Multitronics: поправка индикации скорости

В зависимости от ГП и шин степень вранья спидометра изменяется. В RIF-500, который использую в качестве маршрутного компьютера, есть подстройка погрешности измерения скорости/пробега. Получаются такие значения:

TSL 29x8.5-15 с родными парами 4.09: 151




Dunlop SJ6 195/80R15 с родными парами 4.09: 141




Cordiant Offroad 205/70R15 с родными парами 4.09: 130




Cordiant Offroad 205/70R15 с парами 5.375: 79




Interco TSL 32x9.5-15 с парами 5.375: 112



Можно даже оценить усредненный радиус качения ("радиус условного недеформирующегося колеса, которое имеет с действительным одинаковую угловую и линейную скорости" или, как в ГОСТе, "отношение продольной составляющей поступательной скорости колеса к его угловой скорости"). ;-)

А если серьезно, то коэффициенты на кордиантах с разными ГП (79 и 130) выглядят довольно странно. Сильно большое соотношение получается. Возможно, получился неточный замер расстояния по GPS. Или коэффициент нелинейный? Надо будет еще раз откалибровать на большем расстоянии.

P.S. А, судя по инструкции и хитрой формуле:
===
нв%=((Эт*(100+у%))/Из) - 100

где
"Эт" - Эталонное значение пробега а/м,
"Из" - Измеренное значение пробега а/м в дисплее "Средние/Сброс",
"у%" - поправка скорости, установленная до момента измерения.
===

0 в настройках - это 100%. Тогда 79 и 130 - это, как бы, 179% и 230%. Соотношение уже ближе к истине.

Еще по этой теме:

• Поправка скорости/пробега Multitronics RIF-500 (для моего Suzuki Jimny) (2013-02-28)

Изображения из альбомов:

• Electronics
• Suzuki Jimny

РГС

Как-то ругался на РГС и даже грозился не ходить туда. Но пришлось опять обратиться с оформлением ОСАГО - РГС оказалась единственной страховой в приделах доступности.

И что вы думаете? Именно! Опять умудрились напортачить с данными. Традиционная уже путаница номеров паспортного средства (который "синька") и свидетельства о регистрации (что нужно возить с собой).

"Мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус" (это я про себя).

Еще по этой теме:

• РГС (2009-09-25)

4.09 -> 5.375 (Suzuki Jimny)

Jimny теперь более тракторный. ;-) Заменил ГП 4.09 (45/11) на 5.375 (43/8).



Заменить ГП в редукторах на более тяговые (менее скоростные) хотелось давно. При переходе даже на 28" шины на верхнем ряде раздатки тяжко переезжать сравнительно небольшие бревнышки. Да и по трассе в подъемы сильно уж приходится дергать автомат (4-3 или даже 4-3-2).

С раздаткой не хотел возиться (да и нет нормальных доступных вариантов для моей электронно-управляемой раздатки кроме полной ее замены на шестереночную от Samurai), решил пока ограничиться заменой ГП. Сперва хотел поменять на 4.3, но получается небольшое понижение на фоне родных 4.09. Решил сразу ставить 5.375 (от японского 660 кубового Jimny) - это самые тяговые ГП из заводских сузуковских для Jimny.

Описание процесса замены заслуживает отдельной заметки. Но после некоторой битвы против хитрого сузуковского разума ГП установлены. И даже удалось покататься.

Машина на колесах штатного размера поехала, конечно, куда веселее. С места не сильно заметно (хотя на холостых ползет более уверенно), а вот на скорости разница ощутимая. Cперва смотрел на спидометр и был просто поражен супердинамикой. Даванул на газ и скорость за 100 км/ч. Но потом вспомнил, что спидометр-то теперь завышает примерно на 30%, поэтому супердинамика оказалась фикцией.

