Не успели автомобилисты Иркутска и окрестностей прийти в себя от мошенников, ворующих номера с целью получения выкупа, как началась эпидемия воровства зеркальных элементов боковых зеркал. Куча случаев, когда элементы крали буквально на глазах. Причем не понятно, то ли их крадут, чтобы продавать залежалый товар. То ли их крадут чтобы сдавать для дальнейшей продажи. Особого приоритета по моделям-маркам автомобилей нет, хотя легкая любовь к хондам (аккорды, сивики, фиты) наблюдается.
Но это ладно, на днях неизвестно где у меня украли колпачки с колесных ниппелей. Обычные, пластмассовые, которые везде лежат по 2 рубля за штуку. Кому это понадобилось - просто загадка. Хорошо хоть сами ниппеля не украли (хотя у меня на всякий случай резерв лежит, но пришлось бы поработать насосом).
2009-07-31
JNBK vs NiBK
Забавное рубилово торговых марок:
Одни продвигают мысль, что JNBK - это единственно верный вариант: http://www.jnbk-brake.com/
Другие, что NiBK - это замена JNBK: http://www.jnbk-brakes.com/
На форумах есть защитники и того, и другого с разными забавными историями.
Какая мораль? Не покупать ни те, ни другие. ;-)
Одни продвигают мысль, что JNBK - это единственно верный вариант: http://www.jnbk-brake.com/
Другие, что NiBK - это замена JNBK: http://www.jnbk-brakes.com/
На форумах есть защитники и того, и другого с разными забавными историями.
Какая мораль? Не покупать ни те, ни другие. ;-)
2009-07-30
RV Inno BR714 (внешний вид на Suzuki Jimny)
А вот так выглядит багажник RV Inno Stream Box BR714 на Jimny (фотографии из поездок):
А здесь открыт (доступ с правой стороны):
А здесь открыт (доступ с правой стороны):
Еще по этой теме:
- Установка старой польской палатки (Rymarzy Krakow) (2019-08-22)
Изображения из альбомов:
2009-07-29
Багажник-бокс на Jimny
После туристических поездок на Jimny захотелось багажник на крышу, чтобы не захламлять салон и не ограничивать обзорность.
Настоящие жыперы ставят, конечно, самодельный "экспедиционный" багажник-корзину побольше. Чтобы кинуть туда комплект колес, канистры, бревна и другие очень полезные вещи.
Но Jimny и так особой устойчивостью не отличается, а ухудшать ее, привязывая на крышку десятки килограммов вещей, не особо хочется.
Да и еще с времен советских багажников (которые крепятся к водостокам, ага), не люблю багажники-корзины. Вещи нужно тщательно укутывать от дождя/пыли, тщательно приматывать, чтобы не улетели при движении. Все шумит-гудит. Вынужденное удовольствие.
Захотелось красоты и комфорта. ;-) Т.е. багажник-бокс. Не сильно большой, закрытый, жесткий из пластика, обтекаемой формы. Тем более есть халявные поперечины на рейлинги, можно сэкономить.
Начал поиски. Оказалось, что не так все весело. В Иркутске выбор моделей крайне мал, цены довольно большие. Реально есть выбор моделей четырех фирм:
1. Российский Atlant. Так себе модельки, вызывает подозрение, насколько грамотно разрабатывалась форма, не возникнет ли с ними, например, дополнительной подъемной силы. ;-) Две серии: классик и спорт, разных объемов. Реально из подходящих видел только классик на 430 литров и спорт на 431 литров, да и все равно показались немного крупноватыми для Jimny. Цены ниже, чем у импортных моделей, но заметно выше, скажем, московских. Решил оставить вариант на крайний случай.
2. Mont-Blanc. В интернете куча отзывов, что "это дешевле Thule, но не хуже, а даже лучше". Насчет "не хуже" не знаю, а вот по цене оказалось на уровне Thule. И выбор вообще никакой. Пара здоровых и дорогущих моделей. Жаль, вычеркиваем.
3. Thule. Цены, конечно, "впечатляют". Реально доступна пара бюджетных моделей серии Ocean: Ocean 100 и Ocean 200. Это короткие, но сравнительно высокие багажники. На Ocean 200 я практически настроился и уже пошел покупать, но продавец не смог найти от него ключи. ;-) Искали долго, но так и не нашли. Поехал в другое место, там эта модель почему-то оказалась сразу на 70% (!!!) дороже. Такое не надо.
