Объектив Nokton 17.5/0.95 для micro4/3 (ЭФР 35):
Ничего так выглядит. Но если еще и на Olympus E-M5 поставить:
Красота-то какая. Без шуток. Весьма стильная комбинация.
2012-02-14
Olympus E-M5 и Nokton
Фотографии отсюда.
Объектив Nokton 17.5/0.95 для micro4/3 (ЭФР 35):
Ничего так выглядит. Но если еще и на Olympus E-M5 поставить:
Красота-то какая. Без шуток. Весьма стильная комбинация.
Объектив Nokton 17.5/0.95 для micro4/3 (ЭФР 35):
Ничего так выглядит. Но если еще и на Olympus E-M5 поставить:
Красота-то какая. Без шуток. Весьма стильная комбинация.
2012-02-13
Приводные ремни (Suzuki Jimny M13A)
В Jimny уже давно возил запасные приводные ремни для двигателя M13A, но все руки не доходили поменять. А тут начал на холостых свистеть ремень генератора под нагрузкой. Пришлось поменять.
Думал, что замена будет несколько попроще. К счастью, не пришлось снимать радиатор, но очень уж он мешает. Точнее даже не он, а его диффузор. Он усиленно и нудно царапал мне руки и мешал орудовать ключами. ;-) Но все же ремни удалось поменять. Во второй раз замена будет попроще, надеюсь.
Теперь про ремни. Первый (и основной) ремень - это привод водного насоса и генератора. Родной номер 95141-50F01:
Универсальный номер: 4PK835. Я обычно предпочитаю ремни Contitech. Поставил 4PK836 - он на миллиметр длиннее, но это абсолютно никакой роли не играет:
Родной ремень генератор был нормально натянут, да и трещин почти не было. Но зато был сильный износ канавок, из-за чего ремень и свистел. С новым ремнем стало все стало нормально, конечно.
Да, у нижнего болта генератора головка с внутренним шестигранником H8 (если правильно запомнил).
Для снятия ремня генератора нужно сперва снять ремень гидроусилителя ремня. Это второй ремень. Он же приводит кондиционер на машинах, где он установлен.
(поз. 4 как раз компрессор кондиционера)
Родной длинный (для гидроусилителя и кондиционера) ремень имеет номер 17521-52E00. Универсальный номер 4PK950.
Ясно дело, что поменял сразу и этот ремень. Тем более, что родной весь уже был основательно потресканный.
Подтяжка этого ремня натяжителем делается внутренним шестигранным ключом на H10. Опять же, если я правильно запомнил. ;-)
Думал, что замена будет несколько попроще. К счастью, не пришлось снимать радиатор, но очень уж он мешает. Точнее даже не он, а его диффузор. Он усиленно и нудно царапал мне руки и мешал орудовать ключами. ;-) Но все же ремни удалось поменять. Во второй раз замена будет попроще, надеюсь.
Теперь про ремни. Первый (и основной) ремень - это привод водного насоса и генератора. Родной номер 95141-50F01:
Универсальный номер: 4PK835. Я обычно предпочитаю ремни Contitech. Поставил 4PK836 - он на миллиметр длиннее, но это абсолютно никакой роли не играет:
Родной ремень генератор был нормально натянут, да и трещин почти не было. Но зато был сильный износ канавок, из-за чего ремень и свистел. С новым ремнем стало все стало нормально, конечно.
Да, у нижнего болта генератора головка с внутренним шестигранником H8 (если правильно запомнил).
Для снятия ремня генератора нужно сперва снять ремень гидроусилителя ремня. Это второй ремень. Он же приводит кондиционер на машинах, где он установлен.
(поз. 4 как раз компрессор кондиционера)
Родной длинный (для гидроусилителя и кондиционера) ремень имеет номер 17521-52E00. Универсальный номер 4PK950.
Ясно дело, что поменял сразу и этот ремень. Тем более, что родной весь уже был основательно потресканный.
Подтяжка этого ремня натяжителем делается внутренним шестигранным ключом на H10. Опять же, если я правильно запомнил. ;-)
Еще по этой теме:
- M13A и M18A: детали (2014-05-30)
- Натяжной ролик (2013-07-09)
- Suzuki Jimny: генераторы (2012-02-17)
Изображения из альбомов:
2012-02-12
Тросы
А еще довелось потестировать новый трос. Выдернул пузотерку из снега. Правда, она сидела не сильно, поэтому даже не проверил растягивающиеся свойства троса. Хватило просто небольшой тяги.
