Suzuki Jimny: генераторы

Пока искал информацию о замене приводных ремней, увидел в инструкции по ремонту характеристики генераторов.

Генератор на двигателе G13B: 60А



Генератор на двигателе M13A (с обычной раздаткой): 70А



Генератор на двигателе M13A (с электроуправляемой раздаткой): 75A



Самый мощный генератор, конечно, на дизельных K9K: аж 100А. Там и штатный аккумулятор крупного типоразмера (D23L вместо B24R). Оно и понятно - дизель. Но это так, для общего развития.

Интереснее другое. На 75А генераторе (у меня такой) указано два режима: Hi и Lo. Режим управляет напряжением регулятора. Есть даже график зависимости:



Только я не понял, КАК переключаются эти два режима? Понимаю, когда есть выносной регулятор напряжения на УАЗе - щелкаешь переключателем и получаешь разное напряжение. А тут ручек нет, регулятор встроенный. Умный компьютер системы впрыска управляет?



На схеме никакой связи не видно. Загадка!

Еще по этой теме:

• Приводные ремни (Suzuki Jimny M13A) (2012-02-13)

Изображения из альбомов:

• Suzuki Jimny

Дизайн наручных часов

К вопросу о дизайне наручных часов. Некая UniformWares и ее наручные часы. Вообще без надписей и цифр часов. Например, серия 200:




Вот это я понимаю, минималистичный дизайн. Но дизайн практичный, а не выплюнутые две стрелки на чистый циферблат (на женских часах обычно) - определяйте время транспортиром. ;-)

Изображения из альбомов:

• Watch

ComputerUniverse

О, почему-то немецкий интернет-магазин computeruniverse.com приветствует покупателей из РФ на русском языке:



Правда больше на русском я ничего не нашел. ;-)

Так-то магазин неплохой (был опыт покупки планшетника и телефона). Сразу VAT вычитают. Доставка гос. почтой DHL/Standard (не путать с DHL Express, с которой в РФ жуткие проблемы при получении). Только странно, раньше посылки из CU приходили как обычные посылки (C.......DE). А сейчас (при такой же стоимости отправки) - как EMS (E......DE). Кому-то нравится EMS, а кому-то - нет. Лично мне EMS как-то не очень нравится. Все равно от курьеров толку мало, нужно тащиться в их центральный офис и так же стоять в очереди, только обычные посылки к нам в таможенных мешках приезжают, а эти в обычном виде - лишнее звено для воровства. Да и по скорости EMS стал часто проигрывать обычной почте (тоже мне "экспресс" доставка).

Изображения из альбомов:

• Life

Pentax K-01 (скорость фокусировки)

Видео с примерами фокусировки Pentax K-01.

С новым объективом 40/2.8 XS: http://www.youtube.com/watch?v=lrYP8KJhEPA



С объективом 77/1.8: http://www.youtube.com/watch?v=Asfx6tsxDK0


Не турбореактивно, но нормально. Зато фронт/бэкфокусов не будет. ;-) Правда настораживает какой-то странный автовыбор точек фокусировки.

Рычаги

Рычаги-рычажочки.




Передние продольные рычаги для лифта Suzuki Jimny под стандартные сайлентблоки. Лежат, дожидаются. ;-)

Еще по этой теме:

• Новые передние продольные рычаги для Jimny (2012-02-19)

Изображения из альбомов:

• Suzuki Jimny

Olympus E-M5 и Nokton

Фотографии отсюда.

Объектив Nokton 17.5/0.95 для micro4/3 (ЭФР 35):



Ничего так выглядит. Но если еще и на Olympus E-M5 поставить:



Красота-то какая. Без шуток. Весьма стильная комбинация.

Изображения из альбомов:

• Photo

Приводные ремни (Suzuki Jimny M13A)

В Jimny уже давно возил запасные приводные ремни для двигателя M13A, но все руки не доходили поменять. А тут начал на холостых свистеть ремень генератора под нагрузкой. Пришлось поменять.

Думал, что замена будет несколько попроще. К счастью, не пришлось снимать радиатор, но очень уж он мешает. Точнее даже не он, а его диффузор. Он усиленно и нудно царапал мне руки и мешал орудовать ключами. ;-) Но все же ремни удалось поменять. Во второй раз замена будет попроще, надеюсь.



