Android 5.0 для Note 3 (первые впечатления)

Все же поставил неожиданный Android 5.0 на Samsung Galaxy Note 3.



И даже не стал сбрасывать настройки. Удивительно, но впечатления положительные. Проблем больше не стало, скорость не уменьшилась, отзывчивость системы сохранилась.

Видимые изменения связаны с пользовательском интерфейсом. Не скажу, что он стал сильно лучше, но и не скажу, что стал хуже. Просто какие-то изменения, к которым привык довольно быстро.

На экран блокировки вынесены уведомления, удобно!




Можно настроить объем показываемой в этих уведомлениях информации:




Стала удобнее переключалка между использованными приложениями:




Старая из Android 4.x была мелковата для реального использования. А эта сразу понравилась, стал более активно использовать.

Не помню, была раньше такая возможность или нет, но сейчас есть индивидуальное отключение работы приложения через мобильный интернет:




Кнопки в области уведомления удобно настраиваются:




Но никак (без бубна и root) нельзя убрать какие-то две ненужные кнопки "S Finder" и "Quick connect":




Мне они совершенно не нужны, а место занимают). Говорят, что в обновлении Android 5.1.x появляется возможность их отключения, но такого официального обновления для Note 3 нет.

В остальном претензий за месяц использования не было.

Еще по этой теме:

• Но не 5.1 (2015-11-04)

Изображения из альбомов:

• Android

Черная Падь, Байкал (вид сверху)

Снимки с квадрокоптера, сделанные во время поездки в Большие Коты.

Выход автомобильной дороги на берег. Видна река Черная (речушка).





Вода у берега. Плывут байдарки, на якоре моторная лодка.





Сама Падь Черная. Можно увидеть дорогу и турбазу "Приют Старателей" (она не на берегу).





Вид на Падь с воды. Заметна дорога до Больших Котов. Сам поселок виден вдали правее.





Утренний Байкал.

Еще по этой теме:

• Большие Коты (на автомобилях) (2015-08-03)

Изображения из альбомов:

• Большие Коты, Байкал (2015-08)

Большие Коты (на автомобилях)

На выходных выехали отметить одно событие в поселок Большие Коты, что на берегу Байкала. Но не на водном транспорте, не пешком, а на трех машинах: Toyota Prado на 38", Nissan Patrol на 35" и Suzuki Jimny на 32".




Есть популярное мнение, что в Коты добраться из Листвянки на автотранспорте невозможно. Якобы туда только пешеходная узкая тропа. Но маршрут для автотранспорта есть. И даже официальный.




Поскольку проходит по территории Прибайкальского нацпарка, то нужно покупать разрешение на проезд, что можно сделать в той же Листвянке.

Есть два основных заезда из Листвянки вдоль реки Крестовки. На велосипедах мы как-то ездили по правому берегу. Он мне показался более болотистым. В этот раз ехали по левому берегу. Там дорога потверже, хотя есть колеи с лужами. Но можно или поверх проскочить, или объехать (но некоторые объезды узковаты, пилили, похоже, под квадроциклы).




И перед ЛЭП (где дороги объединяются) есть плохой участок, где единственный раз пришлось использовать лебедку.




Да и то вина гудричей MT KM2, которые в грязи едут слабовато.




Далее дорога идет вдоль ЛЭП (с подъемами и спусками), где есть места с противными уклонами. Даже пришлось откренивать Prado (а на обратном пути в одном месте и Jimny).






Нужно аккуратно выбирать траекторию.




После этого простая дорога вдоль Черной речки до самого Байкала:




Если есть желание добраться до самих Больших Котов, то надо еще проехать вдоль берега:




Знакомые места:




Эх, хорошо :-)

Еще по этой теме:

• В болото Еловки за клюквой (2015-09-29)
• Черная Падь, Байкал (вид сверху) (2015-08-04)

Изображения из альбомов:

• Большие Коты, Байкал (2015-08)

Tokico E2998 (установил на Jimny)

Поставил все же амортизаторы Tokico E2998 в качестве передних на свой лифтованный Jimny. Втулка сайлентблока в нижнем "ухе" слишком длинная (около 36 мм, тогда как родная около 32 мм). Нужно подпилить, но без фанатизма (до размера чуть больше родной втулки).

