Обгон запрещен (знак на автодороге М53).
Художник уверен, в этих краях все катаются в конфедератках на голове, а вместо колес у машин полозья.
2007-12-30
Обгон запрещен (необычный знак)
Обгон запрещен (знак на автодороге М53).
Художник уверен, в этих краях все катаются в конфедератках на голове, а вместо колес у машин полозья.
2007-12-28
Вокал песен ATB (на 2007 год)
Список исполнителей с указанием соответствующих песен ATB.
Drue Williams
Drue Williams
- Killer
- Killer 2000
- Feel you like a river
- Love will find you
- Made of glass
- Renegade
- Stars come out
- Believe in me
- Better give up
- Feel alive
- Let U go (2005 reworked)
- Summer rain
- The chosen ones
- Justify
- Some things just are the way they are
- These days
- Desperate religion
- Sun goes down
- Black nights
- Collides with beauty
- The autumn leaves
- Take me over
- After the flame
- Break my heart
- Everything is wrong
- Hero
- Hold you
- I don't wanna stop
- In love with the DJ
- Let U go
- Long way home
- Ruby
- Wait for your heart
- We belong
- You're not alone
- Ecstasy
- Here with me
- Humanity
- Marrakech
- 9 pm (Till I come)
- Don’t stop
80 км/ч (знак ограничения скорости)
Дорога из города Саянск, Иркутская область до автомагистрали М53. Ограничение скорости 80 км/ч
Вообще, знаки 80 км/ч за пределами населенных пунктов (как в этом случае) встречаются не так часто. Как гласит соответствующий ГОСТ:
===
Если на данном участке устанавливают максимальную скорость, отличающуюся от максимальной скорости движения на предшествующем участке на 20 км/ч и более, применяют ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24 на расстоянии 100-150 м друг от друга.
===
Тратиться на знаки с шагом 10 км/ч невыгодно, потому формируется типовой загородный набор 70-50-30 и набор 40-20 в населенных пунктах. Но иногда бывают и исключения, как в данном примере (80-60-40 за пределами населенного пункта).
Вообще, знаки 80 км/ч за пределами населенных пунктов (как в этом случае) встречаются не так часто. Как гласит соответствующий ГОСТ:
===
Если на данном участке устанавливают максимальную скорость, отличающуюся от максимальной скорости движения на предшествующем участке на 20 км/ч и более, применяют ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24 на расстоянии 100-150 м друг от друга.
===
Тратиться на знаки с шагом 10 км/ч невыгодно, потому формируется типовой загородный набор 70-50-30 и набор 40-20 в населенных пунктах. Но иногда бывают и исключения, как в данном примере (80-60-40 за пределами населенного пункта).
2007-12-27
Китайская гарнитура BH-801
Загадочная гарнитура BH-801 из Китая (в прямом смысле слова - привезенная из Китая):
Только вот к BH-801, продаваемой в РФ, эта штука имеет отдаленное отношение: http://www.nokia.ru/accessorieslink?s=BH-801
Причем найти информацию именно по этой странной BH-801 тяжело, хотя на паре китайских сайтов оно есть: http://product.pchome.net/mobile_bluetooth_nokia_bh_801/45357.html (такая же, только цвет другой).
Может быть это модель только для рынка Китая? Китайский сайт Nokia это не подтверждает: http://www.nokia.com.cn/A4610160 Все таки подделка?
Только вот к BH-801, продаваемой в РФ, эта штука имеет отдаленное отношение: http://www.nokia.ru/accessorieslink?s=BH-801
Причем найти информацию именно по этой странной BH-801 тяжело, хотя на паре китайских сайтов оно есть: http://product.pchome.net/mobile_bluetooth_nokia_bh_801/45357.html (такая же, только цвет другой).
Может быть это модель только для рынка Китая? Китайский сайт Nokia это не подтверждает: http://www.nokia.com.cn/A4610160 Все таки подделка?
2007-12-25
Евро-3 (для таможни)
Интересная информация по Евро-3
===
Cегодня получены дополнительные материалы по сертификации -не вдаваясь в цифры норм ,можно сказать , что критерии на соответствие евро3 достаточно сильно понижены от первоначальных. В основном проверяется соответствие выхлопа на СO,HC,HC+NO,PM. По этим показателям японские автомобили давно"впереди планеты всей" , поэтому машины 2001 го проходного года на 100% соответствуют норме евро3 , машины 2000,1999,1998,1997 годов ,если их кузова пробиваются по базе http://www.gost.ru/wps/portal/pages.AutoCertificates и есть хоть один сертификат с отметкой о 3 классе , тоже пройдут . К сожалению база сертификатов обновляется с запозданием , поэтому может понадобиться месяц-два ,пока в ней появятся нужные кузова 2000,1999,1998,1997 годов
===
Источник: http://www.autoagency.ru/index.php?a=thread&id=8494&pid=8491&cur_page=1
===
Cегодня получены дополнительные материалы по сертификации -не вдаваясь в цифры норм ,можно сказать , что критерии на соответствие евро3 достаточно сильно понижены от первоначальных. В основном проверяется соответствие выхлопа на СO,HC,HC+NO,PM. По этим показателям японские автомобили давно"впереди планеты всей" , поэтому машины 2001 го проходного года на 100% соответствуют норме евро3 , машины 2000,1999,1998,1997 годов ,если их кузова пробиваются по базе http://www.gost.ru/wps/portal/pages.AutoCertificates и есть хоть один сертификат с отметкой о 3 классе , тоже пройдут . К сожалению база сертификатов обновляется с запозданием , поэтому может понадобиться месяц-два ,пока в ней появятся нужные кузова 2000,1999,1998,1997 годов
===
Источник: http://www.autoagency.ru/index.php?a=thread&id=8494&pid=8491&cur_page=1
2007-12-24
2008 год - поправки в КоАП
С 1 января 2008 года вступают в силу очередные поправки к КоАП.
