Обгон запрещен (необычный знак)

Обгон запрещен (знак на автодороге М53).

Художник уверен, в этих краях все катаются в конфедератках на голове, а вместо колес у машин полозья.

Изображения из альбомов:

• Жизнь

Вокал песен ATB (на 2007 год)

Список исполнителей с указанием соответствующих песен ATB.

Drue Williams

• Killer
• Killer 2000

Heather Nova

• Feel you like a river
• Love will find you
• Made of glass
• Renegade
• Stars come out

Jan Löchel

• Believe in me
• Better give up
• Feel alive
• Let U go (2005 reworked)
• Summer rain
• The chosen ones

Jennifer Karr

• Justify

Jeppe Riddervold

• Some things just are the way they are
• These days

Karen Ires

• Desperate religion

Ken Harrison

• Sun goes down

Madelin Zero

• Black nights
• Collides with beauty

Michal the Girl

• The autumn leaves

Nicole McKenna

• Take me over

Roberta Carter-Harrison

• After the flame
• Break my heart
• Everything is wrong
• Hero
• Hold you
• I don't wanna stop
• In love with the DJ
• Let U go
• Long way home
• Ruby
• Wait for your heart
• We belong
• You're not alone

Tiff Lacey

• Ecstasy
• Here with me
• Humanity
• Marrakech

Yolanda Rivera

• 9 pm (Till I come)
• Don’t stop

80 км/ч (знак ограничения скорости)

Дорога из города Саянск, Иркутская область до автомагистрали М53. Ограничение скорости 80 км/ч




Вообще, знаки 80 км/ч за пределами населенных пунктов (как в этом случае) встречаются не так часто. Как гласит соответствующий ГОСТ:

===
Если на данном участке устанавливают максимальную скорость, отличающуюся от максимальной скорости движения на предшествующем участке на 20 км/ч и более, применяют ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24 на расстоянии 100-150 м друг от друга.
===

Тратиться на знаки с шагом 10 км/ч невыгодно, потому формируется типовой загородный набор 70-50-30 и набор 40-20 в населенных пунктах. Но иногда бывают и исключения, как в данном примере (80-60-40 за пределами населенного пункта).

Изображения из альбомов:

• Жизнь

Китайская гарнитура BH-801

Загадочная гарнитура BH-801 из Китая (в прямом смысле слова - привезенная из Китая):




Только вот к BH-801, продаваемой в РФ, эта штука имеет отдаленное отношение: http://www.nokia.ru/accessorieslink?s=BH-801

Причем найти информацию именно по этой странной BH-801 тяжело, хотя на паре китайских сайтов оно есть: http://product.pchome.net/mobile_bluetooth_nokia_bh_801/45357.html (такая же, только цвет другой).

Может быть это модель только для рынка Китая? Китайский сайт Nokia это не подтверждает: http://www.nokia.com.cn/A4610160 Все таки подделка?

Изображения из альбомов:

• Мобильные телефоны

Евро-3 (для таможни)

Интересная информация по Евро-3

===
Cегодня получены дополнительные материалы по сертификации -не вдаваясь в цифры норм ,можно сказать , что критерии на соответствие евро3 достаточно сильно понижены от первоначальных. В основном проверяется соответствие выхлопа на СO,HC,HC+NO,PM. По этим показателям японские автомобили давно"впереди планеты всей" , поэтому машины 2001 го проходного года на 100% соответствуют норме евро3 , машины 2000,1999,1998,1997 годов ,если их кузова пробиваются по базе http://www.gost.ru/wps/portal/pages.AutoCertificates и есть хоть один сертификат с отметкой о 3 классе , тоже пройдут . К сожалению база сертификатов обновляется с запозданием , поэтому может понадобиться месяц-два ,пока в ней появятся нужные кузова 2000,1999,1998,1997 годов
===

Источник: http://www.autoagency.ru/index.php?a=thread&id=8494&pid=8491&cur_page=1

2008 год - поправки в КоАП

С 1 января 2008 года вступают в силу очередные поправки к КоАП.
Рассмотрим основные из них.

Статья 12.6.
За неиспользование ремней безопасности и(или) мотошлемов - 500 рублей.

Статья 12.7. Управление транспортным средством лицом, не имеющим на это права - 2500 рублей.
А если этого права лицо было лишено, то до 15 суток административного ареста либо штраф 5000 рублей (если в отношении лица не может применяться административный арест).
Передача же управлению лицу, не имеющего права на управление - 2500 рублей.

Статья 12.8. Управлением средством в состоянии опьянения лицом, не имеющим или лишенного права на это - до 15 суток административного ареста либо штраф 5000 рублей (если в отношении лица не может применяться административный арест).
Повторное управление в состоянии опьянение или передача управления лицу в состоянии опьянения - лишение права на 3 года.

Статья 12.9. Превышение скорости на величину от 20 до 40 км/ч - 300 рублей.
Превышение скорости на величину от 40 до 60 км/ч - 1000-1500 рублей.
Превышение скорости на величину от 60 км/ч - 2000-2500 рублей либо лишение права на 4-6 месяцев.

Статья 12.10. Повторное нарушение правил движения через железнодорожные пути 12.10.1 - лишение права на 1 год.

Статья 12.12. Проезд на запрещающий сигнал светофора или запрещающий жест регулировщика (кроме переезда через железнодорожные пути) - 700 рублей.

Статья 12.26. Отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения лицом не имеющим права на управление или лишенного такого права - административный арест до 15 суток или штраф 5000 рублей (если в отношении лица не может применяться административный арест).

Это что касается самих правонарушений (есть еще другие изменения в этих статьях, но они не столько существенны для массовых автолюбителей).

Важное изменение в статье 27.10.
Теперь временное разрешение на управление выдается на срок не больше 2 месяцев (или до вступления в силу постановления по делу). Если дело не рассмотрено в течении 2 месяцев, то продление разрешение осуществляется по подаче соответствующего ходатайства.

Это дополнительные проблемы для водителей, особенно если событие произошло в другом городе или регионе.

Статьи 28.6, 32.3. Убрано ограничение в 100 рублей для составляемых на месте постановлений-квитанций (в случае, если нарушитель согласен). Это скорее положительное изменение с точки зрения водителей.

С статьей 32.2 чудеса. С одной стороны убрана часть 4

===
4. Копию документа, свидетельствующего об уплате административного штрафа, лицо, привлеченное к административной ответственности, направляет судье, в орган, должностному лицу, вынесшим постановление
===

С другой стороны, 5 часть будет иметь следующий вид

===
5. При отсутствии документа, свидетельствующего об уплате административного штрафа, по истечении тридцати дней со срока, указанного в части 1 настоящей статьи, судья, орган, должностное лицо, вынесшие постановление, направляют соответствующие материалы судебному приставу-исполнителю для взыскания суммы административного штрафа в порядке, предусмотренном федеральным законодательством. Кроме того, должностное лицо федерального органа исполнительной власти, его учреждения, структурного подразделения или территориального органа, а также иного государственного органа, уполномоченного осуществлять производство по делам об административных правонарушениях, составляет протокол об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 20.25 настоящего Кодекса, в отношении лица, не уплатившего административный штраф. Копия протокола об административном правонарушении направляется судье в течение трех дней со дня составления указанного протокола.
===

За более полным списком изменений отправляю к тексту оригинального закона.

МКПП и JDM Honda Civic

Забавные "сюрпризы" любителям JDM Civic'ов с МКПП делала и делает Honda с 2000 года.

Мало того, что появившийся в августе 2000 года пятидверный Civic хэтчбек вообще не имел модификации с МКПП, так еще в 2003 году Civic Ferio RS (у которого была версия с МКПП) убрали. Точнее заменили на версию X, но заметно упрощенную по сравнению с RS. Так, например, на X-версии нет стабилизаторов поперечной устойчивости. Ни впереди, ни сзади. Стабилизаторы есть только на XL (которую, фактически, можно считать преемником RS), но вместо МКПП на ней только вариатор.

На современном поколении стабилизаторы вернули, но с МКПП опять же только 1.8-версия. 2 литровый двигатель МКПП не получил.

Конечно, есть (и была) версия TypeR (которая только с МКПП), но это совсем другая история.

Продавцы: некомпетентность, маскируемая наглостью

Есть такая категория продавцов, жутко нервных и считающих себя великими специалистами, а покупателей - глупыми и наивными. Вот яркий образец такого: http://community.livejournal.com/ru_auto/9473200.html

Вроде как это должно быть смешно. Ладно, обсуждать пороки человеческие не будем, меня (с технической точки зрения) заинтересовал сей фрагмент

===
Сегодняшняя история началась вчера. Приходит мужыг - обычный такой. Работяга. Просит прокладку ГБЦ на свое ведро с правым рулем. А праворукие машины такие, сука, хитрые, что под номером двигателя D15B может скрываться и карбюратор и моновпрысг и ынжектор.

Ну, ясен пень, я понимаю, что спрашивать у мужыка индекс двигателя бессмысленно, поэтому задаю самый простой вопрос: у вас карбюратор, моновпрысг иле инжектор.
===

Но к сожалению, сей продавальческий специалист не смог раскрыть тему, потому так и осталось покрытым мраком тайны:

1. моновпрысковый D15B на Civic Ferio EG8
2. секретный "индекс двигателя", который не стал спрашивать у "мужыка".

Жаль, очень интересно.

Pentax K20D: слухи

Пентаксофанаты все живут в мечтах о светлом послезавтра.

Соответственно, собирают малейшие кусочки информации о будущей камере, которая, предположительно, будет называться K20D.

http://pentaxk20d.blogspot.com/2007/12/pentax-k20d-specifications.html

Самое смешное, что это все сопроводили соответствующей картинкой.

Почему смешное? Потому что рядом с фотографией K10D изображен рисунок *ist D из одного из патентов. Но разве пентаксофанатам объяснить это? Нет, конечно, это будущий K20D, который надо обязательно сравнивать с K10D, обводя интересные места окружностями.

Хватит мечтать, изучайте лучше историю своей любимой фирмы. Всяко толку больше будет.

Местное ограничение движения перед Новым годом

Местная новость:

===
С сегодняшнего дня и до Нового года ГИБДД Иркутска ограничивает въезд в центр города личных автомобилей.