Материал троса, кстати, очень похож на ARB'шный, поэтому, видимо, на асфальте точно так же будет рваться и изнашиваться. Но для асфальта раздобыл два маленьких троса на 10000 фунтов (примерно 4.5 т), шириной 1 дюйм (~25 мм) и длиной 15 футов (немного меньше 5 метров) - как раз для соответствия ПДД (20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 - 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке - не более 4 м). Такие тросы не жалко. ;-)
Материал троса, кстати, очень похож на ARB'шный, поэтому, видимо, на асфальте точно так же будет рваться и изнашиваться. Но для асфальта раздобыл два маленьких троса на 10000 фунтов (примерно 4.5 т), шириной 1 дюйм (~25 мм) и длиной 15 футов (немного меньше 5 метров) - как раз для соответствия ПДД (20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 - 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке - не более 4 м). Такие тросы не жалко. ;-)
Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:
2012-02-11
Тест лебедки (продолжение)
Продолжаю тесты с лебедкой.
Залил немного (где-то 50 мл) моторного масла в ее редуктор. Стало полегче, но все равно не то, что хотелось бы. Ерунда какая-то. В гараже в тепле (около +10°С) установленная на машине лебедка разматывается на свободном ходе более или менее нормально. Но стоит выехать на улицу в несильный мороз (не холоднее -20°С), как размотка становится ощутимо тугой. Хотя в этот раз она хотя бы разматывалась. Внутри смазка достаточно негустая. Ладно, смысла больше биться нет. Летом будет нормально, а сейчас вполне можно разматывать мотором, благо скорость приемлемая (это не кЕтайские жутко тормозные лебедки).
p.s. Снега, кстати, навалило основательно.
Залил немного (где-то 50 мл) моторного масла в ее редуктор. Стало полегче, но все равно не то, что хотелось бы. Ерунда какая-то. В гараже в тепле (около +10°С) установленная на машине лебедка разматывается на свободном ходе более или менее нормально. Но стоит выехать на улицу в несильный мороз (не холоднее -20°С), как размотка становится ощутимо тугой. Хотя в этот раз она хотя бы разматывалась. Внутри смазка достаточно негустая. Ладно, смысла больше биться нет. Летом будет нормально, а сейчас вполне можно разматывать мотором, благо скорость приемлемая (это не кЕтайские жутко тормозные лебедки).
p.s. Снега, кстати, навалило основательно.
Еще по этой теме:
- T-Max EW-6500 Outback: опыт эксплуатации (2015-03-11)
- Очередная инспекция лебедки (2013-01-29)
Изображения из альбомов:
А вот и OTA2 для Lenovo Thinkpad Tablet
Вот и постучалось новое ожидаемое обновление (OTA2) для Lenovo TPT:
После нажатия "перезагрузить и установить" планшетник перезагрузился, появился зеленый андроид с крутящимися шестеренками. Что-то там жужжало. Потом картинка замерла. :-/ Ждал-ждал, но ничего не происходило. Перезагрузил руками. После этого долго загружалось, но загрузилось нормально и отрапортовало:
Долго крутил, но ничего нового не увидел. :-/
Кроме изменения версии, конечно. Было (ThinkPadTablet_A310_02_0037_0076_WE):
Стало (ThinkPadTablet_A310_02_0039_0086_WE):
Народ пишет, что GPS стало лучше стартовать, но у меня и так оно нормально стартовало (лучше, чем на Samsung Galaxy SII и гораздо лучше, чем на HTC Hero).
После нажатия "перезагрузить и установить" планшетник перезагрузился, появился зеленый андроид с крутящимися шестеренками. Что-то там жужжало. Потом картинка замерла. :-/ Ждал-ждал, но ничего не происходило. Перезагрузил руками. После этого долго загружалось, но загрузилось нормально и отрапортовало:
Долго крутил, но ничего нового не увидел. :-/
Кроме изменения версии, конечно. Было (ThinkPadTablet_A310_02_0037_0076_WE):
Стало (ThinkPadTablet_A310_02_0039_0086_WE):
Народ пишет, что GPS стало лучше стартовать, но у меня и так оно нормально стартовало (лучше, чем на Samsung Galaxy SII и гораздо лучше, чем на HTC Hero).
2012-02-09
SRW от Samsung NX200
С одной стороны, конечно, здоровые равки, производимые Samsung NX200, расстраивают.
И место занимают, да и сама камера медленно их пишет. Но, с другой стороны, почитаешь про всякие фокусы с Raw в камерах (со сжатием с потерями, нелинейными данными и т.п.), то даже начинаешь ценить топорные, пусть и большие Raw-файлы. Размер, кстати, лично меня не пугает, поскольку столько не снимаю, чтобы это как-то начало негативно сказываться. А вот тормоза камеры - это вещь похуже. Но, в принципе, это все обходится на нормальных камерах (но не в случае NX200, увы).
