Адаптер Nokia AD-41 (взятый для пробы из комплекта Nokia N73 ME) без проблем работает с Nokia E61. Кнопки все работают, при переключении трэков всплывают подсказки даже если плейер работает фоном.
В принципе, удалось раскачать даже Sennheiser HD-555, но на пределе, запаса громкости нет. Звук плюс/минус нормальный, не сказал бы, что заметно хуже N73 ME, хотя некоторая разница ощущается.
2007-06-30
2007-06-29
Canon 30D: впечатления
По служебной необходимости много использовал Canon 30D.
Если вкратце, то понравилась достаточно высокая скорость: скорость реакции, скорость автофокуса, скорость записи на карту и т.д.
Не понравилось управление: задний диск, переднее колесо, изменение настроек и т.д. Субъективная вещь, конечно, но не понравилась и местами даже сильно раздражало.
По картинке судить не буду, поскольку для адекватности требуется приличная оптика, а в распоряжении есть только Canon EF 28-80/3.5-5.6 III USM - убогий объектив, который дает шикарное мыло на открытых диафрагмах и не менее шикарные блики, зайцы и засветки во всем диапазоне (что особенно меня удивило). Увы, но другого под рукой не было и даже не было хотя бы переходника на M42.
Резюме: хорошая репортажная "молотилка", но мою душу не тронула, к сожалению (рассматривал как реальный вариант следующей камеры). "Будем искать"
Если вкратце, то понравилась достаточно высокая скорость: скорость реакции, скорость автофокуса, скорость записи на карту и т.д.
Не понравилось управление: задний диск, переднее колесо, изменение настроек и т.д. Субъективная вещь, конечно, но не понравилась и местами даже сильно раздражало.
По картинке судить не буду, поскольку для адекватности требуется приличная оптика, а в распоряжении есть только Canon EF 28-80/3.5-5.6 III USM - убогий объектив, который дает шикарное мыло на открытых диафрагмах и не менее шикарные блики, зайцы и засветки во всем диапазоне (что особенно меня удивило). Увы, но другого под рукой не было и даже не было хотя бы переходника на M42.
Резюме: хорошая репортажная "молотилка", но мою душу не тронула, к сожалению (рассматривал как реальный вариант следующей камеры). "Будем искать"
2007-06-21
Коробки-автоматы для Honda Integra 2 поколения (часть 2)
Поскольку информация во вчерашнем посте крайне тяжело визуально воспринимается, попытался переделать в виде таблицы:
Двигатели ZC:
Двигатели B16A, B18B:
Еще по этой теме:
- Коробки-автоматы для Honda Integra 2 поколения (2007-06-21)
Изображения из альбомов:
Коробки-автоматы для Honda Integra 2 поколения
Информация по автоматам (АКПП) Honda Integra 2 поколения (1989.5-1993.7).
Проблема в том, что во время выпуска вносились изменения, менялись марки коробок:
1. Кузов DA5-100 (купе)
Модификации TXi, RXi, ZXi с двигателями ZC-570 (PGM-FI).
АКПП L4-400 или L4-100 (в зависимости от места производства)
2. Кузов DA6-100 (купе)
Модификация RSi, XSi с двигателем B16A-100.
АКПП R0-100
3. Кузов DA7-100 (седан)
Модификации RX, ZX c двигателями ZC-570 (карбюратор VF40B).
Модификации RXi, ZXi с двигателями ZC-570 (PGM-FI).
АКПП L4-400 или L4-100 (в зависимости от места производства)
4. Кузов DA8-100 (седан)
Модификация XSi с двигателем B16A-100.
АКПП R0-100
5. Кузов DA5-110 (купе)
Модификации RXi, ZXi с двигателями ZC-590 (PGM-FI).
АКПП ML4A-600
6. Кузов DA6-110 (купе)
Модификация RSi, XSi с двигателем B16A-120.