4. RV-Inno. Малоизвестные в европейской части японские багажники. Сравнительно небольшие цены, но достаточно специфичные модели: узкие, невысокие, но длинные. Т.е. при одинаковой длине объем получается заметно меньше европейских моделей. Похоже, Inno в первую очередь предполагается для перевозки лыж-сноубордов, а не мешков с картошкой. ;-) Меня это, в принципе, устроило (хотя это совсем другой подход, чем в случае того же Ocean 200). Выбирал между моделями BR220 и BR714, обе примерно одного объема, но BR220 короче и шире. В результате BR220 в наличии не оказалось, купил BR714 из серии Stream Box. Внешние размеры: 1700x600x340(мм), объем всего лишь 240 литров. Но для Jimny нормально.
Уже проверили в действии. На Jimny смотрится нормально: не крупно, не мелко. Узкий, но можно что-нибудь еще рядом закрепить. Велосипед, например ;-) Грузили легкими, но объемными вещами (спальники, одежда и т.п.). Пихать туда тяжеленные алюминиевые колья от древней польской палатки не рискнул.
На ходу не ощущается, видимо из-за кирпичной аэродинамики Jimny. Шума тоже не слышно, правда я больше 120 км/ч и не разгонялся ни разу. На расход тоже мало повлияло. Свои стандартные 9-10 литров на 100 км так и получил. Главное не забывать, что сверху черт знает сколько сантиметров дополнительной высоты и не лезть в автомойки, невысокие гаражи и под низкорастущие деревья. ;-) Естественно, каждый день возить багажник смысла нет, но я и поперечины ставил до этого только под перевозку длинных вещей.
Открывается справа. Лазить довольно высоковато, для погрузки приходится открывать дверь и вставать чуть ли не на сиденье или на заднее колесо. Надо иметь раскладной стульчик. ;-) Сперва закрепил по центру ровно (рулеткой вымерял!), но потом сдвинул права. Несимметрично, зато забираться ближе.
Полной герметичности нет (в воде утонет), но в обычных условиях защита неплохая. По дороге попали в зверский ливень, потом еще пилили по пылище несколько часов: вещи чистые и сухие.
Единственное, передняя часть багажника зверски собирает всех летающих мушек-мошек. Отмыть удается с великим трудом и применением химикатов. Впрочем, как и морду самой машины. ;-)
В общем, полезная штука. Только все таки дороговатая для массового пользователя (особенно если учесть, что нужны еще и недешевые крепления к крыше). Самодельный кривой багажник из ворованной проволоки дешевле будет раз в сто. ;-)
А, да, все таки халявные поперечины все таки высоковаты (сами по себе относительно рейлингов). Хорошо бы поменять на более низкие, но пока возможности такой нет.
Настоящие жыперы ставят, конечно, самодельный "экспедиционный" багажник-корзину побольше. Чтобы кинуть туда комплект колес, канистры, бревна и другие очень полезные вещи.
Но Jimny и так особой устойчивостью не отличается, а ухудшать ее, привязывая на крышку десятки килограммов вещей, не особо хочется.
Да и еще с времен советских багажников (которые крепятся к водостокам, ага), не люблю багажники-корзины. Вещи нужно тщательно укутывать от дождя/пыли, тщательно приматывать, чтобы не улетели при движении. Все шумит-гудит. Вынужденное удовольствие.
Захотелось красоты и комфорта. ;-) Т.е. багажник-бокс. Не сильно большой, закрытый, жесткий из пластика, обтекаемой формы. Тем более есть халявные поперечины на рейлинги, можно сэкономить.
Начал поиски. Оказалось, что не так все весело. В Иркутске выбор моделей крайне мал, цены довольно большие. Реально есть выбор моделей четырех фирм:
1. Российский Atlant. Так себе модельки, вызывает подозрение, насколько грамотно разрабатывалась форма, не возникнет ли с ними, например, дополнительной подъемной силы. ;-) Две серии: классик и спорт, разных объемов. Реально из подходящих видел только классик на 430 литров и спорт на 431 литров, да и все равно показались немного крупноватыми для Jimny. Цены ниже, чем у импортных моделей, но заметно выше, скажем, московских. Решил оставить вариант на крайний случай.
