В блоге:

2021-09-29

Cannondale Cujo 1 (2018): после трех лет эксплуатации

Осенью 2018 обзавёлся велосипедом Cannondale Cujo 1 (2018 модельного года). Отзыв после года экспулатации уже был, теперь это отзыв после трех лет эксплуатации.

Что было сделано за это время:

1. Поставлены контактные педали Shimano PD-M530. Родные, кстати, оказались бракованными - не хватало шариков.

2. Для увеличения тяги на низкой скорости заменил кассету 11-42 на 11-48 (SunRace CSMX8 11-46T).

3. Из-за замены кассеты сразу поменял и цепь (штатная стала коротковата). На Shimano CN-HG601-11. В нынешнем году еще раз заменил цепь на такую же, но уже из-за ожидаемого износа.

4. Поменял манетку на Deore XT (Shimano SL-M8000-R). Снятая родная SLX (Shimano SL-M7000) довольно быстро потом сломалась на другом велосипеде.

5. Тугое переключение передач не было вылечено даже переходом на другую манетку, поэтому поменял и рубашку троса.  А это помогло.

6. Поставил вперед уловитель цепи Fifty-Fifty XCR 1x. Какой-то явной нужды в этом не было, но для спокойствия.

7. Два раза перебирал вилку (1, 2). Иначе зимой она дубеет и практически перестаёт работать. Нужно будет перебрать перед зимой ещё раз.

8. Второй зимой сломался штатный дроппер. Приобрел новый дроппер X-Fusion Hilo Strate (SLS), который и поставил на велосипед. Но долго он не ходил - порвался его комплектный трос. На замену под рукой троса не было, да и опять на пороге была зима (зимой дроппер лучше не использовать из-за морозов, которые для него губительны), поэтому перешёл на обычный подседельный штырь Reverse Style Lite, который и остался на велосипеде до сих пор.

9. Износились штатные ручки (грипсы). Вместо них поставил Cannondale DC Dual Lock-On. Неплохие ручки, но требуют использования перчаток (в отличие от штатных).

10. Несколько раз пытался перейти на бескамерное использование покрышек, но не удалось из-за травления по сварным швам обода. Ограничился тем, что перешел на более легкие камеры Kenda SuperLite 27.5x3.0.

11. По акции купил покрышки WTB Ranger TCS Fast Rolling Light 27.5x3.0 (как родные, но с кевларовым кордом и шире на 0.2"). Родные покрышки уже были достаточно изношенные, поэтому поставил эти новые.

12. Первое время откручивался правый шатун. Но потом перестал, пока нормально.

13. Самостоятельно раскрутилась втулка заднего колеса, хотя её я не трогал до этого момента.

14. Аналогично самостоятельно открутился держатель заднего переключателя (т.н. "петух"), что проявилось проблемами переключения передач. Прикрутил держатель обратно.

15. "Восьмерки" на колёсах появляются как-то неожиданно легко. Подправляю регулярно, но вывести в идеальный нуль уже тяжело.


Может показаться, что многовато проблем. И да, и нет. В целом, с учетом эксплуатации проблемы терпимые. Но качество и надежность похуже, чем у старого GT Avalanche (у того только возня с передним переключателем надоедала).


Мне очень нравится трансмиссия 1x11. Отсутствие переднего переключателя - это прекрасно. Но работу заднего переключателя сложно назвать идеальной.




Малейшее отклонение состояния (манетки, тросика, рубашки, переключателя) от идеального начинает вызывать сложности переключения - то не включает, то перевключает. Иногда приходится ловить правильное положение переключателя аккуратным дожатием рычага манетки. Отрегулируешь - нормально, но недолго.


Доволен ли велосипедом? Скорее да, чем нет. Но если сейчас смотреть на выбор именно 27.5+, то, мне кажется, надо было в тот момент (три год назад) доплатить и взять Jamis Dragonslayer. У него и рама интереснее (стальная, а не алюминиевая), и задняя ось нормальная (не quick release).

