Распаковываем ZIP-архив и ищем там файл system/app/YouTubeTablet.apk, который и ставим на TPT (разрешив предварительно установку приложений из неизвестных источников). Версия, может быть, и не самая свежая, но работает.
2011-11-19
TPT и YouTube
На Lenovo ThinkPad Tablet нет YouTube-клиента. Вроде бы, по настоянию Google, запретившему поставлять этот клиент в Бельгию. Непонятно. Можно ходить через браузер. А можно поставить клиент самому, взяв, например, старую штатовскую прошивку. С сайта Lenovo качаем файл ThinkTablet_A310_03_21_43_US.zip
Распаковываем ZIP-архив и ищем там файл system/app/YouTubeTablet.apk, который и ставим на TPT (разрешив предварительно установку приложений из неизвестных источников). Версия, может быть, и не самая свежая, но работает.
Распаковываем ZIP-архив и ищем там файл system/app/YouTubeTablet.apk, который и ставим на TPT (разрешив предварительно установку приложений из неизвестных источников). Версия, может быть, и не самая свежая, но работает.
2011-11-18
Масла (2011 ноябрь)
Решил зафиксировать названия используемых мною в настоящее время масел и смазочных материалов для Интегры и Джимни (с УАЗом отдельная история).
Масло для двигателя
Shell Helix HX6 (бывший Helix Super) 10W-40 (в Интегру) - минералка как минералка, раньше была дешевая сравнительно. Зимой ведет себя плохо. Неплохо моет, но долго из-за этого не ходит.
Shell Helix Ultra 5W-40 (в Джимни) - нормально масло, но как-то дико дорожает в последнее время у нас. Есть более дешевое похожее HX8 (из новой линейки), но чем отличается - не очень понятно, что подозрительно. ;-) На морозе для 5W ведет себя не очень.
Масло для АКПП
Honda ATF-Z1 Ultra (в Интегру) - особых претензий кроме цены нет
Shell Donax TX (в Джимни) - тоже особых претензий нет пока
Масло для мостов
Shell Spirax AX 80W-90 GL-5 (в Джимни) - нормальная, но дешевая минералка. В морозы замерзает.
Масло для раздатки
Shell Getriebeoel EP 75W-90 GL-4 (в Джимни) - сильно жидковатая, мне кажется, а так нормально
Охлаждающая жидкость
Какой-то тосол от Тосол-Синтез (в Интегру) - вообще, планировал залить в УАЗ вместо воды, но там перманентные течи, поэтому заливал в Интегру, когда китайский радиатор подтекал. Нехорошо это. ;-)
Shell Antifreeze Concentrate (в Джимни) - претензий нет, только разводить приходится, что не очень удобно.
Жидкость для гидроусилителя руля
Honda PSF (в Интегру) - претензий нет, кроме цены
Тормозная жидкость
РосДОТ 4 (Тосол-Синтез) - для отечественной тормознухи хорошо (на фоне старинных Томь-Роса и т.п.), но в хороший мороз плоховато себя ведет (педаль дубеет заметно)
Для различных узлов
Shell Retinax EP2, Castrol MS3, Shell Retinax HDX2 - в зависимости от узла.
Может показаться, что я фанат Shell. А это просто исторически сложилось (рядом есть отдел фирменный с нормальными продавцами). Но сейчас как-то уже не очень нравится продукция (какие-то дикие шаги по изменению упаковки, цена растет сильно и т.п.) - есть планы поменять на продукцию других фирм.
Масло для двигателя
Shell Helix HX6 (бывший Helix Super) 10W-40 (в Интегру) - минералка как минералка, раньше была дешевая сравнительно. Зимой ведет себя плохо. Неплохо моет, но долго из-за этого не ходит.
Shell Helix Ultra 5W-40 (в Джимни) - нормально масло, но как-то дико дорожает в последнее время у нас. Есть более дешевое похожее HX8 (из новой линейки), но чем отличается - не очень понятно, что подозрительно. ;-) На морозе для 5W ведет себя не очень.
Масло для АКПП
Honda ATF-Z1 Ultra (в Интегру) - особых претензий кроме цены нет
Shell Donax TX (в Джимни) - тоже особых претензий нет пока
Масло для мостов
Shell Spirax AX 80W-90 GL-5 (в Джимни) - нормальная, но дешевая минералка. В морозы замерзает.
Масло для раздатки
Shell Getriebeoel EP 75W-90 GL-4 (в Джимни) - сильно жидковатая, мне кажется, а так нормально
Охлаждающая жидкость
Какой-то тосол от Тосол-Синтез (в Интегру) - вообще, планировал залить в УАЗ вместо воды, но там перманентные течи, поэтому заливал в Интегру, когда китайский радиатор подтекал. Нехорошо это. ;-)
Shell Antifreeze Concentrate (в Джимни) - претензий нет, только разводить приходится, что не очень удобно.