Пришлось откалибровать пробег/скорость на маршрутном компьютере. Ситуация стала более ясной. Конечно, сильно динамично не стало, но двигаться можно поувереннее. Жужжалка: при 100 км/ч обороты около 4000 об/мин на четвертой передаче (АКПП) с блокированным гидротрансформатором. Примерно как ехать на третьей передаче с родными парами. Отсюда и разница в поведении. Эх, пятую передачу бы.

На бездорожье еще не катался. Так, немного для теста полного привода (поскольку поменял оба редуктора: передний и задний) прокатился по лесной дорожке, но там ничего толком не проверить.

Еще по этой теме:

• Suzuki Jimny Sierra: внедорожная подготовка (декабрь 2022) (2022-12-25)
• 4.09 -> 5.375 (к корням) и ревизия блокировок (2015-07-11)
• Передаточные числа Suzuki Jimny (1998-2018): АКПП/МКПП, РК, ГП (2013-02-19)
• Jimny в 2011 (2011-12-31)
• Подробнее про замену ГП на 5.375 (2011-05-27)
• Установлена блокировка ARB (2011-05-26)
• Multitronics: поправка индикации скорости (2011-05-24)

Изображения из альбомов:

• Suzuki Jimny

Инспекция LockRight 1510 (2011 год)

Перебрасывал задний LockRight из одного дифференциала Jimny в другой. Заодно посмотрел состояние деталей. Его пробег небольшой (немного больше 20 т.км), но все равно интересно. Шпеньки и пружинки в отличном состоянии:



Так что рекомплект пока подождет.

Тонкое место (забыл сфотографировать): во-первых, на одной части LockRight, что контачит с полуосевой шестерней, есть следы легких задиров. С той стороны, где была сломана полуось и погнут "чулок". Во-вторых, с той же стороны тонкая пружинящая шайба имеет следы износа и заломов. Напомню, что по известному описанию установки толстые шайбы родные убираются из корпуса дифференциала, остаются только тонкие "пружинящие" шайбы:



По хорошему, надо поменять эту шайбу, а то еще расколется на две части. Думаю, что и задиры и шайба - это результат поломки, когда довольно долго (кажется, дольше 100 км) ехал домой. Возможно, полуось, что сломалась, попутно успела оставить свой след. В истории. ;-) Хотя это все ерунда. При нормальном эксплуатации такое не должно вылезти.

Еще по этой теме:

• Ревизия-2013: LockRight в заднем редукторе (2013-08-05)
• Подробнее про замену ГП на 5.375 (2011-05-27)

Изображения из альбомов:

• Suzuki Jimny

Лучшая AT - это MT

Вот на таких шинах катаюсь на Jimny этой весной:



Позапрошлогодний Cordiant Offroad штатного размера 205/70R15. По асфальту едет замечательно (после TSL, да). :-)

Еще по этой теме:

• Cordiant Offroad 205/70R15: завершение девятилетнего пути (2018-08-06)
• 4.09 -> 5.375 (Suzuki Jimny) (2011-05-23)

Изображения из альбомов:

• Tire/Wheel

Домен-хостинг

Пришло тут сообщение:

===
As we announced earlier, we will be moving your Customer Account and Domain Names to Reg.ru on the 23rd of May, 2011.
===

Это мой аккаунт с нелегкой судьбой. Сперва он был на EstDomains. Потом EstDomains накрыли, аккаунт переехал на ResellerClub. Тогда большую часть доменов я перенес, но один остался .com-домен (уже не помню почему). И вот после 2.5 лет аккаунт перепинывают на reg.ru. Что, конечно, означает, что нужно уносить и тот оставшийся домен. С reg.ru мне не по пути.

Еще по этой теме:

• Про reg.ru и домены Directi (2011-12-27)

SAT HD0008-DA

Недавно поменял на Хонде радиатор.



История такая: родной Toyo (19010-PR5-906) ходил бы и ходил, но на нем был неудачно отломан верхний патрубок (пластмасса). Пайка помогала, но недолго.

