Правая пружина GIZ 75 не очень сильно, но просела так, что перекос стал замене на пустой машине. Правда обе задние пружины одинаковые, а для праворульной правая должна быть жестче-длиннее. Для компенсации при установке использовалась одна тонкая проставка (точно не знаю, на вид около 10 мм). Видимо, надо было ставить две (их было две в комплекте). А так пружины нормальные.
Амортизаторы так себе. Получше передних, но не очень доработанные под Jimny. Оба трутся корпусом об поперечину рамы, а на правом еще и чехол рвется:
Снизу стоят проставки-удлинители, довольно неудачные. Со временем об камни заминает головку болта, да и сам болт прикипает к удлинителю, из-за чего открутить весьма сложно, а то и невозможно. Например, справа еще можно отсоединить амортизатор и открутить проставку вместе с болтом. А слева места для вращения проставки нет:
В общем, спилил эти удлинители, только после этого удалось открутить:
Задняя тяга панара (GIZ-овская) стоит на проставке в месте крепления к мосту:
С GIZ шла аналогичная проставка, но это не она. Это японская проставка, которую использовал еще с первыми версиями колхозного лифта. Хорошая вещь! Даже мост пережила. :-)
Основное крепление открутилось без проблем, хотя опасался за нижнюю втулку:
Вот эти мелкие болтики - самые вредные. Толку от них мало, а при откручивании они с большой вероятностью просто отламываются.
Сама тяга панара оказалась вполне в приличном состоянии. В отличие от передней, даже сайлентблоки условно живы:
Болты крепления сайлентблоков продольных рычагов, как уже упомянул, приржавели ко втулкам, поэтому открутить их не удалось. Отложил на потом, когда в наличии будут сами болты и сайлентблоки для замены.
Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:
0 comments:
Post a Comment