Рассмотрим основные из них.
Статья 12.6.
За неиспользование ремней безопасности и(или) мотошлемов - 500 рублей.
Статья 12.7. Управление транспортным средством лицом, не имеющим на это права - 2500 рублей.
А если этого права лицо было лишено, то до 15 суток административного ареста либо штраф 5000 рублей (если в отношении лица не может применяться административный арест).
Передача же управлению лицу, не имеющего права на управление - 2500 рублей.
Статья 12.8. Управлением средством в состоянии опьянения лицом, не имеющим или лишенного права на это - до 15 суток административного ареста либо штраф 5000 рублей (если в отношении лица не может применяться административный арест).
Повторное управление в состоянии опьянение или передача управления лицу в состоянии опьянения - лишение права на 3 года.
Статья 12.9. Превышение скорости на величину от 20 до 40 км/ч - 300 рублей.
Превышение скорости на величину от 40 до 60 км/ч - 1000-1500 рублей.
Превышение скорости на величину от 60 км/ч - 2000-2500 рублей либо лишение права на 4-6 месяцев.
Статья 12.10. Повторное нарушение правил движения через железнодорожные пути 12.10.1 - лишение права на 1 год.
Статья 12.12. Проезд на запрещающий сигнал светофора или запрещающий жест регулировщика (кроме переезда через железнодорожные пути) - 700 рублей.
Статья 12.26. Отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения лицом не имеющим права на управление или лишенного такого права - административный арест до 15 суток или штраф 5000 рублей (если в отношении лица не может применяться административный арест).
Это что касается самих правонарушений (есть еще другие изменения в этих статьях, но они не столько существенны для массовых автолюбителей).
Важное изменение в статье 27.10.
Теперь временное разрешение на управление выдается на срок не больше 2 месяцев (или до вступления в силу постановления по делу). Если дело не рассмотрено в течении 2 месяцев, то продление разрешение осуществляется по подаче соответствующего ходатайства.
Это дополнительные проблемы для водителей, особенно если событие произошло в другом городе или регионе.
Статьи 28.6, 32.3. Убрано ограничение в 100 рублей для составляемых на месте постановлений-квитанций (в случае, если нарушитель согласен). Это скорее положительное изменение с точки зрения водителей.
С статьей 32.2 чудеса. С одной стороны убрана часть 4
===
4. Копию документа, свидетельствующего об уплате административного штрафа, лицо, привлеченное к административной ответственности, направляет судье, в орган, должностному лицу, вынесшим постановление
===
С другой стороны, 5 часть будет иметь следующий вид
===
5. При отсутствии документа, свидетельствующего об уплате административного штрафа, по истечении тридцати дней со срока, указанного в части 1 настоящей статьи, судья, орган, должностное лицо, вынесшие постановление, направляют соответствующие материалы судебному приставу-исполнителю для взыскания суммы административного штрафа в порядке, предусмотренном федеральным законодательством. Кроме того, должностное лицо федерального органа исполнительной власти, его учреждения, структурного подразделения или территориального органа, а также иного государственного органа, уполномоченного осуществлять производство по делам об административных правонарушениях, составляет протокол об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 20.25 настоящего Кодекса, в отношении лица, не уплатившего административный штраф. Копия протокола об административном правонарушении направляется судье в течение трех дней со дня составления указанного протокола.
===
За более полным списком изменений отправляю к тексту оригинального закона.
Рассмотрим основные из них.
За неиспользование ремней безопасности и(или) мотошлемов - 500 рублей.
Статья 12.7. Управление транспортным средством лицом, не имеющим на это права - 2500 рублей.
А если этого права лицо было лишено, то до 15 суток административного ареста либо штраф 5000 рублей (если в отношении лица не может применяться административный арест).
Передача же управлению лицу, не имеющего права на управление - 2500 рублей.
Статья 12.8. Управлением средством в состоянии опьянения лицом, не имеющим или лишенного права на это - до 15 суток административного ареста либо штраф 5000 рублей (если в отношении лица не может применяться административный арест).
Повторное управление в состоянии опьянение или передача управления лицу в состоянии опьянения - лишение права на 3 года.
Статья 12.9. Превышение скорости на величину от 20 до 40 км/ч - 300 рублей.
Превышение скорости на величину от 40 до 60 км/ч - 1000-1500 рублей.
Превышение скорости на величину от 60 км/ч - 2000-2500 рублей либо лишение права на 4-6 месяцев.
Статья 12.10. Повторное нарушение правил движения через железнодорожные пути 12.10.1 - лишение права на 1 год.
Статья 12.12. Проезд на запрещающий сигнал светофора или запрещающий жест регулировщика (кроме переезда через железнодорожные пути) - 700 рублей.
Статья 12.26. Отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения лицом не имеющим права на управление или лишенного такого права - административный арест до 15 суток или штраф 5000 рублей (если в отношении лица не может применяться административный арест).
Это что касается самих правонарушений (есть еще другие изменения в этих статьях, но они не столько существенны для массовых автолюбителей).
Важное изменение в статье 27.10.
