Едем дальше, пытаясь подобраться к снегу и заехать повыше.
Вокруг какие-то странные столбы:
А снег все ближе и ближе:
На столбах даже изоляторы целые:
Сомневаюсь что это подача электроэнергии издалека, скорее всего где-то недалеко стоял генератор. А электричество подавали на вершину для нужд геологов.
Немного ошибаемся с дорогой и забираем восточнее, чем надо.
Нужно немного вернуться обратно. Встречается грязь, но чисто символическая:
Кругом красота - хоть рекламные плакаты снимай :-)
А вот и ожидаемый снег. :-)
Снег мокрый и плотный. Никто не может его пробить в подъем, даже танк-Safari. Чтобы не копать часами, объезжаем по краю.
Грязевые шины совсем не едут по снегу. Один Jimny подскальзывается на снеге и легонько откатывается на камень, из-за чего не может сдвинуться ни вперед, ни назад. Но лебедиться можно не только за деревья.
Цепляемся за каменюку и легкий Jimny сразу же выползает. Идем дальше, все выше, выше и выше.
Встречаются остатки каких-то строений.
br />
И какие-то каналы с водой:
Вода, понятно дело, от таящего снега. А канавы-каналы очень похоже на такие же на Ильчире. Уж не результат ли это геологических исследований?
По дороге у меня отваливается накладка порога. Правда, она после аж ОриентирОФФКи'2009 и так держалась на честном слове, а здесь клипсы-пистоны окончательно не выдержали. :-)
Медленно, но верно поднимаемся на высоту примерно 1850-1860 метров.
Дальше ехать уже смысла нет: хотя, при желании, можно было бы еще чуток протянуть, но и солнце скоро сядет, а надо найти место для ночевки:
Поэтому спускаемся пониже, где есть деревья.
Nissan Safari возвращается обратно вниз, к Нухун-Голу, чтобы на следующий день заняться пораньше эвакуацией УАЗа со сломанной раздаткой. А мы останавливаемся около какого-то заброшенного сруба.
(
продолжение следует)