Инспекторы утверждают, что эта мера поможет избежать транспортных заторов. Движение будут регулировать посты на Старом Ангарском мосту и развязке Ушаковского, плотине ГЭС и перекрестке улиц Советской и Байкальской. ГИБДД Иркутска обращается к автовладельцам с просьбой воздержаться от посещений центральной части города. Для общественного транспорта проезд по-прежнему свободный. Сотрудники госавтоинспекции будут патрулировать улицы Иркутска круглосуточно.
===

Хотя на практике не особо заметно.

БВК и CDMA: нестабильная работа

CDMA-интернет от БайкалВестКома (оператор в Иркутской области) в последние две недели работает крайне плохо.

Постоянные сбросы соединения (бывает, что связь рвется через каждые 5 минут). Периоды, во время которых просто невозможно соединиться, и т.д.

Неприятно.

К слову, анлим на низкой скорости (CDMA 1x, т.е. в теории до до 153 кбит/с) стоит примерно 2.8 т.р. в месяц. Не так уж и мало, чтобы можно было закрыть глаза на такое поведение.

TCS в действии (Honda Civic EG6)

Сделали небольшой тест TCS (Traction Control System - система контроля тяги, т.е. антипробуксовочная система) в действии при разгоне по накатанному снегу.

Honda Civic SiR-2 1994 года, кузов EG6, передний привод, двигатель B16A (1.6л, 170 л.с.), МКПП.

Довольно ощутимо "душит" двигатель, разгон получается медленный и нестабильный. Сыровата технология.

Самоблоки и широкие шины

"Влияние конструкций шин и самоблокирующихся дифференциалов на проходимость автомобиля "Урал-375"

Интересная статья для вдумчивого прочтения.

В отличие от современных статеек в "автомобильных" журналов, здесь авторы по крайней мере темой владеют и не изобретают собственных трактовок стандартных терминов.

Найдено на форуме Уазбуки.

UPD: Картинки пропали, но есть статья в распознанном виде: http://malykh.blogspot.com/2008/12/375.html

Еще по этой теме:

• Влияние конструкций шин и самоблокирующихся дифференциалов на проходимость автомобиля «Урал-375» (2008-12-18)

Экологические стандарты (JDM автомобили)

На сайте Land Transport New Zealand есть интересная информация относительно экологических стандартов.

http://www.landtransport.govt.nz/publications/infosheets/infosheet-2-08.html

Особенный интерес представляет Table 5. Дело в том, что в номере кузова японских праворульных автомобилей для внутреннего рынка есть префикс (одна, две или три буквы).

Table 5 показывает соответствие между этим префиксом и экологическим стандартом. Например, если номер кузова LA-EU4-..., то это (LA) означает соответствие стандарту Japan 00/02. А если, например, GF-BB7-..., то это (GF) стандарт Japan 98.

Какое это имеет отношение к РФ? С 1 января 2008 года будут растамаживаться только машины по Eвро3 или выше.

И есть информация, что стандарт Japan 00/02 и более поздние будут считаться проходящими по Евро3.

Еще по этой теме:

• Подкапотная табличка (JDM Honda) (2008-05-06)

Флэшка SanDisk Cruzer mini 2.0GB: работает странно-случайно

Есть флэшка SanDisk Cruzer mini 2.0GB. Флэшка да флэшка, если бы не одна особенность - на определенных системах эта флэшка отключается через несколько минут.

Работает, работает, а потом бац, не работает. И светодиод гаснет.

А на других системах работает отлично.

Теряюсь в догадках.

Про датчик наклона MS-TL и проблемы с ним

Интересная информация о датчике наклона MS-TL

===
Про датчик наклона MS-TL(информация из первых рук)

Датчик наклона MS-TL1 разработан на чипе-акселерометре компании "Аналог Девайс". Выпускается очень давно где-то с начала 2000 годов. За первые несколько лет зарекомендовал себя как совершенно безглючный и не дающий ложняков. У меня на машине стоит один из первых, периодически начинаю беспокоится, а существует ли у меня на машине этот датчик, поднимаю машину домкратом и убеждаюсь,что он живет и здравствует.Ложняков не то, что было мало, их НЕ БЫЛО ВООБЩЕ В ПРИНЦИПЕ.

Однако где-то пару лет назад появились первые вести о том, что отдельные экземпляры датчиков дают ложняки на низких температурах.
Тогда переговоры с производителем чипов результата не дали.
Этим летом ситуация еще более усугубилась, партия датчиков вообще не прошла климатику по цеховому технологическому циклу. Никакие программные и аппаратные ухищрения не давали результата,пришлось тормознуть производство,более детально снять характеристики и снова запросить производителя чипов с указанием точных характеристик, по которым есть проблемы. В итоге был получен ответ от "Аналог Девайс", в котором говориться примерно следующее, что в связи с переходом на бессвинцовую технологию пайки были изменены некоторые параметры этого чипа. Как раз именно те и далеко не в лучшую стороны, что вызывали у нас проблемы на низких температурах.
А так как процесс смены технологии у них тянется давно,да и поставки осущестлвются с разных складов, то нам отгружали чипы как по старой так и по новой технологии, отсюда и ситуация с тем, что некоторые работали идеально, а некоторые глючили.
С сентября месяца производство датчиков наклона приостановлено и принято решение больше не выпускать их на этом чипе. В настоящее время практически готово новое решение на чипе компании "ST",полагаю, что этот датчик поступит в продажу в начале 2008 года.
Также планируется, что этот чип будет встраиваться в PGSM2(3),Сталкер и другие сигнализации.

С уважением,
Алексей
MS
===

Источник: http://forum.ugona.net/index.html

Еще по этой теме:

• MS-TL4 уже вышел? (2008-06-08)

Мини-штатив Continent F3 и Sanyo CA65

Поскольку камера Sanyo CA65 крайне неустойчива при установке ее на ровную поверхность (а точнее вообще неустойчивая с открытым экраном), то надо бы к ней штатив.

Большой штатив - это вещь полезная, но иногда поставить камеру в ограниченном пространстве, на стол, на панель автомобиля и т.п. Потому взял для пробы мелкий штатив Continent F3.

Высота в разложенном положении небольшая, примерно 10 см. В сложенном становится плоским и помещается в карман куртки. Изготовлен из китайской поскрипывающей пластмассы.

На столе с таким штативом Sanyo CA65 стоит нормально и достаточно устойчиво. А вот в машине на панели нормально только при спокойном движении. Но стоит только заложить покруче в повороте, как вся конструкция улетает на пол.

Легковат штатив для такой цели. Надо его утяжелить. Или даже приклеить на липучку хорошую.

Еще по этой теме:

• Штатив Continent F3 (TR-F3) (2016-04-29)

Автомагнитолка Kenwood KDC-W6537UY

Давно не интересовался автомобильными магнитолами (которые, конечно, более правильно сейчас называть головными устройствами или ресиверами в связи с отсутствием поддержки магнитофонных кассет), потому было интересно попробовать что-нибудь современное. В данном случае это достаточно редкий ресивер Kenwood KDC-W6537UY.

Если говорить вкратце о характеристиках, то особенностями является откидная панель для загрузки дисков, поддержка usb.

Выглядит KDC-W6537UY, как и полагается ресиверам в данной ценовой категории, т.е. отвратительно-балалаешно. Эдакая новогодняя елка для взрослых детей. Отлично смотрится в автомобиле марки "зубило". Ну что поделать, хотите стильный строгий дизайн - копите деньги.
При этом конечно вся эта "красота" реализована соответственно своему виду. Съемная панель ощутимо люфтит, джойстик управления болтается, кнопки мелкие, неудобные. Крутилка громкости тоже мелковатая. 

Зато вокруг крутилки и джойстика синяя подсветка! И даже можно цвет подсветки кнопок менять с красного на зеленый. И не важно, что на цифровые кнопки назначены функции, в связи с чем сделаны подписи, которые вообще никак не подсвечиваются. Тренируйте память.

На экране помещается от силы 8 символов. Есть, правда, режим автоматического скроллинга текста.

Управление мудреное, без инструкции разобраться можно только, если до этого был похожий ресивер.

Есть действия в виде "нажмите и удерживайте" и т.д. На ходу лучше ничего этого водителю не делать - опасно.

Меня больше интересовало воспроизведение MP3. С флэшки и с CD воспроизводятся нормально. Даже запоминается позиция при выключении. Затем при включении играет с прерванного места. Только перед этим долго думает. Если для флэшки еще терпимо, а вот при использовании CD очень уж долго его пережевывает.

Кстати, USB разъем не на передней панели, а на шнуре, выходящем сзади ресивера. Шнур достаточно длинный. Очень удобное решение, позволяет вытащить разъем, например, в бардачок. Мне кажется, что если в основном слушать с USB-флэшек, то такой вариант лучше, чем разъем на передней панели ресивера.

Еще по этой теме:

• Kenwood KDC-X5100BT: разъем USB (ток заряда), Audio CD, перепрошивка (2017-11-22)
• "Автомагнитолы": Pioneer DEH-2220UB и Крайслеровская P05091610AD (2017-10-24)

Мышь Microsoft Wireless Laser 8000: сломалось колесо прокрутки

Не прошло и полугода (или прошло?), как на Microsoft Wireless Laser Mouse 8000 стало подыхать колесо прокрутки. Если в прямом направлении (на себя) еще реагирует (но крутится очень неравномерно, с заеданиями), то в обратном направлении часто даже не реагирует на прокрутку или реагирует не очень адекватно.

Мышь неплоха по задумке, но плохой конструктив (повторюсь про болтающиеся кнопки) и ужасное колесо прокрутки все портят. И цена тоже.

Еще по этой теме:

• Microsoft Wireless Laser Mouse 8000 (2007-07-29)

Русский язык: ритейл

Название передачи "В фокусе. Ритейл цифровой техники".

Конечно, "розничная торговля" - это недостаточно круто для такой передачи.

