Недопанорама с поездки иркутских полноприводовладельцев (форумчанов drom.ru). ;-)
К сожалению, была утеряна.
Участвовало девять машин (три mitsubishi, три suzuki, две honda и одна subaru).
2009-02-26
2009-02-25
БВК и CDMA
БВК - это просто сборище чудил.
Мало того, что качество услуг оставляет желать лучшего, так еще и бонус на март резанули с 20% до 13%. И это мне, мегалояльному пользователю. ;-)
БВКшники, вам должно быть стыдно!
Мало того, что качество услуг оставляет желать лучшего, так еще и бонус на март резанули с 20% до 13%. И это мне, мегалояльному пользователю. ;-)
БВКшники, вам должно быть стыдно!
DosBox S60
Оказывается, есть в природе версия эмулятора DosBox под устройств S60.
Только не могу придумать, зачем это мне могло бы понадобится.
Только не могу придумать, зачем это мне могло бы понадобится.
2009-02-24
Husqvarna 142: Дыр-дыр, вжжжжж..
Провели пробный запуск бензопилы.
Разведенный хускварновским маслом 92-ой бензин приобрел тосольный синий цвет.
Сперва пила долго и усиленно не хотела заводится. Проверили, все в норме. Искра есть, бензином из камеры сгорания попахивает, а пила не подает признаков жизни.
После сто двадцать седьмой попытки пила чихнула. Это был хороший знак. Через десяток попыток пила завелась и начала обильно дымить. Похоже, там было какое-то консервационное масло или тому подобное. Через десяток секунд дым закончился и пила стала работать ровно и бездымно.
Поскольку на холостом ходу долго держать бензопилы не рекомендуется, а обкатывать тем более, то сразу принялся за работу, но на небольшой нагрузке, конечно. Попил сухие березки, валяющиеся в лесу. Пила пилит. И пилит хорошо и красиво. Понравилось. На горячую заводится вообще отлично, достаточно чуть дернуть шнур. Ближе к лету проверим в реальных условиях, надо только теорию освоить.
Разведенный хускварновским маслом 92-ой бензин приобрел тосольный синий цвет.
Сперва пила долго и усиленно не хотела заводится. Проверили, все в норме. Искра есть, бензином из камеры сгорания попахивает, а пила не подает признаков жизни.
После сто двадцать седьмой попытки пила чихнула. Это был хороший знак. Через десяток попыток пила завелась и начала обильно дымить. Похоже, там было какое-то консервационное масло или тому подобное. Через десяток секунд дым закончился и пила стала работать ровно и бездымно.
Поскольку на холостом ходу долго держать бензопилы не рекомендуется, а обкатывать тем более, то сразу принялся за работу, но на небольшой нагрузке, конечно. Попил сухие березки, валяющиеся в лесу. Пила пилит. И пилит хорошо и красиво. Понравилось. На горячую заводится вообще отлично, достаточно чуть дернуть шнур. Ближе к лету проверим в реальных условиях, надо только теорию освоить.
2009-02-20
Про шинки
Накидал таблицу внедорожных шин до 29": http://spreadsheets.google.com/pub?key=pNgtkTEbqIfnFiN7FcctpNQ
Интерес в первую очередь к шинам MT, т.е. предназначенных более для грязи, чем для дорог, но при этом более или менее терпимо ведущие себя на асфальте. Кроме них есть куча AT-подобных шин, но это отдельная история.
Не рассматривал шины, которые существуют только в размерах 237/75R15 и выше.
Не рассматривал Fedima и т.п. Не рассматривал российские тяжелые шины.
Реально интересовали размеры от 205/70R15 до примерно размера 215/75R15, все более высокое скорее только для комплекта прописывал.
Картина не очень хорошая вырисовывается.
Самый ходовой размер получается (ожидаемо) 215/75R15, аж 5 вариантов (теоретически), но Kumho KL71 найти нереально. Остается 4:
Bridgestone B673,
BFG MT KM и KM2,
Hankook RT03.
Бриджстоун самый дорогой. С учетом курсов в рублях сейчас очень дорогой. BFG дешевле, но цена скакнула здорово.
KM теоретически снят с производства, но в продаже есть. KM2 якобы должен прийти на замену, но еще в пути.
RT03 самый дешевый (был когда-то), но в грязи самый слабый из этой четверки. В целом нормальны бы вариант с чуть большим уклоном на твердые покрытия, но ценовая политика Hankook в РФ сейчас довольно странная. Эти изначально дешевые шины сейчас почему-то здорово дорожают, приближаясь по цене к более лучшим аналогам. Так что если брать RT03, то только при адекватной цене.
