Кронштейны для нижних креплений задних амортизаторов Jimny (от SSchir)

У задних амортизаторов Suzuki Jimny крепления "ухо"-"ухо", прикручиваются болтами (к мосту и к раме). В стандарте болты более или менее параллельны. При лифте подвески мост разворачивается и болты располагаются под углом относительно друг друга. Ничего хорошего в этом нет. Я проверил это на своей машине. Сперва из-за этого уничтожил задний амортизатор GIZ, а затем обломил нижний болт при использовании амортизаторов Monroe. И еще один амортизатор Monroe потерял герметичность из-за такого перекоса.

Самым эффективным, конечно, является перенос крепления (болгарка-сварка). Но если хочется сохранить мост в заводском виде, то задача усложняется.

Наиболее часто под нижнее крепление амортизатора устанавливается проставка. Такая идет в лифт-комплекте GIZ. Но она крепится болтом к мосту без промежуточной резиновой втулки, из-за чего от ударов обминается и "прикипает", потом открутить практически невозможно (проблема была первый раз, проблема была второй раз).

Поэтому я вернулся к старому варианту с проставкой, у которой есть резиновая втулка, которая принимает на себя удары.

Так бы и ездил, но увидел вариант съемного кронштейна от Семёна Schir (SSchir). Вариант показался мне интересным. Заказал. На днях получил и уже успел примерить-поставить.

Живьем кронштейны оказались больше и тяжелее, чем предполагал. Суровое изделие. :-)




Крепления каждого кронштейна к мосту в трех точках. Используются два болта, что служат для соединения продольного рычага и моста.




И еще одна точка в месте штатного нижнего крепления амортизатора.




Вот так выглядит штатное нижнее крепление.




Рядом (слева) видна головка болта. Этот болт нужно выкрутить и вставить с другой стороны. Вместо штатной гайки будет использоваться резьба в кронштейне. Под головку перевернутого болта я положил штатный "гровер". Второй болт крепления продольного рычага тоже надо выкрутить, но оставить в штатном направлении со штатной гайкой.

И для окончательной фиксации нужно в штатное крепление амортизатора вкрутить третий болт. Штатный для этого лучше не использовать (слишком длинный). Надо подобрать подходящий (M12x1.25). Здесь он еще не установлен:




Как видно, кронштейн одновременно и переносит крепление амортизатора, и служит защитой штатного крепления.

Конечно, нужно при подборе амортизаторов учитывать расстояние переноса.

Вместе с переносом крепления (в моих экземплярах примерно на 30 мм, но по заказу сделают и больше) делается разворот:




Прикрутил. Выглядит неплохо. Эксплуатация покажет слабые места, если такие есть.

Еще по этой теме:

• Suzuki Jimny Sierra: внедорожная подготовка (декабрь 2022) (2022-12-25)
• Kayaba 344394 как задние для Suzuki Jimny (2021-02-06)
• Kayaba 344394 (задние для Jeep Grand Cherokee ZJ) как альтернатива Monroe 32269 (2021-02-02)
• Лифт Jimny под 34": всё начинается с отбойников (2019-09-29)
• Укороченная тяга Панара и проставка на передний мост Jimny (2019-02-20)
• Suzuki Jimny Sierra: десять лет в моих руках, краткая история внедорожной подготовки (2018-08-28)
• Защиты агрегатов: "само отвалится" (2017-06-02)
• Задняя подвеска (май 2016) (2016-06-09)

Изображения из альбомов:

• Suzuki Jimny