Надоело, поменял на новый китайский SAT HD0008-DA, поскольку за новый родной просили совсем уже сотни нефти. Китайский проходил три года и опять начал течь. По осени тек, но немного герметика в радиаторе помогло. Зимой было нормально, а по весне опять побежал, довольно заметно. Думал, может пробка виновата. Поменял родную на Gates RC124 (замена родной 19045-PM3-004), не помогло.

Пришлось еще раз махнуть на тот же SAT, благо при его цене на фоне родного можно менять хоть раз в год.



Что сказать: упаковка стала солиднее, радиатор, на первый взгляд, тоже. Но если посмотреть внимательнее, то видно все то же низкое качество. Кривая пластмасса, грубые стыки, неправильные размеры. Забавно, что предыдущий SAT был особо кривой на размер верхнего патрубка (больше, чем надо). А у этого одно крепление одного из двух вентиляторов просто отсутствовало. И выход на трубку в расширительный бачок неправильного диаметра - из под него сразу начало подтекать (надо хомут поставить помощнее).

А предыдущий, как выяснилось после снятия, тек в месте соединения нижнего пластмассового бачка с алюминиевым ядром, да еще и начал в одном месте протираться от кожуха вентилятора (кривое крепление).

Вот такие китайские чудеса. Зато дешево, да.

Изображения из альбомов:

• Honda

30305 и 30306 (фото)

Как и ожидалось, маркировка подшипников ведущей шестерни из переднего редуктора старого образца Suzuki Jimny:



HR 30305C и HR 30306C фирмы NSK.

Еще по этой теме:

• 30305-30306-30307 (2011-05-05)

Изображения из альбомов:

• Suzuki Jimny

Тюнинх

===
...
Правда, по документам цвет этой иномарки значится как серый. Это первое нарушение. Инспекторы заглянули под капот и обнаружили там специальное громкоговорящее устройство - СГУ, которое устанавливается только на спецавтомобили.

Светопропускаемость лобового стекла, если верить показаниям прибора, составила всего 3 (!) процента. Но основным нарушением стало то, что молодой человек вообще не имел права управлять ни этим, ни каким-либо другим автомобилем. В его водительском удостоверении значится допуск к управлению транспортными средствами только категории "А", то есть мотоциклами. Попав в нештатную ситуацию, парень отказался покидать салон автомобиля и поспешил связаться с матерью, которая является владельцем иномарки.
...
http://as.baikal.tv/pages/news/one.php?newsid=201105178
===

Цирк! Хотя что ещё ожидать от такого чудо на таком тюнинх-мобиле. Судя по видео, мать чуда тыкала "корками" и доблестно лезла на эвакуатор спасать тюнинх-мобиль.

UPD: Видео!

Изображения из альбомов:

• Fun

youtube и реклама

Нда, если раньше на youtube были только весьма мешающие банеры с рекламой, наложенные на видео (которые хотя бы можно было закрыть), то теперь поперли рекламные ролики перед основным видео. В запущенных случаях особенно адские: по 20-30 секунд (!). Ужас какой-то. Сразу закрываю такое видео, даже не дожидаясь окончания.

Только одного не пойму, реклама на роликах - это самодеятельность youtube? Или выкладывающий видео может отключать их? Нашел в настройках какие-то опции, но их действия не очень понятные. Если youtube сам пихает рекламу, то это как-то не очень приятно. :-/

UPD: AdBlock Plus режет эту гадость на ура:

Изображения из альбомов:

• Internet

Make free calls

Аттракцион невиданной щедрости от Google:



Только не пойму, зачем мне звонки по штатам. Да еще и "another year", если этой штукой даже не пользовался.

Изображения из альбомов:

• Internet

Рисование карт

Вот удивляют меня люди, тратящие время на рисование в народных яндЫксовских картах. Зачем? Если есть желание порисовать и поделиться информацией, то лучше уж в проекте openstreetmap это делать.