Теперь про ремни. Первый (и основной) ремень - это привод водного насоса и генератора. Родной номер 95141-50F01:



Универсальный номер: 4PK835. Я обычно предпочитаю ремни Contitech. Поставил 4PK836 - он на миллиметр длиннее, но это абсолютно никакой роли не играет:



Родной ремень генератор был нормально натянут, да и трещин почти не было. Но зато был сильный износ канавок, из-за чего ремень и свистел. С новым ремнем стало все стало нормально, конечно.

Да, у нижнего болта генератора головка с внутренним шестигранником H8 (если правильно запомнил).

Для снятия ремня генератора нужно сперва снять ремень гидроусилителя ремня. Это второй ремень. Он же приводит кондиционер на машинах, где он установлен.


(поз. 4 как раз компрессор кондиционера)

Родной длинный (для гидроусилителя и кондиционера) ремень имеет номер 17521-52E00. Универсальный номер 4PK950.



Ясно дело, что поменял сразу и этот ремень. Тем более, что родной весь уже был основательно потресканный.

Подтяжка этого ремня натяжителем делается внутренним шестигранным ключом на H10. Опять же, если я правильно запомнил. ;-)

Еще по этой теме:

• M13A и M18A: детали (2014-05-30)
• Натяжной ролик (2013-07-09)
• Suzuki Jimny: генераторы (2012-02-17)

Изображения из альбомов:

• Suzuki Jimny

Тросы

А еще довелось потестировать новый трос. Выдернул пузотерку из снега. Правда, она сидела не сильно, поэтому даже не проверил растягивающиеся свойства троса. Хватило просто небольшой тяги.

Материал троса, кстати, очень похож на ARB'шный, поэтому, видимо, на асфальте точно так же будет рваться и изнашиваться. Но для асфальта раздобыл два маленьких троса на 10000 фунтов (примерно 4.5 т), шириной 1 дюйм (~25 мм) и длиной 15 футов (немного меньше 5 метров) - как раз для соответствия ПДД (20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 - 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке - не более 4 м). Такие тросы не жалко. ;-)

Еще по этой теме:

• Рывковый трос (стропа динамическая) Pro Comp Explorer (2012-01-31)

Изображения из альбомов:

• Car

Тест лебедки (продолжение)

Продолжаю тесты с лебедкой.



Залил немного (где-то 50 мл) моторного масла в ее редуктор. Стало полегче, но все равно не то, что хотелось бы. Ерунда какая-то. В гараже в тепле (около +10°С) установленная на машине лебедка разматывается на свободном ходе более или менее нормально. Но стоит выехать на улицу в несильный мороз (не холоднее -20°С), как размотка становится ощутимо тугой. Хотя в этот раз она хотя бы разматывалась. Внутри смазка достаточно негустая. Ладно, смысла больше биться нет. Летом будет нормально, а сейчас вполне можно разматывать мотором, благо скорость приемлемая (это не кЕтайские жутко тормозные лебедки).

p.s. Снега, кстати, навалило основательно.

Еще по этой теме:

• T-Max EW-6500 Outback: опыт эксплуатации (2015-03-11)
• Очередная инспекция лебедки (2013-01-29)

Изображения из альбомов:

• Suzuki Jimny

А вот и OTA2 для Lenovo Thinkpad Tablet

Вот и постучалось новое ожидаемое обновление (OTA2) для Lenovo TPT:



После нажатия "перезагрузить и установить" планшетник перезагрузился, появился зеленый андроид с крутящимися шестеренками. Что-то там жужжало. Потом картинка замерла. :-/ Ждал-ждал, но ничего не происходило. Перезагрузил руками. После этого долго загружалось, но загрузилось нормально и отрапортовало:



Долго крутил, но ничего нового не увидел. :-/
Кроме изменения версии, конечно. Было (ThinkPadTablet_A310_02_0037_0076_WE):



Стало (ThinkPadTablet_A310_02_0039_0086_WE):

Народ пишет, что GPS стало лучше стартовать, но у меня и так оно нормально стартовало (лучше, чем на Samsung Galaxy SII и гораздо лучше, чем на HTC Hero).

Еще по этой теме:

• Обновление под кодовым названием OTA2.5 (2012-02-24)

Изображения из альбомов:

• Android

SRW от Samsung NX200

С одной стороны, конечно, здоровые равки, производимые Samsung NX200, расстраивают.




И место занимают, да и сама камера медленно их пишет. Но, с другой стороны, почитаешь про всякие фокусы с Raw в камерах (со сжатием с потерями, нелинейными данными и т.п.), то даже начинаешь ценить топорные, пусть и большие Raw-файлы. Размер, кстати, лично меня не пугает, поскольку столько не снимаю, чтобы это как-то начало негативно сказываться. А вот тормоза камеры - это вещь похуже. Но, в принципе, это все обходится на нормальных камерах (но не в случае NX200, увы).