Теперь временное разрешение на управление выдается на срок не больше 2 месяцев (или до вступления в силу постановления по делу). Если дело не рассмотрено в течении 2 месяцев, то продление разрешение осуществляется по подаче соответствующего ходатайства.
Это дополнительные проблемы для водителей, особенно если событие произошло в другом городе или регионе.
Статьи 28.6, 32.3. Убрано ограничение в 100 рублей для составляемых на месте постановлений-квитанций (в случае, если нарушитель согласен). Это скорее положительное изменение с точки зрения водителей.
С статьей 32.2 чудеса. С одной стороны убрана часть 4
===
4. Копию документа, свидетельствующего об уплате административного штрафа, лицо, привлеченное к административной ответственности, направляет судье, в орган, должностному лицу, вынесшим постановление
===
С другой стороны, 5 часть будет иметь следующий вид
===
5. При отсутствии документа, свидетельствующего об уплате административного штрафа, по истечении тридцати дней со срока, указанного в части 1 настоящей статьи, судья, орган, должностное лицо, вынесшие постановление, направляют соответствующие материалы судебному приставу-исполнителю для взыскания суммы административного штрафа в порядке, предусмотренном федеральным законодательством. Кроме того, должностное лицо федерального органа исполнительной власти, его учреждения, структурного подразделения или территориального органа, а также иного государственного органа, уполномоченного осуществлять производство по делам об административных правонарушениях, составляет протокол об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 20.25 настоящего Кодекса, в отношении лица, не уплатившего административный штраф. Копия протокола об административном правонарушении направляется судье в течение трех дней со дня составления указанного протокола.
===
За более полным списком изменений отправляю к тексту оригинального закона.
2007-12-23
МКПП и JDM Honda Civic
Забавные "сюрпризы" любителям JDM Civic'ов с МКПП делала и делает Honda с 2000 года.
Мало того, что появившийся в августе 2000 года пятидверный Civic хэтчбек вообще не имел модификации с МКПП, так еще в 2003 году Civic Ferio RS (у которого была версия с МКПП) убрали. Точнее заменили на версию X, но заметно упрощенную по сравнению с RS. Так, например, на X-версии нет стабилизаторов поперечной устойчивости. Ни впереди, ни сзади. Стабилизаторы есть только на XL (которую, фактически, можно считать преемником RS), но вместо МКПП на ней только вариатор.
На современном поколении стабилизаторы вернули, но с МКПП опять же только 1.8-версия. 2 литровый двигатель МКПП не получил.
Конечно, есть (и была) версия TypeR (которая только с МКПП), но это совсем другая история.
Мало того, что появившийся в августе 2000 года пятидверный Civic хэтчбек вообще не имел модификации с МКПП, так еще в 2003 году Civic Ferio RS (у которого была версия с МКПП) убрали. Точнее заменили на версию X, но заметно упрощенную по сравнению с RS. Так, например, на X-версии нет стабилизаторов поперечной устойчивости. Ни впереди, ни сзади. Стабилизаторы есть только на XL (которую, фактически, можно считать преемником RS), но вместо МКПП на ней только вариатор.
На современном поколении стабилизаторы вернули, но с МКПП опять же только 1.8-версия. 2 литровый двигатель МКПП не получил.
Конечно, есть (и была) версия TypeR (которая только с МКПП), но это совсем другая история.
2007-12-21
Продавцы: некомпетентность, маскируемая наглостью
Есть такая категория продавцов, жутко нервных и считающих себя великими специалистами, а покупателей - глупыми и наивными. Вот яркий образец такого: http://community.livejournal.com/ru_auto/9473200.html
Вроде как это должно быть смешно. Ладно, обсуждать пороки человеческие не будем, меня (с технической точки зрения) заинтересовал сей фрагмент
===
Сегодняшняя история началась вчера. Приходит мужыг - обычный такой. Работяга. Просит прокладку ГБЦ на свое ведро с правым рулем. А праворукие машины такие, сука, хитрые, что под номером двигателя D15B может скрываться и карбюратор и моновпрысг и ынжектор.
Ну, ясен пень, я понимаю, что спрашивать у мужыка индекс двигателя бессмысленно, поэтому задаю самый простой вопрос: у вас карбюратор, моновпрысг иле инжектор.
===
Но к сожалению, сей продавальческий специалист не смог раскрыть тему, потому так и осталось покрытым мраком тайны:
1. моновпрысковый D15B на Civic Ferio EG8
2. секретный "индекс двигателя", который не стал спрашивать у "мужыка".
Жаль, очень интересно.
Вроде как это должно быть смешно. Ладно, обсуждать пороки человеческие не будем, меня (с технической точки зрения) заинтересовал сей фрагмент
===
Сегодняшняя история началась вчера. Приходит мужыг - обычный такой. Работяга. Просит прокладку ГБЦ на свое ведро с правым рулем. А праворукие машины такие, сука, хитрые, что под номером двигателя D15B может скрываться и карбюратор и моновпрысг и ынжектор.
Ну, ясен пень, я понимаю, что спрашивать у мужыка индекс двигателя бессмысленно, поэтому задаю самый простой вопрос: у вас карбюратор, моновпрысг иле инжектор.
===
Но к сожалению, сей продавальческий специалист не смог раскрыть тему, потому так и осталось покрытым мраком тайны:
1. моновпрысковый D15B на Civic Ferio EG8
2. секретный "индекс двигателя", который не стал спрашивать у "мужыка".
Жаль, очень интересно.