Но велосипед остаётся у меня, никакой замены не планируется.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2021-09-27

Suzuki M13A: маслосъемные колпачки

Перед возвращением разбирал двигатель M13A. Для этого снимал распредвалы, а значит была возможность поменять маслосъемные колпачки.

Колпачков 16 (как и клапанов), впускные и выпускные одинаковые. Оригинальный номер 09289-05012. Для экономии можно посмотреть индийские 12934-M68K00. Но я выбрал Corteco 
1902 6088. Внутри ожидаемо оказались NOK:



Вообще, расхода масла на этом M13A раньше не было, но время идёт, поэтому не думаю, что замена была лишней.

Для сравнения снятый колпачок (слева):



Ещё не очень задубел, но уже изношен.

Несколько смутило, что новые колпачки как-то легко садятся на свои места. Не слетели бы при эксплуатации. Но попробовал один колпачок снять (благо был в запасе - взял 17 штук на всякий случай) - снимается не так легко, как можно было бы подумать.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2021-09-24

Suzuki Jimny M13A: моторные масла (начинаю заново)

После возвращения двигателя M13A на Jimny история с моторными маслами начинается заново. В этот двигатель я заливал только xW-40, но моё мнение поменялось. Теперь такая вязкость интереса не вызывает, да и нет у меня таких запасов.

В качестве промывочного после сборки-установки залил предельно дешевое, но достаточно жидкое М8-В. Выгнать явную грязь, что могла попасть:



Затем залил хорошее мотоциклетное (4т) масло Castrol Power 1 Racing 4T 10W-30. Оно было как-то куплено из-за небольшой (скидочной) цены:



Я его обычно заливаю в лодочные моторы. Но в них немного масла надо, а запасы были, поэтому и в M13A пошло (тем более на лето).

Но далее планируются xW-20 масла (5W-20 вероятнее всего).

2021-09-22

SZ Viewer A1-2021-09-22 (Android)

Обновление SZ Viewer для Android.


Требования к оборудованию:

1. Android версии 4.0 или новее.
2. Автомобиль с поддержкой протокола Suzuki.
3. Подходящий диагностический адаптер ELM327: Bluetooth или Wi-Fi (в режиме точки доступа).


Изменения:

1. Пообщался с людьми, которым попалась "OBDII v1.5" версия ELM327-адаптеров. Вероятно, что в остальном это обычный адаптер, поэтому добавил его поддержку. Но нужно проверять.

2021-09-20

До скальника Царские ворота (осенью)

После зимней неполной поездки было желание съездить до скальника Царские ворота (Шелеховский  район Иркутской области) по дороге без снега. Не с первого раза (человеческий фактор вмешался), но удалось.

Зимой доезжали всего лишь до этого места :



И правильно, что развернулись. Дальше дорога стала ощутимо сложнее: камни, колея, подъемы.

Но, в принципе, в этот раз, без снега на Jimny + 30 "MT доехали нормально, ни разу лебедка не понадобилась. Колея уже ближе к скальнику для этих шин глубоковата, но можно ехать поверх колеи почти везде, в крайнем случае "набекрень". Но нужно следить за шинами. Здесь как-то очень часто рвут боковины об острые камни. Но обошлось.

До самого скальника автомобильной дороги нет, отсюда нужно идти пешком:



Но надо знать тропинку. Пошли по какой-то увиденной, но она вдруг резко исчезла в лесу, вокруг остались только старые поваленные деревья.

Оказалось, что тропинка идет южнее. Правильный маршрут:



Тропинка достаточно натоптанная:



Скальник впечатляет. Неожиданно высокий. В кадр поместился только с объективом Samsung NX 10/3.5 ("рыбий глаз"), но фотография величину не передаёт:



Вид с обратной стороны:



В лесу хорошо:



Осень уже чувствуется:



Обратно вернулись той же дорогой. Сперва была идея проехать далее далее до Култука, но на 30" MT почему-то не очень тянет ездить по незнакомым лесным местам. Пока, по крайне мере.

