Динамометрический ключ

По моему мнению, без динамометрического ключа к машине с целью ремонта лучше вообще не подходить. ;-) Так-то у меня есть древний советский ключ с индикатором крутящего момента:




Выручает, но есть три момента:

1. Индикатор иногда удобен, а иногда крайне неудобен. Бывает, что индикатор просто не виден, приходится пристраивать зеркало.

2. Неизвестно, насколько за это время ухудшилась точность показаний, все же прибор достаточно старый.

3. По советской традиции вместо стандартного квадрата 1/2" используется квадрат 14 мм, что не позволяет использовать современные головки. Так-то набор дежурных советских головок есть, но не всегда их хватает, особенно под всякие хитрые Torx и т.п.




Поэтому добавил еще один динамометрический ключ. Silverline из серии тысячи подобных кЕтайских ключей, которые отличаются только дизайном и упаковкой.







Ключ с трещеткой и переключателем направлением. Нужный крутящий момент выставляется крутящейся рукояткой с двумя шкалами. Нм:



кгсм:



При достижении заданного крутящего момента ключ щелкает.

В принципе, за свои деньги нормальный ключ. Единственное, великоват минимальный уровень крутящего момента (28 Нм).

Кстати, есть определенные резьбовые соединения, где как раз использование ключа очень даже оправдано, но обычно лень его использовать (или просто нет под рукой):

Колесные гайки: 95 Нм (Jimny), 110 Нм (Integra)
Свечи зажигания: 25 Нм (Jimny), 18 Нм (Integra)
Сливная пробка масла из двигателя: 50 Нм (Jimny), 45 Нм (Integra)
Сливная пробка АКПП: 17 Нм (Jimny), 40 Нм (Integra)
Сливная пробка мостов 27 Нм (Jimny)
Заливная пробка мостов: 50 Нм (Jimny)
Сливная и заливная пробки раздатки: 23 Нм (Jimny)

Для памяти, чтобы долго не искать (если не ошибся, переписывая из инструкций по ремонту). ;-)

Еще по этой теме:

• Динамометрический ключ ДК-15/ДК-25 (2018-12-14)
• Динамометрический адаптер ACDelco ARM602-4 (2014-02-21)
• Honda Integra DA7: задняя колесная "шпилька" и ступичный подшипник (2012-11-24)

Изображения из альбомов:

• Инструменты