Об пользовательских интерфейсах (отслеживание почтовых отправлений)

Есть такая штука под названием "отслеживание почтовых отправлений" на сайте Почты России.
http://www.russianpost.ru/portal/ru/home/postal/trackingpo

Мало того, что там шизофреническая форма, которая предлагает ввести по сути одно и тоже:
===
Почтовый идентификатор находится в чеке, выдаваемом при приеме почтового отправления. Вид номера: 115127(80)15138 5. Следует вводить:
Почтовый идентификатор: 11512780151385 (весь номер без скобок и пробелов).
...
Номер квитанции о приеме находится в чеке, выдаваемом при приеме почтового отправления. Вид номера: 115127(80)15138 5. Следует вводить:
Серия: 115127-80 Номер: 15138.
===

Вторая форма вообще неудобная при наборе, а в первой заложено опять же неудобное ограничение длины в 14 символов.
Мысль понятная, в идентификаторе без скобок и пробелов действительно 14 цифр.
Но что мешало сделать
1. Игнорирование скобок и пробелов на стадии обработки данных формы.
2. Ограничение длины или убрать или сделать побольше.

Дело в том, что чаще люди присылают идентификатор именно в том виде, как он записан на чеке.

Т.е. 115127(80)15138 5.

Для того, чтобы отследить по нему отправление, нужно либо глядя глазам перенабирать номер в одну из указанных форм на сайте (кошмар!), либо открывать редактор (блокнот или "редактор F4"), копировать туда, удалять руками ненужные символы и лишь затем копировать в первую форму.

Причем сразу скопировать в форму и удалить там ненужные символы нельзя - номер будет обрезан из-за ограничения в 14 символов.

Отличное умение на ровном месте создавать неудобства и проблемы.

Про автосигнализации и глушилки

Одна из любимых тем на автомобильных форумах - это тема про особые места, где умирают брелки управления сигналками. Умирают в том смысле, что сигнализация перестает реагировать на команды с радиобрелка в связи с повышенными помехами (или даже преднамеренным глушением).

Все это сопровождается историями о том, как люди по 20 минут тыкают на кнопки брелка, направляя, конечно же, их в сторону замков дверей (почему не в сторону антенны? а вот такая она психология, раз брелок открывает и закрывает двери, то значит в сторону замков дверей и надо направлять).

Но интересно другое, что мешает людям просто открыть дверь ключиком и набрать специальной кнопкой (или кнопками) PIN-код?..

А если кнопок таких нет, то такая сигнализация должна поехать прямым ходом в мусорку, ибо ей только кошек в окрестностях пугать.

Абстрактные классы: определением в одном малоизвестном языке

===
Абстрактные классы

Чтобы обявить класс абстрактным, нужно в конце объявления класса поставить многоточие
например:

class Animal{
attribute name: String;
operation talk(): String;
...
}
===

Забавная идея.

GMM (Карты Google для мобильных телефонов): положение без GPS

Сегодня увидел "чудо". Программа Карты Google на Nokia-смартфоне определило примерное местоположение без GPS. В Иркутске.

Заявленная точность была 5км, реальное расхождение с положением по GPS оказалось примерно 2-3 км.

Многовато, но с учетом, что раньше вообще ничего не определяло, то уже прогресс. Но "чудо" длилось недолго, через десять минут опять началось обычное "ваше текущее местоположение временно недоступно".

Еще по этой теме:

• Карты Google: стабильное определение положения без GPS (2008-01-20)

Фотокамера Sony A700 появилась в продаже

До нашей деревни добралась Sony A700.

Кит с 18-70 стоит аж 54 т.р.

Про обзоры и отзывы

Читать обзоры и отзывы можно только для развлечения и для рассматривания картинок.

Инструкция по эксплуатации даст больше информации об управлении устройством, а субъективные оценки мало интересны без учета специфики эксплуатации. Тем более они доходят до следующих маразмов:

===
Если для Вас важна простота скорость управления устройством, то эта [....] именно для Вас.
...
ну а про управление и говорить нечего - сначала нажми на кнопку, а потом полгода жди, пока что-либо произойдет
===

OS/2: петиции-прошения

Забавные ребята из т.н. OS2 World Foundation в сентябре 2005 года пытались достучаться до IBM с несколько наивным прошением об открытии исходных кодов OS/2. IBM благополучно их проигнорировал.

Казалось бы, что можно успокоиться и дать OS/2 умереть спокойно.

Ан нет, эти же ребята опять готовят прошение. Только теперь они более конкретно хотят увидеть исходные тексты не абы чего, а SOM, WPS и ядра.

Юные археологи просто какие-то....

Современные технологии в действии

===
В связи с большим потоком входной информации и для ускорения времени ответа на собщения, прошу придерживаться следующего правила, при работе с электронной почтой

Правило формирования темы письма:

<XXXX><" "><YYYY><" "><Дата_письма><" "><Порядковый_номер><:><Тема_письма>, где

<XXXX> - краткое наименование проекта ...;
<YYYY> - автор письма;
<Дата_письма> - в формате ддммгг;
<Порядковый_номер> - номер письма, в случае отправки нескольких писем в день.
===

Реальные требования к написанию e-mail на одном из крупном предприятии Иркутской области. 2007 год. Бывает и такое...

Про разъемы диагностики на Honda

Если не брать различные экзотические системы (в том числе карбюраторные модели), то для самодиагностики Honda PGM-FI ECU (а бывает, что и не только их, но и блоков ABS, трансмиссии) обычно применяются два способа:

1. "Простой" способ. Замыкаются контакты SCS (Service Check Signal), а затем по миганию лампочки на панели приборов производится считывание.

2. "Сложный" способ. Через некоторый способ цифровой передачи данных производится считывание кодов диагностики специальным устройством.

Для первого способа выводится разъем с двумя контактами, для второго способа - разъем с тремя или с шестнадцатью контактами. Три контакта - это закрытый протокол обмена данных, часто встречается на Хондах для внутреннего Японии. Шестнадцать контактов (из которых используются не все) - это ODB2 разъем. Обычно разъемы диагностики с двумя и(или) тремя контактами имеют голубой цвет, что позволяет их достаточно легко визуально отличить от других разъемов. Разъем ODB2 чаще серый.

Но бывают машины, на которых присутствует только ODB2 разъем, но нет разъема SCS. Но это не обязательно означает, что нельзя провести простой способ диагностики. Возможно, что контакты SCS заведены на разъем ODB2.

Вот пример такого, на HR-V 2001 года:

По схеме было выяснено, что на SCS должны идти два провода: коричневый (или оранжевый) и коричнево-черный.

Вот они, подходят к ODB2 разъему:




Банально замыкаем проводом, за неимением ODB2 колодки:



А далее смотрим мигание лампочки.

Еще по этой теме:

• Диагностика ABS и SRS на Honda: 14 контакт разъема OBD2 (2014-11-22)

Изображения из альбомов:

• Honda

Управление ц.з. (Honda)

Набросок схемы управления центральным замком.
Блок управления ц.з. имеет два входа, на которые подается "масса" в зависимости от положения блокировочной фишки на водительской двери. В зависимости от положения происходит отпирание или запирание всех дверей.



Данная схема для дополнительного управления ц.з. при помощи двух переключающих реле (например, встроенных реле сигнализации).

При этом полностью сохраняются родные возможности по открытию (ключ, радиобрелок, "вежливая подсветка" и т.п.).

Схема простая, но имеет один недостаток: если фишка подвисает в промежуточном положении, то блокировка через управление реле перестанет работать. Это бывает крайне редко (и является неисправностью ц.з.), но такое возможно. Параноики могут использовать более сложную схему. Например, такую.

Изображения из альбомов:

• Honda

Фотокамера Sanyo CA65

Куплена Sanyo VPC-CA65, все таки она, а не CG65. Водозащита перевесила компактность.

Вообще, первый раз использую фотокамеру Sanyo, потому было интересно посмотреть на организацию управления. В принципе, все ожидаемо и привычно. Разве что все настройки в меню, но удается ими управлять достаточно быстро и одной рукой. К тому же есть возможность вынести две функции на кнопки влево и вправо.

Немного не хватает быстрого перехода в режим съемки из режима просмотра нажатием кнопки съемки фото (а ля Pentax). Приходится тянуться к кнопке REC/PLAY.

Есть функции на длительное удержание menu. Без инструкции не догадался.

Две раздельные кнопки для съемки. Одна для фото, другая для видео. Кнопка съемки фото очень непривычно тугая. Полунажатие еще терпимо, а для полного нажатия приходится ощутимо ее продавливать. Кнопка видео нормальная.

Зумирование мелким джойпадом несколько неудачное. При съемке видео плавно нажать на зумирование без дерганья камеры достаточно тяжело, особено если пальцы большие.

Аккумулятор откровенно слабый. Надо искать дополнительный. Камера так же ощутимо греется при работе.

Объектив нормальный, но несколько склонный к бликам/засветкам (возможно у CG65 с этим меньше проблем, но не буду утверждать). И хотелось бы чуть больше светосилы (здесь f/3.5 на широком угле и f/4.7 на узком).

Качество видео оказалось на ожидаемом уровне. Для моих целей подходит полностью.
Цифровая стабилизация видео работает, но здорово режет угол поля зрения. Довольно неплохо сделаны режимы A и B показа перед записью (A удобен если снимать в основном видео, B удобен, если снимать и фото).

Качество фото сравнительно слабое, но опять же чудес не ожидалось. Цифромыльница с мелкой матрицей, так и снимает.

Планирую заполучить Pentax W20 (тоже водозащищенная камера) и сравнить по качеству фото (по качеству видео понятно, что CA65 будет лучше).

Еще по этой теме:

• Sanyo CA65: старая фотокамера (2018-03-04)
• Сравнение NX300M и NX500 (видеосъемка) (2016-03-28)
• Мои цифровые фотокамеры (история) (2014-01-14)
• Sanyo CA65 (2009-05-18)
• Макет обгонной камеры (2008-05-27)
• Мини-штатив Continent F3 и Sanyo CA65 (2007-12-16)

Местные новости: землетрясение в верховьях Китоя

Сегодня в наших краях было землетрясение.

В общем-то вещь частая, но это (по информации) произошло в тех местах, где я был летом.