Зарядник (БП) для Каркам Q2

Идущий в комплекте с видеорегистратором Каркам Q2 зарядник/БП "прикуриватель-miniUSB" благополучно сгорел.



Сперва перестал гореть светодиод, а через некоторое время зарядка пропала, попутно спалив предохранитель в автомобиле. После замены предохранителя зарядка опять спалила новый предохранитель, после чего была спешно отключена и убрана. Сразу нашел у себя пару подобных зарядок (от GPS модулей, похоже). С ними все нормально, конечно.



Вот такая позорная зарядка K-6115. На выброс. Но использование miniUSB позволяет легко заменить зарядник на новый.

Еще по этой теме:

• КАРКАМ Q2 (ревизия 6) и ошибка "нет места" (2011-01-09)

Изображения из альбомов:

• Video

Лесопад

Вроде 2 недели уже прошло, а даже в местах около цивилизации встречаются лесные завалы.



Прямо партизанскую засаду ожидаешь. Был на велосипеде, потому обошел кустами. Но куда дачники смотрят, столько дров пропадает.

Изображения из альбомов:

• Nature

Рядом с Усть-Балеем

Катались рядом с Усть-Балеем, хотели посмотреть заброшенную ракетную часть, но там рядом горел лес, поэтому была дикая вонища, да и вообще не хотелось шастать рядом с пожаром.



Ограничились кратким осмотром озера, заброшенного пионерского лагеря и каких-то многоэтажных домов, похожих на общежития.

Изображения из альбомов:

• В районе Усть-Балея (2011-05)

Blogger

Вчера Blogger не работал толком. И была такая новость:
===
Friday, May 13, 2011
To get Blogger back to normal, all posts since 7:37am PDT on Weds, 5/11 have been temporarily removed. We expect everything to be back to normal soon. Sorry for the delay.
===

Запись от 12 мая 2011 исчезла, но потом вернулась и продублировалась почему-то в RSS/Buzz. Ну да ладно, хорошо, что не пропала.

Chrome vs Firefox 4

Спешка при выпуске софта до добра не доводит. Как хотели не отставать выпуском Firefox 4, но браузер испортили окончательно. Cтало невозможно работать: постоянные дикие утечки памяти. И мало того, при использовании Firefox 4 стали зверски глючить драйвера видеокарты (NVidia). Стоить достаточно долго поработать в Firefox 4, как половина программ не может создать оверлей. В особо запущенных случаях сама XP начинает ругаться на то, что драйвера видеокарты не подходят для этой версии Windows. Первый раз такое вижу. Приходится перезапускать ОС.

Пришлось полностью перейти на Chrome, который до этого использовал изредка для отладки. В принципе, переход перешел легче, чем думал. Не хватает кое-каких дополнений-расширений, но это дело наживное. Единственное, чем Firefox 4 был объективно заметно сильнее:

1. Он более агрессивно реагирует на среднюю кнопку мыши, открывая ссылку в новой вкладке, а не выполняя JavaScript-код.

2. В нем (наконец-то!) правильно сделаны модальные диалоги JavaScript. Они открываются только внутри вкладки, не блокируя пользовательский интерфейс всего окна.



Это отличное решение, которое очень хотелось бы увидеть в Chrome. Модальные диалоги - зло (за редким исключением).

Еще по этой теме:

• Chrome, средняя кнопка мыши и открытие ссылки в новой вкладке (2011-08-02)

Изображения из альбомов:

• Internet

Шиномонтаж на дому

Решили самостоятельно забортировать бескамерные шины (грязевые, но не сильно большие). Не то, чтоб денег на шиномонтаж жалко или свободного времени очень много, но просто шиномонтажники реально надоели уже: то шины наоборот поставят, то вместо TR413 вентиля воткнут более длинный TR414, то ниппеля украдут, то вместо герметика борта какой-то бодягой намажут. И, опять же, интересно попробовать повозиться с бескамерной (до этого только бортировал камерные шины для УАЗа).