АКПП MPRA-200
7. Кузов DA7-110 (седан)
Модификации RX, ZX, ZX Extra c двигателями ZC-590 (карбюратор VF40B).
Модификации RXi, ZXi с двигателями ZC-590 (PGM-FI).
АКПП ML4A-600
8. Кузов DA8-110 (седан)
Модификация XSi с двигателем B16A-120(на RSi автомат не ставился)
АКПП MPRA-200
9. Кузов DA5-120 (купе)
Модификации ZX c двигателями ZC-600 (карбюратор VF40B)
Модификации ZXi с двигателями ZC-600 (PGM-FI)
АКПП MR0A-100
10. Кузов DA6-120 (купе)
Модификация XSi с двигателем B16A-140 (на RSi автомат не ставился)
АКПП MPRA-300
11. Кузов DA7-120 (седан)
Модификации ZX Extra c двигателями ZC-600 (карбюратор VF40B).
Модификации ZXi с двигателями ZC-600 (PGM-FI).
АКПП MR0A-100
12. Кузов DA8-120 (седан)
Модификация XSi с двигателем B16A-140.
АКПП MPRA-300
13. Кузов DB1-100 (седан)
Модификация ESi с двигателем B18B-100.
АКПП MPRA-300
14. Кузов DA5-130 (купе)
Модификации ZX c двигателями ZC-610 (карбюратор VF40B).
Модификации ZXi с двигателями ZC-610 (PGM-FI).
АКПП MR0A-200
15. Кузов DA6-130 (купе)
Модификация XSi с двигателем B16A-150 (на RSi автомат не ставился)
АКПП MPRA-400
16. Кузов DA7-130 (седан)
Модификации ZX Extra c двигателями ZC-610 (карбюратор VF40B).
Модификации ZXi с двигателями ZC-610 (PGM-FI).
АКПП MR0A-200
17. Кузов DA8-130 (седан)
Модификация XSi с двигателем B16A-150.
АКПП MPRA-400
18. Кузов DB1-110 (седан)
Модификация ESi с двигателем B18B-110.
АКПП MPRA-400
Если разбить на две подгруппы (по двигателям, то):
1. Первая подгруппа (двигатели ZC - простые АКПП с гидравлическим управлением переключения, но с электронным управлением блокировки гидротрансформатора):
L4-400/L4-100
ML4A-600 (да, именно 600!)
MR0A-100
MR0A-200
2. Вторая подгруппа (двигатели B16A, B18B - АКПП с электронным управлением)
R0-100
MPRA-200
MPRA-300
MPRA-400
Заметные изменения в конструкции этой Интегры произошли в конце 1991 года.
Интересен вопрос взаимной совместимости упомянутых автоматов, но полной информации по ней нет.
Что касается передаточных чисел, то для Интегры 1989-1991 они таковы:
а) с двигателем ZC: 2.705/1.560/1.027/0.780, задняя 1.954, ГП 3.933
б) с двигателем B16A: 2.647/1.566/1.111/0.810, задняя 1.904, ГП 4.428
Для Интегры 1991-1993:
в) с двигателем ZC: 2.722/1.555/1.027/0.780, задняя 1.954, ГП 3.937
г) с двигателем B16A: 2.647/1.566/1.111/0.810, задняя 1.904, ГП 4.428
д) с двигателем B18B: 2.647/1.483/0.974/0.725, задняя 1.904, ГП 4.428
Проблема в том, что во время выпуска вносились изменения, менялись марки коробок:
Модификации TXi, RXi, ZXi с двигателями ZC-570 (PGM-FI).
АКПП L4-400 или L4-100 (в зависимости от места производства)
2. Кузов DA6-100 (купе)
Модификация RSi, XSi с двигателем B16A-100.
АКПП R0-100
3. Кузов DA7-100 (седан)
Модификации RX, ZX c двигателями ZC-570 (карбюратор VF40B).
Модификации RXi, ZXi с двигателями ZC-570 (PGM-FI).
АКПП L4-400 или L4-100 (в зависимости от места производства)
4. Кузов DA8-100 (седан)
Модификация XSi с двигателем B16A-100.
АКПП R0-100
5. Кузов DA5-110 (купе)
Модификации RXi, ZXi с двигателями ZC-590 (PGM-FI).
АКПП ML4A-600
6. Кузов DA6-110 (купе)
Модификация RSi, XSi с двигателем B16A-120.
АКПП MPRA-200
7. Кузов DA7-110 (седан)
Модификации RX, ZX, ZX Extra c двигателями ZC-590 (карбюратор VF40B).
Модификации RXi, ZXi с двигателями ZC-590 (PGM-FI).
АКПП ML4A-600
8. Кузов DA8-110 (седан)
Модификация XSi с двигателем B16A-120(на RSi автомат не ставился)
АКПП MPRA-200
9. Кузов DA5-120 (купе)
Модификации ZX c двигателями ZC-600 (карбюратор VF40B)
Модификации ZXi с двигателями ZC-600 (PGM-FI)
АКПП MR0A-100
10. Кузов DA6-120 (купе)
Модификация XSi с двигателем B16A-140 (на RSi автомат не ставился)
АКПП MPRA-300
11. Кузов DA7-120 (седан)
Модификации ZX Extra c двигателями ZC-600 (карбюратор VF40B).
Модификации ZXi с двигателями ZC-600 (PGM-FI).
АКПП MR0A-100
12. Кузов DA8-120 (седан)
Модификация XSi с двигателем B16A-140.
АКПП MPRA-300
13. Кузов DB1-100 (седан)
Модификация ESi с двигателем B18B-100.
АКПП MPRA-300
14. Кузов DA5-130 (купе)
Модификации ZX c двигателями ZC-610 (карбюратор VF40B).
Модификации ZXi с двигателями ZC-610 (PGM-FI).
АКПП MR0A-200
15. Кузов DA6-130 (купе)
Модификация XSi с двигателем B16A-150 (на RSi автомат не ставился)
АКПП MPRA-400
16. Кузов DA7-130 (седан)
Модификации ZX Extra c двигателями ZC-610 (карбюратор VF40B).
Модификации ZXi с двигателями ZC-610 (PGM-FI).
АКПП MR0A-200
17. Кузов DA8-130 (седан)
Модификация XSi с двигателем B16A-150.
АКПП MPRA-400
18. Кузов DB1-110 (седан)
Модификация ESi с двигателем B18B-110.
АКПП MPRA-400
Если разбить на две подгруппы (по двигателям, то):
1. Первая подгруппа (двигатели ZC - простые АКПП с гидравлическим управлением переключения, но с электронным управлением блокировки гидротрансформатора):
L4-400/L4-100
ML4A-600 (да, именно 600!)
MR0A-100
MR0A-200
2. Вторая подгруппа (двигатели B16A, B18B - АКПП с электронным управлением)
R0-100
MPRA-200
MPRA-300
MPRA-400
Заметные изменения в конструкции этой Интегры произошли в конце 1991 года.
Интересен вопрос взаимной совместимости упомянутых автоматов, но полной информации по ней нет.
Что касается передаточных чисел, то для Интегры 1989-1991 они таковы:
а) с двигателем ZC: 2.705/1.560/1.027/0.780, задняя 1.954, ГП 3.933
б) с двигателем B16A: 2.647/1.566/1.111/0.810, задняя 1.904, ГП 4.428
Для Интегры 1991-1993:
в) с двигателем ZC: 2.722/1.555/1.027/0.780, задняя 1.954, ГП 3.937
г) с двигателем B16A: 2.647/1.566/1.111/0.810, задняя 1.904, ГП 4.428
д) с двигателем B18B: 2.647/1.483/0.974/0.725, задняя 1.904, ГП 4.428
Subscribe to:
Posts (Atom)