Но, увы, чуда не произошло. Не особо и отличаются от старых Tokico E2325. Точнее немного лучше, но, на мой взгляд, недостаточно. На серии волн спереди идет примерно такая же раскачка. И ощущается, что именно "морда" машины раскачивается. Ладно, пусть пока эти будут, но на будущее буду искать более жесткие амортизаторы.

Еще по этой теме:

• Tokico E2998 (2015-07-23)
• Амортизаторы Tokico E2325 (2012-07-10)

Листая каталог JTC: полезный редкий инструмент для Suzuki Jimny

Листал каталог инструментов JTC и увидел интересные для сузуко-джимниводов вещи.

1. Удивительно, но у JTC есть ступичный ключ для Jimny. Номер JTC 4133:




Визуально похож на настоящий.

Цена на данный момент около 2 т.р.


2. Набор ключей для пробок. JTC 1117




Похож на Licota ATA-0401, но немного попроще. Заявлено наличие квадрата на 10 (для сузуковских пробок)

Цена на данный момент около 1 т.р.


3. Отдельный ключ для квадратных пробок 8 и 10 мм. JTC 4194



Цена на данный момент около 300 р.


Про качество JTC сказать ничего не могу. Несколько ключей есть, но на них нагрузки совсем небольшие. Надеюсь, что приличное качество, все же стоимость инструмента нельзя назвать низкой.

Еще по этой теме:

• Головка Rockforce 10мм квадрат (для пробок и т.п.) (2019-12-09)

Изображения из альбомов:

• Tools

Браузер в фотокамере Samsung NX300M

У моего фотоаппарата Samsung NX300M есть сетевые возможности (через Wi-Fi). Какими-то пользуюсь, многие не нужны. А есть совсем курьезные. Например, встроенный браузер:


(показывает http://malykh.com/album/)

Напрямую его вызвать нельзя, но при помощи легкого хакерства добраться можно.

Зачем браузер в фотоаппарате? Из-за поддержки "облачной" загрузки фотографий.


(SNS & Cloud)

Логин для некоторых сервисов делается через браузер. В моем экземпляре (для корейского рынка) это Microsoft SkyDrive:




При его выборе открывается этот секретный браузер, а уже в нем загружается страница логина.




Проблема в отсутствующей строке для ввода URL. Поэтому хак: если нажать "What's this?", то браузер уходит на справочную страницу микрософтского сайта:




А там, если промотать вниз, есть ссылка на поисковик Bing.




А уже в нем есть шансы через поиск добраться до интересующей страницы.




Ввод текста через сенсорный экран:




Несомненно, это чистое баловство. Браузер довольно простой, на больших объемах здорово тормозит, а то и глючит. Но сам факт наличия браузера в фотоаппарате кажется хоть и забавным, но симптоматичным.

Еще по этой теме:

• Samsung NX300 и Wi-Fi (2014-04-21)
• Samsung NX300 vs NX300M (сравнение живьем) (2014-03-04)

Изображения из альбомов:

• Samsung NX

15170-91J01 для Suzuki DF4-DF6

Известная проблема ПЛМ Suzuki DF4-DF6: течь прокладки бензонасоса. На моем DF4 это тоже проявилось. Помогает замачивание в бензине, что и делаю регулярно. Недавно опять снял прокладку. И умудрился ее потерять! Так и не нашел. Пришлось заказывать новую.




Отдельно прокладка не продается, но идет в ремкомплекте 15170-91J01 (поз. 2).




Здесь сама прокладка и диафрагма насоса.




Интересно, сколько эта продержится на нашем бензине.

