и углядел такое зрелище:




Смазку ШРУС (который на Jimny используется вместо переднего кардана заднего карданного вала) раскидало по днищу. Порвался защитный пыльник-чехол. И все усложняется тем, что в каталоге нет этого чехла отдельно, а менять ради этого весь вал будет сильно жирно.

Поэтому было решено разобрать ШРУС и поставить какой-нибудь колхозный неродной чехол. С разборкой проблем нет.




Далее нужно выбрать подходящий вариант чехла ШРУС. Не очень нравятся варианты чехлов, используемых в оригинале на полуосях. Там в несколько раз меньшие скорости вращения. Применение на карданном вале опасно дисбалансом и дальнейшим возможным разрывом.

Остановился на чехле для промежуточного карданного вала Нивы. Номер 21213-2202068. К нему еще защитный пластиковый кожух с номером 21213-2202066.


(кожух надет на чехол)

Плюсы: дешевый, достаточно доступный, рассчитан на большую скорость вращения (на Ниве он стоит еще до раздатки).
Минус: низкое качество.

Но делать нечего, решил попробовать. На ШРУС надевается нормально, но пришлось силовым методом снять металлическую (жестяную) часть корпуса. После чего чехол с кожухом надевается прямо на корпус ШРУС.

Была проблема с хомутами. Винтовой решил не ставить из-за возможного дисбаланса. Хотел зафиксировать пластиковым, но там нужны длинные (не меньше 300 мм, да и тот будет на грани). Длинные стоят дорого, да и взятые на пробу хомуты-стяжки монтажные оказались крайне плохими: ломались даже при небольших изгибах. Поэтому временно закрепил все это на корпусе медной проволокой (ужасный колхоз, да). А к самому валу даже не стал крепить хомутом. Выглядит это в сборе так:


(расположение чехла потом чуть подправил по результату эксплуатации)

Удивительно, но недавно залез под машину, а вся эта конструкция в порядке. Ничего не слетело, смазка не выбегает. Хотя с хомутами нужно разобраться.

Кроме того, заменил заднюю крестовину, заедание которой было известно. Внутри оказалась ржавая жизнь:



Но только в двух подшипниках. Остальные два вполне нормальные. Странно.

Поставил новую крестовину. Но Toyo TS-107 сильно подорожала, поэтому использовал оригинал SUZUKI 27200-83812




И сразу отвечу, почему я так держусь за родные валы, а не меняю их на те же тойотовские. Дело в концепции подготовки. "Классической" является замена раздатки на "пониженную", что увеличивает крутящий момент, передаваемый карданными валами. Я же готовил машину или только заменой ГП (с 4.09 на 5.375), или установкой колесных редукторов, что при сохранении родной раздатки разгружает карданные валы: т.е. уменьшает передаваемый крутящий момент за счет увеличения скорости вращения. А из-за повышенной скорости вращений очень не хочется добавлять дополнительную массу карданным валам.
Posted by malykh в 00:32 12 comments

2014-02-04

dcraw и SRW

С SRW-файлами NX-серии до Samsung NX300 была достаточно понятная ситуация: данные там занимали фиксированный объем.

Например, смотрю SRW с Samsung NX10. Данные (4704x3124 пикселов) занимают один и тот же объем: 22042944 байта. Т.е. ровно по 12 бит на пиксел (4704*3124*12/8=22042944). Остальное - это метаданные + очень маленькая картинка (160x120) + JPEG-картинка для просмотра (4592x3056), но с большим сжатием. Эту картинку, например, умеет показывать FastStone ImageViewer. И именно эта картинка определяет "плавание" размера SRW-файла.

Для NX20 похожая история. Данные (5632x3720 пикселов) занимают 31426560 байтов, те же 12 бит на пиксел (5632*3720*12/8=31426560). А размер файла изменяется в большей степени в зависимости от встроенной JPEG-картинки (5472x3648), как и на NX10.

С NX300 другая история. Даже при непродолжительной эксплуатации заметил, что SRW стали даже меньше, чем у NX10. Очевидно, что применяется какое-то сжатие.

