Так что рекомплект пока подождет.
Тонкое место (забыл сфотографировать): во-первых, на одной части LockRight, что контачит с полуосевой шестерней, есть следы легких задиров. С той стороны, где была сломана полуось и погнут "чулок". Во-вторых, с той же стороны тонкая пружинящая шайба имеет следы износа и заломов. Напомню, что по известному описанию установки толстые шайбы родные убираются из корпуса дифференциала, остаются только тонкие "пружинящие" шайбы:
По хорошему, надо поменять эту шайбу, а то еще расколется на две части. Думаю, что и задиры и шайба - это результат поломки, когда довольно долго (кажется, дольше 100 км) ехал домой. Возможно, полуось, что сломалась, попутно успела оставить свой след. В истории. ;-) Хотя это все ерунда. При нормальном эксплуатации такое не должно вылезти.
Еще по этой теме:
- Ревизия-2013: LockRight в заднем редукторе (2013-08-05)
- Подробнее про замену ГП на 5.375 (2011-05-27)
Изображения из альбомов:
0 comments:
Post a Comment