2. Mont-Blanc. В интернете куча отзывов, что "это дешевле Thule, но не хуже, а даже лучше". Насчет "не хуже" не знаю, а вот по цене оказалось на уровне Thule. И выбор вообще никакой. Пара здоровых и дорогущих моделей. Жаль, вычеркиваем.
3. Thule. Цены, конечно, "впечатляют". Реально доступна пара бюджетных моделей серии Ocean: Ocean 100 и Ocean 200. Это короткие, но сравнительно высокие багажники. На Ocean 200 я практически настроился и уже пошел покупать, но продавец не смог найти от него ключи. ;-) Искали долго, но так и не нашли. Поехал в другое место, там эта модель почему-то оказалась сразу на 70% (!!!) дороже. Такое не надо.
4. RV-Inno. Малоизвестные в европейской части японские багажники. Сравнительно небольшие цены, но достаточно специфичные модели: узкие, невысокие, но длинные. Т.е. при одинаковой длине объем получается заметно меньше европейских моделей. Похоже, Inno в первую очередь предполагается для перевозки лыж-сноубордов, а не мешков с картошкой. ;-) Меня это, в принципе, устроило (хотя это совсем другой подход, чем в случае того же Ocean 200). Выбирал между моделями BR220 и BR714, обе примерно одного объема, но BR220 короче и шире. В результате BR220 в наличии не оказалось, купил BR714 из серии Stream Box. Внешние размеры: 1700x600x340(мм), объем всего лишь 240 литров. Но для Jimny нормально.
Уже проверили в действии. На Jimny смотрится нормально: не крупно, не мелко. Узкий, но можно что-нибудь еще рядом закрепить. Велосипед, например ;-) Грузили легкими, но объемными вещами (спальники, одежда и т.п.). Пихать туда тяжеленные алюминиевые колья от древней польской палатки не рискнул.
На ходу не ощущается, видимо из-за кирпичной аэродинамики Jimny. Шума тоже не слышно, правда я больше 120 км/ч и не разгонялся ни разу. На расход тоже мало повлияло. Свои стандартные 9-10 литров на 100 км так и получил. Главное не забывать, что сверху черт знает сколько сантиметров дополнительной высоты и не лезть в автомойки, невысокие гаражи и под низкорастущие деревья. ;-) Естественно, каждый день возить багажник смысла нет, но я и поперечины ставил до этого только под перевозку длинных вещей.
Открывается справа. Лазить довольно высоковато, для погрузки приходится открывать дверь и вставать чуть ли не на сиденье или на заднее колесо. Надо иметь раскладной стульчик. ;-) Сперва закрепил по центру ровно (рулеткой вымерял!), но потом сдвинул права. Несимметрично, зато забираться ближе.
Полной герметичности нет (в воде утонет), но в обычных условиях защита неплохая. По дороге попали в зверский ливень, потом еще пилили по пылище несколько часов: вещи чистые и сухие.
Единственное, передняя часть багажника зверски собирает всех летающих мушек-мошек. Отмыть удается с великим трудом и применением химикатов. Впрочем, как и морду самой машины. ;-)
В общем, полезная штука. Только все таки дороговатая для массового пользователя (особенно если учесть, что нужны еще и недешевые крепления к крыше). Самодельный кривой багажник из ворованной проволоки дешевле будет раз в сто. ;-)
А, да, все таки халявные поперечины все таки высоковаты (сами по себе относительно рейлингов). Хорошо бы поменять на более низкие, но пока возможности такой нет.
Еще по этой теме:
- Сумка багажная 4x4TLV (2014-08-08)
- RV Inno BR714 (внешний вид на Suzuki Jimny) (2009-07-30)
μtorrent и недокаченные файлы
После обновления версии μtorrent заметил, что в недокачанных кусках файлов вместо нулей содержится мусор. Оказалось, что теперь для уменьшения нагрузки место под файлы выделяется каким-то хитрым способом без очистки занимаемого места. Если это не устраивает, то надо в расширенных настройках переключить diskio.no_zero на false.
2009-07-28
FireFox 3.5
В FireFox 3.5 три вещи с непривычки не устраивали:
1. Поисковиком по умолчанию в адресной строке стал Яндекс. Яндекс не перевариваю, потому в настройках (через about:config keyword.URL) заменил на google.
2. Почему-то при ctrl+щелчок мыши на кнопке reload эта же страница открывается в новом табе. Не понятно.
3. Иногда после каких-то очень быстрых шаманских действий с мышью содержимое таба, на который хотел переключиться, оказывается в отдельном окне. Приходится перетаскивать обратно в родное.