Решил посмотреть, какого рода сжатие. В dcraw поддержка NX300 появилась в версии 9.18, поэтому можно посмотреть алгоритм (см. свежий dcraw.c). Разжатие осуществляется в процедуре samsung_load_raw. Навскидку видно, что там используется дельта-кодирование (разностное сжатие, т.е. записывается не само значение, а разница с одним из предыдущих). Но сама разность целочисленная и может иметь разную битность для хранения (битность динамически меняется), поэтому нельзя однозначно сказать, используется ли сжатие с потерями, или битность данных подбирается для каждого блока для исключения потерей. Т.е. наличие потерь определяется алгоритмом сжатия, используемым в камере, а не разжатия. Но, с другой стороны, в строке нет опорных значений (только в начале строке вычисления начинаются со 128), поэтому при недостаточной битности разности будет набегать сильная погрешность, которую нужно периодически как-то компенсировать. Для сравнения можно посмотреть кодирование с потерями на камерах Sony - там разность, но она с коэффициентом и есть опорные значения.



И еще момент для размышления относительно NX300. В dcraw в исходниках зашиты матрицы цветовых коэффициентов для некоторых камер (с комментарием All matrices are from Adobe DNG Converter unless otherwise noted). Есть и матрицы для Samsung NX, которые по значениям делятся на три группы (в каждой группе одинаковые значения):

1. NX5, NX10, NX11, NX100.
2. NX20, NX200, NX210, NX1000, NX1100.
3. NX300, NX2000, EK-GN120 (Galaxy NX).

С первым двумя группами понятно. Это совсем разные матрицы. А вот вторая и третья группа: считается, то там одинаковые (или с незначительными изменениями) матрицы. А вот dcraw считает, что цветопередача у этих групп отличается.


Еще по этой теме:
Posted by malykh в 22:24 3 comments

2014-02-03

Google Street View: теперь Иркутск

Панорамы Иркутска у Яндекса уже есть. Теперь появились снимки Google Street View.




Даже загородные трассы отсняли, но не все и странными кусками.


(М55 возле Култука)


(п.Листвянка)



Изображения из альбомов:
Posted by malykh в 21:49 2 comments

2014-02-01

SZ Viewer 2014-02-01: диагностика через K-Line (первая версия)

Представляю первую публичную версию своей программы SZ Viewer для диагностики по протоколу Suzuki через K-Line.

Требования для работы: компьютер с ОС Windows (не старее XP, но не уверен насчет работоспособности на всяких Windows 8), автомобиль Suzuki с разъемом OBD2 (J1962), у которого подключен контакт 7, K-Line-адаптер на FTDI-чипе (например, один из таких).

Что умеет:
1. Показывать текущие данные (с датчиков и расчетные), но расшифровка сделана только для моего Jimny (для блоков ECU, AT, ABS, SRS). У других расшифровка может совпадать, а может и не совпадать.
2. Показывать и сбрасывать информацию об ошибках (DTC).
3. Показывать общую информацию об идентификаторах блока управления.


(проверяю на своем Jimny показ DTC при отключении разных датчиков "на лету")


Соединение с блоками в этой версии может быть довольно долгим (перебираются методы и их параметры), это нормально.


Программа точно не будет работать со старыми Suzuki с протоколом SDL и соответствующей 5В линией (разведенной или на свой нестандартный разъем, или на контакт 9 разъема J1962).

У свежих Suzuki (примерно с 2008 года) могут быть видны только некоторые блоки (ABS, SRS) - поддержки шины CAN для остальных блоков пока нет.

ELM327-адаптеры этой версией НЕ поддерживаются.

Поддержку K-Line-адаптеров НЕ на FTDI-чипах (но способных работать на 10400 бод) теоретически сделал, но в этой версии отключил, поскольку она не была проверена.


Программа пишется неспешно, в свободное время, поэтому еще много что нужно доделать и реализовать: сделать поддержку CAN-шины и ELM327, улучшить стабильность и скорость работы, изменить внешний вид (мелкие цифры неудобно смотреть на ходу), рисовать графики, сохранять записи показаний, уточнить расшифровку ошибок и данных для других моделей, сделать активное тестирование/управление и т.п. и т.д. Если будет интерес к программе, то буду, по возможности, развивать.

Интересна, кстати, работоспособность на леворульных Jimny (не сильно новых, но и не сильно старых: примерно 2002-2008 гг).


Изображения из альбомов:
Posted by malykh в 18:11 7 comments

2014-01-31

Листвянка: веб-камера

Одна из  немногих веб-камер, что люблю посмотреть: п.Листвянка (оз.Байкал).