Совсем рядом проходит дорога по берегу реки Китой. Узкая дорога на одну машину (для разъезда приходится пятиться назад в места локального расширения). С одной стороны обрыв к воде, а с другой - скальник. Думаю дорогу там могло подсыпать камнями основательно, причем не факт, что ее кинутся восстанавливать, особенно сейчас.

Opera Mini: ошибочное восприятие ссылок как номера телефона

Opera Mini на мобилке радостно сообщила о том, что вышел релиз Opera Mini 4.

Поставил и сразу наткнулся на проблему. Если идут подряд ссылки с числами в заголовке, то при определенных условиях Opera воспринимает их как телефон. И вместо перехода пытается звонить по этому номеру.

11 12 13 14

Вот в этом случае перейти на ссылки 12, 13, 14 невозможно. Opera пытается вместо этого звонить по телефоне 11121314...

Особенно "весело" это при чтении форумов. В предыдущей бета-версии такого не было. Лучшее враг хорошего

Еще по этой теме:

• Opera Mini: ссылки-номера (отключение фичи) (2008-02-11)

Honda HR-V: VTEC или не VTEC

Как отличить, какой двигатель установлен на HR-V?
(все написанное относится к праворульным машинам для японского рынка в заводской комплектации)

На HR-V может стоять один из двух двигателей. Оба они называются D16A (фактически это другое название ZC), но один 105 л.с., а второй - 125 л.с. Отличие между ними простое. Более мощная версия оборудована VTEC, а слабая - нет.

Как их отличить, ведь названия у них одинаковые (D16A)?

Во-первых, надо помнить, что VTEC-версия с завода устанавливалась только с вариатором. Так что, если на машине МКПП с завода, то там 105 л.с. версия.

Во-вторых, до рестайлинга в июле 2001 года VTEC-версия была только на полноприводных. Так что, если на машине до рестайлинга передний привод, то там 105 л.с. версия.

Итак, как узнать тип двигателя:

1. Самый простой способ: посмотреть идентификационную табличку под капотом. Там указывается модификация. Если там J4 или J, то двигатель 105 л.с. Если JS4 или JS, то 125 л.с.

2. Если добраться до таблички невозможно (капот закрыт), то можно посмотреть на кнопки управления вариатором на руле. Если там D и S, то двигатель 105 л.с. Если D, S1, S2, то 125 л.с.

3. Другой способ: посмотреть количество воздуховодов под капотом. На 105 л.с. воздуховод к пласмассовой коробке подходит один (справа, если смотреть против направления движения). На 125 л.с. воздуховодов два. Второй подходит слева (на 105 л.с. в этом месте приемника просто заглушка).

4. Еще способ: найти клапан VTEC. Если знать как он выглядит, то это легко, только надо учесть, что он расположен не возле распределителя, а со стороны впускного коллектора. Если клапан есть, то двигатель 125 л.с.

5. Еще способ убедиться в наличии VTEC - это снять клапанную крышку и увидеть механизм собственными глазами, но если не брать экзотические случае незаводской переделки, то это излишнее.

Honda i-VTEC - это не VTEC + VTC

Неправильно считается, что i-VTEC - это VTEC + VTC.

Есть SOHC i-VTEC двигатели, где VTC просто нет по определению. На них i-VTEC - это просто использование идей привычного VTEC чуть для иных целей (как в тех же R18A/R20A).

Поэтому i-VTEC - это нынешнее общее маркетинговое название систем изменения фаз газораспределения Honda, а техническая реализация может отличаться.

УШМ Metabo W14-150 Ergo: покупка

Орудовать имеющейся УШМ (в народе "болгарка") на 2000Вт стало довольно неудобно (тяжелая и громоздкая - 5 кг и диски на 230), решили взять что-нибудь послабже, но поменьше и полегче.

Выбрал Metabo W14-150 Ergo - как следует из названия на 1400Вт и диски 150мм.

Узнал где есть, договорился, купил.

Привез домой, открываю нераспечатанную коробку, а там чудо: на корпусе надпись W14-150, а кожух на 125, от W14-125. Гибрид какой-то, или по ошибке наклейка не та.

Они (W14-150 и W14-125) по характеристикам одинаковые, но на 125 мне не надо.

На этой неделе поменял уже на правильный экземпляр, с родным кожухом. Немного поработал, общие впечатления положительные.

Еще по этой теме:

• Как держать "болгарку" и направление реза (2020-05-17)

Лада Приора - эксклюзив на дорогах

Сегодня я увидел чудо. Это была ВАЗовскую Приору.

Сперва удивился. Кому в нашей местности пришло в голову покупать этот шедевр автомобилестроения?

Но когда увидел номера, все стало понятным - там был 163 регион. Нормально.

Olympus E-510 live view

Короткий ролик с демонстрацией live view на E-510.

http://www.youtube.com/watch?v=5xdNo6wGhrU



К сожалению, не раскрыта тема увеличения для удобства ручной фокусировки, но есть в других роликах, что лежат рядом.

Nokia E61: отключение при падении

При падении Nokia E61 от обиды на некоторое время теряет сеть и закрывает приложения.

Наверное в момент встречи с полом от силы удара кратковременно теряется контакт SIM-карты.

А так переживает нормально, только задняя крышка напрочь разболталась от такого обращения и неприятно скрипит при наборе текста.

Еще по этой теме:

• Моя Nokia E61 из 2006 года (2022-11-11)

Ultra-Achromatic Takumar 85/4.5

http://injapan.ru/auction/g54778060.html - уу-у-у-у какой раритет продается!

Ultra-Achromatic Takumar 85/4.5 - спецобъектив как для обычной съемки, но и так же для съемки в ультрафиолетовых и инфракрасных областях спектра.

Вот здесь есть информация некоторая: http://www.macrolenses.de/ml_detail_sl.php?ObjektiveNr=239

Выпускался в 1973-1977 годах, цена тогда была в каталогах примерно $1400.

Про передаточные числа

"Колхозно на коленке" совместил графики. Две Хонды. Условно Хонда Зеленая и условно Хонда Красная. :-)

Подогнаны передаточные числа (шкалы снизу и справа), а вот динамические факторы (шкала слева) не совпадают.

Хорошо видно, что у зеленой машины меньше допустимые обороты, передачи "короче" (особенно заметно на третьей). На четвертой судьбу решает ограничитель на 180 км/ч.

Изображения из альбомов:

• Honda

Live view focus, magnify (Nikon D300)

http://www.dpreview.com/previews/nikond300/page9.asp - забавное видео в подразделе Live view focus, magnify and exposure video clip.

От такой возможности на своей цифрозеркалке я бы не отказался.

Клавиатура BTC 6301C (USB): опять недовольство качеством

В продолжение темы о клавиатуре BTC 6301C.

В общем бесшумной она перестала быть. Кнопки, что реально используются, стали ощутимо постукивать-побрякивать. Особенно заметно, если сравнить с редкоиспользуемыми клавишами. Особенно почему-то стала греметь клавиша backspace и page down.

Да, обидно, что хорошую задумку испортило исполнение. Хотя, в принципе, клавиши пока остались достаточно мягкие, буду пока использовать клавиатуру дальше.

Еще по этой теме:

• Клавиатура BTC 6301C (USB) (2007-07-23)

Пентаксовские широкоугольники (K 28/3.5, K 30/2.8, K 35/3.5)

У меня есть хорошая тройка классических (1975-1977) широкоугольников Pentax: SMC Pentax K 28/3.5, SMC Pentax K 30/2.8, SMC Pentax K 35/3.5. Каждый раз приходится размышлять на тему, а какой из них использовать в качестве "штатного" объектива.

По размеру они идут в порядке, обратном фокусному: самый мелкий K 35/3.5 (63мм x 36мм), K 30/2.8 (63мм x 40мм) чуть побольше, а самый "крупный" - K 28/3.5 (63мм x 47мм).

С точки зрения удобства K 35/3.5 выигрывает еще и заметно утопленной передней линзой, тогда как линза на K 28/3.5 обречена быть постоянно заляпанной пальцами. K 30/2.8 примерно посреди.

Казалось бы, K 30/2.8 выглядит более предпочтительным, как наиболее компромиссным: средние размеры, среднее фокусное, но еще и выигрыш в светосиле. Но, увы, оптически K 30/2.8 мне нравится меньше остальных двух объективов. По детализации/разрешению/микроконтрасту он немного, но проигрывает, и у него заметно большие хроматические аберрации. А f/2.8 против f/3.5 в реальной жизни не всегда нужно. А если учесть разницу в цене (на K 30/2.8 как на более редкий объектив сильная накрутка цены), то...

Что касается выбора между K 28/3.5 и K 35/3.5, то K 35/3.5 выглядит более удобным с точки зрения размеров и конструктива, но дает меньший угол поля зрения. Оптически они примерно равны (хотя у меня в душе есть субъективное чувство более "простой" картинки от K 35/3.5).

У K 28/3.5 среди оптических недостатков выделил бы заметное по сравнению с другими двумя объективами виньетирование.

Еще по этой теме:

• Mosler Photoguard 35/2.8 (2022-11-01)
• Takumar/Pentax: красные числа (2022-06-27)
• Pentax K 28/3.5, K 30/2.8, K 35/3.5: опять к старой теме (2022-05-22)
• Brightin Star 23/5.6: странный китайский объектив для Sony FE/E (2022-03-19)
• Мир-1[В] 37/2.8 и Юпитер-9 85/2 (2022-02-17)
• 35 vs 35: два старых объектива (и о важности субъективных впечатлений) (2016-10-02)
• Pentax K 30/2.8 (1) (2010-12-10)
• Объектив Samsung NX 30/2 (S30NB) (2010-11-16)

FastStone Image Viewer: встроенная картинка из PEF

Оказывается, последняя бета-версия FastStone Image Viewer (Version 3.3 Beta 3 2007-08-08) научилась при просмотре PEF-файлов показывать полноразмерный превью-JPEG, а не мелкий огрызок.

Можно теперь включить View RAW files in: Embedded Preview Image и меньше тратить времени на препросмотр PEF-файлов.

Да, к DNG-файлам от K10D это тоже относится.