Жидкость для гидроусилителя руля
Honda PSF (в Интегру) - претензий нет, кроме цены
Тормозная жидкость
РосДОТ 4 (Тосол-Синтез) - для отечественной тормознухи хорошо (на фоне старинных Томь-Роса и т.п.), но в хороший мороз плоховато себя ведет (педаль дубеет заметно)
Для различных узлов
Shell Retinax EP2, Castrol MS3, Shell Retinax HDX2 - в зависимости от узла.
Может показаться, что я фанат Shell. А это просто исторически сложилось (рядом есть отдел фирменный с нормальными продавцами). Но сейчас как-то уже не очень нравится продукция (какие-то дикие шаги по изменению упаковки, цена растет сильно и т.п.) - есть планы поменять на продукцию других фирм.
Еще по этой теме:
- Масла (2016 ноябрь) (2016-11-26)
- 5W-40 -> 0W-40 (2012-11-26)
- Тормозная жидкость (2011-12-15)
2011-11-17
2011-11-15
2011-11-14
Kies Air
В Samsung Galaxy SII есть предустановленная софтинка Kies Air. К PC-шному Kies не имеет никакого отношения. Идея очень простая. Подключаемся с телефона к локальной сетке через Wi-Fi. Запускаем Kies air:
Давим "Запустить", появляется адрес телефона в сети и номер порта:
Вводим в браузере на другом компьютере указанный URL, разрешаем доступ в диалоге на телефоне. И теперь можно выполнять базовые действия с телефоном через браузер.
В некоторых ситуациях весьма удобно. Конечно, есть софтинки с похожей (хотя и упрощенной) функциональностью в Android Market, но здесь-то она предустановленная. Жаль, кстати, что ее нет в комплекте планшетника Samsung Tab 10.1 (про Lenovo TPT и не говорю).
Давим "Запустить", появляется адрес телефона в сети и номер порта:
Вводим в браузере на другом компьютере указанный URL, разрешаем доступ в диалоге на телефоне. И теперь можно выполнять базовые действия с телефоном через браузер.
В некоторых ситуациях весьма удобно. Конечно, есть софтинки с похожей (хотя и упрощенной) функциональностью в Android Market, но здесь-то она предустановленная. Жаль, кстати, что ее нет в комплекте планшетника Samsung Tab 10.1 (про Lenovo TPT и не говорю).
2011-11-12
Обкатка DM-Z3
Обкатал свои новые Bridgestone DM-Z3 30x9.5R15.
Во-первых, с резанными арками и текущим лифтом (около 75 мм) шины выглядят мелковато (хотя почти 30"):
Пусть не смущает вид переднего колеса - это ракурс съемки такой. Реально до кузова в районе двери там куча места (тем более, что у меня сейчас мост вперед сдвинут на 20 мм).
По асфальту и снежным дорогам едет хорошо. После TSL. ;-) Масса меньше, катится лучше. Ясно дело, что сцепление со льдом тоже лучше - особых чудес нет, но это все же мягкие мелколамельные зимние шины, а не дубовые грязевые.
Пришлось, конечно, подправить показания скорости на RIF-500:
Родной спидометр, кажется, завышает примерно на 20 км/ч при 100 км/ч. Но это все равно веселее, чем жужжание на 205/70R15. Вообще, вполне нормально едет. На 90-100 км/ч нет желания газ отпустить, чтобы двигатель не надрывался.
Да, интересно, что шины при монтировании мы не балансировали, лишь примерно совместили желтые метки с вентилями:
Но типичных для Jimny вибраций в определенном диапазоне скорости практически нет! Это реально чудо. ;-) Так, очень слабенькая вибрация, не больше. Просто едешь и отдыхаешь. Не совсем понятно, правда - это шины такие ровные или результат борьбы с сайлентблоками и шайбами для шкворней? Но отбалансировать все равно надо будет.
А вот внедорожные качества проверить не удалось.
Снега мало пока еще. Но смущает, что ощущается какая-то склонность к выпрыгиванию из снежной колеи, что несколько напрягает. То ли отвык уже, то ли ширина бОльшая влияет, то ли давление большое (лень сдувать было). Надо будет потом попробовать на пониженном давлении (до 1-0.75 бар планирую, меньше сильно уж страшно выглядит).
Во-первых, с резанными арками и текущим лифтом (около 75 мм) шины выглядят мелковато (хотя почти 30"):
Пусть не смущает вид переднего колеса - это ракурс съемки такой. Реально до кузова в районе двери там куча места (тем более, что у меня сейчас мост вперед сдвинут на 20 мм).