Интересно, завтра уже февраль начинается, а Байкал в Листвянке только-только начал покрываться льдом. И то из-за не очень больших морозов на этой неделе. Вот так он выглядит на той веб-камере в момент написания:



Изображения из альбомов:
Posted by malykh в 18:49 0 comments

Samsung NX 50-200/4-5.6 III ED OIS: впечатления

Не являюсь фанатом длиннофокусной оптики, но попробовал объектив NX 50-200/4-5.6 третьей (III) версии.

Сперва удивили размеры. Точнее не сами размеры, они-то ожидаемые, когда рассматриваешь объектив отдельно. Но 50-200 даже на NX20 смотрится крайне негармонично, громоздко:


(самая меньшая длина 50-200 при 50 мм)

На младших камерах еще хуже. Видимо, под этот объектив нужен новый NX30 или забытый всеми GN120 Galaxy NX.

И при съемке с этим объективом крайне желательно использовать видоискатель для большей устойчивости, поскольку держать на вытянутых руках такую конструкцию не очень удобно.

Сам объектив сделан довольно добротно. При таких размерах ожидаемо широченное кольцо изменение фокусного расстояния. Минимальный размер объектив имеет при 50 мм. При увеличении фокусного расстояния выдвигается "хобот", приобретая максимальную длину при 200мм.

Объектив имеет внутреннюю фокусировку - передняя линза неподвижна при фокусировании.

Светосила маловата, хотя и нормальная для такого класса объективов. Максимально открытая диафрагма составляет по данным EXIF (при шаге 1/3EV):
4.5 при фокусных 50-82мм
5.0 при фокусных 89-130мм
5.6 при фокусных 145-200мм

Фокусировка так себе на фоне других объективов NX. Моторчиком надрывно не жужжит, но и стремительность не демонстрирует. Из-за низкой светосилы наблюдаются проблемы с фокусировкой в сложных условиях. Да в простых, казалось бы, условиях иногда не может поймать фокус. Но если фокусируется, то довольно точно.

Есть оптический стабилизатор. Весьма полезен и эффективен. Но, оказывается, дико жрет энергию даже в режиме стабилизации только при съемке и полунажатии. С 18-55 такого не наблюдается. Видимо, тяжело перемещать оптические элементы.

Качество снимков мне показалось хорошим, хотя наблюдается какая-то субъективная "серость", склонность к шумам даже на ISO100 (видимо, микроконтраст передается не очень хорошо).

Но хочется перейти к вопросу о необходимости такого объектива.

Понятно, если речь о репортаже, о съемке всякой живности, самолетов и т.п. Но в таком случае цифрозеркалка с ее оптическим видоискателем и быстрым фазовым автофокусом будет более подходящим вариантом.

Обычные люди любят длиннофокусную оптику, серьезно относятся к показанию "зумности" цифромыльниц. Но зачем?

Понятно, что при мелкой матрице такая любовь вызвана в том числе интуитивным желанием размыть фон, что в какой-то мере достижимо только на больших фокусных. Но на больших матрицах это баловство. Размытый "в хлам" фон с плоской приклеенной "картонкой" на переднем плане быстро надоедает. Так желаемый объем интереснее получать на небольших фокусных расстояниях.

Большие фокусные расстояния - это очень специфичная вещь. Плоская "картинка", небольшая ГРИП, требующая точной фокусировки, необходимые короткие выдержки, ради которых приходится поднимать чувствительность.

Даже не могу показать ни одного приличного снимка с 50-200 для демонстрации, поскольку для меня ценность этого объектива оказалось невысокой. Единственное, интересно попробовать его для пейзажной съемки в горах, но пока для этого не было условий. Там этот объектив может раскрываться.

Поэтому мне вполне понятна позиция Samsung: ведь 50-200 до сих пор является единственным объективом с фокусным больше разумных 85 мм (если не считать крайне сомнительный NX 18-200/3.5-6.3), хотя короткие фокусные довольно неплохо "закрыты". Конечно, наверняка они выпустят что-то вроде планируемого 50-150/2.8, но это уже инструмент для профессионала, если камера NX30 (или ожидаемая более старшая) позволит реализовать все возможности.