Другой неплохой размер 195/80R15 (195R15) представлен еще скромнее:
Toyo Tranpath M/T
Michelin 4X4 O/R XZL
Kumho Road Venture MT KL71
Мишлен (любят его, кстати, дефендероводы) в этом размере крайняя редкость, как и KL71, поэтому их можно смело вычеркивать. Toyo доступна широко в Японии, но официально в РФ не продается. Можно привести на заказ, но цена в результате получается не очень интересная. Хотя при адекватном курсе йены был бы вполне приличный вариант.
Есть доступный вариант на 205/70R15. Это российская Cordiant Off-road OS-501. Качество и изностойкость, похоже, не очень, но это компенсируется ценой. Неплохой с учетом текущей экономической ситуацией вариант, но низковаты шины. Точнее реально они больше, чем 205/70R15, но все равно низковаты, не дотягивают по диаметру даже до 195/80R15. Но если денег мало, то можно посмотреть. Есть чуть более высокие 215/65R16, но пока они в списке планируемых к выпуску весной 2009, да и потребуют 16" дисков.
Пока все. Поиски продолжаются.
Интерес в первую очередь к шинам MT, т.е. предназначенных более для грязи, чем для дорог, но при этом более или менее терпимо ведущие себя на асфальте. Кроме них есть куча AT-подобных шин, но это отдельная история.
Не рассматривал шины, которые существуют только в размерах 237/75R15 и выше.
Не рассматривал Fedima и т.п. Не рассматривал российские тяжелые шины.
Реально интересовали размеры от 205/70R15 до примерно размера 215/75R15, все более высокое скорее только для комплекта прописывал.
Картина не очень хорошая вырисовывается.
Самый ходовой размер получается (ожидаемо) 215/75R15, аж 5 вариантов (теоретически), но Kumho KL71 найти нереально. Остается 4:
Bridgestone B673,
BFG MT KM и KM2,
Hankook RT03.
Бриджстоун самый дорогой. С учетом курсов в рублях сейчас очень дорогой. BFG дешевле, но цена скакнула здорово.
KM теоретически снят с производства, но в продаже есть. KM2 якобы должен прийти на замену, но еще в пути.
RT03 самый дешевый (был когда-то), но в грязи самый слабый из этой четверки. В целом нормальны бы вариант с чуть большим уклоном на твердые покрытия, но ценовая политика Hankook в РФ сейчас довольно странная. Эти изначально дешевые шины сейчас почему-то здорово дорожают, приближаясь по цене к более лучшим аналогам. Так что если брать RT03, то только при адекватной цене.
Другой неплохой размер 195/80R15 (195R15) представлен еще скромнее:
Toyo Tranpath M/T
Michelin 4X4 O/R XZL
Kumho Road Venture MT KL71
Мишлен (любят его, кстати, дефендероводы) в этом размере крайняя редкость, как и KL71, поэтому их можно смело вычеркивать. Toyo доступна широко в Японии, но официально в РФ не продается. Можно привести на заказ, но цена в результате получается не очень интересная. Хотя при адекватном курсе йены был бы вполне приличный вариант.
Есть доступный вариант на 205/70R15. Это российская Cordiant Off-road OS-501. Качество и изностойкость, похоже, не очень, но это компенсируется ценой. Неплохой с учетом текущей экономической ситуацией вариант, но низковаты шины. Точнее реально они больше, чем 205/70R15, но все равно низковаты, не дотягивают по диаметру даже до 195/80R15. Но если денег мало, то можно посмотреть. Есть чуть более высокие 215/65R16, но пока они в списке планируемых к выпуску весной 2009, да и потребуют 16" дисков.
Пока все. Поиски продолжаются.
nigma
Вот, опять в подтверждение определенной крутости поисковика nigma.
Искал информацию по крайне редкой шине Nomadic Mud Stage.
В google вообще ничего толкового.
В nigma набираю и первым результатом цитата из PDF:
"Tranpath M/T Formerly known as the Nomadic Mud Stage - MS201 , the Tranpath M/T is designed for off-road use..."
(фанфары).
Да, это результат с MSN (т.е. скажем спасибо этой системе), но результат налицо. На самом MSN я искать явно не буду. А на google этого нет.
2009-02-18
Spark
Попробовал перейти на Spark для работы с jabber-аккаунтом Gtalk.
Вроде бы даже привык. Но потом стал откровенно мешать глюк с группами контактов. Почему-то некоторые контакты постоянно висели в Offline-группе и показывались как offline, хотя реально они были online. Это и стало последней каплей.
Перешел обратно на отдельный Gtalk-клиент (не из Labs, а старый). Прямо как снял чугунные сапоги и надел удобные туфли. ;-)
Но к Spark еще вернусь, хочу попробовать прикрутить к нему один забавный плагин.