Изображения из альбомов:

• Samsung NX

Линейка OM-D, камера E-M5

Олимпус запускает новую линейку OM-D (ностальгия по Olympus OM) с новой первой камерой Olympus E-M5. Ясно дело, что эта камера micro4/3, но одна из задач - переманить последних из могикан, т.е. сидящих на зеркальной системе 4/3.



Камера получилась, на мой взгляд, красивой. Конечно, ретро-мотивы уже настолько избитые... Но симпатично и стильно же. Это вам не кирпич-продукт от дизайнера табуреток для ИКЕА. ;-)

Понравилась модульность конструкции.



Можно поставить только верхнюю часть "грипа" или обе. А можно использовать камеру и без дополнительных ручек. А ведь она, на удивление, маленькая. На dpreview есть сравнения с разными камерами, но особо понравилось вот такое:



И кого привлекает кэноновский кирпич справа? :-)

Камера достаточно насыщенная функциями. Хвастаются новым матричным стабилизатором:



Напирают на хорошую чувствительность и точность контрастного автофокуса в темных условиях - это тесты покажут.

Немного удивляет большой горб видоискателя. Я понимаю стилизацию под OM, выглядит красиво, но тут же нет пентапризмы и даже нет встроенной вспышки. Говорят, что там порт подключения и что-то еще. Но разве нельзя было это разместить в других местах? Хотя (см. фото выше ссылку на сравнения на dpreview) горб этот не такой дико высокий, как может показаться.

Изображения из альбомов:

• Photo

Объективы только для Pentax K-01

Интересные картинки будущей продукции Pentax.

Есть очень забавный экземпляр:



Если я правильно понимаю, то это объектив, который будет работать только с Pentax K-01. Очень углубленная в камеру задняя часть, которая, видимо, будет задевать за зеркало в других камерах (цифрозеркалках) Pentax. С одной стороны, это позволяет надеяться, что оптика будет получше обычных пентаксовских кропнутых объективов за счет более короткого заднего (не путать с рабочим) отрезка. С другой стороны, какой смысл тогда было выпендриваться, если вдруг начали образовываться объективы только для K-01? Сделали бы нормальный байонет для беззеркалки с коротким рабочим отрезком и хороший переходник с моторчиком. Это дало бы и гораздо больше возможностей для создания оптики. Да и любители поставить неродные объективы порадовались бы. В перспективе можно было бы плавно и зеркальную систему забросить.

Изображения из альбомов:

• Pentax

Nikon D800 и D800E

Представлены же камеры Nikon D800 и D800E:




Поскольку это не моя ценовая категория, то особо говорить нечего. Но интересны:

1. Желание Nikon побороться (точнее попытаться побороться) со средним форматом, отсюда диковатые, хотя и несколько интересные 36Мп.

2. Усиление видеовозможностей, видимо на фоне большого интереса у людей к видеосъемке при помощи камер Canon.

3. Выпуск модификации D800E без ФНЧ. Что, мне кажется, вполне оправдано при таком большом разрешении. Nikon, правда, на официальном сайте пугает картинками с муаром:




Но, сдается мне, что ситуация будет не такая страшная при применении более совершенного софта.

Изображения из альбомов:

• Photo

RawDigger

Новость о выходе публичной бета-версия RawDigger. Полезная программа для любителей поизучать внутренности Raw-файлов фотокамер. Samsung'и поддерживаются вплоть до NX200 включительно.




К сожалению, автор забыл добавить .srw в список расширений файлового диалога открытия. Но если выбрать там "все файлы", то можно открыть SRW без проблем:




Появление нового фотософта, особенно для работы с Raw-файлами, всегда приятно. Только, похоже, программка станет платной. Или я не так понял?

Еще по этой теме:

• Samsung NX20: WB, RT (2012-11-27)

Изображения из альбомов:

• Photo

M16A

Народ испытывает установленный на Suzuki Jimny M16A (1.6л) вместо штатного M13A (1.3л):

http://youtube.com/watch?v=b8TDa1f2a04


Даже как-то завидно стало. ;-)

И звук без глушителя, на удивление, интересный.

Коронный разряд и свечи

Почему-то считается, что пятно на изоляторе свечи зажигания, образуемое из-за коронного разряда, говорит о бракованных, поддельных или неисправных свечах. Это не так. Даже на русскоязычном сайте NGK было про это написано, чтобы народ не нервничал. Но почему-то не смог найти эту страницу. Зато нашел на японском сайте, но по-английски.