Нда. Начал за здравие, а кончил за упокой. :-/ Скажу так: NX 50-200 однозначно оправдывает свою стоимость. Если любите длиннофокусную съемку, но хотите оставаться на NX-камерах и понимаете все недостатки объектива такого класса, то можно брать. Но если у вас только китовый объектив (18-55 или 20-50), но хочется купить какой-нибудь еще, но не знаете какой, хотя и смотрите в сторону 50-200, то приобретите NX 30/2 - это откроет другой мир съемки.
Posted by malykh в 15:06 3 comments

2014-01-30

Fast Init через K-Line (практика прикладных программ)

В большинстве случаев при работе через K-Line по протоколу ISO 14230 используется метод инициализации соединения под названием fast initialization (быстрая инициализация в противовес медленной 5-бодовой). В "холостом" состоянии линия находится в состоянии логической единицы. Для начала соединения нужно на 25 мс перевести линию в логический нуль, затем на 25 мс обратно в единицу. И сразу после этого отправить стартовое сообщение (в обычной конфигурации 8-N-1 со скоростью 10400 бод).

Практическая проблема в том, что указанные временные параметры (25 мс) нужно соблюдать с точностью 1 мс, иначе блок не распознает попытку начала соединения и ничего не ответит. На уровне отдельной железяки со своим микропроцессором в этом нет сложности (почему проще для соединения использовать ELM327 или тому подобное), а вот при прикладном программировании возникают небольшие проблемы.

Сейчас я применяю два практических способа fast initialization:

1. Управление через break. Во многих API последовательного порта есть возможность управления сигналом break. Break сигнал - это как раз нужный перевод линии в состояние логического нуля. Тогда алгоритм инициализации упрощенно выглядит так:

a) set break
b) sleep 25 ms
c) clear break
d) sleep 25 ms
e) write start message

Основная практическая проблема в том, что та же ОС Windows гуляет сама по себе: то свопится, то чешет спину. Выдержать нужные задержки в 25 мс с требуемой точностью сложно и нестабильно. Еще хуже, если PC медленный, а язык программирования высокоуровневый с промежуточными слоями библиотек.


2. Альтернативным способом без использования управления break является способ с отправкой данных на низкой скорости с дальнейшем переходом на 10400.

Поясню идею. Нужно отправить некие данные, которые бы дали 25 мс логического нуля, а затем 25 мс логической единицы. Если отправлять данные в конфигурации 8-N-1, то каждый отправленный байт состоит из последовательности битов: один старт-бит (логический ноль), восемь бит данных, один стоп-бит (логическая единица). Если отправляемые биты данных будут состоять из 4 нулевых битов и 4 единичных битов, то получается общая последовательность из 5 нулевых битов и 5 единичных. Каждые из этих 5 бит должны передаваться требуемые 25 мс, что дает скорость 1000/25*5=200 (бод). Поскольку данные передаются в "обратном" порядке, то требуемым байтом с 4 нулями и 4 единицами будет F0h. Тогда алгоритм инициализации упрощенно выглядит так:

a) set 200 baud rate
b) write F0h
c) set 10400 baud rate
d) write start message

Но проблема в том, что пункты c-d нужно выполнять только после физической передачи F0h. Практически для этого приходится между шагами б и в добавлять sleep 50 ms (в идеальном случае). Но здесь опять та же проблема с временными задержками.


Но не все так плохо. На практике эти способы работают, хотя и наблюдается сильная зависимость от PC, операционной системы и даже адаптера K-Line (хорошо, что их у меня два для тестирования). Результаты опыта:

1. Ноутбук Lenovo T60 c Windows XP. Старый, но по тем временам не такой медленный.

С адаптером VAG 409 достаточно надежно работают оба способа соединения (и управление break, и отправка F0h@200). Но для break-метода паузу приходится чуть уменьшать.

С адаптером Орион работает break-метод (тоже с уменьшением паузы), но не хочет стабильно работать метод F0h@200.


2. Ноутбук Asus Eee Pc T91MT с Windows 7. Поновее, но жутко медленный (тогдашние процессоры Intel Atom были редкостным барахлом), еще и Windows 7 "способствует".

Ни с одним из двух адаптеров не удается стабильно соединяться методом break (сильно плавает задержка). Но с обоими адаптерами работает метод F0h@200. С Орионовским даже получше, а для VAG 409 приходится чуть задержку увеличивать.

Поэтому в своей программе встроил автоподбор способа соединения. В результате первоначальные соединения не такие шустрые, как могли бы быть, но, надеюсь, будут работать на широком спектре ноутбуков.