По асфальту и снежным дорогам едет хорошо. После TSL. ;-) Масса меньше, катится лучше. Ясно дело, что сцепление со льдом тоже лучше - особых чудес нет, но это все же мягкие мелколамельные зимние шины, а не дубовые грязевые.
Пришлось, конечно, подправить показания скорости на RIF-500:
Родной спидометр, кажется, завышает примерно на 20 км/ч при 100 км/ч. Но это все равно веселее, чем жужжание на 205/70R15. Вообще, вполне нормально едет. На 90-100 км/ч нет желания газ отпустить, чтобы двигатель не надрывался.
Да, интересно, что шины при монтировании мы не балансировали, лишь примерно совместили желтые метки с вентилями:
Но типичных для Jimny вибраций в определенном диапазоне скорости практически нет! Это реально чудо. ;-) Так, очень слабенькая вибрация, не больше. Просто едешь и отдыхаешь. Не совсем понятно, правда - это шины такие ровные или результат борьбы с сайлентблоками и шайбами для шкворней? Но отбалансировать все равно надо будет.
А вот внедорожные качества проверить не удалось.
Снега мало пока еще. Но смущает, что ощущается какая-то склонность к выпрыгиванию из снежной колеи, что несколько напрягает. То ли отвык уже, то ли ширина бОльшая влияет, то ли давление большое (лень сдувать было). Надо будет потом попробовать на пониженном давлении (до 1-0.75 бар планирую, меньше сильно уж страшно выглядит).
Еще по этой теме:
- Bridgestone DM-Z3 30x9.5R15: новые зимние шины для Jimny (2011-11-08)
- Шайбы под шкворни (2011-08-13)
- Сайлентблоки (2011-02-19)
Изображения из альбомов:
2011-11-11
Lenovo и Android 3.2
Внезапно для Lenovo IdeaPad Tablet K1 якобы вышел апдейт до Android 3.2.1. Тогда как более продвинутый ThinkPad Tablet довольствуется 3.1. Дискриминация! Хотя, все эти 3.x - баловство, гораздо интереснее дождаться 4.0.
2011-11-10
Унимог
Красивая техника справа
Слева тоже ничего, но справа гораздо интереснее.
Смотрел исторические фотографии Унимогов. Удивила вот эта фотография U25, кажется:
Шины надеты как бы наоборот (елочка должна быть в другую сторону, при движении вперед грязь выдавливать в сторону). Колхоз? На дальней машине такая же картинка. И на другой фотографии рамы видны шины "наоборот":
Чтобы назад увереннее из грязи выгребать?
Да и на других фотографиях более современных Унимогов бывают разные комбинации:
Передние наоборот, задние правильно. На следующей фотографии такая же установка шин:
Интересно, интересно.
Слева тоже ничего, но справа гораздо интереснее.
Смотрел исторические фотографии Унимогов. Удивила вот эта фотография U25, кажется:
Шины надеты как бы наоборот (елочка должна быть в другую сторону, при движении вперед грязь выдавливать в сторону). Колхоз? На дальней машине такая же картинка. И на другой фотографии рамы видны шины "наоборот":
Чтобы назад увереннее из грязи выгребать?
Да и на других фотографиях более современных Унимогов бывают разные комбинации:
Передние наоборот, задние правильно. На следующей фотографии такая же установка шин:
Интересно, интересно.
Землетрясение
Ого, чуток потрясло. ;-)
Правда, если смотреть http://www.seis-bykl.ru/, то видно, что они у нас пачками регулярно, просто большей частью в местах, где практически нет населенных пунктов.
Правда, если смотреть http://www.seis-bykl.ru/, то видно, что они у нас пачками регулярно, просто большей частью в местах, где практически нет населенных пунктов.
2011-11-09
Защищенный планшетник
Ну вот, как и ожидалось, подошла очередь защищенных планшетников на Android: Panasonic TOUGHPAD A1 (10").
Удовлетворяет MIL-STD-810G и IP65. Надо писать человеческий софт, тогда эту штуку можно использовать в качестве навигатора в машине для внедорожных покатушек и соревнований. Одно плохо: цена у этого Панасоника будет соответствующей.
Между прочим, в характеристиках написано:
CPU: Marvell® 1.2GHz Dual-Core processor
Интересно будет посмотреть, что получится.
Удовлетворяет MIL-STD-810G и IP65. Надо писать человеческий софт, тогда эту штуку можно использовать в качестве навигатора в машине для внедорожных покатушек и соревнований. Одно плохо: цена у этого Панасоника будет соответствующей.
Между прочим, в характеристиках написано:
CPU: Marvell® 1.2GHz Dual-Core processor
Интересно будет посмотреть, что получится.