А так претензий после 3.0 нет.
2009-07-26
Travel Recorder
Да, Travel Recorder я переоценил, решив, что он делает попытку подобрать сдвиг времени на фотографиях и в треке. Все оказалось гораздо проще: почему-то правильно синхронизирует только при часовой разнице времени. А когда время совпадает, то координаты привязывает с ошибкой (нужно делать ручной сдвиг на час назад).
Вообще, программ подобных довольно много, но наверняка большая часть из них такая же ерунда.
Вообще, программ подобных довольно много, но наверняка большая часть из них такая же ерунда.
2009-07-21
Eee PC 900 передает привет-3
Вернул XP в заводское состояние на Eee PC 900. Для этого, кстати, не нужен DVD drive, можно обойтись флэшками.
Глюк то появляется, то пропадает. :-/
Еще по этой теме:
- Eee PC 900 передает привет (глюк) (2009-07-16)
- Asus Eee PC 900 (и сравнение с 701) (2008-08-17)
2009-07-20
Eee PC 900 передает привет-2
Не, глюк ASUS Eee PC 900 никуда не делся (после замены планки). Вернулся обратно.
А ведь зарекался покупать ASUS (ВСЕ ноутбуки ASUS, с которыми я имел дело, в той или иной степени имели проблемы).
А ведь зарекался покупать ASUS (ВСЕ ноутбуки ASUS, с которыми я имел дело, в той или иной степени имели проблемы).
Еще по этой теме:
- Asus Eee PC 900 (2009-07-18)
- Eee PC 900 передает привет (глюк) (2009-07-16)
- Asus Eee PC 900 (и сравнение с 701) (2008-08-17)
2009-07-18
Asus Eee PC 900
По поводу глюка Eee PC 900.
Стоявшая в нем планка памяти (кстати, с другого ноутбука воткнутая временно) все же не прошла тест памяти. Точнее тест в определенный момент просто виснет, уродуя картинку на экране.
Воткнул родную планку памяти. Погонял тест на несколько циклов. Все прошли без проблем.
XP грузилось примерно в половине случаев с похожим тем же глюком. Потом обновил драйвера, покрутил что-то в настройках, стало грузится без глюка.
Посмотрим что будет дальше, хотя ощущения надежности и стабильности нет. Настройки BIOS при этом все равно иногда слетают.
Стоявшая в нем планка памяти (кстати, с другого ноутбука воткнутая временно) все же не прошла тест памяти. Точнее тест в определенный момент просто виснет, уродуя картинку на экране.
Воткнул родную планку памяти. Погонял тест на несколько циклов. Все прошли без проблем.
XP грузилось примерно в половине случаев с похожим тем же глюком. Потом обновил драйвера, покрутил что-то в настройках, стало грузится без глюка.
Посмотрим что будет дальше, хотя ощущения надежности и стабильности нет. Настройки BIOS при этом все равно иногда слетают.
2009-07-17
SAS.планета
Раньше я навигационно-картографическую систему строил на базе Google Earth, но сейчас перешел на SAS.Планету. Интересный проект, хотя и не лишенный недостатков, но преимущества их перевешивают.
Самых важных отличия от Google Earth, на мой взгляд, два: ориентация на работу с кэшем и поддержка кроме Google Maps и других служб. Этого уже достаточно, чтобы посмотреть на эту программу. Недостатки, в основном, связаны с интерфейсом. Он весьма и весьма неторопливый. После живости Google Earth разница весьма заметная. Есть и прочие недочеты, но автор довольно оперативно выпускает новые версии, внося полезные изменения.
Я пробовал эту программу на ноутбуке с внешним GPS. В целом меня устроила работа. Подготавливать кэш заранее при помощи специальной возможности загрузки удобнее, чем ручным (или даже автоматическим) просмотром территории в Google Earth. Встроенная поддержка GPS удобнее, чем возня со сторонними программами для связи GPS с бесплатной версией Google Earth.
Что касаемо сервисов, то из спутниковых снимков лично я использую в основном Google, некоторые территории лучше смотреть в DigitalGlobe и Virtual Earth. Из карт, на удивление, неплохие оказались OpenStreetMap, Wikimapia Beta map, Gurtam. Для Иркутской области и Бурятии есть частичные т.н. карты "Карты генштаба". Для крупных городов можно использовать карты Google и Яндекс.