А что касается 5-бодовой инициализации ISO 14230, то она, судя по разным источникам, используется, но с редкими видами блока SRS (DELCO и т.п. экзотикой). У меня нет такого блока, поэтому нет возможности тестирования.
Posted by malykh в 19:46 0 comments

Fujifilm X-T1

Не люблю увлечения ретро-стилем для цифровых фотокамер, но признаю, что представленная Fujifilm X-T1, пожалуй, самая элегантная из всех подобных устройств:



И, судя по предварительным обзорам, сохранилась некоторая логичность совмещенного управления ("железных" крутилок и программных настроек). А это весьма важная вещь.

А вот любовь к X-Trans (их собственному расположению цветных фильтров на матрице) разделить не могу сугубо из-за практических соображений. Байеровский шаблон расположения фильтров гораздо более изучен (сколько только одних алгоритмов восстановления изображения), тогда как поддержка X-Trans в неродных конверторах находится в состоянии от "очень плохо" до "сравнительно удовлетворительно".


Изображения из альбомов:
Posted by malykh в 10:37 1 comments

2014-01-29

Прилетели макро-кольца

Как-то неожиданно быстро прилетели из Гонконга удлинительные кольца (макро-кольца) для байонета Samsung NX. FOTGA Extension Tube DG. Две штуки: 10 и 16 мм (и еще можно оба кольца одновременно использовать).

Пока толком еще не тестировал, но поставил на камеру для проверки. С NX 45/1.8 и кольцом 10 мм вид на кольцо 16 мм на диафрагме 1.8:



Вещь специфическая. Автофокус работает, экспозамер работает. Что и ожидалось (кольца с контактами). Качество самих колец нормальное, а вот контакты (со стороны, куда ставится объектив) вызывают опасение.


Изображения из альбомов:
Posted by malykh в 19:05 8 comments

2014-01-28

RawTherapee 4.0.12 и дисторсия

Как-то писал, что автоматическое исправление дисторсии в RawTherapee не работает толком на снимках с NX10/NX20. Так вот, в свежей версии 4.0.12 починили не только ББ, но и работу этой исправлялки!

Напомню: исправлялка дисторсии сделана оригинальным способом. Она не использует метаданные снимка. Она использует JPEG-снимок, который присутствует в полном размере, но с сильным сжатием в SRW файлах (и не только в них). Если в камере включено исправление дисторсии, то снимок в этом встроенном JPEG исправлен. А raw-данные - нет. Исправлялка находит ключевые точки на обоих снимках и сравнивает их расположение, вычисляя коэффициент исправления дисторсии. Главное не забыть включить исправление дисторсии в камере (а для некоторых объективов NX она не отключается).

Проверил, сейчас вычисляются не идеальные, но достаточно приближенные коэффициенты. Уверенно работает с 16/2.4, 20/2.8, широким углом китовых объективов. Когда у объектива дисторсия небольшая, но не всегда определяет коэффициент. Например, для 30/2 редко. Но для него это и менее актуально.
Posted by malykh в 22:04 0 comments

2014-01-27

Практическая проверка

1. Два K-Line адаптера, аккумулятор на 12В и немного магии. Удалось подцепить CASCADE к программному эмулятору. Более чистым решением была бы замена ftd2xx.dll на свою, но скучно и лень возиться со всякими сями. А так чуть криво, но работает.

Проверил все данные для блоков двигателя, АКПП, ABS и SRS своего Jimny: теперь показания совпадают с CASCADE. За исключением нескольких битов, показывающих состояние ABS - уже надоело возиться. Потом вернусь.

2. Моя программа еще нуждается в доработке, но уже пытаюсь использовать. Попробовал на ходу, вглядываясь в мелкие циферки. Интересный практический результат: на улице температура была -20°C, жидкость в АКПП так и не удалось прогреть выше 58°C.



Хотя проехал более 50 км. По трассе температура около 51°C, начинает чуть подниматься на обгонах. В городе неторопливо, температура градусов 40-45. Нда. Что-то маловато. А ведь вязкость используемого ATF при 40°C почти в пять раз выше, чем при 100°C. Коробке приходится мешать "гуталин". Не удивительно, что расход больше становится.

Но это с доп.охлаждением ATF, да и еще не совсем правильно подключенным. Любопытно посмотреть показания температуры, побуксовав в снегу.

