Вообще, по крайней мере с WIDCOMM, BT-гарнитура неплохо подключается к PC.
После подключения можно использовать устройство "Аудио Bluetooth", на которое можно выводить звук или, наоборот, записывать с него.
Но этого показалось мало, захотелось использовать со старым ТВ-тюнером. Проблема в том, что звук с ТВ-тюнера аппаратно, через кабель заводится на микрофонный или линейный вход звуковой карты, а не воспроизводится программно.
Помогла маленькая программа Audio Repeater из комплекта Virtual Audio Cable. Она на лету перекидывает записываемый звук с одного устройства на другое. Ставим в качестве входного устройства звуковую карту, а в качестве выходного "Аудио Bluetooth" и получаем нужный результат. Одно но, по умолчанию стоит недопустимая длина буфера в 1 секунду, что дает весьма заметную задержку звука относительно картинки. 50 миллисекунд, к сожалению, на моем железе не тянет, а вот 100 - нормально. Задержка есть (если сравнивать со звуком на PC), но относительно картинки лично я ее не замечаю.
2007-03-29
2007-03-25
Беспроводная гарнитура Nokia Headset BH-900
Берем беспроводнyю гарнитуру Nokia Headset BH-900. Читаем русскоязычную инструкцию:
===
Устранение неполадок
....
Если минигарнитура перестала работать несмотря на то, что она заряжена, выполните сброс минигарнитуры: подключите минигарнитуру к зарядному устройству и кратковременно нажмите клавишу включения и центральную часть клавиши регулировки громкости одновременно. При выполнении сброса пользовательские параметры (например, параметры сопряжения) не удаляются.
....
Очистка параметров
Если требуется очистить параметры минигарнитуры (например, список сопряженных устройств), нажмите клавишу включения и клавишу регулировки громкости и удерживайте их нажатыми в течении 10 секунд. После очистки параметров минигарнитура подает двукратный тональный сигнал, а индикатор в течение нескольких секунд мигает попеременно красным, зеленым и синими цветом.
===
С учетом, что клавиша регулировки громкости имеет три возможных способа нажатия (условно говоря "вверх", "вниз" и центральная часть), то не совсем понятно куда давить эту клавишу для очистки параметров. Но с учетом комбинации для сброса напрашивается вариант, что давить нужно центральную часть клавиши регулировки громкости. Ан нет, такое работать не будет.
Берем инструкцию на английском(в PDF формате):
===
Clear the settings
If you want to clear all the settings from the headset (for example, the list of paired devices), press and hold the power key and the volume key up for 10 seconds.
===
Все просто, давить надо надо клавишу включения и клавишу УВЕЛИЧЕНИЯ громкости. Проверил - так и есть. Досадная неточность перевода.
===
Устранение неполадок
....
Если минигарнитура перестала работать несмотря на то, что она заряжена, выполните сброс минигарнитуры: подключите минигарнитуру к зарядному устройству и кратковременно нажмите клавишу включения и центральную часть клавиши регулировки громкости одновременно. При выполнении сброса пользовательские параметры (например, параметры сопряжения) не удаляются.
....
Очистка параметров
Если требуется очистить параметры минигарнитуры (например, список сопряженных устройств), нажмите клавишу включения и клавишу регулировки громкости и удерживайте их нажатыми в течении 10 секунд. После очистки параметров минигарнитура подает двукратный тональный сигнал, а индикатор в течение нескольких секунд мигает попеременно красным, зеленым и синими цветом.
===
С учетом, что клавиша регулировки громкости имеет три возможных способа нажатия (условно говоря "вверх", "вниз" и центральная часть), то не совсем понятно куда давить эту клавишу для очистки параметров. Но с учетом комбинации для сброса напрашивается вариант, что давить нужно центральную часть клавиши регулировки громкости. Ан нет, такое работать не будет.
Берем инструкцию на английском(в PDF формате):
===
Clear the settings
If you want to clear all the settings from the headset (for example, the list of paired devices), press and hold the power key and the volume key up for 10 seconds.
===
Все просто, давить надо надо клавишу включения и клавишу УВЕЛИЧЕНИЯ громкости. Проверил - так и есть. Досадная неточность перевода.
2007-03-13
Российские шины 15" на УАЗ
Так если посмотреть, то особого выбора внедорожного доступного из российских шин на 15" на УАЗ и нет.
Я-192 - высокая (сравнительно других), хорошая для камней, для прорезания грязи/снега, для езды по всяким веткам и прочему мусору. Но узкая и грубая, как результат на болоте, песке, мягких грунтах зарывается. По льду никакая.
Я-409 - лишь немногим ниже Я-192, рисунок похожа на Я-569. Был бы неплохой вариант, но в продаже крайняя редкость (так и не нашел).
ОИ-506 - низковата, более подходит для зимних условий.
Я-569 - неплохой цепкий рисунок, но высота по сравнения с Я-192 низкая.
Остальное российское либо совсем уж экзотика, либо скорее универсальное, либо наоборот от спецтехники. Вот и получается, что в России для российского бездорожья для российских УАЗов надо ставить импортные шины.
Я-192 - высокая (сравнительно других), хорошая для камней, для прорезания грязи/снега, для езды по всяким веткам и прочему мусору. Но узкая и грубая, как результат на болоте, песке, мягких грунтах зарывается. По льду никакая.
Я-409 - лишь немногим ниже Я-192, рисунок похожа на Я-569. Был бы неплохой вариант, но в продаже крайняя редкость (так и не нашел).
ОИ-506 - низковата, более подходит для зимних условий.
Я-569 - неплохой цепкий рисунок, но высота по сравнения с Я-192 низкая.
Остальное российское либо совсем уж экзотика, либо скорее универсальное, либо наоборот от спецтехники. Вот и получается, что в России для российского бездорожья для российских УАЗов надо ставить импортные шины.
2007-03-11
Спрут-9000: доводка
Ранее было решено перенести блок управления Спрута-9000 с самой лебедки под капот автомобиля. Что и было сделано. Блок нормально расположился рядом с правой фарой.
Крепление колхозное, но рабочее. Пока один недостаток - это необходимость подключать пульт управления под капотом. Но это будет решено использованием удлинителя. Фактически для этой цели подходит шнур питания для подключения монитора к блоку питания PC.
Лебедка без блока управления выглядит не такой громоздкой, да и блок управления теперь не перекрывает обдув радиатора.
Попутно была сделана ревизия редуктора лебедки. Смазка (Литол-24) с завода там была, но не сказать что в большом количестве, да и вид какой-то подозрительно грязный. Эти остатки были вычищены и добавлен свежий Литол-24.
Крепление колхозное, но рабочее. Пока один недостаток - это необходимость подключать пульт управления под капотом. Но это будет решено использованием удлинителя. Фактически для этой цели подходит шнур питания для подключения монитора к блоку питания PC.
Лебедка без блока управления выглядит не такой громоздкой, да и блок управления теперь не перекрывает обдув радиатора.
Попутно была сделана ревизия редуктора лебедки. Смазка (Литол-24) с завода там была, но не сказать что в большом количестве, да и вид какой-то подозрительно грязный. Эти остатки были вычищены и добавлен свежий Литол-24.
Я-192 зимой
Этой зимой получилось довольно много поездить по глубокому снегу на Я-192 (эти покрышки являются штатными для "военных" УАЗов).
С одной стороны, благодаря небольшой ширине, неплохо пробивает дорогу в снегу. Но из-за грубого рисунка плохо цепляется за снег, более того, быстро зарывается. Особенно тяжело заезжать в гору. И надо добавлять газ, чтобы тяги хватило заползти, но если передавить, то машина начинает зарываться в снег. Приходится ехать, плавно играя газом на грани, благо зарывание проявляется заметной тряской.
В следующий раз, если будет возможность, попробую поиграться давлением в шинах.
На льду вообще говорить не о чем. Не едет. Так что для зимы нужны совсем другие шины.
С одной стороны, благодаря небольшой ширине, неплохо пробивает дорогу в снегу. Но из-за грубого рисунка плохо цепляется за снег, более того, быстро зарывается. Особенно тяжело заезжать в гору. И надо добавлять газ, чтобы тяги хватило заползти, но если передавить, то машина начинает зарываться в снег. Приходится ехать, плавно играя газом на грани, благо зарывание проявляется заметной тряской.
В следующий раз, если будет возможность, попробую поиграться давлением в шинах.
На льду вообще говорить не о чем. Не едет. Так что для зимы нужны совсем другие шины.
2007-03-10
Спрут-9000: внутренности (часть-1)
Для профилактики (и ради интереса) был разобран блок управления лебедки "Спрут-9000". Оказался вариант, который производитель именует как "большой блок управления".
Все просто. В качестве силовых переключателей используются изделия SNLS-116AP (если правильно запомнил) тайванской UniPoint. Соответственно получается, что на размотку работает один такой переключатель, а на намотку - два (параллельно).
В качестве кнопки включения двигателя (В4 на схеме) - некая кнопка управления электростеклоподъемниками от какого-то отечественного автомобиля (кажется, ВАЗ-2110).
Все просто. В качестве силовых переключателей используются изделия SNLS-116AP (если правильно запомнил) тайванской UniPoint. Соответственно получается, что на размотку работает один такой переключатель, а на намотку - два (параллельно).