Сайлент-блок продольного рычага задней подвески (Honda)

Сайлент-блок продольного рычага задней подвески (Honda Civic, Integra и т.п.). В каталоге нет, идет как часть всего рычага. Но номера можно найти другим путем.

80мм версия: 52385-SR3-000
85мм версия: 52385-SK7-N02

Еще по этой теме:

• Сайлентблок (Honda) и Service Bulletin 00-006 (2013-03-10)

Автомобильное-запчастное (замена артикулов Honda)

Японцы раньше (да и сейчас иногда) любили под каждую модель, да и чуть ли не под каждую модификацию автомобиля делать свою запчасть со своим каталожным номером, хотя можно было бы взять аналог с уже выпускающихся автомобилей.

Но, поскольку для снятых с производства моделей затруднительно держать весь ассортимент, да и вообще сейчас эпоха глобализации-унификации, то существует практика замены одних запчастей (снятых с производства) на современные аналоги.

Выглядеть это может примерно так: ищем запчасть в каталоге поставщика, а там есть пометка "деталь снята с производства, смотрите другую" и приведен новый номер. Но иногда это приводит к забавным цепочкам замен. Например, один из маслофильтров:

15400-PR3-305. Снят с производства, новый номер: 15400-PR3-315. Смотрим новый номер.
15400-PR3-315. Снят с производства, новый номер: 15400-PH1-F03.

Терпеливо пытаемся раскрутить цепочку:
15400-PR3-305 -> 15400-PR3-315 -> 15400-PH1-F03 -> 15400-PLM-A02 -> 15400-PLC-004 -> 15400-PLM-A01 -> 15400-PLM-A02 -> 15400-PLC-004 -> 15400-PLM-A01 ->... Понимаем, что зациклились, рвем волосы на голове. ;-)

p.s. На самом деле правильным вариантом был 15400-RTA-004 (или аналог H1540-RTA-505).

Honda Accord (JDM, пятое поколение)

Это Honda Accord пятого поколения (1993-1997 гг) для внутреннего рынка Японии.

Для привыкших к европейскому Accord он выглядит необычно. Это потому, что для Европы выпускалась другая версия, которая известна в Японии как Ascot Innova.

Фото привел не случайно. Дело в том, что в Иркутской области (38 регион на номерах) почему-то такие Аккорды крайне редки. Каково же было мое удивление, когда, попав во Владивосток, увидел в продаже, да и вообще на дорогах довольно заметное количество таких Аккордов.

И что особенно странно - Accord следующего поколения (наряду с двойняшкой Torneo, с 1997 года) вполне популярен сейчас в Иркутской области, и суммарное количество этих Аккордов/Торнео в разы превышает количество Аккордов других поколений.

Вот такая избирательная любовь (или нелюбовь).

Изображения из альбомов:

• Honda

Длина седанов Honda (японский рынок)

Набросал график зависимости длины седанов Honda от года выпуска и модели. Для внутреннего японского рынка.




Не совсем корректно нарисованный график (переходы между поколениям должны быть вертикальными линиями, а не наклонными), но общая идея понятна.

Хорошо бы еще сделать аналогичное не для длины, а для объема двигателей, но там чуть посложнее, поскольку надо учитывать диапазон (например, 1.6-2л).

Изображения из альбомов:

• Honda

Pentax K10D FAQ

Pentax K10D FAQ (фанатам пентакса посвящается)

Q. А вот в K10D [что-то там работает кривовато]!
A1. Сам дурак.
A2. K10D отличная камера, что подтверждается тысячами отзывов на форумах и кучей наград.
A3. У меня все отлично.
A4. У *ist DS еще хуже.
A5. У Canon/Nikon/Olympus/Sony еще хуже.
A6. Вся проблема в неавтофокусной оптике.

Не шучу, 90% ответов пентаксофанатов на форумах сводится к этому FAQ.

Еще по этой теме:

• Pentax K10D (и сравнение с Pentax *ist DS) (2007-07-20)

Olympus E-3: будущий флагман

Появляется дополнительная информация о будущем флагмане олимпусовской системы 4/3.

Фотографии E-3

ACR и более 200 файлов

Если пытаться открыть в ACR более 200 файлов через команду Open в Photoshop, то будет ругань в духе "Could not complete the Open command because opening the number of files selected would cause Photoshop to have more than 200 document windows open at once".

Что делать, не бить же отснятое по 200 файлов?

Текст ругани подсказывает, что, возможно, проблема только в команде открытия, которая считает, что все файлы будут в дальнейшем открыты в Photoshop в отдельных окнах. В случае ACR это далеко не так (открыть можно, но не обязательно).

Делаем иначе: запускаем Photoshop Bridge (или как отдельную программу, или через File->Browse, Ctrl+Alt+O), выбираем там нужные файлы и в контекстном меню делаем Open in Camera Raw. Вуаля, работаем со всеми файлами.

Проверял на Photoshop/Bridge CS2, ACR 4.1: 512 файлов (PEF-файлов) ACR переварил без проблем.

Pentar versus Pentax-любители (история продолжается)

Pentar оправдывается:

http://www.pentaxnews.ru/articles/medley/doloy_pentar.htm

Полностью в своем невысокого полета стиле. Вы еще хотите связываться с системой Pentax в РФ?

Еще по этой теме:

• Pentar versus Pentax-любители (2007-08-22)

Pentax DA14/2.8 - CA

Очень точно не подбирал, но, похоже, Red/Cyan: -35 и Blue/Yellow: +23 в ACR 4.1 дают приличный результат по удалению ХА на Pentax DA14/2.8 (камера K10D).

Еще по этой теме:

• Pentax K10D (и сравнение с Pentax *ist DS) (2007-07-20)
• Pentax DA 14/2.8 (2006-12-23)

Honda B18B: история и автомобили

Интересно посмотреть историю двигателя Honda B18B (объем 1834 см³, 4 цилиндра, 81x89мм) в Японии.

На Integra он появился в 1991 вместе с небольшим рестайлингом, но только на седане (140 л.с., ESi в кузове DB1).

Затем в 1993 со сменой поколения Integra переехал опять же на седан (145 л.с., ESi в кузове DB7). Продержался до 1995 и со очередным рестайлингом исчез с Integra совсем. Купешные версии этот двигатель не получали вовсе.

На родственной Domani продержался все поколение с 1992 по 1996 год (140 л.с., Si, Si-G в кузове MA5). На новом поколении Domani с 1997 года его не стало.

Если на Domani B18B был самым мощным вариантом, на Integra - средним по мощности, то на на универсале Orthia он играл роль самого слабого двигателя (140 л.с., GX в кузове EL1) с 1996 до 1999 года. Позднее остался один единственный B20B.

На этом история B18B заканчивается. Несколько удивительно, что он не получил достаточно большого распространения. Хотя, возможно, это объясняется тем, что любители поэкономить брали ZC/D16A, а любители поездить смотрели более мощные варианты (B16A, B18С, B20B).

Еще по этой теме:

• Honda ZC/D16A: требования к моторному маслу (1989-2001) (2021-03-23)
• Tokico U2817 и Tokico U2818 (2015-05-18)
• ВСХ Honda B18B, B20B (2012-11-17)

Pentar: не только фототехника, но и телескопы

Оказывается от Pentar страдают не только любители Pentax, но и любители телескопов MEADE.

http://www.astronomy.ru/forum/index.php/topic,21112.0.html

Печально.

Да! Анонсы Nikon D3 и Nikon D300

То, о чем долго трепались в форумах - свершилось

Nikon D3 (12Мп п полнокадровом режиме и 5Мп в DX) - да-да-да!
http://press.nikonusa.com/2007/08/eight_years_after_changing_pro.php
http://www.robgalbraith.com/bins/content_page.asp?cid=7-8742-9083
http://www.dpreview.com/news/0708/07082312nikond3.asp

Nikon D300 (12Мп, кроп 1.5)
http://www.dpreview.com/news/0708/07082313nikond300.asp

И еще оптика

AF-S 14-24 mm F2.8G ED
AF-S 24-70 mm F2.8G ED
http://www.dpreview.com/news/0708/07082311nikonafs14-24-70lenses.asp

AF-S 400mm f/2.8G ED VR
AF-S 500mm f/4G ED VR
AF-S 600mm f/4G ED VR
http://www.dpreview.com/news/0708/07082310nikonsupertelelenses.asp

Отлично, на мой взгляд.

Pentar versus Pentax-любители

Pentar (эксклюзивный дистрибьютор в России и странах СНГ компании PENTAX - так он себя называет) "порадовал" заметным повышением розничных цены на оптику Pentax.
Вот так озвучивает это официальный представитель Pentar

Наша задача - развивать легальные поставки и стимулировать к этому всех официальных оптовых поставщиков PENTAX. Аналогичные процессы сейчас идут по всем другим конкурирующим брендам.

Потом добавляет еще более чумовое

...ответ исходит не от моего личного исследования вопроса, а от корпорации "Пентар" вцелом. Основная цель - стимуляция поставок PENTAX импортерами для насыщения рынка (!).

и

В настоящий момент уже только своими силами не удовлетворить покупательский спрос, стоит задача активно поддерживать дилерскую сеть в их желании продавать принадлежности к зеркалкам.

Ну и завершает это аккордом:

Уважаемые любители PENTAX! Прошу Вашего внимания!
....Так что цены выросли для новых покупателей...

О как! Вы еще хотите связаться с такой фотосистемой с таким очумелым "эксклюзивным дистрибьютором"?

Еще по этой теме:

• Pentar versus Pentax-любители (история продолжается) (2007-08-26)

Представлены Canon 40D и Canon 1Ds MarkIII

http://www.dpreview.com/news/0708/07082010canoneos40d.asp

http://www.dpreview.com/news/0708/07082009canoneos1dsmarkiii.asp

Красавчики.

Pentax DA14/2.8 - зайцы/блики

Снимать с блендой на Pentax DA 14/2.8 не очень удобно. Точнее, сама по себе бленда не мешает, но вот при установленной бленде снимать/надевать родную крышку крайне неудобно.

Потому бленду я практически не ставил, а зря... Объектив при ярком солнце в определенных условиях любит половить зайчиков. Например как тут:




В общем, надо заменить пентаксовскую неудобную крышку на китайскую с захватом пальцами ближе к центру, а не по краям. И надо не лениться ставить бленду.