Pentax K20D: слухи
Пентаксофанаты все живут в мечтах о светлом послезавтра.
Соответственно, собирают малейшие кусочки информации о будущей камере, которая, предположительно, будет называться K20D.
http://pentaxk20d.blogspot.com/2007/12/pentax-k20d-specifications.html
Самое смешное, что это все сопроводили соответствующей картинкой.
Почему смешное? Потому что рядом с фотографией K10D изображен рисунок *ist D из одного из патентов. Но разве пентаксофанатам объяснить это? Нет, конечно, это будущий K20D, который надо обязательно сравнивать с K10D, обводя интересные места окружностями.
Хватит мечтать, изучайте лучше историю своей любимой фирмы. Всяко толку больше будет.
Соответственно, собирают малейшие кусочки информации о будущей камере, которая, предположительно, будет называться K20D.
http://pentaxk20d.blogspot.com/2007/12/pentax-k20d-specifications.html
Самое смешное, что это все сопроводили соответствующей картинкой.
Почему смешное? Потому что рядом с фотографией K10D изображен рисунок *ist D из одного из патентов. Но разве пентаксофанатам объяснить это? Нет, конечно, это будущий K20D, который надо обязательно сравнивать с K10D, обводя интересные места окружностями.
Хватит мечтать, изучайте лучше историю своей любимой фирмы. Всяко толку больше будет.
2007-12-20
Местное ограничение движения перед Новым годом
Местная новость:
===
С сегодняшнего дня и до Нового года ГИБДД Иркутска ограничивает въезд в центр города личных автомобилей.
Инспекторы утверждают, что эта мера поможет избежать транспортных заторов. Движение будут регулировать посты на Старом Ангарском мосту и развязке Ушаковского, плотине ГЭС и перекрестке улиц Советской и Байкальской. ГИБДД Иркутска обращается к автовладельцам с просьбой воздержаться от посещений центральной части города. Для общественного транспорта проезд по-прежнему свободный. Сотрудники госавтоинспекции будут патрулировать улицы Иркутска круглосуточно.
===
Хотя на практике не особо заметно.
===
С сегодняшнего дня и до Нового года ГИБДД Иркутска ограничивает въезд в центр города личных автомобилей.
Инспекторы утверждают, что эта мера поможет избежать транспортных заторов. Движение будут регулировать посты на Старом Ангарском мосту и развязке Ушаковского, плотине ГЭС и перекрестке улиц Советской и Байкальской. ГИБДД Иркутска обращается к автовладельцам с просьбой воздержаться от посещений центральной части города. Для общественного транспорта проезд по-прежнему свободный. Сотрудники госавтоинспекции будут патрулировать улицы Иркутска круглосуточно.
===
Хотя на практике не особо заметно.
2007-12-19
БВК и CDMA: нестабильная работа
CDMA-интернет от БайкалВестКома (оператор в Иркутской области) в последние две недели работает крайне плохо.
Постоянные сбросы соединения (бывает, что связь рвется через каждые 5 минут). Периоды, во время которых просто невозможно соединиться, и т.д.
Неприятно.
К слову, анлим на низкой скорости (CDMA 1x, т.е. в теории до до 153 кбит/с) стоит примерно 2.8 т.р. в месяц. Не так уж и мало, чтобы можно было закрыть глаза на такое поведение.
Постоянные сбросы соединения (бывает, что связь рвется через каждые 5 минут). Периоды, во время которых просто невозможно соединиться, и т.д.
Неприятно.
К слову, анлим на низкой скорости (CDMA 1x, т.е. в теории до до 153 кбит/с) стоит примерно 2.8 т.р. в месяц. Не так уж и мало, чтобы можно было закрыть глаза на такое поведение.
2007-12-18
TCS в действии (Honda Civic EG6)
Сделали небольшой тест TCS (Traction Control System - система контроля тяги, т.е. антипробуксовочная система) в действии при разгоне по накатанному снегу.
Honda Civic SiR-2 1994 года, кузов EG6, передний привод, двигатель B16A (1.6л, 170 л.с.), МКПП.
Довольно ощутимо "душит" двигатель, разгон получается медленный и нестабильный. Сыровата технология.
Honda Civic SiR-2 1994 года, кузов EG6, передний привод, двигатель B16A (1.6л, 170 л.с.), МКПП.
Довольно ощутимо "душит" двигатель, разгон получается медленный и нестабильный. Сыровата технология.
2007-12-17
Самоблоки и широкие шины
"Влияние конструкций шин и самоблокирующихся дифференциалов на проходимость автомобиля "Урал-375"
Интересная статья для вдумчивого прочтения.
В отличие от современных статеек в "автомобильных" журналов, здесь авторы по крайней мере темой владеют и не изобретают собственных трактовок стандартных терминов.
Найдено на форуме Уазбуки.
UPD: Картинки пропали, но есть статья в распознанном виде: http://malykh.blogspot.com/2008/12/375.html
Интересная статья для вдумчивого прочтения.
В отличие от современных статеек в "автомобильных" журналов, здесь авторы по крайней мере темой владеют и не изобретают собственных трактовок стандартных терминов.
Найдено на форуме Уазбуки.
UPD: Картинки пропали, но есть статья в распознанном виде: http://malykh.blogspot.com/2008/12/375.html
Еще по этой теме:
Экологические стандарты (JDM автомобили)
На сайте Land Transport New Zealand есть интересная информация относительно экологических стандартов.
http://www.landtransport.govt.nz/publications/infosheets/infosheet-2-08.html
Особенный интерес представляет Table 5. Дело в том, что в номере кузова японских праворульных автомобилей для внутреннего рынка есть префикс (одна, две или три буквы).
