Rancho RS97262/RS5402: рулевой демпфер для JDM Suzuki Jimny

Поставил все же рулевой демпфер на Suzuki Jimny. Очень давно ходил вокруг да около.

Модель Rancho RS97262. Официально предназначено для JDM (праворульных) 660-кубовых Suzuki Jimny JB23. По крайней мере так указано в каталоге на японском сайте Tenneco. Но без проблем был мною поставлен на JDM (праворульный) Suzuki Jimny Sierra JB43.

О самом наборе. Выглядит он так:




В него входят сам демпфер, почему-то два грязезащитных чехла и полный комплект крепежа ("брекеты", гайки-шайбы-втулки) для установки на автомобиль.

В качестве демпфера используется ранчевский же универсальный RS5402. Его номер и написан на упаковке:



Характеристики можно посмотреть в PDF-файле.

Модель: RS5402

Крепления: S42 и S42 (шток 2 - 3/8", резьба 3/8" - 16)

Длина в сжатом виде: 12.000" 

Длина в разжатом виде: 20.125"

Ход: 8.125"

Втулки: две P1134

Инструкция (на японском) к самому демпферу:



Еще есть бумажка, чтобы покупатели не пугались матового цвета штока вместо привычного блестящего хрома:




Что хорошо, в случае чего, можно заказать RS5402 отдельно. Они есть даже во всяких экзистах. Или просто приспособить другой подходящий демпфер со штоковыми креплениями.

К этому RS5402 добавлены "брекеты" для крепления к рулевой тяге (идущей от рулевого редуктора к левому колесу) и для крепления к раме. Именно из-за наличия этого крепежа комплект называется RS97262.

Инструкция (опять на японском):




Поставил на машину по картинкам из инструкции. Крепление к тяге нужно размещать максимально близко к рулевому редуктору. Это нужно для минимизации влияние демпфера при сжатии-разжатии подвески (вот почему самое лучшее, с такой точки зрения, крепление - это крепление между "длинной" рулевой тягой и мостом).

На праворульный JB43 поставилось без проблем и доработки напильником. Общий вид:




Крепление к тяге:




Крепление к раме:





Все съемное.

Тесты показали, что ничего не задевает. Демпфер работает. От известной проблемы биения не очень помогает, хотя и сглаживает. Но самое важное для меня, что заметно сглаживается реакция больших и сравнительно тяжелых колес на неровности при небольших скоростях движения. Без демпфера прямо чувствуется, как колеса реагируют на кочки-камни-колею и т.п. С демпфером ездить стало явно приятнее. Да и, в принципе, даже на хорошей дороге с демпфером, что называется, руль меньше "сушит руки" мелкой вибрацией.

Наверное, надо было поставить демпфер сразу на еще заводской Jimny. ;-) Когда первый раз сел за его руль, то был не очень приятно удивлен именно знакомыми по УАЗу пусть и мелкими, но реакциями на дорожное покрытие.

Что касается тяжести руля, то он стал чуть потуже, но практически это мало заметно и не мешает.

На УАЗ бы такую штуку. Там рывками рулем чуть ли не пальцы ломает, но без гидроусилителя крутить, похоже, очень сложно будет.

Еще по этой теме:

• Замена рулевого демпфера Rancho RS5402 (еще раз) (2019-08-13)
• Rancho RS97262/RS5402: опыт эксплуатации и демонтаж (2019-03-31)
• Рулевой демпфер RS5402: повторный опыт (2014-12-29)
• Рулевой демпфер: RS5402 -> RS5402, только новый (2013-08-16)
• Демпфер (потек) (2013-03-21)
• Биения руля (серия уже не помню какая) (2012-09-05)
• Шины и расширитель (2012-07-01)

Изображения из альбомов:

• Suzuki Jimny