Еще по этой теме:

• Pentax DA 14/2.8 (2006-12-23)

Изображения из альбомов:

• Pentax

Lenovo 92P1119: аккумулятор для ноутбука IBM ThinkPad X40/X41

Приехал из Японии аккумулятор 92P1119 - для X40/X41, но увеличенной емкости.

Хоть можно будет работать нормально, а то с родным получается примерно 2 часа, если убирать яркость экрана, но с активным использованием Wi-Fi. Или 3 часа если экономить максимально.

Надеюсь с этим как минимум в 1.5 раза дольше жить будет (а может и в 2 раза).

Еще по этой теме:

• IBM ThinkPad X41: мой первый ноутбук (2022-11-25)

Полуостров Святой Нос (озеро Байкал)

Скатались на Байкал, точнее до полуострова Святой Нос, что входит в состав Забайкальского национального парка.

Посмотрел места, что выходят на Чивыркуйский залив, но они несколько разочаровали.

В Монахово куча народа и довольно грязновато.

В Катуне, Сорожьей бухте, Курбулике народу поменьше, но все равно на любителя.

В результате лучшим местом показался перешеек, что соединяет полуостров с "большой землей", со стороны Баргузинского залива.




Берег с крупным песочком, вода прохладная, но покупаться вполне можно. Солнце печет. Рядом деревья: сосны и кедровые сосны с наглыми бурундучками, что грызут шишки и забавно пищат.




Рядом (за деревьями) проходит дорога на полуостров, но движение по парку не очень активное. По вечерам появляется мерзкая мошка, что довольно зверски кусается. Но после захода солнца ее становится поменьше. Днем так вообще нет.

Вода по утрам и вечерам чистая, днем из-за волны наносит мути водорослевой (хотя возле самого берега водорослей практически нет), а также мусор, что накидали в озеро люди (какие же они свиньи, конечно): бумажки, тряпки, корки от арбузов и т.п. Но в целом мусора там не очень много, особенно если сравнивать с более людными местами.

Концентрация народа на перешейке зависит от расстояния до полуострова - чем ближе, чем больше. Объясняется это тем, что там дорога ближе подходит к берегу и тверже грунт (можно подъехать на легковой).

Еще хотелось посмотреть места, что на полуострове, но выходят на Баргузинский залив, но, к сожалению, не хватило времени.

Что касается дороги, то ехали через Селенгу на пароме не в Татаурово (где обычно народ едет), а через лесовозный паром в Ильинки.




Лесовозный он - потому как на нем постоянно едут лесовозы. Но проблем это не вызывает: обычно на паром помещается один-два лесовоза, а легковые идут вне очереди, поскольку места много не занимают. Легковые по две-три-четыре машины запускают. Этот паром идет быстро, ждать практически не приходилось. Вроде бы даже паром круглосуточный (но точно не уверен). Один минус по которому там мало легковых - это плохая дорога после парома по островку и далее плохой проезд через понтонный мост.




У нас проблем не было (для УАЗ-31512 это ерунда). Хотя легковые там встречаются, видел Калдину, свежий Ниссан Санни (который здорово ударился днищем на понтонном мосту), Висту. Ну и Жигули, конечно (им эта дорога не сильно страшна). Проезд на лесовозном пароме 60 рублей.

Дорога до Усть-Баргузина дальше подразбитая (хотя сперва идет асфальт и дальше есть несколько кусков асфальта). Самое мерзкое - это кусок возле Котокельского озера. Дорога-то сравнительно ровная, но дикая пылища. Если ехать с приоткрытым окном, то слой песка в салоне гарантирован.

В Усть-Баргузине нужно на пароме переезжать реку Баргузин. Там все едут скопом. Народу бывает очень много (обратно пришлось больше часа ждать). Есть перерыв на обед и ужин (да, именно так). Цена переезда - 30 руб.

По Забайкальскому национальному парку дорога плохая. Т.е. проехать легковые могут, но медленно и объезжая ямы и бугры. Плюс местами песок, на который моноприводникам лучше не соваться. Песок так же на подъездах к Баргузинскому заливу на перешейке, особенно в начале. Потому там мало людей - проехать во многие места можно только на полноприводниках с достаточно большим дорожным просветом. То тут, то там встречаются надеявшиеся на свой легковой моноприводник люди, что откапываются после попыток подъехать к берегу. Один раз вытащил сильно засевшую в песке Волгу своим УАЗом.

До Монахово дорога плюс/минус нормальная. До Курбулика по прямой и до Катуни и Сорожьей бухты дорога сложноватая для легковых. Резкие подъемы и спуски, местами грязь, особенно после дождей. На УАЗе проехал без проблем, только в последний перед Курбуликом подъем на первой повышенной заежал уже почти на пределе (тянуло не очень). Обратно не рисковал, на пониженной заскочил с большим запасом тяги.

До Монахово есть объездная дорога ("новая"), но по ней не ездил, потому сказать ничего не могу, но судя по карте пилить там порядочно.

Вообще, по гравийкам ездить нужно аккуратно, попадаются острые камни, потому вдоль дороги регулярно встречаются машины с проколотыми колесами (один раз попалась мелкая иномарка уже с проколотой запаской-докаткой). Шиномонтажек по дороге маловато. Заправки есть (дт, 80, 92 местами 95), потому канистра с бензином и не пригодилась (но лучше взять НЗ).

По асфальтовой дороге ехать легковым нормально, кроме встречающихся кусков с "волнами". Увидев машину без номеров или на транзитах 25 региона лучше держаться подальше - перегонщики едут как полные дебилы (за редким исключением). Как нечего делать вываливают через сплошную линию в закрытых поворотах всей своей колонной и сгоняют(!) встречных на обочины. В общем редкостные моральные уроды. Остальной народ едет нормально по российским меркам (хотя правила нарушают почти все). В п.Бабушкин по прямой хорошей видимости дороге нарисована сплошная линия разметки, так дорога и идет до поста ДПС. На посту ушлые ДПСники после 11 августа вывалили на дорогу и стоят с биноклями - разглядывают кто-там себе "лишенскую" статью КоАП везет (хотя их волнует "оплата на месте", конечно). Аналогично по дороге от Слюдянки до Чистых ключей.

В общем поездка была более или менее нормальная, но расстояние от Иркутска великовато. А вот из Улан-Удэ вполне нормально ездить. В парке больше всего конечно машин с 03 регионом (Бурятия), с 38 (Иркутская область) тоже часто встречаются. Изредка встречаются 24 регион (Красноярский край). Остальные гораздо реже, буквально единицы, но есть и фанаты, например, со 177 регионом.

Еще по этой теме:

• Баргузинский залив (не по программе) (2015-08-13)
• Полуостров Святой Нос (озеро Байкал)-2011 (2011-07-20)

Изображения из альбомов:

• Святой Нос (2007-08)

Корпус Ascot 6AR2

Кстати, про корпуса.

Корпус Ascot 6AR2-B/460 SilverBlack SilentPro (иногда его назвают ASUS, но к этой фирме эти корпуса отношения не имеют) - вполне ничего корпус.

Два родных 12см вентилятора сильно уж шумные, что лечится либо включением пониженных оборотов в BIOS материнской платы (если там есть такая возможность), либо их заменой. В данном случае заменили на GlacialTech'вские вентиляторы и стало заметно тише.

БП с 12см вентилятором.

Качество явно не идеальное. Во-первых, моментально отломалась одно верхнее пластмассовое крепление "морды", что и не удивительно, если посмотреть на качество этой пластмассы и на то, как сделано этот крючок. Один порт USB на "морде" оказался слегка погнутым, что вылечилось подгибанием отверткой.

Удивило отсутствие полноценной заглушки одного из 5 1/4" отсеков - в остальных трех они были, а в этом некий переходник по 3.5" устройства. Если в эти отсеки ничего не ставить, то будет не очень эстетично.

Опять же пластмассовые защелки для карт расширения далеки от идеала, но можно снять эту конструкцию и прикручивать карты винтам.

Но в целом хорошая альтернатива известным массовых корпусам InWin. Правда все зависит от цены, по которой получится купить подобный корпус.

Корпус Chieftec LBX-03

Корпус Chieftec LBX-03 (тот же LBX-02, но с другой "мордой") конечно неплох в общем, но боковая крышка - это издевательство.

Не смотря на то, что она достаточно жесткая и тяжелая, но жутко подвержена вибрациям, от чего противно дребезжит-скрипит.

Путем шаманского перемещения, подавливания в нужных местах, откручивания/закручивания крепящих винтов в течении продолжительного времени удается найти то самое положение, когда оно почти не шумит. Но стоит опять открыть корпус, как все это начинается сначала.

Pentax K10D (серийная съемка в RAW)

Проверил на трех картах (NCP SD 256MB, Patriot EP SD 2GB, Transcend SDHC 8Gb class 6), что были под рукой, сколько Pentax K10D сможет отснять кадров подряд в режиме серийной съемки без заметного падения частоты. Снималось небо с облаками, с выключенным автофокусом, с выдержкой примерно 1/1000 и включенным SR.

Увы, съемка в PEF в этом плане оказалась хуже - выпрыгнуть из 8 кадров (т.е. фактически длина буфера) не удалось, хотя с NCP было достаточно близко к тому, чтобы сделать 9-ый кадр, но задержка все же заметная.

С DNG веселее - со всеми картами стабильно 10 кадров.

Видимо сжатие PEF требует достаточно ощутимых ресурсов, зато PEF занимают меньше места, чем DNG.

Надо еще будет померять какую реально частоту съемки выдает камера, а также посмотреть влияние SR на серийную съемку.

Еще по этой теме:

• Pentax K10D (и сравнение с Pentax *ist DS) (2007-07-20)

Pentax *ist DS и SDHC карты

Со свежей прошивкой (2.02) Pentax *ist DS без проблем работает с картами SDHC.

Проверял на Transcend SDHC 8Gb class 6. Форматируется в камере, файлы пишутся.

На карту помещается более 740 PEF-файлов.

