И вот недавно было представлено следующее поколение Nissan Note (E13). Теперь этот автомобиль существует исключительно как гибрид e-Power.
Есть и полный привод, с довольно мощным задним мотором.
Характеристики полноприводной версии:
ДВС HR12DE: 1198 см3: 82 л.с. при 6000 об/мин, 103 Нм при 4800 об/мин
Передний электромотор EM47: 116 л.с. при 2900-10341 об/мин, 280 Нм при 0-2900 об/мин
Задний электромотор MM48: 68 л.с.при 4775-10024 об/мин, 100 Нм при 0-4775 об/мин
Передняя ГП 7.388
Задняя ГП 7.282
Обзор (на японском языке) конструкции полноприводной модификации.
Ключевые моменты:
Откидывающийся щиток под передней частью. Для обслуживания ДВС и переднего редуктора.
В багажнике под ковриком:
Задняя часть автомобиля. Карданного вала, естественно, нет.
Задний электромотор:
Задние барабанные тормоза. "Скребок" для очистки от снега и льда, чтобы не было повреждения механизма электрического стояночного тормоза.
Очень вероятно, что через некоторое время мы всё же сможем увидеть на наших дорогах эти автомобили, привезённые из Японии. Предыдущие e-Power вполне встречаются.
Еще по этой теме:
- All-wheel drive and viscous coupling unit (2023-02-17)
- Nissan [Note] Aura 4WD: разгон до 100 км/ч (2022-02-22)
- Nissan Aura и размеры JDM автомобилей (2021-06-18)
- Nissan Note e-Power E13 2WD: разгон до 100 км/ч (2021-05-30)
- Honda i-MMD - "двухмоторный" гибрид Fit/Jazz e:hev (2021-04-18)
Изображения из альбомов:
А почему задние тормоза барабанные? Для удешевления?
ReplyDeleteИ удешевление, и ресурс. С электроприводом из-за рекуперации нагрузка на рабочие тормоза ощутимо меньше. Задние колодки барабанных тормозов могут вообще вечными быть. И считается, что у барабанных тормозов меньше сопротивление при вращении без торможения. Пока ничего не закисло. :-)
Deleteофигенно. Про более мощный мотор не знал. Предыдущих epower у нас валом, тоже думал взять, но клиренс остановил.
ReplyDeleteNissan Kicks для JDM ещё появился, тоже только с e-Power. Он чуть повыше. Но у него пока 4WD версию не сделали. Но в любом случае он подороже будет.
Deleteну вот, ваше видение электромобиля внедорожника с двс для зарядки батарей становится реальностью) вот уже полный привод, а там глядишь клиренс побольше будет)
ReplyDeleteУ меня было в пользовании 3 Ноута,
ReplyDelete1 - бензин 4 ВД,еще в 14 г брал под полную пошлину,
2 - гибрид 2 ВД
3 - се
3 - сейчас гибрид 4 ВД, 20 г. Великолепная машина, клиренс маловат, на первой и третьей сразу ставил проставки, с учетом дополнительных эд и батареи очень низкий центр тяжести, рисков никаких. Самая большая претензия - престижу не хватает, по скорстным качествам и экономичности равных нет, по проходимости всех одноклассников обходит хоть на снегу, хоть на льду, всего один раз села, когда сам в нетронутый сугроб около гаража загнал, что вывесила колеса полностью, так это сам виноват, а не машина.
ReplyDelete