В качестве кнопки включения двигателя (В4 на схеме) - некая кнопка управления электростеклоподъемниками от какого-то отечественного автомобиля (кажется, ВАЗ-2110).
2007-03-05
2007-03-04
Спрут-9000: первая проверка
Сегодня провел в лесу первую проверку лебедки Спрут-9000.
Специально задом сходу заскочил в засыпанный снегом овражек. Обратно выехать своим ходом нереально, машина буксует и зарывается. Подцепили лебедкой, через пятнадцать минут машина была вытащена.
Для себя, ни разу не работавшего до этого с автомобильными лебедками, сделал заметки. Во-первых, важно обеспечивать равномерность намотки троса, что бывает не так просто, если тянуть надо под углом. Во-вторых, помогать колесами лебедке нужно очень аккуратно. Рывки приводят к кратковременному провисанию троса, что приводит к кривой намотке. Надо тренироваться плаааавно подавать крутящий момент на колеса.
Скорость намотки троса лебедкой не очень шустрая, но для моих любительских целей приемлемая. Родной аккумулятор с генератором, вроде бы, отнеслись нормально к такой нагрузке, но в планах установка более мощного генератора. Еще перед более серьезным использованием лебедки планируется ее частичная разборка для проверки наличия смазки и общего состояния внутренностей (мало ли какие сюрпризы может приготовить отечественный производитель).
Специально задом сходу заскочил в засыпанный снегом овражек. Обратно выехать своим ходом нереально, машина буксует и зарывается. Подцепили лебедкой, через пятнадцать минут машина была вытащена.
Для себя, ни разу не работавшего до этого с автомобильными лебедками, сделал заметки. Во-первых, важно обеспечивать равномерность намотки троса, что бывает не так просто, если тянуть надо под углом. Во-вторых, помогать колесами лебедке нужно очень аккуратно. Рывки приводят к кратковременному провисанию троса, что приводит к кривой намотке. Надо тренироваться плаааавно подавать крутящий момент на колеса.
Скорость намотки троса лебедкой не очень шустрая, но для моих любительских целей приемлемая. Родной аккумулятор с генератором, вроде бы, отнеслись нормально к такой нагрузке, но в планах установка более мощного генератора. Еще перед более серьезным использованием лебедки планируется ее частичная разборка для проверки наличия смазки и общего состояния внутренностей (мало ли какие сюрпризы может приготовить отечественный производитель).
2007-03-03
Спрут-9000: установка
Установили сегодня лебедку Спрут-9000 на УАЗ-31512 (с металлическим передним бампером).
С соответствующим кронштейном делается это несложно, все встает на стандартные места. Ничего "дорабатывать напильником" не пришлось.
Но показалось, что с родным кронштейном, лебедка стоит несколько сдвинуто вперед. А так же ролики механизма подачи троса нависают над гос.номером. Возникает желание лебедку чуть приподнять и сдвинуть ближе к кузову.
Так же не вызывает восторга коробка с электроникой (коммутационными делами), прикрученный поверх лебедки. Наверное стоит убрать эту коробку под капот.
С соответствующим кронштейном делается это несложно, все встает на стандартные места. Ничего "дорабатывать напильником" не пришлось.
Но показалось, что с родным кронштейном, лебедка стоит несколько сдвинуто вперед. А так же ролики механизма подачи троса нависают над гос.номером. Возникает желание лебедку чуть приподнять и сдвинуть ближе к кузову.
Так же не вызывает восторга коробка с электроникой (коммутационными делами), прикрученный поверх лебедки. Наверное стоит убрать эту коробку под капот.
Лебедка Спрут-9000
Поскольку Pentax не хочет, чтобы ее камеру K10D в РФ покупали все желающие по адекватной цене, решил наказать их рублем. Вместо K10D теперь есть автомобильная лебедка.
Выбран Спрут-9000 с кронштейном (площадкой) для УАЗ-3151. Критика в адрес этой лебедки весьма часто встречается, но тем интереснее посмотреть насколько далеко ушло отечественное ледебкостроение.
Выбран Спрут-9000 с кронштейном (площадкой) для УАЗ-3151. Критика в адрес этой лебедки весьма часто встречается, но тем интереснее посмотреть насколько далеко ушло отечественное ледебкостроение.
Еще по этой теме:
- Спрут-9000 (Sprut-9000) history (2023-02-07)
- Поджиповали (2009-03-02)
- Спрут-9000: доводка (2007-03-11)
- Спрут-9000: внутренности (часть-1) (2007-03-10)
- Спрут-9000: внешний вид (2007-03-05)
- Спрут-9000: первая проверка (2007-03-04)
- Спрут-9000: установка (2007-03-03)
Subscribe to:
Posts (Atom)