Полуразгруженные и разгруженные полуоси

Есть некоторая путаница с терминологией, обозначающей разгруженность полуосей. Например, (штатные) задние полуоси Suzuki Jimny. Некоторые называют их нагруженными, а некоторые - полуразгруженными. Какой вариант правильный?

Можно считать правильным оба варианта, но из-за того, что исторически сложилось две классификации загруженности полуосей.

1. Устаревшая система, где нагрузка оценивается только со стороны колеса.
2. Более развитая международная система, где нагрузка оценивается с двух сторон (со стороны колеса и со стороны дифференциала).

Поэтому в устаревшей системе можно назвать полуоси Jimny нагруженными, тогда как в более современной системе их называют полуразгруженными.

Типы полуосей во второй системе:




В качестве классического примера нагруженной полуоси можно привести Ford T:




В отличие от привычной схемы, когда дифференциал на подшипниках размещается в корпусе моста или корпусе редуктора, здесь на подшипниках (со стороны дифференциала) располагаются сами полуоси. Поэтому полуось является [полностью] нагруженной. В современных автомобилях такая схема не используется.

Еще по этой теме:

• Задний мост для "Нивы" в стиле Atomic Axles (2022-09-15)
• Задние полуоси Longfield (Trail Gear) 304236-3-KIT для Suzuki Jimny. (2020-01-31)
• Задний мост Chrysler 8.25 (2017-01-17)
• Полуоси автомобиля и их классификация (2016-06-30)

Изображения из альбомов:

• Car