Pentax *ist DS vs Pentax K10D (сравнение разрешений)

Сделал простенькое сравнение разрешения камер Pentax *ist DS (6Мп) и Pentax K10D (10Мп) на съемке пейзажа.

Снимало подряд, с одним и тем же экземпляром объектива (переставлялся с камеры на камеры), с одинаковой фокусировкой руками.

1. Pentax K35/3.5 на f/8, фокусировка на бесконечность
Pentax *ist DS (ISO200, 1/320)
Pentax K10D (ISO100, 1/160)

2. Pentax K35/3.5 на f/8, фокусировка на бесконечность
Pentax *ist DS (ISO200, 1/320)
Pentax K10D (ISO100, 1/160)

3. Pentax DA14/2.8 на f/9, фокусировка чуть ближе бесконечности
Pentax *ist DS (ISO200, 1/320)
Pentax K10D (ISO100, 1/160)

Фотографии потеряны, к сожалению.

Снимал с рук, потому чуть разное кадрирование.

Результаты из ACR 4.1 с настройками по умолчанию (кроме уменьшения уровня подавления цветных шумов до 10), в камере стоял автобаланс белого. Заметную разницу в цветах я не исправлял. Желающим это проделать (и вообще сравнить в разных конверторах) выложу PEF'ы, но позже (по модему я даже jpeg замучался заливать).

К сожалению, не очень удачные условия для сравнения получились. Во-первых, была переменная облачность, бывало, что резко изменялся уровень освещения просто за время смены объектива. Во-вторых, вторая карточка оказалась очень мелкого размера (256Мб), а перекидывать бОльшую между камерами не хотелось, чтобы не сбить нумерацию файлов. В-третьих, DA 14/2.8 на K10D случайно выдавал мыльно-смазанную картинку (см. предыдущую запись), потому я даже не уверен, что в этом примере он выдал максимум (хотя явного брака нет). В-четвертых, я забыл полтинник и K28/3.5, интересно было бы на них сравнить.

Еще по этой теме:

• Pentax DA14/2.8 и Pentax K10D (2007-08-06)
• Pentax K10D (разрешение) (2007-07-24)
• Pentax K10D (и сравнение с Pentax *ist DS) (2007-07-20)
• Pentax DA 14/2.8 (2006-12-23)

Pentax DA14/2.8 и Pentax K10D

Мой Pentax DA 14/2.8 довольно вредный объектив.

На Pentax *ist DS были проблемы с фокусировкой на бесконечности - как-то случайным образом фокусировка улетала не туда и все получалось сильно мыльным. Для меня не проблема (не считая не очень подходящего для этого конструктива автофокусных объективов) фокусироваться руками, что я и стал делать.

На K10D решил не рисковать и тоже фокусируюсь руками, но всплыла другая проблема - какие-то странные, случайно возникающие замыленности/смазы даже при правильной фокусировке и довольно коротких выдержках (1/100-1/300, например). Похоже, что проблема во включенном SR. Теперь его при съемке с этим объективом на K10D сразу буду выключать SR. Жаль, что не стал делать этого сразу.

Еще по этой теме:

• Pentax *ist DS vs Pentax K10D (сравнение разрешений) (2007-08-06)

О поправка и "времянках" (изменения КоАП 2007)

Еще вот скоро вступает в действие первая часть маразма с "времянками".

==
Статья 32.6. Порядок исполнения постановления о лишении специального права
1. Исполнение постановления о лишении права управления транспортным средством соответствующего вида или другими видами техники осуществляется путем изъятия соответственно водительского удостоверения, удостоверения на право управления судами (в том числе маломерными) или удостоверения тракториста-машиниста (тракториста), если водитель, судоводитель или тракторист-машинист (тракторист) лишен права управления всеми видами транспортных средств, судов (в том числе маломерных) и другой техники, или временного разрешения на право управления транспортным средством соответствующего вида.
....
Статья 32.7. Исчисление срока лишения специального права

1. Течение срока лишения специального права начинается со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права.
1-1. Документы, предусмотренные частями 2 и 3 статьи 32.6 настоящего Кодекса, должны быть сданы лицом, лишенным специального права, в орган, исполняющий этот вид административного наказания, в течение трех рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права. (вот здесь не понял, почему только части 2 и 3, может быть забыли про часть 1, но это же лучше для водителей - А.М.)
2. В случае уклонения лица, лишенного специального права, от сдачи соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов срок лишения специального права прерывается. Течение срока лишения специального права начинается со дня сдачи лицом либо изъятия у него соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов.
==

Раньше особо "альтернативно умственно одаренные" гаишники самостоятельно творили такие вещи, но знающие люди на такой произвол не поддавались, и гаишники скрипели зубами, но чаще сдавались. Теперь же эту головную боль полностью законно перекладывают на водителей. Не сдал "времянку" (потерял - не сообщил) полгода назад? Погуляй еще полгода!

Другой маразм из этой же области вступает в действие с 1 января 2008.

===
Статья 27.10. Изъятие вещей и документов
...
3. При совершении административного правонарушения, влекущего лишение права управления транспортным средством соответствующего вида, у водителя, судоводителя, пилота изымается водительское удостоверение, удостоверение тракториста-машиниста (тракториста), удостоверение судоводителя, удостоверение пилота и выдается временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующего вида на срок до вступления в законную силу постановления по делу об административном правонарушении, но не более чем на два месяца. В случае, если дело об административном правонарушении не рассмотрено в течение двух месяцев, срок действия временного разрешения на право управления транспортным средством соответствующего вида по ходатайству лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, продлевается судьей, органом, должностным лицом, правомочными рассматривать дело об административном правонарушении, на срок не более одного месяца при каждом обращении. При подаче жалобы на постановление по делу об административном правонарушении срок действия временного разрешения на право управления транспортным средством соответствующего вида продлевается судьей, должностным лицом, правомочными рассматривать жалобу, до вынесения решения по жалобе на постановление по делу об административном правонарушении.
===

Куча времени (не понравился гаишнику)? Побегай, высунув язык.

О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (2007)

В "Российской газете" за 31 июля 2007 года опубликован "Федеральный закон Российской Федерации от 24 июля 2007 г. N 210-ФЗ "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях".

Соответственно он вступает в силу по истечении десяти дней после этого дня, кроме пунктов, о которых явно оговорено, что они вступают в силу 1 января 2008 и 1 июля 2008 года.

Того, что вступает в силу вот уже совсем скоро, может быть не так много, но есть заметные изменения.

С моей точки зрения - это изменения в статье 12.15, особенно что касается печально известного пункта 12.15.3.

===
Статья 12.15. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона

1. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней – влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

2. Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам, или тротуарам в нарушение Правил дорожного движения – влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч рублей.

3. Выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия, – влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.

4. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, – влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.
===

Теперь пункт 3 разбит фактически на два: 12.15.3 и 12.15.4.

Такое разделение назревало давно, ибо 12.15.3 по велению ВС служил и пока еще служит универсальным мерилом множество нарушений правил, который по здравому смыслу не имели отношения к его формулировке. Но ВС постановил и гаишники сказали "есть!".

Сейчас путаницу несколько уменьшили, убрали явный провал в ситуации с поворотами (попутно увеличив сумму штрафа за это, но исключив лишение права управления). Но с другой стороны убрали штраф за именно выезд.

И все равно остается непонимание формулировки 12.15.4. Например, нужно ли наказывать за выезд на одностороннюю дорогу по 12.15.4? А если это был выезд с поворотом налево (свернули в улочку и поехали против шерсти)?

Похоже опять будет ВС свои постановления по раскрытию этого пункта писать.

Клавиатура BTC 6301C (USB): облезание краски

Опасения подтвердились. Серебристая краска на корпусе BTC 6301C крайне нестойкая.

Буквально после пары недель (активной, да, эксплуатации) уже начала облазить.

Еще по этой теме:

• BTC 6301C (USB) (2007-07-23)

Еще по этой теме:

• Клавиатура BTC 6301C (USB) (2007-07-23)

Моргание IDEA и MS IntelliPoint

Оказывается, MS IntelliPoint (по крайней мере версия 6.1) вызывает неприятные моргания окна IDEA.

Причем обнаружить, что это именно оно виновато, оказалось не так просто. Но закрытие процесса ipoint.exe помогает.

На bugs.sun.com описания такого эффекта не нашел (есть только про проблему с колесом под Вистой).

Капризная видеокарта ATI Radeon x700 (noname) и Asus P5N-E SLI

Капризная видеокарта ATI Radeon x700 (noname) работает одна в режиме Single Video Card на материнской плате Asus P5N-E SLI.

Но не хочет работать на этой плате в режиме Dual Video Cards. Ни одна, ни вместе с GeForce 7300GS.

Пара GeForce 7300GS работает без проблем.

И эта же ATI x700 опять же без проблем работает хоть одна, хоть в паре на GA-M59SLI-S5. В любом слоте (было подозрение, что не любит она режим x8).

Надо BIOS на P5N-E обновить, может поможет... А может и нет.

p.s. Не помогло.

Pentax K10D (Автофокус)

Как и у *ist DS, у K10D заметно падает скорость автофокусировки в режиме автовыбора точек фокусировки.

Еще по этой теме:

• Pentax K10D (и сравнение с Pentax *ist DS) (2007-07-20)

Клавиатура BTC 6301C (USB): проблемы качества

В продолжение темы о клавиатуре BTC 6301C (USB).

Увы, первые впечатления о невысоком качестве самого корпуса клавиатуры подтвердились. Через две недели использования при нажатии на кнопки в нижних рядах, расположенные ближе к центру клавиатуры, при вытащенных ножках, корпус стал похрустывать. Неприятно.

С убранными ножками не хрустит, но клавиатура становится совсем низкой.

Обидно. Ждем нечто-то подобного, но хотя бы раза в полтора дороже.