Самых важных отличия от Google Earth, на мой взгляд, два: ориентация на работу с кэшем и поддержка кроме Google Maps и других служб. Этого уже достаточно, чтобы посмотреть на эту программу. Недостатки, в основном, связаны с интерфейсом. Он весьма и весьма неторопливый. После живости Google Earth разница весьма заметная. Есть и прочие недочеты, но автор довольно оперативно выпускает новые версии, внося полезные изменения.
Я пробовал эту программу на ноутбуке с внешним GPS. В целом меня устроила работа. Подготавливать кэш заранее при помощи специальной возможности загрузки удобнее, чем ручным (или даже автоматическим) просмотром территории в Google Earth. Встроенная поддержка GPS удобнее, чем возня со сторонними программами для связи GPS с бесплатной версией Google Earth.
Что касаемо сервисов, то из спутниковых снимков лично я использую в основном Google, некоторые территории лучше смотреть в DigitalGlobe и Virtual Earth. Из карт, на удивление, неплохие оказались OpenStreetMap, Wikimapia Beta map, Gurtam. Для Иркутской области и Бурятии есть частичные т.н. карты "Карты генштаба". Для крупных городов можно использовать карты Google и Яндекс.
2009-07-16
Eee PC 900 передает привет (глюк)
ASUS Eee PC 900 захворал, требуется компьютерный слесарь.
Выглядит это так:
Выглядит это так:
После загрузки Windows XP в какой-то момент картинка на экране уродуется и все виснет.
В Safe mode грузится нормально.
Заменил драйвера видеокарты, удалось загрузиться один раз нормально. Потом опять такая штука. Возможно в автозапуске что-то вредное запускается.
На всякий случай прогнал цикл проверки memtest86+, все нормально. Будем надеятся, что это софтварная ошибка.
Еще есть эффект, что включается Eee PC не с первого раза. Иногда после включения горит только светодиод питания (зеленый, слева), но ничего не происходит. Приходится выключать и включать заново. Еще иногда слетают настройки BIOS. Асус такой асус. ;-)
p.s. Хм, тест памяти все таки провалился. Надо будет попробовать поставить другую планку.
В Safe mode грузится нормально.
Заменил драйвера видеокарты, удалось загрузиться один раз нормально. Потом опять такая штука. Возможно в автозапуске что-то вредное запускается.
На всякий случай прогнал цикл проверки memtest86+, все нормально. Будем надеятся, что это софтварная ошибка.
Еще есть эффект, что включается Eee PC не с первого раза. Иногда после включения горит только светодиод питания (зеленый, слева), но ничего не происходит. Приходится выключать и включать заново. Еще иногда слетают настройки BIOS. Асус такой асус. ;-)
p.s. Хм, тест памяти все таки провалился. Надо будет попробовать поставить другую планку.
Еще по этой теме:
- Eee PC 900 передает привет-3 (2009-07-21)
- Eee PC 900 передает привет-2 (2009-07-20)
- Asus Eee PC 900 (2009-07-18)
2009-07-15
Google Earth
http://mw1.google.com/mw-earth-vectordb/July_2009_Imagery_Updates/July_2009_Imagery_Updates.kmz
Во, так гораздо интереснее, чем читать список изменений. Мелком глянул интересующий район и сразу ясно, что именно обновилось в базе Google Earth.
Во, так гораздо интереснее, чем читать список изменений. Мелком глянул интересующий район и сразу ясно, что именно обновилось в базе Google Earth.
Номера-номера
На Иркутских автофорумах уже пару месяцев ходят страшилки про злоумышленников, которые скручивают автомобильные номера, а потом требуют выкуп.
Свежая новость:
===
Необычный способ разбогатеть нашли себе безработный житель Нукутского района и студент из Зимы. В Иркутске они снимали номера с автомобилей и вымогали деньги с их владельцев.
По мнению оперативников, действовали подозреваемые в течение последних двух недель. За это время молодые люди успели похитить почти пятьсот номеров. Работали злоумышленники по продуманному сценарию. Снимали госзнаки с машин, оставляли записку с номером своего сотового телефона, на который хозяину автомобиля нужно было позвонить. Вернуть похищенное предлагали за выкуп. Он зависел от стоимости машины. Цена варьировалась от 2 до 7 тысяч рублей. Самую большую назначали маршрутчикам. Подозреваемых задержали сотрудники Октябрьского РОВД Иркутска в ходе спецоперации.