Еще по этой теме:

• Ротан Р370Т + Suzuki DF4S: сезон 2016 (2016-09-23)
• Ротан Р370Т + Suzuki DF4S: сезон 2015 (2015-12-28)

Изображения из альбомов:

• Boat

И снова в лес! (попытка повторения прошлогодней поездки)

Прокатились в районе Китоя, где были прошлым летом. Но в этот раз было уже пять машин: Toyota Prado на 38", два Nissan Patrol на 36", трехдверный Land Rover Defender на 36" и мой Suzuki Jimny на 32".




Дорога средней сложности.




Все привычно: подъемы, уклоны, камни, горные болота и ручьи.




Но до самого сложного участка и не доехали, как и до цели поездки. Некоторым очень не нравится наличие в тех краях колесной техники, поэтому и так не особо легкую дорогу основательно завалили спиленными деревьями на сотни метров:




Пробовали объезжать, но времени было мало, поэтому пришлось остановится.




Хотя и здесь красиво.




А желающие добрались все же до цели поездки, но уже пешком.

Немного отвык ездить на пузотерном Jimny. :-)




Но если активно пользоваться небольшой шириной машины, то получается весьма неплохо. Эх, еще бы TSL 34" колеса вместо несколько надоевших TSL 32". :-)

Кстати, о колесах. В эту поездку основные приключения были именно с шинами. Сперва я пробил боковину на одном колесе. Одна из трещин, вызванных регулярной ездой по камням на сниженном давлении, не выдержала и порвалась насквозь. Запаска у меня мелкая, на совсем крайний случай. Поэтому пришлось клеить изнутри заплатку и ставить камеру. Так и проездил, больше проблем с колесами не было.

Но и другие шины небольшие сюрпризы подбрасывали. То разбортируются, то щепки под обод забьются. Нужно снимать и хорошо чистить.




Еще в таких поездках по камням сильно страдают рулевые тяги, особенно межколесные (поэтому с собой вожу запасную длинную тягу). И больше всего в поездки досталось тягам "Патрулей":




На одном сильно изогнуло, а на втором даже оборвало (поставили запасную).




Еще большая нагрузка на амортизаторы. У меня в прошлом году одному заднему досталось, а в этот раз оторвало самодельную площадку под штоковое крепление передних амортизаторов Prado:




Сняли амортизатор и ехали без него.

Больше заметных проблем не было. Но самое приятное - это возвращение на полноприводном Jimny, а не с тремя ведущими колесами. Понимаете, о чем я. :-)

Еще по этой теме:

• Износ TSL 32x9.5-15 (2015-08-06)

Изображения из альбомов:

• Верховья Китоя (2015-07)

Tokico E2998

Есть вариант поменять передние амортизаторы Jimny (под лифт) с Tokico E2325 на Tokico E2998:




В сжатом состоянии практически одинаковые, в разжатом E2998 немного длиннее:




Посмотрел, сравнил, но пока не стал на машину ставить. Похоже, что надо будет втулку нижнего "уха" амортизатора подпилить, да и проверить, не ложится ли передний карданный вал на поперечину рамы.

Еще по этой теме:

• KYB 344288 в качестве передних амортизаторов Suzuki Jimny (с лифтом) (2019-03-24)
• Tokico E2998: опыт эксплуатации (2015-11-30)
• Tokico E2998 (установил на Jimny) (2015-08-02)

Изображения из альбомов:

• Suzuki Jimny

TSL 34x9.5-15 Narrow Super Swampers (Special Service)

Дошли руки до шин TSL 34x9.5-15. Моя давняя почти мечта. :-) Нравится размер, особенно небольшая ширина (не зря называются Narrow Super Swampers).




Начал собирать комплект с разборными дисками BERG. Внутри вставка из канализационной ПВХ трубы. Сборка, кстати, не особо сложная. Главное правильно разметить трубу и ровно отпилить кусок. Остальное - это дело техники.