2011-11-08
Bridgestone DM-Z3 30x9.5R15: новые зимние шины для Jimny
Поскольку ГП на Jimny сильно занижены, ездить на старых верных зимних шинах (Dunlop SJ6 195/80R15, около 27") не хотелось. Они были проданы, вместо них искались новые:
1. Размер не меньше 29" (иначе смысла нет), но не больше 32" (иначе не влезут).
2. Есть только 15" диски (штатные), поэтому варианты на 16", увы, отпадают.
3. Являюсь сторонником узких шин для Jimny. Даже первые зимние шины специально покупал более узкие и чуть более высокие (195/80R15), чем стандартные (205/70R15), о чем ни разу не пожалел. Тем более, что у штатных дисков ширина всего лишь 5.5".
К сожалению, выбор зимних шин на 15" довольно скудный (больших узких шин нет). Реально остались следующие варианты (в порядке возрастания диаметра): 215/80R15, 235/75R15, 225/80R15, 30x9.5R15, 31x10.5R15.
215/80R15 узкие, но сильно мелкие
235/75R15 сильно широкие для своего диаметра
225/80R15 нормальный вариант
30x9.5R15 тоже нормальный вариант (на пределе ширины)
31x10.5R15 сильно широкие, особенно с учетом узких 5.5" дисков
Итого, как и планировал: надо было выбрать между 225/80R15 и 30x9.5R15. Здесь все зависело от модели и наличия ее в продаже. По большому счету, более или менее богатый выбор шин таких размеров предоставляют только три фирмы: Dunlop (линейка SJx), Bridgestone (линейка DM-Zx и DM-Vx) и Yokohama (Geolandar I/T-S G07x). Yokohama откинул сразу. Чисто по субъективным соображениям: во-первых, мне не понравился рисунок G073, а G072 старая модель. Во-вторых, есть опыт использования новых зимних шин Yokohama, на которых через пару зим вылезло жуткое число грыж, хотя машина была довольно нетяжелой (Москвич-2141). Поэтому остались Dunlop и Bridgestone. Здесь особых предпочтений нет, хотя Dunlop SJ6 неплохо себя проявил, поэтому хотелось взять его, как проверенный вариант. Хотя против Bridgestone особых возражений не было.
При просмотре предложений выяснилось, что с 225/80R15 тоскливо. Dunlop вообще отсутствие в продаже. У Bridgestone есть только DM-Z3. Чем это плохо? DM-Z3 - это старая модель, которая частично заменена DM-V1. И 225/80R15 как раз относится к замененным типоразмерам, тогда как дюймовые 30x9.5R15 и 31x10.5R15 пока не имеют свежих аналогов (посмотрите размеры для DM-Z3 и DM-V1). Аналогичная история с SJ6/SJ7. С 225/80R15 все может получиться так, что новую шину DM-Z3 потом будет невозможно купить. С 30x9.5R15 вероятность поменьше, как я думаю.
Поэтому выбирал 30x9.5R15 между SJ6 и DM-Z3. Победила жаба. ;-) SJ6 в проверенных местах либо отсутствовали, либо были по новой диковатой цене. Поэтому взял DM-Z3.
Протектор выглядит так. Сложно судить, но, надеюсь, поедет сравнимо с SJ6.
Смонтировали шины. Как оно типично для DM-Z3, это "маломерки". Т.е. реальный диаметр на дисках 5.5" около 750-750 мм (это около 29.5"). Ну да ладно. В снегу эти миллиметры особой роли не играют. Ширина профиля из-за узких дисков оказалась около 220-225 мм. Это хорошо. Сами шины без дисков весят около 15-16 кг. Т.е. довольно легкие. Плюс легкие штатные литые диски. Когда колеса ворочал, то разница с TSL 32" на штамповке весьма заметная.
Боковина мягкая, как должно быть на зимней. Визуально после дубоватых TSL кажется, что шина сдута даже на штатных 1.6-1.8 бар.
На 0.5 бар вообще жутко выглядит (забыл сфотографировать).
1. Размер не меньше 29" (иначе смысла нет), но не больше 32" (иначе не влезут).
2. Есть только 15" диски (штатные), поэтому варианты на 16", увы, отпадают.
3. Являюсь сторонником узких шин для Jimny. Даже первые зимние шины специально покупал более узкие и чуть более высокие (195/80R15), чем стандартные (205/70R15), о чем ни разу не пожалел. Тем более, что у штатных дисков ширина всего лишь 5.5".
К сожалению, выбор зимних шин на 15" довольно скудный (больших узких шин нет). Реально остались следующие варианты (в порядке возрастания диаметра): 215/80R15, 235/75R15, 225/80R15, 30x9.5R15, 31x10.5R15.