3. Попробовал программу на праворульном Jimny JB23W 2008 года. Удалось подключаться только к ABS и SRS. Блок ABS вообще как на моем. SRS с чуть другим идентификатором, но показывает примерно такие же данные.

А вот к двигателю и АКПП не удалось подключиться. К сожалению, забыл посмотреть провода, подходящие к разъему, но, похоже, что на этом Jimny уже используется CAN bus (6 и 14 контакты) вместо K-Line для связи с этими блоками. Хотя SDL-KWP через K-Line тоже полезен - посмотрели данные блоков ABS и SRS, а это тоже ценно (хотя бы при покупке б/у-Jimny).

Но, с другой стороны, так даже интереснее! Есть полигон для изучения протокола более свежих, чем мой Jimny. Похоже, что изменение было как раз в 2008 году (JB23W-600001-... и JB43W-400001-...). Пока не знаю, как там данные передаются, да и у меня пока нет адаптера для связи через CAN (ELM так и не приехал). Но, возможно, что там тот же SDL-KWP, только "утрамбованный" в CAN по стандарту ISO 15765-2. Чистое предположение. :-)

4. К диагностике не относится, но заметил забавное отличие, на которое не обращал внимание. Привык, что на своем Jimny с электрораздаткой достаточно ткнуть кратковременно в кнопки 2WD/4WD для переключения. А на этом JB23W с уже интегрированным блоком управления раздаткой и хабами нужно немного удерживать кнопку. Сперва даже не понял, почему переключения нет.

Posted by malykh в 19:57 2 comments

2014-01-26

Параметры диагностики (работа идет)

Вот так моя разрабатываемая программа выглядела вчера (сегодня уже немного иначе - доделываю). Это я проверял показ данных живьем на своем Jimny.

Для двигателя:





Для АКПП:




В таблице 80 странные данные, которые не изменяются: 38 39 35 30 33 54 57 41 30 32 30. Если в ASCII перевести, то получается: 89503TWA020. Что это, идентификатор какой-то?


Для ABS:





Для SRS:





Никак не удается получить доступ до Freeze Frame (сохраненные данные при выставлении DTC). Подозреваю, что они могут и не поддерживаться.

В остальном работа медленно (в свободное время), но идет. Пока не понимаю, зачем и для чего пишется программа. Пусть будет ради удовольствия. :-)


Изображения из альбомов:
Posted by malykh в 16:36 3 comments

2014-01-25

K-Line адаптеры (на FTDI чипах): Орион и VAG 409

Пока, к сожалению, ELM-адаптеры для диагностики не пришли. Зато появился второй K-Line адаптер. Теперь их у меня два: старый Орион и новый китайский под условным названием VAG 409 (на чипе FTDI).


(слева в синем корпусе VAG 409, справа в черном Орион)

Оба варианта подходят для работы c Сузуками по протоколу SDL-KWP. Но есть конструктивные отличия.

У VAG 409 полный разъем J1962 (стандарт для OBD-II) с пластиковой перемычкой для Type A (т.е. 12В), со всеми штырями. У Ориона разъем упрощенный, с четырьмя штырями без пластмассовой перемычки (теоретически можно воткнуть и в разъем Type B на 24В, но сомневаюсь, что электроника для этого предназначена). В гнезде машины разъем VAG 409 держится ожидаемо туже, а разъем Ориона фиксируется слабее.

Корпус у VAG 409 уже, но длиннее, провод заделан неразъемно. Орион поменьше, провод сменный, подключается через MiniUSB разъем.


(вид на разъемы и светодиоды Ориона)

У Ориона два светодиода: зеленый показывает передачу, красный показывает прием (поскольку K-Line полудуплексная, то на практике при подключении к машине оба светодиода моргают синхронно). У VAG 409 светодиод показывает наличие питания в разъеме J1962.

Интересной возможностью Ориона является дополнительный разъем, к которому можно подключить комплектный провод со штырями:


(четыре штыря дополнительного провода Ориона)

Это позволяет подключить Орион к нестандартным разъемам диагностики (или к стандартному разъему, но с другим подключением).

Обозначение цветами:
Белый - K-Line (контакт 7 у J1962)
Черный - "корпус" (контакт 5 у J1962)
Красный - +12В (контакт 16 у J1962)
Желтый - L-Line (контакт 15 у J1962)

Орион стоит дороже, чем совсем дешевый китайский VAG 409, который массово продается на всяких ебеях-алиэкспрессах.