И место занимают, да и сама камера медленно их пишет. Но, с другой стороны, почитаешь про всякие фокусы с Raw в камерах (со сжатием с потерями, нелинейными данными и т.п.), то даже начинаешь ценить топорные, пусть и большие Raw-файлы. Размер, кстати, лично меня не пугает, поскольку столько не снимаю, чтобы это как-то начало негативно сказываться. А вот тормоза камеры - это вещь похуже. Но, в принципе, это все обходится на нормальных камерах (но не в случае NX200, увы).
2012-02-08
Линейка OM-D, камера E-M5
Олимпус запускает новую линейку OM-D (ностальгия по Olympus OM) с новой первой камерой Olympus E-M5. Ясно дело, что эта камера micro4/3, но одна из задач - переманить последних из могикан, т.е. сидящих на зеркальной системе 4/3.
Камера получилась, на мой взгляд, красивой. Конечно, ретро-мотивы уже настолько избитые... Но симпатично и стильно же. Это вам не кирпич-продукт от дизайнера табуреток для ИКЕА. ;-)
Понравилась модульность конструкции.
Можно поставить только верхнюю часть "грипа" или обе. А можно использовать камеру и без дополнительных ручек. А ведь она, на удивление, маленькая. На dpreview есть сравнения с разными камерами, но особо понравилось вот такое:
И кого привлекает кэноновский кирпич справа? :-)
Камера достаточно насыщенная функциями. Хвастаются новым матричным стабилизатором:
Напирают на хорошую чувствительность и точность контрастного автофокуса в темных условиях - это тесты покажут.
Немного удивляет большой горб видоискателя. Я понимаю стилизацию под OM, выглядит красиво, но тут же нет пентапризмы и даже нет встроенной вспышки. Говорят, что там порт подключения и что-то еще. Но разве нельзя было это разместить в других местах? Хотя (см. фото выше ссылку на сравнения на dpreview) горб этот не такой дико высокий, как может показаться.
Камера получилась, на мой взгляд, красивой. Конечно, ретро-мотивы уже настолько избитые... Но симпатично и стильно же. Это вам не кирпич-продукт от дизайнера табуреток для ИКЕА. ;-)
Понравилась модульность конструкции.
Можно поставить только верхнюю часть "грипа" или обе. А можно использовать камеру и без дополнительных ручек. А ведь она, на удивление, маленькая. На dpreview есть сравнения с разными камерами, но особо понравилось вот такое:
И кого привлекает кэноновский кирпич справа? :-)
Камера достаточно насыщенная функциями. Хвастаются новым матричным стабилизатором:
Напирают на хорошую чувствительность и точность контрастного автофокуса в темных условиях - это тесты покажут.
Немного удивляет большой горб видоискателя. Я понимаю стилизацию под OM, выглядит красиво, но тут же нет пентапризмы и даже нет встроенной вспышки. Говорят, что там порт подключения и что-то еще. Но разве нельзя было это разместить в других местах? Хотя (см. фото выше ссылку на сравнения на dpreview) горб этот не такой дико высокий, как может показаться.
Объективы только для Pentax K-01
Интересные картинки будущей продукции Pentax.
Есть очень забавный экземпляр:
Если я правильно понимаю, то это объектив, который будет работать только с Pentax K-01. Очень углубленная в камеру задняя часть, которая, видимо, будет задевать за зеркало в других камерах (цифрозеркалках) Pentax. С одной стороны, это позволяет надеяться, что оптика будет получше обычных пентаксовских кропнутых объективов за счет более короткого заднего (не путать с рабочим) отрезка. С другой стороны, какой смысл тогда было выпендриваться, если вдруг начали образовываться объективы только для K-01? Сделали бы нормальный байонет для беззеркалки с коротким рабочим отрезком и хороший переходник с моторчиком. Это дало бы и гораздо больше возможностей для создания оптики. Да и любители поставить неродные объективы порадовались бы. В перспективе можно было бы плавно и зеркальную систему забросить.
Есть очень забавный экземпляр:
Если я правильно понимаю, то это объектив, который будет работать только с Pentax K-01. Очень углубленная в камеру задняя часть, которая, видимо, будет задевать за зеркало в других камерах (цифрозеркалках) Pentax. С одной стороны, это позволяет надеяться, что оптика будет получше обычных пентаксовских кропнутых объективов за счет более короткого заднего (не путать с рабочим) отрезка. С другой стороны, какой смысл тогда было выпендриваться, если вдруг начали образовываться объективы только для K-01? Сделали бы нормальный байонет для беззеркалки с коротким рабочим отрезком и хороший переходник с моторчиком. Это дало бы и гораздо больше возможностей для создания оптики. Да и любители поставить неродные объективы порадовались бы. В перспективе можно было бы плавно и зеркальную систему забросить.