Table 5 показывает соответствие между этим префиксом и экологическим стандартом. Например, если номер кузова LA-EU4-..., то это (LA) означает соответствие стандарту Japan 00/02. А если, например, GF-BB7-..., то это (GF) стандарт Japan 98.
Какое это имеет отношение к РФ? С 1 января 2008 года будут растамаживаться только машины по Eвро3 или выше.
И есть информация, что стандарт Japan 00/02 и более поздние будут считаться проходящими по Евро3.
http://www.landtransport.govt.nz/publications/infosheets/infosheet-2-08.html
Особенный интерес представляет Table 5. Дело в том, что в номере кузова японских праворульных автомобилей для внутреннего рынка есть префикс (одна, две или три буквы).
Table 5 показывает соответствие между этим префиксом и экологическим стандартом. Например, если номер кузова LA-EU4-..., то это (LA) означает соответствие стандарту Japan 00/02. А если, например, GF-BB7-..., то это (GF) стандарт Japan 98.
Какое это имеет отношение к РФ? С 1 января 2008 года будут растамаживаться только машины по Eвро3 или выше.
И есть информация, что стандарт Japan 00/02 и более поздние будут считаться проходящими по Евро3.
2007-12-16
Флэшка SanDisk Cruzer mini 2.0GB: работает странно-случайно
Есть флэшка SanDisk Cruzer mini 2.0GB. Флэшка да флэшка, если бы не одна особенность - на определенных системах эта флэшка отключается через несколько минут.
Работает, работает, а потом бац, не работает. И светодиод гаснет.
А на других системах работает отлично.
Теряюсь в догадках.
Работает, работает, а потом бац, не работает. И светодиод гаснет.
А на других системах работает отлично.
Теряюсь в догадках.
Про датчик наклона MS-TL и проблемы с ним
Интересная информация о датчике наклона MS-TL
===
Про датчик наклона MS-TL(информация из первых рук)
Датчик наклона MS-TL1 разработан на чипе-акселерометре компании "Аналог Девайс". Выпускается очень давно где-то с начала 2000 годов. За первые несколько лет зарекомендовал себя как совершенно безглючный и не дающий ложняков. У меня на машине стоит один из первых, периодически начинаю беспокоится, а существует ли у меня на машине этот датчик, поднимаю машину домкратом и убеждаюсь,что он живет и здравствует.Ложняков не то, что было мало, их НЕ БЫЛО ВООБЩЕ В ПРИНЦИПЕ.
Однако где-то пару лет назад появились первые вести о том, что отдельные экземпляры датчиков дают ложняки на низких температурах.
Тогда переговоры с производителем чипов результата не дали.
Этим летом ситуация еще более усугубилась, партия датчиков вообще не прошла климатику по цеховому технологическому циклу. Никакие программные и аппаратные ухищрения не давали результата,пришлось тормознуть производство,более детально снять характеристики и снова запросить производителя чипов с указанием точных характеристик, по которым есть проблемы. В итоге был получен ответ от "Аналог Девайс", в котором говориться примерно следующее, что в связи с переходом на бессвинцовую технологию пайки были изменены некоторые параметры этого чипа. Как раз именно те и далеко не в лучшую стороны, что вызывали у нас проблемы на низких температурах.
А так как процесс смены технологии у них тянется давно,да и поставки осущестлвются с разных складов, то нам отгружали чипы как по старой так и по новой технологии, отсюда и ситуация с тем, что некоторые работали идеально, а некоторые глючили.
С сентября месяца производство датчиков наклона приостановлено и принято решение больше не выпускать их на этом чипе. В настоящее время практически готово новое решение на чипе компании "ST",полагаю, что этот датчик поступит в продажу в начале 2008 года.
Также планируется, что этот чип будет встраиваться в PGSM2(3),Сталкер и другие сигнализации.
С уважением,
Алексей
MS
===
Источник: http://forum.ugona.net/index.html
===
Про датчик наклона MS-TL(информация из первых рук)
Датчик наклона MS-TL1 разработан на чипе-акселерометре компании "Аналог Девайс". Выпускается очень давно где-то с начала 2000 годов. За первые несколько лет зарекомендовал себя как совершенно безглючный и не дающий ложняков. У меня на машине стоит один из первых, периодически начинаю беспокоится, а существует ли у меня на машине этот датчик, поднимаю машину домкратом и убеждаюсь,что он живет и здравствует.Ложняков не то, что было мало, их НЕ БЫЛО ВООБЩЕ В ПРИНЦИПЕ.
Однако где-то пару лет назад появились первые вести о том, что отдельные экземпляры датчиков дают ложняки на низких температурах.
Тогда переговоры с производителем чипов результата не дали.
Этим летом ситуация еще более усугубилась, партия датчиков вообще не прошла климатику по цеховому технологическому циклу. Никакие программные и аппаратные ухищрения не давали результата,пришлось тормознуть производство,более детально снять характеристики и снова запросить производителя чипов с указанием точных характеристик, по которым есть проблемы. В итоге был получен ответ от "Аналог Девайс", в котором говориться примерно следующее, что в связи с переходом на бессвинцовую технологию пайки были изменены некоторые параметры этого чипа. Как раз именно те и далеко не в лучшую стороны, что вызывали у нас проблемы на низких температурах.