Повторюсь, оба варианта (если VAG 409 сделан на FTDI) подойдут для SDL-KWP. CASCADE понимает оба. Свою программу диагностики я теперь проверяю на обоих адаптерах.


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:
Posted by malykh в 18:58 6 comments

2014-01-24

Pipo Max M7 Pro и Android 4.4?

Похоже, что ранняя тестовая прошивка Android 4.4.2 для моего планшета Pipo Max M7 Pro. Ставить не рискнул, но если появится релиз, то будет очень интересно. Тем более, что полноценной официальной прошивки до сих пор так и не было (в каждой какие-то проблемы).


Еще по этой теме:
Posted by malykh в 20:03 0 comments

Газовая горелка-плитка Kovea KR-2007 Portable Range

Обновил прошлой зимой газовую печь, работающую от цангового баллона. Был какая-то старая китайская безымянная, которая от эксплуатации уже начала разваливаться. Стала Kovea KR-2007 из серии Portable Range.




Интересно, что печь в пластиковый кейс помещается как есть, без необходимости переворачивания подставки для посуды.

Сразу заметил, что эта печь помощнее, чем старая. Это хорошо.

Второе отличие - это наличие пластины подогрева:




Но на практике она не особо помогает. Больше влияет сам газовый баллон.

А так, нормальная штука.
Posted by malykh в 16:48 0 comments

2014-01-22

Колесные редукторы (январь 2014)

1. А что с колесными редукторами для Jimny? Да все то же. Как с сентября Jimny вернулся к штатному состоянию, что было вызвано чередой поломок задней полуоси, так в нем и пребывает.

В конце ноября была первая попытка поставить как бы починенные полуоси, в результате чего выявил очередной брак: просаженное посадочное под подшипник.

В декабре проблему просаженного посадочного мало-мальски решил, начал установку редукторов. На окончательном этапе сборки выяснилось, что производитель без уведомления изменил вылет задних полуосевых подшипников, в результате чего нарушилась посадка полуоси (с ведущей шестерней) в корпусе:


(подшипник недостаточно утоплен в корпусе, шестерня заклинена)

В таком виде оба задних редуктора непригодны ни для эксплуатации, ни даже для дальнейшей сборки. Пришлось снимать, опять возвращаясь к заводскому виду. Снятие, кстати, я уже хорошо освоил. За день легко осуществляю.

Производитель после вопроса сказал об этом "забытом" изменении. Теперь для приведения редукторов в рабочий вид нужно снять несколько мм металла с передней и задней крышек задней полуоси. Работа несложная, но у меня пока не было и нет времени этим заниматься.

2. Хочу сказать, что я не оказываю персональные консультации относительно колесных редукторов Jimny, поскольку считаю, что они не заслуживают моих прямых или косвенных рекомендаций к использованию. Вы уже извините, но решайте все вопросы с производителем/продавцом.

Достаточно много вопросов относительно редукторов я рассмотрел в данном блоге. Если сложно найти, то начните с альбома: https://malykh.com/album/kr/  - внизу страницы есть ссылки на основные заметки по этой теме.

И показательная статистика: редуктора были заказаны примерно год назад. За это время мне удалось поездить на них только ОДИН месяц, за который было три упомянутые поломки.
Posted by malykh в 21:32 2 comments

2014-01-21

NX20, Зенитар 16/2.8 и color shift

Если посмотреть фотографии с моей поездки на Нухун-Гол, то на большинстве снимков, которые сделаны на Зенитар 16/2.8, заметна странная неравномерностью цветов. Левый край имеет розово-фиолетовый оттенок, а правый - зеленый. Особо это заметно, если края расположить рядом:



Это так называемый color shift - явление, которое стало особо известным после попыток использования дальномерной короткофокусной оптики на цифровых камерах. В отличие от плоской пленки, матрица более сложна своими фильтрами и микролинзами. Отсюда и побочные эффекты, в том числе и цветовые.

Вообще, склонность к color shift зависит и от объектива, и от матрицы. Одни камеры более склонны к этому, другие - менее. Но меня удивил такой заметный сдвиг цветов на моих фотографиях. Массовых жалоб на NX20 в этом плане я не видел, да и Зенитар 16/2.8 - это объектив не для дальномерок, для зеркалок, с большим рабочим отрезком. Не припомню такого эффекта на цифрозеркалках Pentax, хотя зимой, где он особо заметен, много на цифрозеркалки с Зенитаром и не фотографировал.