Еще по этой теме:

• Клавиатура BTC 6301C (USB) (2007-07-23)

Microsoft Wireless Laser Mouse 8000: решение проблемы с колесиком

Нашел на форуме такой совет:

===
acidron:
Сам себе отвечу, может кому пригодится
Нашел на буржуйских сайтах баг-репорт о колесе MS Laser8000, оттуда и почерпнул решение - поменять в intelliPoint девайс на Wheel Mouse Optical. Все проблемы с колесом разом отпали, в т.ч. в игрушках, при этом 4 и 5 кнопки работают так же, как и были настроены.
===

Мне помогло с проблемой перехода от картинки к картинке в FastStone Image Viewer (раньше при даже минимальном повороте колеса происходил переход через несколько картинок).

Но все равно признать майкрософтский подход к колесикам скроллинга без щелчка удачным никак не могу.

p.s. Еще помогло обновление Intellipoint до 6.10.156.0.

Еще по этой теме:

• Microsoft Wireless Laser Mouse 8000 (2007-07-29)

Pentax K10D (переключение типа экспозамера)

На K10D переключение типа экспозамера осуществляется рычажком под колесом выбора режимов съемки.
Хотя переключать режим можно быстрее, чем на *ist DS (где для этого нужно было заходить в главное меню), но признать такой способ очень удобным не могу.




1. Рычаг сам по себе тугой и расположен неудачно.

2. Разработчики решили не выводить установленный типа экспозамера ни в видоискателе, ни на верхнем экране. Посчитали, что достаточно будет посмотреть на текущее положение рычага. Но положение рычага не всегда отображает реальную ситуацию. Например, при работе со сторой оптикой рычаг можно поставить в "матричный замер", но на самом деле матричного замера не будет.

3. Мне чаще всего переключение режимов нужно либо для редкого, неторопливого переключения матричный<->центральновзвешанный, либо для переключения в точечный и обратно. Так вот переключение в точечный и обратно на K10D делать менее удобно, чем на Pentax Z-1. Там достаточно не отрываясь от видоискателя удерживать спец-кнопку и крутануть передним колесом. При этом в видоискателе появляется соответствующий значок, чтобы не забыть. А в видоискателе K10D ничего не появляется, да и переключать при помощи рычага тяжело и неудобно.

Еще по этой теме:

• Pentax K10D (и сравнение с Pentax *ist DS) (2007-07-20)

Изображения из альбомов:

• Pentax

Microsoft Wireless Laser Mouse 8000

Беспроводная bluetooth мышь Microsoft Wireless Laser Mouse 8000.

Использует один АА-аккумулятор, аккумулятор и зарядка (от розетки 100-240В) в комплекте. Зарядка одновременно служит площадкой, куда можно класть мышь во время бездействия. Колесико отклоняется вбок (для горизонтального скроллинга), две боковые кнопки (обычно используются как back и forward). Симметричная форма.

Качество сборки ощущалось бы нормальным, если бы не болтающиеся основные две кнопки.
Мышь тяжелая, катать с непривычки неудобно. Еще сложнее делать "переброс" - мало того, что зацепится пальцами не очень легко, так еще и задняя часть перевешивает.

По тканевым коврикам катается почему-то не очень, проще ездить прямо по столу, благо особых проблем с позиционированием на таких поверхностях не наблюдается (но не пробовал на лакированных столешницах).

Мышь bluetooth, потому без проблем работала и напрямую с ноутбуком (с поддержкой bluetooth), да и через асусовский bluetooth адаптер-"свисток". Впрочем, можно использовать и идущий в комплекте usb-адаптер. Софт Microsoft IntelliPoint (6.01 версии) заработал полноценно (назначение кнопок и т.п.) только с родным адаптером. Никаких проблем с использование беспроводного соединения не нашел. Дальнобойность хорошая (не умирает в метре от передатчика как некоторые модели). Из спящего режима просыпается быстро. Есть выключатель для принудительного отключения мыши.

Колесо скроллинга довольно необычное (хотя для Microsoft это не единичный экземпляр мыши, где есть такое колесо). Колес скроллинга вращается без щелчок, с небольшим натягом. Для скроллинга текстов, веб-страниц это удобно, но в тех ситуациях, когда надо точно пошагово производить изменения (например, переходить со строки на строку, переключать каналы, переходить от картинке к картинке) такое колесо весьма неудобно и требует выработки навыков. Кроме того, колесо неудобно нажимать. Надавить сверху (как обычно) его практически невозможно, нужно давить по направлению к себе, как бы подцепляя пальцем. Такое движение опять же требует привычки, первое время часто возникают ситуации, когда вместо нажатия срабатывает прокрутка.

В целом мышь получилась неоднозначной и быть всем рекомендованной к покупке не может.
Мне понравилась точность и скорость позиционирования, работа на разных поверхностях, неплохая (для симметричной мыши) форма, подключение через bluetooth.

Не понравились: масса, болтающиеся кнопки, колесо скроллинга.

Еще по этой теме:

• Мыши и средняя кнопка-колесико (2009-04-19)
• Мышки: Колесико - средняя кнопка (2008-03-15)
• Мышатник: проба четырех мышей (2008-03-09)
• Мышь Microsoft Wireless Laser 8000: сломалось колесо прокрутки (2007-12-14)
• Microsoft Wireless Laser Mouse 8000: решение проблемы с колесиком (2007-07-30)

3 видеокарты

Попробовал три видеокарты в одном компьютере. Работает.

На мат.плате GA-M59SLI-S5 три слота PCI-E x16, туда и подключил три видеокарты (гигабайтовские, на GF7100GS и GF7300GS в безвентиляторном исполнении). Две из них работали в режиме x16, одна - в x8.




В теории можно подключить до 6 мониторов.

Изображения из альбомов:

• PC

Pentax K10D ("вытягивание" картинки)

Картинка с Pentax K10D довольно плохо подходит для вытягивания в RAW-конверторе.
Если Pentax *ist DS к этому был достаточно нейтрален, то с Pentax K10D такой фокус не проходит.

Если отснять три кадра, скажем, на ISO400, ISO800, ISO1600 на одной выдержке и диафрагме, а потом подтянуть ISO400 и ISO800 соответственно на +2EV и +1EV в конверторе, то результаты будут заметно проигрывать ISO1600 по шумам.
На ISO400 с +2EV картинка вообще слабая, с сильными шумами и тем, что я бы, по аналогии с английским термином, назвал бы вертикальным полосатым шумом (ВПШ).

Так что рекомендация пользователям Pentax K10D: старайтесь максимально по возможности укладываться в правильную экспозицию при съемке. Вместо съемки с недодержкой (если дело не касается спасения светов) лучше уходить на более высокую чувствительность. Причем это даже касается ISO100. Вытягивание на одну-две ступени заметно ухудшает качество.

И вообще, брекетинг на K10D уж явно лишняя функция. Не зря есть кнопка быстрого его включения.

Еще по этой теме:

• Pentax K10D (и сравнение с Pentax *ist DS) (2007-07-20)

Pentax K10D (экспозамер с K/M оптикой)

По поводу работы экспозамера K10D с оптикой K/M.
Проверил его стабильность. Т.е. не работу экспозамера вообще, не точность отработки выдержки и т.п., а именно то, насколько камера выдерживает EV при экспозамере относительно базового значения.

Проверял на трех объектива.
За базу брал замеренное камерой значение при f/2.8.

По горизонтали диафрагма
По вертикали отклонение EV (плюс - это передержка).

1. Вариозенитар 25-45 на 25 мм:


2. Pentax K 30/2.8:


3. Pentax A 50/1.7 (с установкой диафрагмы на объективе):


Проверял на достаточно ярком объекте, чтобы не приближаться к проблемному месту всех цифрозеркалок Pentax (низкая чувствительность экспонометра). Видоискатель закрывал комплектной заглушкой. Шаг был выставлен в 1/3EV.

Небольшие разбросы могут объясняться неидеальной работой прыгалок (механика все же). Приятно порадовал в этом плане K 30/2.8 на *ist DS, даже визуально по снимкам видно, что кадры все равные по освещенности.

Наблюдаются явные проблемы у K10D по стабильности замера со старой оптикой. Причем они обнаруживаются даже без специальных тестов, просто при попытке использования K/M оптики на улице. Замер "зеленой кнопкой" приводит к сильной передержке на закрытых диафрагмах.

Еще по этой теме:

• Мои цифровые фотокамеры (история) (2014-01-14)

Изображения из альбомов:

• Pentax

Pentax K10D (шумы)

Cравнил шум K10D и *ist DS.

Смотрел на PEF в ACR (давилку яркостных шумов на 0, а цветных примерно на 5-10), при этом кадр с *ist DS подтягивал примерно на +0.3-0.5EV (известная багофича), K10D ничего не трогал. Выдержки, чувствительности, диафрагмы одинаковые. Объектив один и тот же, фокусировка тоже.

Как и ожидалось, при попиксельном сравнении четкий проигрыш как минимум на одну ступень чувствительности. Например, ISO800 у K10D чуть хуже, чем ISO1600 у *ist DS. Разница в шумах, на K10D он более цветастый (об этом уже неоднократно писали). Давилку цветных шумов желательно делать посилнее.

Если рисайзить до 6Мп, то K10D по шумам все равно проигрывает, но уже меньше. ISO800 хуже, чем ISO800 у *ist DS, не так сильно, как в случае попиксельного сравнения . Аналогично с ISO1600. Проблема опять в более цветном шуме. Опять же не стоит забывать, что *ist DS более терпимо относится к пересвету на ISO400-1600 из-за известной багофичи.

По разрешению выигрыш ожидаемо за K10D, но на ISO800 и ISO1600 выигрыш меньше, чем на ISO100-200.

В общем все ожидаемо. И было бы терпимо (предупрежден значит вооружен), если бы не известный брак с бандингом (точнее его более правильно называют на англоязычных форумах VPN- Vertical Pattern Noise).

Для снимающих на ISO800 смысла использовать K10D нет. ISO800 на *ist DS более чистые и гораздо терпимее к вытягиванию. ISO1600-3200 на *ist DS уж с моей точки зрения малоюзабельные, аналогичное про ISO800-1600 K10D. Кроме того, K10D лучше не тянуть вообще. Даже на ISO100. С учетом неидеального экспозамера (он может запросто завалить на -2EV и тогда кадр на мусорку) становится понятным наличие кнопки брекетинга.

Еще по этой теме:

• Pentax K20D - высокие ISO и немного про LiveView (2008-01-25)