215/80R15 узкие, но сильно мелкие
235/75R15 сильно широкие для своего диаметра
225/80R15 нормальный вариант
30x9.5R15 тоже нормальный вариант (на пределе ширины)
31x10.5R15 сильно широкие, особенно с учетом узких 5.5" дисков
Итого, как и планировал: надо было выбрать между 225/80R15 и 30x9.5R15. Здесь все зависело от модели и наличия ее в продаже. По большому счету, более или менее богатый выбор шин таких размеров предоставляют только три фирмы: Dunlop (линейка SJx), Bridgestone (линейка DM-Zx и DM-Vx) и Yokohama (Geolandar I/T-S G07x). Yokohama откинул сразу. Чисто по субъективным соображениям: во-первых, мне не понравился рисунок G073, а G072 старая модель. Во-вторых, есть опыт использования новых зимних шин Yokohama, на которых через пару зим вылезло жуткое число грыж, хотя машина была довольно нетяжелой (Москвич-2141). Поэтому остались Dunlop и Bridgestone. Здесь особых предпочтений нет, хотя Dunlop SJ6 неплохо себя проявил, поэтому хотелось взять его, как проверенный вариант. Хотя против Bridgestone особых возражений не было.
При просмотре предложений выяснилось, что с 225/80R15 тоскливо. Dunlop вообще отсутствие в продаже. У Bridgestone есть только DM-Z3. Чем это плохо? DM-Z3 - это старая модель, которая частично заменена DM-V1. И 225/80R15 как раз относится к замененным типоразмерам, тогда как дюймовые 30x9.5R15 и 31x10.5R15 пока не имеют свежих аналогов (посмотрите размеры для DM-Z3 и DM-V1). Аналогичная история с SJ6/SJ7. С 225/80R15 все может получиться так, что новую шину DM-Z3 потом будет невозможно купить. С 30x9.5R15 вероятность поменьше, как я думаю.
Поэтому выбирал 30x9.5R15 между SJ6 и DM-Z3. Победила жаба. ;-) SJ6 в проверенных местах либо отсутствовали, либо были по новой диковатой цене. Поэтому взял DM-Z3.
Протектор выглядит так. Сложно судить, но, надеюсь, поедет сравнимо с SJ6.
Смонтировали шины. Как оно типично для DM-Z3, это "маломерки". Т.е. реальный диаметр на дисках 5.5" около 750-750 мм (это около 29.5"). Ну да ладно. В снегу эти миллиметры особой роли не играют. Ширина профиля из-за узких дисков оказалась около 220-225 мм. Это хорошо. Сами шины без дисков весят около 15-16 кг. Т.е. довольно легкие. Плюс легкие штатные литые диски. Когда колеса ворочал, то разница с TSL 32" на штамповке весьма заметная.
Боковина мягкая, как должно быть на зимней. Визуально после дубоватых TSL кажется, что шина сдута даже на штатных 1.6-1.8 бар.
На 0.5 бар вообще жутко выглядит (забыл сфотографировать).
Еще по этой теме:
- Suzuki Jimny Sierra: внедорожная подготовка (декабрь 2022) (2022-12-25)
- BFGoodrich Winter Slalom KSI: история шин (2021-12-11)
- Зимние шины 32-33"? (2021-04-06)
- Шины-шины (2017-06-09)
- Bridgestone DM-V1 (235/75R17): новые зимние шины для Cherokee (2017-03-25)
- Зимние 30" (вернулись на Jimny) (2015-01-11)
- Зима, как обычно, внезапно (2014-10-19)
- BFGoodrich Winter Slalom KSI (2013-12-16)
- Yokohama G001C (первые впечатления) (2013-10-23)
- Yokohama G001C (сравнение рисунка) (2013-02-07)
- DS1 -> IG30 (2012-11-10)
- DM-Z3: отпечатки (2012-03-17)
- 30" DM-Z3 vs 32" TSL (2012-03-10)
- Морозный выезд (2012-01-29)
- Jimny в 2011 (2011-12-31)
- До Байсика (2011-12-10)
- Обкатка DM-Z3 (2011-11-12)
Изображения из альбомов:
2011-11-07
О программной коррекции
Старенькая статья: Объективы с фокусным расстоянием 14 мм
Сам по себе тест мне кажется не очень интересным, но там затронута важная тема . Процитирую: "... если в аналоговой фотографии исправить дисторсию было существенно сложнее, чем перспективу, то в цифровой фотографии это процессы одинаковой сложности, и коль все равно снимки надо обрабатывать, то стоит ли использовать объектив с полностью исправленной дисторсией".
Согласны ли пользователи на объектив с хорошими/отличными оптическими качествами, но заметной дисторсией, которая, тем не менее, хорошо/отлично правится программно? Психологически это тяжело. Ощущение обмана, грязных рук, касающихся хрустальной мечты и т.п. А практически это может быть оправдано. К этому все идет (автоматическая программная правка аберраций в камерах и Raw-софте уже есть), но это потребует смены отношения, восприятия этого не как обман, а как средство улучшения результирующей картинки.