А так как процесс смены технологии у них тянется давно,да и поставки осущестлвются с разных складов, то нам отгружали чипы как по старой так и по новой технологии, отсюда и ситуация с тем, что некоторые работали идеально, а некоторые глючили.
С сентября месяца производство датчиков наклона приостановлено и принято решение больше не выпускать их на этом чипе. В настоящее время практически готово новое решение на чипе компании "ST",полагаю, что этот датчик поступит в продажу в начале 2008 года.
Также планируется, что этот чип будет встраиваться в PGSM2(3),Сталкер и другие сигнализации.
С уважением,
Алексей
MS
===
Источник: http://forum.ugona.net/index.html
Мини-штатив Continent F3 и Sanyo CA65
Поскольку камера Sanyo CA65 крайне неустойчива при установке ее на ровную поверхность (а точнее вообще неустойчивая с открытым экраном), то надо бы к ней штатив.
Большой штатив - это вещь полезная, но иногда поставить камеру в ограниченном пространстве, на стол, на панель автомобиля и т.п. Потому взял для пробы мелкий штатив Continent F3.
Высота в разложенном положении небольшая, примерно 10 см. В сложенном становится плоским и помещается в карман куртки. Изготовлен из китайской поскрипывающей пластмассы.
На столе с таким штативом Sanyo CA65 стоит нормально и достаточно устойчиво. А вот в машине на панели нормально только при спокойном движении. Но стоит только заложить покруче в повороте, как вся конструкция улетает на пол.
Легковат штатив для такой цели. Надо его утяжелить. Или даже приклеить на липучку хорошую.
Большой штатив - это вещь полезная, но иногда поставить камеру в ограниченном пространстве, на стол, на панель автомобиля и т.п. Потому взял для пробы мелкий штатив Continent F3.
Высота в разложенном положении небольшая, примерно 10 см. В сложенном становится плоским и помещается в карман куртки. Изготовлен из китайской поскрипывающей пластмассы.
На столе с таким штативом Sanyo CA65 стоит нормально и достаточно устойчиво. А вот в машине на панели нормально только при спокойном движении. Но стоит только заложить покруче в повороте, как вся конструкция улетает на пол.
Легковат штатив для такой цели. Надо его утяжелить. Или даже приклеить на липучку хорошую.
2007-12-15
Автомагнитолка Kenwood KDC-W6537UY
Давно не интересовался автомобильными магнитолами (которые, конечно, более правильно сейчас называть головными устройствами или ресиверами в связи с отсутствием поддержки магнитофонных кассет), потому было интересно попробовать что-нибудь современное. В данном случае это достаточно редкий ресивер Kenwood KDC-W6537UY.
Если говорить вкратце о характеристиках, то особенностями является откидная панель для загрузки дисков, поддержка usb.
Выглядит KDC-W6537UY, как и полагается ресиверам в данной ценовой категории, т.е. отвратительно-балалаешно. Эдакая новогодняя елка для взрослых детей. Отлично смотрится в автомобиле марки "зубило". Ну что поделать, хотите стильный строгий дизайн - копите деньги.
При этом конечно вся эта "красота" реализована соответственно своему виду. Съемная панель ощутимо люфтит, джойстик управления болтается, кнопки мелкие, неудобные. Крутилка громкости тоже мелковатая.
Зато вокруг крутилки и джойстика синяя подсветка! И даже можно цвет подсветки кнопок менять с красного на зеленый. И не важно, что на цифровые кнопки назначены функции, в связи с чем сделаны подписи, которые вообще никак не подсвечиваются. Тренируйте память.
На экране помещается от силы 8 символов. Есть, правда, режим автоматического скроллинга текста.
Управление мудреное, без инструкции разобраться можно только, если до этого был похожий ресивер.
Есть действия в виде "нажмите и удерживайте" и т.д. На ходу лучше ничего этого водителю не делать - опасно.
Меня больше интересовало воспроизведение MP3. С флэшки и с CD воспроизводятся нормально. Даже запоминается позиция при выключении. Затем при включении играет с прерванного места. Только перед этим долго думает. Если для флэшки еще терпимо, а вот при использовании CD очень уж долго его пережевывает.
Кстати, USB разъем не на передней панели, а на шнуре, выходящем сзади ресивера. Шнур достаточно длинный. Очень удобное решение, позволяет вытащить разъем, например, в бардачок. Мне кажется, что если в основном слушать с USB-флэшек, то такой вариант лучше, чем разъем на передней панели ресивера.
Если говорить вкратце о характеристиках, то особенностями является откидная панель для загрузки дисков, поддержка usb.
Выглядит KDC-W6537UY, как и полагается ресиверам в данной ценовой категории, т.е. отвратительно-балалаешно. Эдакая новогодняя елка для взрослых детей. Отлично смотрится в автомобиле марки "зубило". Ну что поделать, хотите стильный строгий дизайн - копите деньги.
При этом конечно вся эта "красота" реализована соответственно своему виду. Съемная панель ощутимо люфтит, джойстик управления болтается, кнопки мелкие, неудобные. Крутилка громкости тоже мелковатая.
Зато вокруг крутилки и джойстика синяя подсветка! И даже можно цвет подсветки кнопок менять с красного на зеленый. И не важно, что на цифровые кнопки назначены функции, в связи с чем сделаны подписи, которые вообще никак не подсвечиваются. Тренируйте память.
На экране помещается от силы 8 символов. Есть, правда, режим автоматического скроллинга текста.
Управление мудреное, без инструкции разобраться можно только, если до этого был похожий ресивер.
