Suzuki Jimny: от M18A назад к родному M13A

Несложно догадаться, что в 2014 году на своём Suzuki Jimny поменял мотор M13A на M18A (см. раз, см. два).

Целью было увеличение тяги с большими колёсами, поэтому при неплохом штатном модуле управления (MAP + VVT + 1 датчик кислорода) ограничился тем, что от M18A взял только топливные форсунки, никаких других замен деталей системы питания (например, корпуса дроссельной заслонки или модуля управления) изначально не планировал и не делал. И желаемый результат был достигнут.

На M13A + АКПП с заменой ГП 4.09 на 5.375 (в ~1.3 раза) крутить 32" TSL тяжело, практически на грани (здесь и далее речь про использование пониженной в РК). При движении вперед тяги может не хватать при сильном погружении колёс (особенно при межколёсных блокировках), при движении назад её точно будет мало даже в более лёгких условиях.

Тогда как на M18A + АКПП даже на родных ГП 4.09 эти же 32" TSL крутятся с явным запасом. Т.е. увеличение тяги на нижних оборотах получилось очень заметным. Но, понятно, эксплуатировать Jimny в таком виде я не рекомендую, хотя у меня был такой опыт (промежуточный этап, когда уходил с колёсных редукторов до возврата назад 5.375). А M18A + 5.375 дали весьма хорошую тягу даже на 34" TSL, позволяя активно буксовать в грязи или снегу. Так, что становится страшно за трансмиссию.

Другая хорошая вещь - это весьма незначительное увеличение расхода топлива. Да, он больше, но не сильно.

Всё хорошо, но были две проблемы:

1. Не смог оформить замену двигателя. Было несколько попыток в разные годы, но все они завершались на разных стадиях. И это при всего лишь третьем экологическом классе автомобиля (с более высоким будет ещё сложнее).

2. M18A даёт сильную нагрузку на детали автомобиля: систему охлаждения, трансмиссию. Частично помогает разгрузка увеличением передаточных отношений, поэтому крайне не рекомендую ездить на M18A без занижения трансмиссии - даже если он на это способен.

Далее (пытаться) оформлять я не хочу, как и не хочу жертвовать надёжностью. Поэтому в этом году принял решение вернуть обратно родной M13A, благо никуда его не выкинул и не продал.

Замену сделал. Автомобиль собрал, он нормально катается. Уходить от родного M13A теперь не планирую. Замена на M18A была слишком оптимистичной.

Снятый M18A пока будет лежать на хранении, потом решу, что с ним делать.

Еще по этой теме:

• Suzuki Jimny Sierra: внедорожная подготовка (декабрь 2022) (2022-12-25)
• Suzuki Jimny M13A: моторные масла (начинаю заново) (2021-09-24)
• Уплотнения форсунок Suzuki M13A/M18A (2021-08-31)
• M13A на Suzuki Jimny: первые впечатления и планы на будущее (2021-08-24)
• Suzuki M13A и помощь Трилон Б (2021-08-16)
• RUEI RUEI04132: дешевый, но плохой лямбда-зонд (датчик кислорода) (2021-08-09)

Изображения из альбомов:

• Suzuki Jimny