Сам по себе тест мне кажется не очень интересным, но там затронута важная тема . Процитирую: "... если в аналоговой фотографии исправить дисторсию было существенно сложнее, чем перспективу, то в цифровой фотографии это процессы одинаковой сложности, и коль все равно снимки надо обрабатывать, то стоит ли использовать объектив с полностью исправленной дисторсией".
Согласны ли пользователи на объектив с хорошими/отличными оптическими качествами, но заметной дисторсией, которая, тем не менее, хорошо/отлично правится программно? Психологически это тяжело. Ощущение обмана, грязных рук, касающихся хрустальной мечты и т.п. А практически это может быть оправдано. К этому все идет (автоматическая программная правка аберраций в камерах и Raw-софте уже есть), но это потребует смены отношения, восприятия этого не как обман, а как средство улучшения результирующей картинки.
2011-11-06
Внедорожный квадроджЫп
Какой-то странный агрегат из теплых стран. Типа большого квадроцикла, а мосты-то легковые, да еще и на рессорах. И руль справа.
То ли самоделка полная, то ли серийное, но с кузовом самодельным. Но агрегаты, похоже, Сузуковские. Пятиболтовые диски, узкие мосты - здесь явно пахнет Jimny/Самураем, только старым, рессорным. ;-)
То ли самоделка полная, то ли серийное, но с кузовом самодельным. Но агрегаты, похоже, Сузуковские. Пятиболтовые диски, узкие мосты - здесь явно пахнет Jimny/Самураем, только старым, рессорным. ;-)
2011-11-05
ADB и Lenovo ThinkPad Tablet
Lenovo ThinkPad Tablet обрастает нужными вещами.
Появился ADB драйвер для Windows.
Проверил. Работает, только нужно Android SDK обновить до свежей версии.
Для подтверждения скриншот планшетки, сделанный при помощи DDMS:
Появился ADB драйвер для Windows.
Проверил. Работает, только нужно Android SDK обновить до свежей версии.
Для подтверждения скриншот планшетки, сделанный при помощи DDMS:
2011-11-04
ДжЫпЫнг
Цитата:
===
Офф-роуд в России представляет собой весьма понятное зрелище an mass. Толпы средней убитости развалюх с колхозно отлифтованными подвесками бороздят просторы родины, портя болота, обдирая кору с деревьев и пердя выхлопом. Пьяные, но довольные джиперы сидят за рулями этих кораблей бездорожья, на их усталых, но счастливых лицах светится глубокое удовлетворение от того, что они вонзили в свою трахому сорок-последние колеса и оно после этого еще и ездит. Лифт подвески интересует их с позиции — как бы поменьше бабла ввалить, чтобы оно повыше поднялось, штоп арки не резать. Оно в целом и понятно — параметры управляемости и прочего интересуют этих парней слабо… Да и какая там управляемость в болоте-то.
...
отсюда
===
Утрированно, конечно, но смешно. ;-)
===
Офф-роуд в России представляет собой весьма понятное зрелище an mass. Толпы средней убитости развалюх с колхозно отлифтованными подвесками бороздят просторы родины, портя болота, обдирая кору с деревьев и пердя выхлопом. Пьяные, но довольные джиперы сидят за рулями этих кораблей бездорожья, на их усталых, но счастливых лицах светится глубокое удовлетворение от того, что они вонзили в свою трахому сорок-последние колеса и оно после этого еще и ездит. Лифт подвески интересует их с позиции — как бы поменьше бабла ввалить, чтобы оно повыше поднялось, штоп арки не резать. Оно в целом и понятно — параметры управляемости и прочего интересуют этих парней слабо… Да и какая там управляемость в болоте-то.
...
отсюда
===
Утрированно, конечно, но смешно. ;-)
ThinkPadTablet_A310_02_0037_0076_WE
Приехала свежая прошивка для моего TPT.
Номер сборки: ThinkPadTablet_A310_02_0037_0076_WE, а не _0075_, как ожидалось. Видимо, потому, что убрали апдейт прошивки аккумулятора, из-за которого многие TPT превращались в кирпич. Обещают вернуть попозже.
Обновление для ROW (к нему, похоже, относится РФ) будет 10-го ноября.
Список изменений.
Пока особой разницы не увидел. Но, похоже, уменьшилось время, после которого экран разблокирования начинает реагировать.
Номер сборки: ThinkPadTablet_A310_02_0037_0076_WE, а не _0075_, как ожидалось. Видимо, потому, что убрали апдейт прошивки аккумулятора, из-за которого многие TPT превращались в кирпич. Обещают вернуть попозже.