Ладно, а что делать? Можно ничего не делать, хотя и не очень хорошо оставлять такой технический брак. Можно поиграть с цветами, вплоть до перехода к черно-белому. А можно попытаться сделать программную коррекцию.

Например, RawTherapee, который я использую, позволяет сделать коррекцию Flat Field. Но сперва надо снять референтное изображение. Это должна быть однотонная равномерно освещенная поверхность не в фокусе (для размытия). Съемка должна быть с теми же параметрами (диафрагма, фокусное расстояние), что на исправляемых снимков. Формат файла должен быть только raw (SRW в случае Samsung).

Выбор подходящей поверхности - это отдельная задача. Для демонстрации просто щелкнул белый лист бумаги:




Получилось не очень равномерно, но пойдет для экспериментов. Главное, что color shift заметен.

Теперь при обработке снимков нужно указать референтный снимок в качестве flat field file и подкрутить там рядом степень размытия референтного снимка. Тем самым будут исправлены (или, по крайней мере, уменьшены) color shift и виньетирование. Результат для снимка, приведенного в начале:




Уже получше! Идея такая, только нужно референтный снимок покачественнее сделать.

Интересно, кстати, посмотреть поведение Зенитара 16/2.8 на NX10, благо эта камера у меня сейчас есть наряду с NX20.
Posted by malykh в 12:55 8 comments

2014-01-19

RawTherapee 4.0.12

Так, похоже, что в RawTherapee 4.0.12 исправлена старая ошибка (влияние баланса белого на яркость изображения). Ошибка точно проявлялась у SRW от NX10, NX20 со всеми версиями 4.0.11.x и более ранними. И вот только в 4.0.12 подправлена.

Только не удалось найти RawTherapee 4.0.12, собранный под Windows 64. Пришлось проверять в линуксовой версии.

UPD: Во, на оф.сайте появилась RT 4.0.12.15 for Windows Vista/7/8 64-bit 64-bit. Можно ставить.



Еще по этой теме:
Posted by malykh в 20:27 0 comments

Нухун-Гол

Скатались на один день в мои любимые места: на озеро Нухун-Гол. Хоть так, раз не смог, к сожалению, участвовать в коллективном новогоднем выезде ни в этом, ни в прошлом году.

Интересно, но сложное место в пути оказалось там, где и не ожидал. Ручей, сдобренный теплой зимой, на вполне обычной дороге наделал луж с нетолстым льдом. Лед я специально наломал своим весом и рванул штурмовать на Jimny.




Машина елозила, крушила своей хилой массой лед, но выскочить не могла. А потом и вовсе повисла на мостах. Пришлось разматывать лебедку.




Дальше путь проходил без сюрпризов. Лед на Китое на двух переездах замерз все же.




Промежуточная между переездами дорога тоже проблем не составила:




Само озеро:




К сожалению, пошел снег и держался какой-то туман, поэтому горы было плохо видно.

Перекусили и поехали обратно без приключений. По дороге любовался пейзажами. Китой в некоторых местах не замерзает:



Можно было ледяную лужу, в которой сидел по пути туда, объехать по "верхней" дороге (по ней лесовозы ходят), но это было бы сильно скучно. :-)

Поэтому пришлось опять покататься на лебедке. Все же небольшая масса машины иногда является недостатком.



А к вечеру были дома.

Жалко, что не было времени заехать в Дабады. Хотя на такой Jimny-пузотерке не очень весело в тех местах ездить даже зимой.


Изображения из альбомов:
Posted by malykh в 00:25 7 comments

2014-01-16

Suzuki Jimny: тормозные магистрали (практика-2)

Продолжаю про тормозные магистрали Jimny (относится к большинству японских автомобилей). См. предыдущие теорию и практику-1.

При изменении схемы прокладки тормозных трубок иногда нужно использовать тройники. Могу сказать два проверенных варианта тройников с резьбой M10x1 под double flare со всех трех сторон.

1. Nissan 46364-50F00








2. WP T-126





Оба варианта хорошие.


Изображения из альбомов:
Posted by malykh в 13:54 2 comments
Subscribe to: Comments (Atom)

Blog Archive