Есть действия в виде "нажмите и удерживайте" и т.д. На ходу лучше ничего этого водителю не делать - опасно.
Меня больше интересовало воспроизведение MP3. С флэшки и с CD воспроизводятся нормально. Даже запоминается позиция при выключении. Затем при включении играет с прерванного места. Только перед этим долго думает. Если для флэшки еще терпимо, а вот при использовании CD очень уж долго его пережевывает.
Кстати, USB разъем не на передней панели, а на шнуре, выходящем сзади ресивера. Шнур достаточно длинный. Очень удобное решение, позволяет вытащить разъем, например, в бардачок. Мне кажется, что если в основном слушать с USB-флэшек, то такой вариант лучше, чем разъем на передней панели ресивера.
Еще по этой теме:
2007-12-14
Мышь Microsoft Wireless Laser 8000: сломалось колесо прокрутки
Не прошло и полугода (или прошло?), как на Microsoft Wireless Laser Mouse 8000 стало подыхать колесо прокрутки. Если в прямом направлении (на себя) еще реагирует (но крутится очень неравномерно, с заеданиями), то в обратном направлении часто даже не реагирует на прокрутку или реагирует не очень адекватно.
Мышь неплоха по задумке, но плохой конструктив (повторюсь про болтающиеся кнопки) и ужасное колесо прокрутки все портят. И цена тоже.
Мышь неплоха по задумке, но плохой конструктив (повторюсь про болтающиеся кнопки) и ужасное колесо прокрутки все портят. И цена тоже.
2007-12-11
Русский язык: ритейл
Название передачи "В фокусе. Ритейл цифровой техники".
Конечно, "розничная торговля" - это недостаточно круто для такой передачи.
Конечно, "розничная торговля" - это недостаточно круто для такой передачи.
Об пользовательских интерфейсах (отслеживание почтовых отправлений)
Есть такая штука под названием "отслеживание почтовых отправлений" на сайте Почты России.
http://www.russianpost.ru/portal/ru/home/postal/trackingpo
Мало того, что там шизофреническая форма, которая предлагает ввести по сути одно и тоже:
===
Почтовый идентификатор находится в чеке, выдаваемом при приеме почтового отправления. Вид номера: 115127(80)15138 5. Следует вводить:
Почтовый идентификатор: 11512780151385 (весь номер без скобок и пробелов).
...
Номер квитанции о приеме находится в чеке, выдаваемом при приеме почтового отправления. Вид номера: 115127(80)15138 5. Следует вводить:
Серия: 115127-80 Номер: 15138.
===
Вторая форма вообще неудобная при наборе, а в первой заложено опять же неудобное ограничение длины в 14 символов.
Мысль понятная, в идентификаторе без скобок и пробелов действительно 14 цифр.
Но что мешало сделать
1. Игнорирование скобок и пробелов на стадии обработки данных формы.
2. Ограничение длины или убрать или сделать побольше.
Дело в том, что чаще люди присылают идентификатор именно в том виде, как он записан на чеке.
Т.е. 115127(80)15138 5.
Для того, чтобы отследить по нему отправление, нужно либо глядя глазам перенабирать номер в одну из указанных форм на сайте (кошмар!), либо открывать редактор (блокнот или "редактор F4"), копировать туда, удалять руками ненужные символы и лишь затем копировать в первую форму.
Причем сразу скопировать в форму и удалить там ненужные символы нельзя - номер будет обрезан из-за ограничения в 14 символов.
Отличное умение на ровном месте создавать неудобства и проблемы.
http://www.russianpost.ru/portal/ru/home/postal/trackingpo
Мало того, что там шизофреническая форма, которая предлагает ввести по сути одно и тоже:
===
Почтовый идентификатор находится в чеке, выдаваемом при приеме почтового отправления. Вид номера: 115127(80)15138 5. Следует вводить:
Почтовый идентификатор: 11512780151385 (весь номер без скобок и пробелов).
...
Номер квитанции о приеме находится в чеке, выдаваемом при приеме почтового отправления. Вид номера: 115127(80)15138 5. Следует вводить:
Серия: 115127-80 Номер: 15138.
===
Вторая форма вообще неудобная при наборе, а в первой заложено опять же неудобное ограничение длины в 14 символов.
Мысль понятная, в идентификаторе без скобок и пробелов действительно 14 цифр.
Но что мешало сделать
1. Игнорирование скобок и пробелов на стадии обработки данных формы.
2. Ограничение длины или убрать или сделать побольше.
Дело в том, что чаще люди присылают идентификатор именно в том виде, как он записан на чеке.
Т.е. 115127(80)15138 5.
Для того, чтобы отследить по нему отправление, нужно либо глядя глазам перенабирать номер в одну из указанных форм на сайте (кошмар!), либо открывать редактор (блокнот или "редактор F4"), копировать туда, удалять руками ненужные символы и лишь затем копировать в первую форму.
Причем сразу скопировать в форму и удалить там ненужные символы нельзя - номер будет обрезан из-за ограничения в 14 символов.
Отличное умение на ровном месте создавать неудобства и проблемы.
Про автосигнализации и глушилки
Одна из любимых тем на автомобильных форумах - это тема про особые места, где умирают брелки управления сигналками. Умирают в том смысле, что сигнализация перестает реагировать на команды с радиобрелка в связи с повышенными помехами (или даже преднамеренным глушением).