Вооружились монтировками, стационарным компрессором и принялись за работу. Сам процесс монтировки прошел сравнительно быстро и несложно. А вот при попытках посадить шину на хампы (которые в переводных книгах советских времен назывались "подкатами") возникли проблемы.



Хотя диск был даже уже рекомендуемого на 1 дюйм, но между бортом шины и ободом были дикие щели. При попытках подачи хорошего объема воздуха под давлением эффекта не было. И вообще, борта шины были очень-очень близко друг к другу. Садить взрывом бензина по этой же причине не стали. Попытки закрыть зазор камерой между бортом и ободом эффекта не дали: 13" камеру не удалось натянуть, а 15" оказалась слишком большой. 14" в запасах найти не удалось.

Уже появилась мысль сдаться на милость шиномонтажникам, но на помощь пришел интернетик. В некоторых статьях была информация, что шину надо стягивать по окружности тросом или веревкой, тогда ее распирает вширь. Попробовали со стяжкой грузов - всё получилось сразу же. При хорошей стяжке окружности шины по центру беговой дорожки борта очень плотно упираются в хампы, после чего достаточно немного подуть компрессором, и борта шины лихо запрыгивают на место.

Работа пошла куда веселее. ;-) Вот такой первый опыт шиномонтажа.

Да, стяжки грузов - это типичная обманка с характеристиками. Гордо заявляются дикие числа (2, 3, 4 тонный и т.д.), хотя реально такой трос натяжку даже в сотню кгс не выдаст. Прямо как кетайские буксировочные тросы.

Изображения из альбомов:

• Tire/Wheel

Суточное трофи-ориентирование "МайOFFка 2011": техника

Закрывая тему МайOFFки 2011, только по первым впечатлениям.

Класс "стандарт" технически особо не изменился. Там расти особо некуда. Многие сильные участники из "стандарта" в этом году перешли в "спорт", что вполне ожидаемо.

Класс "спорт" (бывший "туризм") в связи с изменением регламента пополнился весьма конкурентными УАЗами с "военными" мостами на 32-33" шинах. Подрос уровень участников: очень часто встречаются не гудричеподобные МТ-шины, а симексы-сильверстоуны, активно стали использоваться синтетические лебедочные тросы вместо металлических. Все чаще видно использование межколесных блокировок (от постоянного блокирования при помощи сварки до пневматики АРБ).

Класс "экстрим" подрос очень сильно. Если раньше короткий прадо 70-ой серии на 36-37" был визитной карточкой класса, то теперь появилось большое количество "котлет", экзотические для нас редукторные, но не уазовские мосты. Здоровые колеса, которые подобрались и даже перевалили 40". И т.д. и т.п.

И, конечно, нужно помнить про трагедию. Затрудняюсь сказать, как она повлияет на развитие внедорожного спорта в Иркутской области. Время покажет...

Еще по этой теме:

• Суточное трофи-ориентирование "МайOFFка 2011": трагедия (2011-05-07)
• Суточное трофи-ориентирование "МайOFFка 2011" (2011-05-07)

Суточное трофи-ориентирование "МайOFFка 2011": трагедия

Только что узнал печальную информация о "МайOFFке 2011". Погиб участник, соревнования отменены. Подробностей нет.

UPD: "Проходившие сегодня соревнования по экстремальному внедорожному ориентированию "МайOFFка 2011" были остановлены в связи с гибелью участника из Улан-Удэ. Водитель джипа Daihatsu, выступавший в экстрим-классе, утонул в реке Тойсук, перевернувшись в автомобиле. Штурман экипажа не пострадал. Все автомобили, а также, впервые участвовавшие квадроциклы отозваны с дистанции." (цитата) 

Ужасно.

Еще по этой теме:

• Суточное трофи-ориентирование "МайOFFка 2011": техника (2011-05-08)