malykh.com notes: Petro-Canada DEXRON-VI

2015-01-15

Petro-Canada DEXRON-VI

Мои запасы Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF закончились. Но еще есть запасы Petro-Canada DEXRON-VI. :-)

Эта ATF более жидкая при рабочих температурах (так и задумано для Dexron-VI), но чуть более вязкая при низких отрицательных температурах (т.е. в этом чуть проигрывает по сравнению с DuraDrive MV).

Для Suzuki Jimny, конечно (в Интегре залита хондовская жидкость, а у RAV4 вообще МКПП). Кстати, хочу на Jimny сделать замену ATF со снятием поддона и заменой фильтра (до этого делал только частичные замены "слил-залил").

Теперь вообще про Dexron. Как известно, это спецификация GM на ATF. Именно GM занимается выдачей лицензий на использование торговой марки Dexron. Лицензии на Dexron-III не выдаются с 2005 года, соответственно, их производство закончилось в 2006 году. Поэтому официально (не из музея) купить Dexron-III вы не сможете, не говоря уж про более старые Dexron-II. Конечно, есть ATF, которые заявляют о соответствии Dexron-II или Dexron-III, но это вопрос исключительно доверия производителю (эти ATF не лицензируются GM).

Dexron-VI - это современная замена всем видам Dexron-II и Dexron-III. Если для АКПП предписывается использование Dexron-II или Dexron-III, и хочется использовать именно лицензированный GM продукт, то это на данный этап может быть только Dexron-VI. Список лицензированных продуктов: http://www.gmpowertrain.com/EuropeVehicleEngines/DEXRON-VI_Europe.aspx

Для Dexron-VI допускается меньшая вязкость при рабочих температурах, но сама жидкость должна быть более стабильной по сравнению с Dexron-II/III (т.е. падение вязкости при старении должно быть меньше). Экология/экономия, куда же без нее. Для сравнения:

Тот же Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF (не заявлено соответствие Dexron-VI):

36.1 cSt @ 40°C
7.4 cSt @ 100°C

И Petro-Canada DEXRON-VI:

29.8 cSt @ 40°C
6.0 cSt @ 100°C

Еще по этой теме: