Грязь есть, но либо с твердым дном, либо с объездами.
Выехали на полянку с цветами и ручейком:
Хорошая возможность набрать воды. Кто-то набирает воду, а кто-то занят не менее важным занятием - фотографией набирающих воду. ;-)
Поднимаемся все выше и достигаем самой высокой точки на этом участке. Высота по советской карте 1636 метров.
Это повод остановиться и сделать перекус:
К нам со стороны Архута подъезжают 4 квадроцикла (точнее 3 квадроцикла и 1 UTV). Кое-кто решает переметнуться в стан квадроциклистов хотя бы на пару минут (определите сами кто ;-)
Но, конечно, скорости передвижения квадроциклов по таким дорогам можно позавидовать. Там, где машины ползут, переваливаясь с камня на камень и раскачиваясь из стороны в сторону, квадроциклы просто парят над камнями. Скорости несравнимые.
Пообщавшись, узнаем состояние дороги, а так же примерное расположение зимовья на Архуте - вдруг пригодится. Так же подтверждается информация, что где-то впереди двигается подготовленная "буханка".
Трогаемся и едем дальше:
Недалеко встречаем еще 3 квадроцикла:
Вот они, все 7 квадроциклов, про которые слышали до этого. Опять уточняем состояние дороги.
Дорога пошла на спуск. Дальше, по отзывам, дорога должна становиться все хуже.
Кругом попадаются разные артефакты:
В том числе природного происхождения ;-)
Шишки оказались хорошие, не сухие, не гнилые. И даже бурундуки не успели сгрызть все. Нужно было только взять пакетик и походить кругом:
Начинают появляться неприятные боковые уклоны. Как обычно, Прадик и ARO чувствуют себя уверенно, а Jimny и УАЗу похуже:
Грязь. Но выглядит страшнее, чем есть:
Поперек дороги бревно.
Все проходят, а Прадик садится передним мостом. Первое застревание - приходится первый раз разматывать лебедку.
А как у вас с клещами там, кстати?
ReplyDeleteПовыше в горах, где травы мало, то практически нет.
ReplyDeleteПониже, где трава и березы - куча этих тварей. Проверять приходится регулярно.