===
Причем подозреваю, что занимаются разные люди. Судя по информации с форумов, одни номера забирают себе и просят денег на телефон. А другие прячут номера рядом со машинами в укромном месте, деньги просят в виде вебманей/яндекс-денег. И представляется мне, что после такой новости, желающих так "подзаработать" станет еще больше.
Так что номер придется прихватывать на сварку.
Свежая новость:
===
Необычный способ разбогатеть нашли себе безработный житель Нукутского района и студент из Зимы. В Иркутске они снимали номера с автомобилей и вымогали деньги с их владельцев.
По мнению оперативников, действовали подозреваемые в течение последних двух недель. За это время молодые люди успели похитить почти пятьсот номеров. Работали злоумышленники по продуманному сценарию. Снимали госзнаки с машин, оставляли записку с номером своего сотового телефона, на который хозяину автомобиля нужно было позвонить. Вернуть похищенное предлагали за выкуп. Он зависел от стоимости машины. Цена варьировалась от 2 до 7 тысяч рублей. Самую большую назначали маршрутчикам. Подозреваемых задержали сотрудники Октябрьского РОВД Иркутска в ходе спецоперации.
===
Причем подозреваю, что занимаются разные люди. Судя по информации с форумов, одни номера забирают себе и просят денег на телефон. А другие прячут номера рядом со машинами в укромном месте, деньги просят в виде вебманей/яндекс-денег. И представляется мне, что после такой новости, желающих так "подзаработать" станет еще больше.
Так что номер придется прихватывать на сварку.
Задняя против передней передачи
Как-то еще с советских автомобилей привык, что задняя передача более тяговитая, чем первая (передаточное число больше). А на Jimny с АКПП наоборот. Успел это ощутить, когда по горам лазил. Один раз съехал вниз, а потом на верхнем ряде не смог выехать задним ходом. Двигатель жужжит на своих ~2500 об/мин, а машина на месте. На пониженном ряде, естественно, выскочил без проблем. Попробовал наоборот: передом на верхнем ряде без большого запаса, но выехать удалось. А "всего лишь" разница 2.875 против 2.300.
2009-07-14
Поездка выходного дня
Скатались на выходных на машинах в район озера Ильчир (Восточный Саян, высота примерно 2000 метров). Хорошо, только холодно и традиционный дождь в тех краях. Мое любимое место, уже в четвертый раз туда катаюсь. Хорошая доступность даже на пузотерках (с нами была королла).
2009-07-13
GPS
1. Обновили в Google Earth некоторые куски России. Иркутск теперь на состояние 1 июня 2009 года, правда качество стало похуже (и, похоже, привязка к координатам чуть другая).
2. Уже достаточно активно использую BT-Q1000X для привязки к фотографиям координат. Применяю стандартную утилитку Travel Recorder (на сайте доступна версия 5.1(T)). Она достаточно тормозноватая, но зато проявляет чудеса интеллекта. На фотоаппарате оказалось еще зимнее время (час разница), но утилитка все равно автоматически правильно привязала координаты. Подозреваю, что там оптимизация сдвига времени для минимизации какой-нибудь суммарной скорости в моменты съемки. Или что-то в таком духе. :-) Можно попробовать поэкспериментировать с фотографиями, сделанными на скорости, посмотреть как оно на это отреагирует.
2. Уже достаточно активно использую BT-Q1000X для привязки к фотографиям координат. Применяю стандартную утилитку Travel Recorder (на сайте доступна версия 5.1(T)). Она достаточно тормозноватая, но зато проявляет чудеса интеллекта. На фотоаппарате оказалось еще зимнее время (час разница), но утилитка все равно автоматически правильно привязала координаты. Подозреваю, что там оптимизация сдвига времени для минимизации какой-нибудь суммарной скорости в моменты съемки. Или что-то в таком духе. :-) Можно попробовать поэкспериментировать с фотографиями, сделанными на скорости, посмотреть как оно на это отреагирует.
2009-07-03
Капот
С одного из форумов описание несостоявшегося угона машины одной из немецкой марок.
Капот был с электромеханическим запирателем, но злоумышленники открутили сами петли капота:
Внушает (и неожиданно для одной из немецких марок).
Капот был с электромеханическим запирателем, но злоумышленники открутили сами петли капота:
Внушает (и неожиданно для одной из немецких марок).