Nikon D800 и D800E
Представлены же камеры Nikon D800 и D800E:
Поскольку это не моя ценовая категория, то особо говорить нечего. Но интересны:
1. Желание Nikon побороться (точнее попытаться побороться) со средним форматом, отсюда диковатые, хотя и несколько интересные 36Мп.
2. Усиление видеовозможностей, видимо на фоне большого интереса у людей к видеосъемке при помощи камер Canon.
3. Выпуск модификации D800E без ФНЧ. Что, мне кажется, вполне оправдано при таком большом разрешении. Nikon, правда, на официальном сайте пугает картинками с муаром:
Но, сдается мне, что ситуация будет не такая страшная при применении более совершенного софта.
Поскольку это не моя ценовая категория, то особо говорить нечего. Но интересны:
1. Желание Nikon побороться (точнее попытаться побороться) со средним форматом, отсюда диковатые, хотя и несколько интересные 36Мп.
2. Усиление видеовозможностей, видимо на фоне большого интереса у людей к видеосъемке при помощи камер Canon.
3. Выпуск модификации D800E без ФНЧ. Что, мне кажется, вполне оправдано при таком большом разрешении. Nikon, правда, на официальном сайте пугает картинками с муаром:
Но, сдается мне, что ситуация будет не такая страшная при применении более совершенного софта.
2012-02-07
RawDigger
Новость о выходе публичной бета-версия RawDigger. Полезная программа для любителей поизучать внутренности Raw-файлов фотокамер. Samsung'и поддерживаются вплоть до NX200 включительно.
К сожалению, автор забыл добавить .srw в список расширений файлового диалога открытия. Но если выбрать там "все файлы", то можно открыть SRW без проблем:
Появление нового фотософта, особенно для работы с Raw-файлами, всегда приятно. Только, похоже, программка станет платной. Или я не так понял?
К сожалению, автор забыл добавить .srw в список расширений файлового диалога открытия. Но если выбрать там "все файлы", то можно открыть SRW без проблем:
Появление нового фотософта, особенно для работы с Raw-файлами, всегда приятно. Только, похоже, программка станет платной. Или я не так понял?
M16A
Народ испытывает установленный на Suzuki Jimny M16A (1.6л) вместо штатного M13A (1.3л):
http://youtube.com/watch?v=b8TDa1f2a04
Даже как-то завидно стало. ;-)
И звук без глушителя, на удивление, интересный.
http://youtube.com/watch?v=b8TDa1f2a04
Даже как-то завидно стало. ;-)
И звук без глушителя, на удивление, интересный.
Коронный разряд и свечи
Почему-то считается, что пятно на изоляторе свечи зажигания, образуемое из-за коронного разряда, говорит о бракованных, поддельных или неисправных свечах. Это не так. Даже на русскоязычном сайте NGK было про это написано, чтобы народ не нервничал. Но почему-то не смог найти эту страницу. Зато нашел на японском сайте, но по-английски.
Вот такое пятно:
О неисправности свечи это не говорит, но это повод задуматься, если этот ободок явно выражен или очень темный (сильное попадание масла в свечные колодцы). Все это дополнительная нагрузка на высоковольтную часть системы зажигания.
Вот такое пятно:
О неисправности свечи это не говорит, но это повод задуматься, если этот ободок явно выражен или очень темный (сильное попадание масла в свечные колодцы). Все это дополнительная нагрузка на высоковольтную часть системы зажигания.
Еще по этой теме:
- Коронный разряд и свечи (версия Denso) (2021-09-13)
- Коронный разряд (распил свечи) (2016-11-10)
Изображения из альбомов:
2012-02-05
Тест лебедки
Дошли руки потестировать нормально лебедку после переборки. Мотает нормально. Но размотка на холостом ходу все такая же тугая. Смазка явно густая. Сперва вообще не хотело разматываться руками, только мотором. Потом, видимо, разогрелось, стало возможным хоть как-то (но с трудом) разматывать руками. Летом же разматывается гораздо легче. Все таки буду разбавлять смазку (которая NLGI-2, т.е. достаточно густоватая) жидким маслом.