Не упустил возможность примерить на Jimny:


(впереди TSL 34x9.5, сзади TSL 32x9.5)


Выглядит отлично, сурово. Мне нравится. :-) Но ездить так нельзя, к сожалению. При повороте руля задевает за кронштейн подушки на раме (возле задней части передней арки). Видимо, надо сдвигать рычагами мост вперед, а пилить, соответственно, кузов впереди.

Примерял с проставками 35 мм. Получился ET-11.

Сравнение с моими проверенными TSL 32x9.5-15, которые использую для бездорожья уже больше 4 лет.


(слева 34", справа 32", машина поднята на домкрате для разгрузки шины)


Как видно, ширина практически одинаковая (34", может быть, даже чуть уже). Это очень хорошо. Но по высоте 34" весьма больше. Это должно дать как минимум 20 мм прибавки к просвету (просвет будет примерно 280-290 мм). Да и большая шина на бездорожье едет лучше.

Но, как видно, рисунок несколько отличается. На 34" он "мельче". Если посмотреть на шины TSL сбоку, но можно выделить группу четырех боковых шашек: длинная, короткая, средняя, короткая (именно из-за трех разных по длине шашек шина и называется TSL - Three Stage Lug).




Типовым рисунком TSL является использование восьми таких групп (т.е. 8 + 8 + 16 = 32 боковых шашек с одной стороны) или даже семи (на шинах с крупным рисунком). На 32x9.5 типовые восемь групп. А на 34x9.5 аж десять групп (10 + 10 + 20 = 40 боковых шашек)! И это не компенсируется большей длиной окружности. Поэтому рисунок и получился более мелким. Но мне (интуитивно) это нравится. Думаю, что более "нарезанный" протектор будет лучше плющиться. Тем более, что диски со вставкой, можно изменять давление в очень широком диапазоне.

Шины TSL 34x9.5-15 нетяжелые. 25 кг (без диска и вставки). TSL 32x9.5-15 примерно 23 кг, т.е. разница небольшая. С учетом небольшой ширины должно хватить M18A и ГП 5.375. Теперь бы поставить их на Jimny (в идеале без увеличения лифта).

Еще по этой теме:

• TSL 34" и отпечатки на снегу (2021-03-21)
• Диагональный TSL 34x9.5-15 на Suzuki Jimny: давления 0.1 и 0 бар (2020-02-26)
• Suzuki Jimny: просвет на TSL 34x9.5-15 Narrow Super Swampers (Special Service) (2019-10-04)
• Шины TSL 34x9.5 на Suzuki Jimny: первый тестовый выезд (2019-05-23)
• Разборные диски со вставкой: первые опыты (2018-06-11)
• Шины-шины (2017-06-09)
• 34" + 32" одновременно на Jimny? (2017-04-13)
• Tokico E2998: опыт эксплуатации (2015-11-30)
• Задняя подвеска Jimny: доводка (планы) (2015-10-31)
• Колесные редукторы: август 2015 (2015-08-21)

Изображения из альбомов:

• Tire/Wheel

Качество подделки

Решил немного поэкспериментировать с поддельным ступичным подшипником Jimny. Запрессовал в ступицу (нормально, без проблем). Начал примерять на машине, а ступица с этим подшипником на цапфу не налезает. Внутренний диаметр поддельного подшипника чуть меньше, чем у правильного. Возможно, что кувалдой заколотить можно, но решил не ломать цапфу. Выпрессовал подшипник из ступицы, начал его осмотреть, а у него сепаратор, оказывается, уже в одном месте треснул, ролик вывалился:




Нда. Вот такое крайне невысокое качество подделки. С таким не то что год, месяц-то не факт, что получится откататься.

Поставил оригинал. С ним при установке никаких проблем. На цапфу ступица надевается руками.

Еще по этой теме:

• Автодок, подделка Koyo, направление SJK (2015-09-07)

Изображения из альбомов:

• Suzuki