Это подшипник интересного типа: роликовый (однорядный) без сепаратора.
Этот тип широко применяется в отечественной грузовой автотехнике — так, это подшипник заднего моста (шестерня коническая, ведущая) грузовиков ЗИЛ, в том числе, седельных тягачей (4331, 431510, 431410, 433100, 433110, 433360, 441510, 442160, 494560, 495710, 495810), раздаточной коробки ЗИЛ 137, заднего и среднего моста ЗИЛ 133. Также устанавливается в грузовые автобили МАЗ — 543, 7310, 73101 (редуктор второго заднего моста), 7410 (планетарная коробка передач). Устанавливается в привод ножа режущего аппарата комбайнов «ДОН» (1200 и 1500) (механизм качающейся шайбы).Поскольку наивно искать запчасти для МАЗ-543/7310 (этот агрегат известен как "Ураган"), то стал смотреть запчасти хотя бы для ЗИЛа. С запчастями для ЗИЛа у нас тоже, оказывается, проблемы. Самый верный вариант - это обращаться в места, где торгуют именно подшипниками. Такие места, где вот такой антураж перед входом :-)
В двух подобных местах и нашел такие подшипники. Точнее не 102307, а 102307М.
Видна конструкция. 16 роликов. Без сепаратора. Во внутреннем кольце ролики удерживаются за счет бортов. Во внешнем кольце - за счет стопорных колец. Осевую нагрузку держать вообще не будут, там и люфт в этом направлении ощутимый. А вот радиальную должны держать хорошо, но и не любят перекос.
Получилось, что подшипники двух разных заводов: 3ГПЗ (Саратов) и 10ГПЗ (Ростов-на-Дону). По рейтингам качество должно быть сравнимым.
Осталось поставить и посмотреть, сколько проходят и задние полуоси, и эти подшипники.
Еще по этой теме:
- Колесные редукторые: поломка шестая (экспериментальная) (2015-06-23)
- Колесные редукторы (июль 2014) (2014-07-29)
- Колесные редукторы: опять халтура (2013-11-21)
Изображения из альбомов:
Всё упирается в качество изготовления посадочных мест под подшипники, точнее их соосности, и в предусмотренность конструкцией осевых перемещений, как ты уже упомянул.
ReplyDeleteПо просмотру фоток редукторов у меня, как инженера-технолога машиностроения, есть некоторые сомнения в целесообразности применения однорядных цилиндрических роликовых подшипников в этом узле, я бы подумал насчёт двухрядных самоустанавливающихся, но они заведомо шире однорядных и могут тупо не поместиться в геометрии.
Возможно, конические роликовые установленные встречно помогут, чертежи бы посмотреть...
Осевой нагрузки как бы не должно там быть (впереди вообще полуось на шлицах с обеих сторон без стопорных колец). И осевое перемещение допускается в небольших пределах.
DeleteТам в других экземплярах (для Нивы, не для Jimny) ходили без проблем обычные шариковые однорядные. Но у меня какая-то вредная одна полуось, что ломаются сепараторы (и сама полуось в результате). Дело-то и не в подшипниках, видимо, а в самой полуоси. Или соосности в нужных пределах нет.
Я бы сам поставил японские шариковые 6307, но 102307 рекомендовал производитель редукторов. Попробую их, тем более, что они недорогие (около 250-300 рублей штука). А разборка для замены подшипников мне уже привычна. :-)