На выбор (с расчетом, чтобы на горячую не вытекло все):
1. "Полусинтетика" трансмиссионка ~107 сСт при +40C
2. "Синтетика" моторное масло ~95 сСт при +40С
3. "Синтетика" ATF ~36 сСт при +40С
На выбор (с расчетом, чтобы на горячую не вытекло все):
1. "Полусинтетика" трансмиссионка ~107 сСт при +40C
2. "Синтетика" моторное масло ~95 сСт при +40С
3. "Синтетика" ATF ~36 сСт при +40С
Еще одна доработка была сделана. До этого номер был вплотную к бамперу. Теперь вынес его вперед от бампера, чтобы образовалась щель для охлаждения. Теперь чуть удобнее смотреть за намоткой троса на барабан лебедки. И второй бонус: несложно накрутить трос на номер, чтобы не тратить время на смотку и размотку.
Только надо винты крепления номера к рамке укоротить и развернуть, чтобы трос не цеплялся за них и не рвался:
Только с намотанным тросом номер не читается. Но в лесу это не актуально, разве что на соревнованиях по ориентированию, где номер может понадобится при фотофиксации взятия точки.
Забавно, что во время теста намотал трос на номер и так и поехал домой. Уже в пути на дороге общего пользования вспомнил, что передний номер-то закрыт. ;-) Пришлось остановиться и перемотать трос на барабан. Интересно, как бы гаишники на такое отреагировали. Я же не специально. ;-)
Только надо винты крепления номера к рамке укоротить и развернуть, чтобы трос не цеплялся за них и не рвался:
Только с намотанным тросом номер не читается. Но в лесу это не актуально, разве что на соревнованиях по ориентированию, где номер может понадобится при фотофиксации взятия точки.
Забавно, что во время теста намотал трос на номер и так и поехал домой. Уже в пути на дороге общего пользования вспомнил, что передний номер-то закрыт. ;-) Пришлось остановиться и перемотать трос на барабан. Интересно, как бы гаишники на такое отреагировали. Я же не специально. ;-)
Еще по этой теме:
- T-Max EW-6500 Outback: опыт эксплуатации (2015-03-11)
- Тест лебедки (продолжение) (2012-02-11)
Изображения из альбомов:
2012-02-04
Paypal и confirmed address
У PayPal есть понятие confirmed address (подтвержденный адрес) и понятие verified account (проверенная учетная запись). Со вторым понятно: нужно запустить проверку через присоединенную к учетной записи пластиковую карту. Там все работает. А с подтверждением адреса сложнее. Даже сам PayPal пишет, что большинство адресов за пределами США не имеют возможности пройти процедуру подтверждения.
Зачем нужен статус подтвержденного адреса? Некоторые продавцы требуют адрес именно с таким статусом. Ладно, будем внимательно читать описания лотов и задавать вопросы. Но вот недавно мне один из продавцов написал письмо, где поздравил с покупкой и отфорвардил квитанцию от PayPal, которая ему пришла. Вот ее кусочек:
Как видно (подчеркнул красным), для продавца мой адрес выглядит как confirmed (подтвержденный). Мне тоже пришла квитанция по этой же транзакции, но как покупателю:
А здесь, как правильно, адрес отмечен как unconfirmed (неподтвержденный). Что за шайтанство со стороный PayPal? Стабильно ли это работает, т.е. можно ли игнорировать требование подтвержденных адресов? Непонятно! На одном форуме нашел обсуждение этого фокуса, но никаких выводов там не было сделано, увы.
Зачем нужен статус подтвержденного адреса? Некоторые продавцы требуют адрес именно с таким статусом. Ладно, будем внимательно читать описания лотов и задавать вопросы. Но вот недавно мне один из продавцов написал письмо, где поздравил с покупкой и отфорвардил квитанцию от PayPal, которая ему пришла. Вот ее кусочек:
Как видно (подчеркнул красным), для продавца мой адрес выглядит как confirmed (подтвержденный). Мне тоже пришла квитанция по этой же транзакции, но как покупателю:
А здесь, как правильно, адрес отмечен как unconfirmed (неподтвержденный). Что за шайтанство со стороный PayPal? Стабильно ли это работает, т.е. можно ли игнорировать требование подтвержденных адресов? Непонятно! На одном форуме нашел обсуждение этого фокуса, но никаких выводов там не было сделано, увы.
Raw Therapee 4.0.7.1
Обновил Raw Therapee до версии 4.0.7.1. В списке изменений:
===
DCRAW updated to 9.12 Support added for these cameras: Canon PowerShot S100 Fujifilm X10 Leica V-Lux 3 Nikon 1 Panasonic DMC-FZ4 Panasonic DMC-GX1 Samsung NX Samsung NX200 Sony NEX-7
===
Попробовал на тестовых снимках с NX200 - загружаются. Нормально.
