В блоге:

2020-12-11

Вентилятор VAG 8E0959455K, возможно для Jimny

Поскольку мне уже надоело менять муфты вентилятора Suzuki Jimny, то давно задумываюсь об электрическом вентиляторе. Таковой от 660-кубовой версии оказался слишком толстым для двигателя M-серии. Да и слабым, как показали замеры.

Да и вентилятором нужно управлять. Использование датчика-включателя с двумя состояниями - это прошлый век. Нужен модуль ШИМ-управления. И вот такой модуль появился на автомобиле, но он используется для переднего вентилятора (стоящего вместо вентилятора кондиционера). Но запас по мощности большой (заявлено аж 600Вт), поэтому его же можно использовать для управления основным вентилятором, если он станет электрическим. Скважность обоих вентиляторов будет одинаковая, так они и один "бутерброд" радиаторов охлаждают, нормально.

Поэтому всё же продолжил искать электрические вентиляторы. Есть рекомендация Spal VA18-AP70/LL-86A, но он дороговат для экспериментов.

Поискал и среди б/у, серийные от автомобилей. Среди японских ничего интересного сходу не нашёл, а вот у VAG есть один довольно известный вариант. Это VAG 8E0959455K. Он стоял на разных моделях, мне же достался недорогой вариант от Audi A4 2005 года. Вместе с кожухом-диффузором-дефлектором, но в версии без маленького второго вентилятора, который и не нужен:



Мотор Valeo:



Крепление мотора:



Пока целенаправленно не занимался установкой вентилятора в Jimny. Но немного изучил.

Хорошее: у него подходящий диаметр и небольшая толщина.

Плохое: надо придумывать какой-то дефлектор, чтобы поставить на радиатор Jimny.

Непонятное: замер тока показал всего 12А. Это не так мало, но и не особо много, особенно с учётом, что ходили разговоры про 300-320-350 Вт мощности этого вентилятора. До неё явно далеко. Не знаю, хватит ли предположительно 150-175 Вт для уверенного охлаждения. Есть ощущение, что будет "на грани".

Может стоило копить на Spal... Но у него с толщиной тоже не всё понятно.



Изображения из альбомов:

2 comments:

  1. На бмв х3 2004 стоял бесщеточный. Говорят капризный (конкретно тот) , но концепция бесщеточного нравится.
    Я вот на чирке хотел бы выкинуть муфту и оставить (заменить на другой) только электро.
    На гранде стоял tyc от тандерберда 4.6 . 2 скоростной. Хорошо охлаждал. И генератор тоже 136амперный.
    Но тут смущает что на холостых свет чуть тусклее чем если хотя бы до 1000 подкинуть оборотов. Или при срабатывании моторчиков приводов свет салона чуть притухает.
    Надо проверять питание.
    Одна из мыслей - обороты движка невысокие у нас. Мб уменьшить чуть шкив на генераторе.

    Пардон на оффтоп. По машине.

    ReplyDelete
  2. Я на Suzuki grand Vitara 2004 года поставил вентилятор с диффузором от Toyota wish ZNE10 1ZZFE. В моем случае потребовалась минимальная подгонка под сузуковский радиатор. Подключен по самой примитивной схеме, через термореле. Справляется отлично!

    ReplyDelete

Blog Archive