Про расходы на КР

Кроме того, что ломучие колесные редукторы для Jimny сами по себе стоят немало, так еще и деньги улетают на переборку (после поломок).

Например, в этом году были такие расходы:

Сальники 2.2-50x75x10: 108 руб
Сальники 1.2-15x30x7: 24 руб
Сальник 2.2-40x56x7: 29 руб
Сальники 2.2-45-65-1: 135 руб
Сальники 50x75x10: 750 руб
Подшипники 6309: 500 руб
Сателлиты ДТ-75: 1520 руб
Подшипники 6309-2RS: 1360 руб
Подшипники 180309: 570 руб
Подшипники 6307-2RS: 1642.56 руб

Итого 6638.56 руб. Немного? Но это частичная переборка (только задних) с использованием практически самых дешевых деталей (российско-китайских), да и часть деталей осталось с прошлого года. Если же ставить качественные фирменные сальники и подшипники, то сумма возрастает в разы. Но в этом нет смысла. Этой переборки хватило на два выезда (в обоих были традиционные поломки). Деньги просто выкинуты на ветер.

Почему нужны такие регулярные замены? Проблема в конструкции и качестве редукторов. При их работе идет очень большой износ, в масле постоянно присутствует стружка, металлический мусор. Регулярные замены масла не помогают. При поломке деталей еще и добавляются металлические осколки. Рабочая поверхность сальников быстро приходит в негодность. Подшипники изначально используются открытые, поэтому тоже страдают. Как можно заметить, в этом году как раз начал переход на закрытые подшипники, что несколько продлевает их жизнь.


Если считать деньги, к этому нужно добавить стоимость заказных (несерийных) деталей, стоимость работы (ладно все делал сам) и т.д. и т.п. Даже не пытаюсь считать все расходы на КР с 2013 года, чтобы не было поводов для расстройства. А результат какой? Никакой. КР лежат в углу.

Еще по этой теме:

• Колесные редукторы: хронология (2015-01-28)