Вообще. полностью перешел для обработки Raw-файлов на Raw Therapee. С хорошим процессором и на 64-битной системе вполне приемлемо шевелится. Для моих задач достаточно, уже и не помню, когда использовал Adobe Camera Raw.
2012-02-03
Зеркалки Pentax - что с ними делать?
Кстати, про Pentax. Вот у меня без дела уже давно лежат две цифрозеркалки Pentax. После перехода на Samsung NX10 я их не использую. Оптика Pentax еще пусть полежит, но не знаю, что с камерами делать. Разве что крутить в руках и вспоминать старые годы. ;-)
1. Старенькая Pentax *ist Ds. Мне она очень нравилась, но сейчас, конечно, это прошлый век. Установлен фокусировочный экран от K10D, кстати. Резинка на ручке постоянно отклеивалась, поэтому была коряво подрезана ножницами и приклеена клеем "момент". ;-) Пробег на моих камерах очень маленький (я не пулеметчик). Photome для этой говорит:
Всего-то меньше 15 тысяч снимков.
2. Pentax K10D поновее. С ней у меня не заладилось. Жалею о покупке этой камеры, хотя, конечно, она выдает результат, который технически заметно лучше результата *ist Ds, но подружиться с этой камерой я так и не смог. Но зато у нее состояние лучше и резинки не отваливались. ;-) Для компенсации кривой работы экспозамера на старых объективах стоит фокусировочный экран от *ist Ds. Помогает. Пробег заметно меньше, чем у *ist Ds:
Здесь вообще чуть больше 8 тысяч снимков - даже обкатку не прошла. ;-)
Но когда перешел на NX10, то понял, что цифрозеркалки - это не мое. Под мой неторопливый, непулеметный, нерепортажный, неспортивный любительский стиль съемки беззеркалки гораздо приятнее. Они позволяют получать ожидаемый результат, без ненужных сюрпризов. Дают возможность играться с огромным числом неавтофокусной оптики. Пусть даже NX10 далека от идеала, имеет кучу недостатков, но мне она нравится. А моя мечта - это беззеркалка с полным кадром и очень коротким рабочим отрезком.
1. Старенькая Pentax *ist Ds. Мне она очень нравилась, но сейчас, конечно, это прошлый век. Установлен фокусировочный экран от K10D, кстати. Резинка на ручке постоянно отклеивалась, поэтому была коряво подрезана ножницами и приклеена клеем "момент". ;-) Пробег на моих камерах очень маленький (я не пулеметчик). Photome для этой говорит:
Всего-то меньше 15 тысяч снимков.
2. Pentax K10D поновее. С ней у меня не заладилось. Жалею о покупке этой камеры, хотя, конечно, она выдает результат, который технически заметно лучше результата *ist Ds, но подружиться с этой камерой я так и не смог. Но зато у нее состояние лучше и резинки не отваливались. ;-) Для компенсации кривой работы экспозамера на старых объективах стоит фокусировочный экран от *ist Ds. Помогает. Пробег заметно меньше, чем у *ist Ds:
Здесь вообще чуть больше 8 тысяч снимков - даже обкатку не прошла. ;-)
Но когда перешел на NX10, то понял, что цифрозеркалки - это не мое. Под мой неторопливый, непулеметный, нерепортажный, неспортивный любительский стиль съемки беззеркалки гораздо приятнее. Они позволяют получать ожидаемый результат, без ненужных сюрпризов. Дают возможность играться с огромным числом неавтофокусной оптики. Пусть даже NX10 далека от идеала, имеет кучу недостатков, но мне она нравится. А моя мечта - это беззеркалка с полным кадром и очень коротким рабочим отрезком.
Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:
2012-02-02
Pentax K-01
Ну что, показали миру Pentax K-01. Беззеркалка с байонетом K.
Вообще, я являюсь поклонником беззеркалок. Зеркалки меня мало интересуют (точнее говоря, кропнутые зеркалки меня вообще не интересуют). Но что от беззеркалок можно увидеть здесь? Думаю, что автофокус, наконец-то, получит нормальную точность. Экспозамер будет нормально измерять. В этом будет явный прогресс для Pentax.
Но что насчет размеров? Используется все тот же байонет K. В результате у дизайнера (им стал Marc Newson) были достаточно сильно ограниченные возможности по уменьшению габаритов (и массы заодно):
(ну куда же без подписи)
Чуда не произошло. Получился кирпич! И по дизайну, и по размерам. Дизайн еще можно переварить, а отдельные личности посчитают его интересным, но размеры особо удручающие, если сравнить с кирпичным K-5:
Epic fail.