2021-09-18

Очень маленький туристический столик

Искал маленький туристический столик. Т.е. небольшой площади и низкий, чего-то такого не хватало иногда в поездках. Есть китайские однотипные варианты, которые понравились.

В сложенном виде (присутствует и дешевый чехол в комплекте):



Столешница "наборная", разворачивается:



Мне такие варианты нравятся больше, чем цельные столешницы. Гораздо проще перевозить.

"Запоры" поворачиваются и сцепляют ноги столика в пары:



Далее ноги расставляются, получается довольно устойчивая конструкция:



Площадь небольшая - примерно формат А3.



На фотографиях кастрюля и чайник из набора Alocs CW-C19T, который продолжаю использовать.

Столик (и столешница) алюминиевый, что хорошо. Можно что-то горячее положить/поставить, да и масса небольшая. Единственный недостаток: этот алюминий тонковат, остаются следы, если сильно надавить или случайно ударить.

А так столик понравился. Именно как планировал, так и получилось использовать.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2021-09-17

"OBDII v1.5" ELM327

Новый уровень ухудшения китайских клонов ELM327.

Теперь есть экземпляры, которые в ответ на инициализацию присылают не "ELM327", а "OBDII". Соответственно, SZ Viewer не воспринимает их как ELM327-адаптеры:



Забавно, что об этом мне сообщил один продавец (перепродавец, если быть точнее) ELM327-адаптеров, мол покупатели ругаются. С утверждением, что это ошибка в моей программе и никакого ответа "OBDII v1.5"  от продаваемых им адаптеров нет. Спорить с ним не стал, как и продолжать общение.

В принципе, мне не так сложно подправить проверку ответа, поддержав "OBDII". И я могу придумать оправдание, что это разработчики клонов решили избежать обвинений в использовании марки "ELM327". Но более вероятно, что это хлам следующего уровня.



Изображения из альбомов:

2021-09-13

Коронный разряд и свечи (версия Denso)

Уже давно приводил мнение NGK относительно следов коронного разряда на изоляторе свечи зажигания. Теперь мнение Denso:


Мнение аналогично. Такие следы не являются местом прорыва/утечек через свечу, не влияют на работу свечи.

И, кстати, именно свечи Denso с такими следами я даже пилил. Следов "прорывов газов" не оказалось.



Изображения из альбомов:

2021-09-11

Модуль A600 (2019): инструкция по эксплуатации

В 2019 году поставил на Jimny модуль управления электрическим (передним) вентилятором. Это А600 с управлением по "минусу". Модуль плавно (при помощи ШИМ) управляет вентилятором в зависимости от температуры охлаждающей жидкости ДВС (датчик отдельный, свой). И принудительно включается вместе с кондиционером.

За два года проблем с ним не было, работает нормально. Да, настройка несколько неудобная, но, в принципе, один раз настроил и забыл.

Конструкция модуля развивается, сейчас он заметно отличается от моего. Поэтому именно для своего приведу инструкцию по эксплуатации.

Это А600 начала 2019 года, самая простая модель: с управлением по минусу, с одним режимом (плавное изменение скорости между порогами), с одним "пресетом".






Изображения из альбомов:

2021-09-07

Смартфоны Nokia (Android): обновления прошивок (обновления безопасности)

Официальный список обновлений прошивок (в первую очередь обновлений безопасности Android) смартфонов Nokia: Nokia Smartphone Security Maintenance Release Summary

Например, для моего Nokia 5.3:





Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2021-09-04

Дорога по берегу

И опять обычная история после подъема уровня реки Китой. Была дорога по берегу. И не стало дороги:



Но она вела к каменистому берегу, откуда берут гравий, поэтому довольно скоро появился новый подъезд, сделанный трактором через кустарник.



Изображения из альбомов:

Blog Archive