2009-07-01
Mouse Driver (A4Tech NB-99D)
Кстати, как и полагается фирменным драйверам мыши, драйвер от A4 (для A4Tech NB-99D) довольно глючноватый. Есть конфликт с полезной утилиткой Volumouse (не всегда срабатывает регулировка громкости) В Adobe Acrobat Reader со скроллингом есть проблемы (проскакивает страницы). В Chrome становится какой-то совсем дикий скроллинг.
Драйвера от производителей - это зло. А без них (в Windows XP) не работают дополнительные крутилки и кнопки (кроме, разве что, что аппаратных и back/forward). Мораль: надо брать мыши без дополнительных кнопок и крутилок, все равно толку от них мало. ;-)
p.s. Удалил драйвер, стало лучше. Но горизонтальный скороллинг теперь не работает.
Беспроводная оптическая мышь A4Tech NB-99D
Пробую мышь A4Tech NB-99D.
Это мышь из "безбатареечной" серии NB со своими преимуществами и недостатками. Не требует батареек (хотя это для современных экономичных мышей не проблема), достаточно легкая (а это может быть важным). Но "привязана" к комплектному ковру. В общем некоторый компромисс между проводными и беспроводными мышами. Это и не минус, и не плюс. В принципе, есть проводной аналог с таким же корпусом: X6-90D.
Сам ковер в целом нормальный. Некрупный, но достаточный. Поверхность скользкая. Сперва для меня не очень привычная была: мышь скользит сильно хорошо. ;-) А вот подушка под запястье не понравилась. Вообще не могу привыкнуть к таким подушкам. В результате ковер пришлось развернуть на 90 градусов. В этом плане лучше брать NB-90D, там обычный ковер.
Корпус по форме нормальный. Повыше, но поуже корпусов X7 серии. Основное колесо широкое и U-образное, но расположено не сильно удачно: сильно далеко от переднего края. В результате, если оперировать и кнопкой x2 (куда более полезной, кстати, чем x3) и колесом, то приходится здорово изгибать палец или перехватывать мышь. Сбоку есть дополнительное колесо. Я его настроил на горизонтальный скроллинг, но так и не применял особо. Есть еще две кнопки, которые тоже можно настроить. Да, для поддержки бокового колеса и настройки кнопок надо ставить A4 программу.
Качество сборки нормальное. Не идеальное, но не сильно плохое. Колесики вращаются довольно тихо, кнопки щелкают, но не сильно громко.
В целом мышь понравилась. Только лучше определиться, нужна ли мышь из NB-серии (NB-90D или NB-99D) или достаточно в два раза более дешевой X6-90D. И опять вопрос надежности.
Это мышь из "безбатареечной" серии NB со своими преимуществами и недостатками. Не требует батареек (хотя это для современных экономичных мышей не проблема), достаточно легкая (а это может быть важным). Но "привязана" к комплектному ковру. В общем некоторый компромисс между проводными и беспроводными мышами. Это и не минус, и не плюс. В принципе, есть проводной аналог с таким же корпусом: X6-90D.
Сам ковер в целом нормальный. Некрупный, но достаточный. Поверхность скользкая. Сперва для меня не очень привычная была: мышь скользит сильно хорошо. ;-) А вот подушка под запястье не понравилась. Вообще не могу привыкнуть к таким подушкам. В результате ковер пришлось развернуть на 90 градусов. В этом плане лучше брать NB-90D, там обычный ковер.
Корпус по форме нормальный. Повыше, но поуже корпусов X7 серии. Основное колесо широкое и U-образное, но расположено не сильно удачно: сильно далеко от переднего края. В результате, если оперировать и кнопкой x2 (куда более полезной, кстати, чем x3) и колесом, то приходится здорово изгибать палец или перехватывать мышь. Сбоку есть дополнительное колесо. Я его настроил на горизонтальный скроллинг, но так и не применял особо. Есть еще две кнопки, которые тоже можно настроить. Да, для поддержки бокового колеса и настройки кнопок надо ставить A4 программу.
Качество сборки нормальное. Не идеальное, но не сильно плохое. Колесики вращаются довольно тихо, кнопки щелкают, но не сильно громко.
В целом мышь понравилась. Только лучше определиться, нужна ли мышь из NB-серии (NB-90D или NB-99D) или достаточно в два раза более дешевой X6-90D. И опять вопрос надежности.
Subscribe to:
Posts (Atom)