Второй минус - это огромный рабочий отрезок (сравнительно с размером матрицы). Не ждите новых волшебных широкоугольных и нормальных объективов. На выбор только уже существующие объективы, от которых скулы сводит. С одной стороны, конечно, выбор автофокусной оптики Pentax (если учитывать рытье по помойкам) шире, чем у других беззеркальных систем. Но что реально ставить на эту камеру? Что-нибудь недорогое и компактное? Нечего, как и на пентакс-зеркалки. Ладно, здесь китовый 40/2.8, не очень светлый и с неудобным фокусным. Но что еще? Только дорогущие объективы, вызывающие тоску.
И для любителей неавтофокусной оптики все тоскливо. К-байонет и М42. Это вам даже не Samsung NX с переходниками, не говоря уж про широчайшие возможности установки чужой оптики на микро4/3 или Sony NEX.
Поэтому ощущения двойственные. С одной стороны, беззеркалка даже под байонет К интереснее, чем угрюмые зеркалки Pentax. Характеристики приемлимые. Матрица стоящая. Дизайн терпимый. Но, с другой стороны, крайне удручающая ситуация с оптикой Pentax, которая вряд ли изменится в лучшую сторону. И, опять же, посмотрим на динамику цены.
И жалко, что Pentax не сделал никакой изюминки. Не считать же такой изюминкой сомнительный дизайн.
Вообще, я являюсь поклонником беззеркалок. Зеркалки меня мало интересуют (точнее говоря, кропнутые зеркалки меня вообще не интересуют). Но что от беззеркалок можно увидеть здесь? Думаю, что автофокус, наконец-то, получит нормальную точность. Экспозамер будет нормально измерять. В этом будет явный прогресс для Pentax.
Но что насчет размеров? Используется все тот же байонет K. В результате у дизайнера (им стал Marc Newson) были достаточно сильно ограниченные возможности по уменьшению габаритов (и массы заодно):
(ну куда же без подписи)
Чуда не произошло. Получился кирпич! И по дизайну, и по размерам. Дизайн еще можно переварить, а отдельные личности посчитают его интересным, но размеры особо удручающие, если сравнить с кирпичным K-5:
Epic fail.
Второй минус - это огромный рабочий отрезок (сравнительно с размером матрицы). Не ждите новых волшебных широкоугольных и нормальных объективов. На выбор только уже существующие объективы, от которых скулы сводит. С одной стороны, конечно, выбор автофокусной оптики Pentax (если учитывать рытье по помойкам) шире, чем у других беззеркальных систем. Но что реально ставить на эту камеру? Что-нибудь недорогое и компактное? Нечего, как и на пентакс-зеркалки. Ладно, здесь китовый 40/2.8, не очень светлый и с неудобным фокусным. Но что еще? Только дорогущие объективы, вызывающие тоску.
И для любителей неавтофокусной оптики все тоскливо. К-байонет и М42. Это вам даже не Samsung NX с переходниками, не говоря уж про широчайшие возможности установки чужой оптики на микро4/3 или Sony NEX.
Поэтому ощущения двойственные. С одной стороны, беззеркалка даже под байонет К интереснее, чем угрюмые зеркалки Pentax. Характеристики приемлимые. Матрица стоящая. Дизайн терпимый. Но, с другой стороны, крайне удручающая ситуация с оптикой Pentax, которая вряд ли изменится в лучшую сторону. И, опять же, посмотрим на динамику цены.
И жалко, что Pentax не сделал никакой изюминки. Не считать же такой изюминкой сомнительный дизайн.
Чух-чух
Что это за паровозик из Ромашково? :-/
А это Pentax K-01. "This new, stylish camera was designed in collaboration with one of the world’s most acclaimed designers, Mr. Marc Newson." Очень stylish.
Крепление Quick Fist на багажник
Вспомнил, что покупал год назад 6 креплений-зажимов Quick Fist. А теперь-то есть багажник, к которому можно их прикрутить. ;-)
Quick Fist обычного размера (не мини, и не большие, для объектов от 1" до 1 3/4" с растяжением до диаметра 2 1/2", как заявлено):
Сам зажим резиновый. В комплекте к каждому зажиму Quick Fist была пластиковая квадратная шайба. И инструкция:
Прикинув, решил, что стоить ими крепить к багажнику лопату и домкрат хайджек. Сейчас лопата и домкрат (в разобранном виде) катаются в ногах задних мест, но это неудобно: нужно доставать, собирать, потом разбирать и запихивать обратно. А летом они еще и жутко грязные, в салон жалко помещать.