Вроде бы даже привык. Но потом стал откровенно мешать глюк с группами контактов. Почему-то некоторые контакты постоянно висели в Offline-группе и показывались как offline, хотя реально они были online. Это и стало последней каплей.
Перешел обратно на отдельный Gtalk-клиент (не из Labs, а старый). Прямо как снял чугунные сапоги и надел удобные туфли. ;-)
Но к Spark еще вернусь, хочу попробовать прикрутить к нему один забавный плагин.
нигма
Хотя поисковик nigma.ru визуально выглядит несколько страшновато, но иногда использование его для поиска дает весьма полезные результаты. Недавно искал скан журнала по его названию и номеру, на нигме ссылка была на первой странице, на google вообще в первых десятках результатов не было. Хотя это исключение, но все же. Еще, когда в google очень много результатов, причем слабосвязанных с той темой, что меня интересует, то бывает, что нигма дает более релевантные результаты (хоть и меньшее количество). В общем, эдакий "второй фронт" поиска.
2009-02-17
Холодно зимой
По ночам под -40, днем около -25. Зима в полном разгаре.
Но это ерунда. Вот несколько лет назад, едучи из одного города Иркутской области в другой, где-то при температуре около -40 (а может и холоднее) долго не мог заправится. Точнее заезжал на несколько заправок, но механизм колонок перемерзал и бензин не лился. Приходилось топать и забирать деньги. Все это усложнялась тем, что бензин в баке стремительно заканчивался. Но повезло, нашел какую-то заправку, где в час по чайной ложке удалось налить бензинчику. Вот это была радость!
Но это ерунда. Вот несколько лет назад, едучи из одного города Иркутской области в другой, где-то при температуре около -40 (а может и холоднее) долго не мог заправится. Точнее заезжал на несколько заправок, но механизм колонок перемерзал и бензин не лился. Приходилось топать и забирать деньги. Все это усложнялась тем, что бензин в баке стремительно заканчивался. Но повезло, нашел какую-то заправку, где в час по чайной ложке удалось налить бензинчику. Вот это была радость!
2009-02-14
"Жигули". Волжский автомобиль
Раскрыта тайна первоначальной конструкции Жигулей ;-)
Из "Моделиста-Конструктора", 1968-12, стр 23.
Из "Моделиста-Конструктора", 1968-12, стр 23.
2009-02-09
µTorrent
Оказывается, у µTorrent есть Advanced Option под названием bt.prio_first_last_piece
"Enabling this option prioritizes the first and last pieces of each file in a torrent job, increasing the chances that they can be previewed before download completion."
На дохлом канале помогает раньше оценить, нужен ли вообще тот или иной файл.
"Enabling this option prioritizes the first and last pieces of each file in a torrent job, increasing the chances that they can be previewed before download completion."
На дохлом канале помогает раньше оценить, нужен ли вообще тот или иной файл.
2009-02-05
215/75R15 vs 195/80R15
взято из какого-то японского блога
Слева что-то гудричеMTподобное на 215/75R15, справа Toyo Tranpath M/T 195/80R15. Весьма заметная разница по ширине и, наверняка, по массе.
Вообще, мне интуитивно кажется, что для нашей грязи (где песка и болот особо и нет) на машину снаряженной массой около 1 тонны со сравнительно слабым двигателем больше подошел бы вариант 195/80R15 (конечно, с учетом, что эта шина пониже, чем 215/75R15), да и по асфальту легче катить было бы.
Но, похоже, на такой размер MT есть только этот Toyo, который неизвестно вообще где найти. Как вариант, что-то вроде 205/75R15 (но это еще ниже), но тоже особо выбора нет.
2009-02-04
Google Earth 5.0
Google Earth обновился до 5.0. Вроде бы есть какие-то изменения, но для меня важнее то, что теперь при создании пути Google Earth перестал падать и виснуть.
2009-02-03
MacOS X, проблемы с аккумулятором
Обещал писать про MacOS X. И не пишу.
Нет, с Макбуком ничего не случилось. Работает. Только дохлый аккумулятор отсоединил на всякий случай. Уж очень он подозрительно стал греться на зарядке. Без аккумулятора Макбук Про работает, но, как гласит информация в интернете, скорость чуть меньше, чем с установленным аккумулятором. Но особо не заметно на обычных задачах.
А про MacOS X ничего не пишу, поскольку писать нечего. Система работает, решает задачи. Многие вопросы оказались делом привычки. Когда новые привычки сформировались стало полегче. Вот такая скучная история. ;-)
Subscribe to:
Posts (Atom)