Обновление для ROW (к нему, похоже, относится РФ) будет 10-го ноября.
Список изменений.
Пока особой разницы не увидел. Но, похоже, уменьшилось время, после которого экран разблокирования начинает реагировать.
2011-11-02
Фотокамера SII, имена файлов
После обновления прошивки фотокамера мобилки Samsung Galaxy SII стала сохранять снимки в файлы с несколько другими именами.
Было, например:
2011-10-19 11.09.53.jpg
Стало, например:
20111028_163100.jpg
Т.е. общий формат (дата и время) имени сохранился, но имя стало короче из-за убирания всяких минусов и точек. По моему, стало лучше.
Было, например:
2011-10-19 11.09.53.jpg
Стало, например:
20111028_163100.jpg
Т.е. общий формат (дата и время) имени сохранился, но имя стало короче из-за убирания всяких минусов и точек. По моему, стало лучше.
Каркам Q2 и разрешение
Использую около года видеорегистратор Каркам Q2. После перепрошивки особо им не интересовался. Работает, да работает. А недавно решил провести эксперимент по изменению разрешения... "И на четвертый день Острый глаз заметил, что одной стены нет". Оказывается, что вся эта линейка похожих братьев условно называемых F500L имеет пару не очень приятных особенностей.
Во-первых, максимальный угол поля зрения достигается при разрешении 1280x720, тогда как угол поля зрения при 1920x1080 поменьше. То-то мне показалось странноватым, что не очень похоже на заявленные 120 градусов (по диагонали, конечно). Почему такое получается? Полное полезное разрешение матрицы 2592x1944. В режиме 1920x1080 просто кропится центральная часть. Поэтому получается уменьшение поля зрения. В режиме 1280x720 используется область разрешением 2560x1440 (т.е. почти полная ширина), но картинка программно уменьшается в два раза. Угол поля зрения больше (практически максимальный при данном соотношении сторон), но выходное разрешение видео меньше. Вот так это выглядит на реальных кадрах (уменьшены пропорционально, чтобы смотреть в браузере нормально):
Сверху вариант 1280x720 с рисайзом до 2560x1440, а потом пропорциональным уменьшением
Снизу - 1920x1080 с тем же пропорциональным уменьшением. Попиксельно объекты имеют одинаковые размеры, но углы поля зрения разные.
Конечно, сразу возникает вопрос выбора разрешения. Что лучше: больший угол поля зрения или разрешение в числах?
Решил просто поверить насколько разрешение влияет на читаемость номера (очень важный параметр для регистратора, мне кажется).
Получается так:
Сверху кроп 1:1 из 1920x1080.
Снизу кроп 1:1 из 1280x720
Разница очень значительная. На верхнем еще можно разобрать номера (или хотя бы частично разобрать), а на нижнем шансов нет. Более того, тут-то виден второй "прикол" это серии - в 1280x720 в режиме работы "вверх ногами" (а именно так он у меня установлен) изображение из-за кривого ПО регистратора выглядит "ступеньками". Для сравнения 1280x720, но когда переворачивание выключено:
Получше, но номера разобрать невозможно.
Так что для себя я решил продолжать использовать 1920x1080. Читаемость номеров важнее, чем больший угол поля зрения.
Если говорить про регистратор в целом, то он нормальный. Качество (с учетом всех оговорок) неплохое (хотя, возможно, стоило бы поднять битрейт), глюков практически нет. Но есть один крупный недостаток - это его размеры. У меня он закрепляется у зеркала заднего примерно так (напомню, что руль справа):
Сложно назвать такое расположение хорошим, но другие варианты крепления оказались еще хуже. В результате регистратор закрывает обзор, мешает пользоваться пассажирским козырьком. А еще хорошо виден со стороны улицы. Из-за этого приходится его постоянно снимать и забирать с собой. Это реально уже надоело.
Моя мечта - это очень компактный регистратор, который можно было бы поставить скрытно (или почти скрытно). Ясно дело, что он должен крепиться не на такой жуткой конструкции с присоской, а на чем-то более компактном. Провод, понятно дело, должен быть скрыт (и очень желательно прямое питание от 12 вольт, а не от USB-шных 5В). Экран не нужен (или экран может быть где-то отдельно на проводах). Но, к сожалению, ничего подходящего я не нашел (по крайней мере за приемлимые деньги и с приемлимым качеством картинки) - одни какие-то кирпичи. Есть, правда, что-то похожее корейское: CR-200HD. Но по отзывам он оказался более крупным, чем казалось, более глючным, да и качество видео слабоватое. Продолжаю искать. ;-)
Во-первых, максимальный угол поля зрения достигается при разрешении 1280x720, тогда как угол поля зрения при 1920x1080 поменьше. То-то мне показалось странноватым, что не очень похоже на заявленные 120 градусов (по диагонали, конечно). Почему такое получается? Полное полезное разрешение матрицы 2592x1944. В режиме 1920x1080 просто кропится центральная часть. Поэтому получается уменьшение поля зрения. В режиме 1280x720 используется область разрешением 2560x1440 (т.е. почти полная ширина), но картинка программно уменьшается в два раза. Угол поля зрения больше (практически максимальный при данном соотношении сторон), но выходное разрешение видео меньше. Вот так это выглядит на реальных кадрах (уменьшены пропорционально, чтобы смотреть в браузере нормально):
Сверху вариант 1280x720 с рисайзом до 2560x1440, а потом пропорциональным уменьшением
Снизу - 1920x1080 с тем же пропорциональным уменьшением. Попиксельно объекты имеют одинаковые размеры, но углы поля зрения разные.