Начал с лопаты. Взял два зажима. Инструкция предлагает крепить их некими болтами #10 (номер 10) - это какие-то дюймовые размеры. Я взял просто винты с потайной головкой на М5, кажется. Головка хорошо вошла в потай на пластиковой шайбе. Лопата легкая, держаться будет нормально:
С домкратом посложнее. Во-первых, он тяжелый, поэтому инструкция предлагает использовать для удержания большие болты. Так и сделал, взял болты М10 длиной 65 мм, расширил отверстия под них в зажимах. Второй проблемой было найти места для сверления. У домкрата клюв сильно торчал вниз и все пытался упереться в крышу, поэтому пришлось крепить максимально высоко на багажнике и с поворотом, чтобы от крыши отвести. По инструкции рекомендуется три зажима на один хайджек, я решил подстраховаться и использовал оставшиеся четыре, тем более, что больше они не нужны. Получилась довольно крепкая конструкция:
Масса домкрата удерживается болтами, зажимы только фиксируют рейку на месте, чтобы с болтов не слетела. Без проблем можно потом заменить рейку на более длинную (сейчас 1.2 м, что стало маловато).
Только ручку от домкрата пока не закрепил, валяется в машине.
Общий вид c лопатой и домкратом:
Теперь основная проблема: как защититься от воровства в городе. Домкрат ладно, можно гайками в городе прикручивать дополнительно на болты, уже сложнее будет быстро украсть. А вот лопату точно сопрут мигом. Приходится или в гараже оставлять, или в салон на поездки в городе кидать. :-/
Quick Fist обычного размера (не мини, и не большие, для объектов от 1" до 1 3/4" с растяжением до диаметра 2 1/2", как заявлено):
Сам зажим резиновый. В комплекте к каждому зажиму Quick Fist была пластиковая квадратная шайба. И инструкция:
Прикинув, решил, что стоить ими крепить к багажнику лопату и домкрат хайджек. Сейчас лопата и домкрат (в разобранном виде) катаются в ногах задних мест, но это неудобно: нужно доставать, собирать, потом разбирать и запихивать обратно. А летом они еще и жутко грязные, в салон жалко помещать.
Начал с лопаты. Взял два зажима. Инструкция предлагает крепить их некими болтами #10 (номер 10) - это какие-то дюймовые размеры. Я взял просто винты с потайной головкой на М5, кажется. Головка хорошо вошла в потай на пластиковой шайбе. Лопата легкая, держаться будет нормально:
С домкратом посложнее. Во-первых, он тяжелый, поэтому инструкция предлагает использовать для удержания большие болты. Так и сделал, взял болты М10 длиной 65 мм, расширил отверстия под них в зажимах. Второй проблемой было найти места для сверления. У домкрата клюв сильно торчал вниз и все пытался упереться в крышу, поэтому пришлось крепить максимально высоко на багажнике и с поворотом, чтобы от крыши отвести. По инструкции рекомендуется три зажима на один хайджек, я решил подстраховаться и использовал оставшиеся четыре, тем более, что больше они не нужны. Получилась довольно крепкая конструкция:
Масса домкрата удерживается болтами, зажимы только фиксируют рейку на месте, чтобы с болтов не слетела. Без проблем можно потом заменить рейку на более длинную (сейчас 1.2 м, что стало маловато).
Только ручку от домкрата пока не закрепил, валяется в машине.
Общий вид c лопатой и домкратом:
Теперь основная проблема: как защититься от воровства в городе. Домкрат ладно, можно гайками в городе прикручивать дополнительно на болты, уже сложнее будет быстро украсть. А вот лопату точно сопрут мигом. Приходится или в гараже оставлять, или в салон на поездки в городе кидать. :-/
Еще по этой теме:
- Новое крепление хайджека (на доработанный багажник). (2021-02-09)
- Suzuki Jimny: назад к рейлингам (временно?) (2020-07-11)
- Две лопаты Fiskars (опыт) (2016-06-20)
- Крепление хайджека на багажнике (опыт эксплуатации) (2015-08-31)
- Сумка багажная 4x4TLV (2014-08-08)
Изображения из альбомов:
2012-02-01
USPS и цены
Так, USPS (госпочта США) с 22 января подняла цены. А я смотрю, что это продавцы из США на ebay начали стоимость доставки увеличивать. Но надо еще посмотреть, насколько это повышение стоимости доставки вызвано изменением тарифов USPS, а насколько желанием продавцов "под шумок" свою прибыль увеличить.
Subscribe to:
Posts (Atom)