Вот такое пятно:



О неисправности свечи это не говорит, но это повод задуматься, если этот ободок явно выражен или очень темный (сильное попадание масла в свечные колодцы). Все это дополнительная нагрузка на высоковольтную часть системы зажигания.

Еще по этой теме:

• Коронный разряд и свечи (версия Denso) (2021-09-13)
• Коронный разряд (распил свечи) (2016-11-10)

Изображения из альбомов:

• Spark plug

Тест лебедки

Дошли руки потестировать нормально лебедку после переборки. Мотает нормально. Но размотка на холостом ходу все такая же тугая. Смазка явно густая. Сперва вообще не хотело разматываться руками, только мотором. Потом, видимо, разогрелось, стало возможным хоть как-то (но с трудом) разматывать руками. Летом же разматывается гораздо легче. Все таки буду разбавлять смазку (которая NLGI-2, т.е. достаточно густоватая) жидким маслом.

На выбор (с расчетом, чтобы на горячую не вытекло все):

1. "Полусинтетика" трансмиссионка ~107 сСт при +40C
2. "Синтетика" моторное масло ~95 сСт при +40С
3. "Синтетика" ATF ~36 сСт при +40С

Еще одна доработка была сделана. До этого номер был вплотную к бамперу. Теперь вынес его вперед от бампера, чтобы образовалась щель для охлаждения. Теперь чуть удобнее смотреть за намоткой троса на барабан лебедки. И второй бонус: несложно накрутить трос на номер, чтобы не тратить время на смотку и размотку.



Только надо винты крепления номера к рамке укоротить и развернуть, чтобы трос не цеплялся за них и не рвался:



Только с намотанным тросом номер не читается. Но в лесу это не актуально, разве что на соревнованиях по ориентированию, где номер может понадобится при фотофиксации взятия точки.

Забавно, что во время теста намотал трос на номер и так и поехал домой. Уже в пути на дороге общего пользования вспомнил, что передний номер-то закрыт. ;-) Пришлось остановиться и перемотать трос на барабан. Интересно, как бы гаишники на такое отреагировали. Я же не специально. ;-)

Еще по этой теме:

• T-Max EW-6500 Outback: опыт эксплуатации (2015-03-11)
• Тест лебедки (продолжение) (2012-02-11)

Изображения из альбомов:

• Suzuki Jimny

Paypal и confirmed address

У PayPal есть понятие confirmed address (подтвержденный адрес) и понятие verified account (проверенная учетная запись). Со вторым понятно: нужно запустить проверку через присоединенную к учетной записи пластиковую карту. Там все работает. А с подтверждением адреса сложнее. Даже сам PayPal пишет, что большинство адресов за пределами США не имеют возможности пройти процедуру подтверждения.

Зачем нужен статус подтвержденного адреса? Некоторые продавцы требуют адрес именно с таким статусом. Ладно, будем внимательно читать описания лотов и задавать вопросы. Но вот недавно мне один из продавцов написал письмо, где поздравил с покупкой и отфорвардил квитанцию от PayPal, которая ему пришла. Вот ее кусочек:



Как видно (подчеркнул красным), для продавца мой адрес выглядит как confirmed (подтвержденный). Мне тоже пришла квитанция по этой же транзакции, но как покупателю:



А здесь, как правильно, адрес отмечен как unconfirmed (неподтвержденный). Что за шайтанство со стороный PayPal? Стабильно ли это работает, т.е. можно ли игнорировать требование подтвержденных адресов? Непонятно! На одном форуме нашел обсуждение этого фокуса, но никаких выводов там не было сделано, увы.

Изображения из альбомов:

• Delivery

Raw Therapee 4.0.7.1

Обновил Raw Therapee до версии 4.0.7.1. В списке изменений:

===

DCRAW updated to 9.12 Support added for these cameras: Canon PowerShot S100 Fujifilm X10 Leica V-Lux 3 Nikon 1 Panasonic DMC-FZ4 Panasonic DMC-GX1 Samsung NX Samsung NX200 Sony NEX-7

===

Попробовал на тестовых снимках с NX200 - загружаются. Нормально.

Вообще. полностью перешел для обработки Raw-файлов на Raw Therapee. С хорошим процессором и на 64-битной системе вполне приемлемо шевелится. Для моих задач достаточно, уже и не помню, когда использовал Adobe Camera Raw.