Конечно, сразу возникает вопрос выбора разрешения. Что лучше: больший угол поля зрения или разрешение в числах?
Решил просто поверить насколько разрешение влияет на читаемость номера (очень важный параметр для регистратора, мне кажется).
Получается так:
Сверху кроп 1:1 из 1920x1080.
Снизу кроп 1:1 из 1280x720
Разница очень значительная. На верхнем еще можно разобрать номера (или хотя бы частично разобрать), а на нижнем шансов нет. Более того, тут-то виден второй "прикол" это серии - в 1280x720 в режиме работы "вверх ногами" (а именно так он у меня установлен) изображение из-за кривого ПО регистратора выглядит "ступеньками". Для сравнения 1280x720, но когда переворачивание выключено:
Получше, но номера разобрать невозможно.
Так что для себя я решил продолжать использовать 1920x1080. Читаемость номеров важнее, чем больший угол поля зрения.
Если говорить про регистратор в целом, то он нормальный. Качество (с учетом всех оговорок) неплохое (хотя, возможно, стоило бы поднять битрейт), глюков практически нет. Но есть один крупный недостаток - это его размеры. У меня он закрепляется у зеркала заднего примерно так (напомню, что руль справа):
Сложно назвать такое расположение хорошим, но другие варианты крепления оказались еще хуже. В результате регистратор закрывает обзор, мешает пользоваться пассажирским козырьком. А еще хорошо виден со стороны улицы. Из-за этого приходится его постоянно снимать и забирать с собой. Это реально уже надоело.
Моя мечта - это очень компактный регистратор, который можно было бы поставить скрытно (или почти скрытно). Ясно дело, что он должен крепиться не на такой жуткой конструкции с присоской, а на чем-то более компактном. Провод, понятно дело, должен быть скрыт (и очень желательно прямое питание от 12 вольт, а не от USB-шных 5В). Экран не нужен (или экран может быть где-то отдельно на проводах). Но, к сожалению, ничего подходящего я не нашел (по крайней мере за приемлимые деньги и с приемлимым качеством картинки) - одни какие-то кирпичи. Есть, правда, что-то похожее корейское: CR-200HD. Но по отзывам он оказался более крупным, чем казалось, более глючным, да и качество видео слабоватое. Продолжаю искать. ;-)
Еще по этой теме:
- Сравнение NX300M и NX500 (видеосъемка) (2016-03-28)
- Регистратор GT300W: пора и на работу (2013-09-16)
- Видеорегистратор семейства F500 (2013-01-23)
- FineVu CR-500HD: примеры видео в РФ (2012-10-09)
Изображения из альбомов:
2011-11-01
TPT - скоро апдейт?
Судя по форумам, вдали замаячил минорный апдейт для Lenovo ThinkPad Tablet. Говорят о появлении версии A310_02_0037_0075_US. Для WE, видимо, апдейт пока на подходе (у меня сейчас A310_02_0024_0065_WE). Настораживают, правда, сообщения в духе "у меня TPT превратился в кирпич" вместо радостных рассказов о том, как все круто стало.
Статические настройки для Wi-Fi
Как понятно, довольно негативно отношусь к линейке Android 3.x (на фоне Android 2.x). Там все криво, косо и т.д. Есть, правда, возможности, которые лучше сделаны именно в Android 3.x. Например, в 2.x настройка всяких статических IP-адресов и т.п. для Wi-Fi выполняется глобально:
Если часто приходится пользоваться разными точками доступа, одна из которых требует статических настроек, то довольно неудобно. А если таких точек несколько, то вообще ужас.
А вот в Android 3.x получше: там статические настройки привязаны к точке. И это правильно.
Если часто приходится пользоваться разными точками доступа, одна из которых требует статических настроек, то довольно неудобно. А если таких точек несколько, то вообще ужас.
А вот в Android 3.x получше: там статические настройки привязаны к точке. И это правильно.
Subscribe to:
Posts (Atom)