5/16 AmSteel трос на лебедку

Поменял трос на лебедке. Стояла синтетика T-Max 15 метров, чего несколько не хватало (это стало понятном при первом же серьезном использовании). Да и поистрепался трос немного. Решил заменить на новый, одновременно удлинив хотя бы на 5 метров (обычно не хватало именно нескольких метров).

Взял трос AmSteel диаметром 5/16" (~8мм). Заявлена минимальная прочность 12300 фунтов (~5.6т), что для моей лебедки 6500 вполне хватит с запасом. Крепеж к барабану сделал из медной трубки (предварительно ее нагрел и резко охладил в воде для мягкости):

Потом трубку сжал тисками и просверлил отверстие под крепежный винт.

Трос тоньше старого, за счет чего легко влезло немного более 20 метров.



Можно было и больше, но на последних витках сильно уж падает тяга.

Поставил сразу нормальный крюк (побольше старого, в который корозащитка не лезла):



Поездки показали, что проблем нет. Трос ведет себя нормально. Только вот коуш какой-то позорный. Весь перекрутило.



Выкинул вообще его, все же синтетика - это не стальной трос. В крайнем случае переплету с новым коушом.

Старый трос пока лежит в НЗ, но потом переделаю на удлинитель (петлю надо сделать вместо крепления к барабану).

Еще по этой теме:

• Suzuki Jimny Sierra: внедорожная подготовка (декабрь 2022) (2022-12-25)
• 5/16" AmSteel трос на лебедку (T-Max 6500): эксплуатация (2019-02-18)
• T-Max EW-6500 Outback: опыт эксплуатации (2015-03-11)

Изображения из альбомов:

• Offroad