Все это сопровождается историями о том, как люди по 20 минут тыкают на кнопки брелка, направляя, конечно же, их в сторону замков дверей (почему не в сторону антенны? а вот такая она психология, раз брелок открывает и закрывает двери, то значит в сторону замков дверей и надо направлять).
Но интересно другое, что мешает людям просто открыть дверь ключиком и набрать специальной кнопкой (или кнопками) PIN-код?..
А если кнопок таких нет, то такая сигнализация должна поехать прямым ходом в мусорку, ибо ей только кошек в окрестностях пугать.
Все это сопровождается историями о том, как люди по 20 минут тыкают на кнопки брелка, направляя, конечно же, их в сторону замков дверей (почему не в сторону антенны? а вот такая она психология, раз брелок открывает и закрывает двери, то значит в сторону замков дверей и надо направлять).
Но интересно другое, что мешает людям просто открыть дверь ключиком и набрать специальной кнопкой (или кнопками) PIN-код?..
А если кнопок таких нет, то такая сигнализация должна поехать прямым ходом в мусорку, ибо ей только кошек в окрестностях пугать.
2007-12-10
Абстрактные классы: определением в одном малоизвестном языке
===
Абстрактные классы
Чтобы обявить класс абстрактным, нужно в конце объявления класса поставить многоточие
например:
===
Забавная идея.
Абстрактные классы
Чтобы обявить класс абстрактным, нужно в конце объявления класса поставить многоточие
например:
class Animal{
attribute name: String;
operation talk(): String;
...
}===
Забавная идея.
2007-12-09
GMM (Карты Google для мобильных телефонов): положение без GPS
Сегодня увидел "чудо". Программа Карты Google на Nokia-смартфоне определило примерное местоположение без GPS. В Иркутске.
Заявленная точность была 5км, реальное расхождение с положением по GPS оказалось примерно 2-3 км.
Многовато, но с учетом, что раньше вообще ничего не определяло, то уже прогресс. Но "чудо" длилось недолго, через десять минут опять началось обычное "ваше текущее местоположение временно недоступно".
Заявленная точность была 5км, реальное расхождение с положением по GPS оказалось примерно 2-3 км.
Многовато, но с учетом, что раньше вообще ничего не определяло, то уже прогресс. Но "чудо" длилось недолго, через десять минут опять началось обычное "ваше текущее местоположение временно недоступно".
Фотокамера Sony A700 появилась в продаже
До нашей деревни добралась Sony A700.
Кит с 18-70 стоит аж 54 т.р.
Кит с 18-70 стоит аж 54 т.р.
2007-12-08
Про обзоры и отзывы
Читать обзоры и отзывы можно только для развлечения и для рассматривания картинок.
Инструкция по эксплуатации даст больше информации об управлении устройством, а субъективные оценки мало интересны без учета специфики эксплуатации. Тем более они доходят до следующих маразмов:
===
Если для Вас важна простота скорость управления устройством, то эта [....] именно для Вас.
...
ну а про управление и говорить нечего - сначала нажми на кнопку, а потом полгода жди, пока что-либо произойдет
===
Инструкция по эксплуатации даст больше информации об управлении устройством, а субъективные оценки мало интересны без учета специфики эксплуатации. Тем более они доходят до следующих маразмов:
===
Если для Вас важна простота скорость управления устройством, то эта [....] именно для Вас.
...
ну а про управление и говорить нечего - сначала нажми на кнопку, а потом полгода жди, пока что-либо произойдет
===
OS/2: петиции-прошения
Забавные ребята из т.н. OS2 World Foundation в сентябре 2005 года пытались достучаться до IBM с несколько наивным прошением об открытии исходных кодов OS/2. IBM благополучно их проигнорировал.
Казалось бы, что можно успокоиться и дать OS/2 умереть спокойно.
Ан нет, эти же ребята опять готовят прошение. Только теперь они более конкретно хотят увидеть исходные тексты не абы чего, а SOM, WPS и ядра.
Юные археологи просто какие-то....
Казалось бы, что можно успокоиться и дать OS/2 умереть спокойно.
Ан нет, эти же ребята опять готовят прошение. Только теперь они более конкретно хотят увидеть исходные тексты не абы чего, а SOM, WPS и ядра.
Юные археологи просто какие-то....
2007-12-05
Современные технологии в действии
===
В связи с большим потоком входной информации и для ускорения времени ответа на собщения, прошу придерживаться следующего правила, при работе с электронной почтой
Правило формирования темы письма:
<XXXX><" "><YYYY><" "><Дата_письма><" "><Порядковый_номер><:><Тема_письма>, где
<XXXX> - краткое наименование проекта ...;
<YYYY> - автор письма;
<Дата_письма> - в формате ддммгг;
<Порядковый_номер> - номер письма, в случае отправки нескольких писем в день.
===
Реальные требования к написанию e-mail на одном из крупном предприятии Иркутской области. 2007 год. Бывает и такое...
В связи с большим потоком входной информации и для ускорения времени ответа на собщения, прошу придерживаться следующего правила, при работе с электронной почтой
Правило формирования темы письма:
<XXXX><" "><YYYY><" "><Дата_письма><" "><Порядковый_номер><:><Тема_письма>, где
<XXXX> - краткое наименование проекта ...;
<YYYY> - автор письма;
<Дата_письма> - в формате ддммгг;
<Порядковый_номер> - номер письма, в случае отправки нескольких писем в день.
===
Реальные требования к написанию e-mail на одном из крупном предприятии Иркутской области. 2007 год. Бывает и такое...
Subscribe to:
Posts (Atom)