Места знакомые, снега много не ожидалось. Интрига была в том, что это была тестовая-проверочная поездка. Мой Jimny-то без особых изменений за эти два года, а у одного Prado новый мотор, у ARO - новая лебедка, но самое интересное у второго Prado:
Да-да, они самые. Это вам не колхозные бракодельные редукторы на штатных мостах, это мосты от Volvo C303 (от C304, если быть точнее). А поездка на Нухун-Гол должна была стать обкаточной. Фактически, первый нормальный выезд на этих мостах.
До Нухун-Гола доехали без проблем. Снега-то мало.
Время в запасе было, поэтому решили вернуться к Китою, доехать до Дабад, а дальше спуститься к озеру через гору. Я, движимый любопытством, оставил Jimny на озере и пересел пассажиром в Prado-Volvo. И мы рванули в Дабады.
Места все более оживленные, по дороге догнали группу пяти машин, состоящих из Toyota Land Cruiser и Toyota Surf:
Вместе доехали до метеостанции:
А дальше пошли впереди, тропя дорогу, по которой, судя по всему, этой зимой не ездили:
Ну что сказать? Портальные (редукторные) мосты - это отличная штука. И на Jimny это ощущал, и здесь это хорошо заметно (и поведение во многом похоже). Можно просто ехать.
Выбрал направление и покатился. Красота! Единственное, не хватало межколесных блокировок. Они есть на мостах (штатные с вакуумным управлением). Но на данный момент не подключены. Да и вакуумное управление лучше переделать на пневматическое (давлением, а не разрежением).
Поднялись без особых проблем до Горного. Знакомый домик :-)
Все хочу собрать свои фотографии этого дома в разное время.
Уже начинало темнеть, поэтому выше решили не подниматься, развернулись.
Снега не сильно много, но просвет уже начинает выбираться:
А это, между прочим, примерно 45 см (на 38" номинально колесах). Для легковой техники фантастический показатель.
Спустились к озеру, догнал группу машин, что не поехали к Горному:
Им, конечно, гораздо тяжелее. Колеса небольшие, блокировки не у всех. Лебедки регулярно разматывались.
Кстати, про лебедки. На следующий день потестировали новую лебедку на ARO.
Гидравлика, 40 метров металлического троса. Это очень интересно. Но, к сожалению, тяга на данный момент оказалась недостаточной.
Нужно систему доделывать и настраивать. Потенциал есть.
Эксперименты окончены, маршрут замкнут, поехали домой.
На обратном пути встретили странный УАЗ:
То ли застряли, то ли припарковали, то ли просто выкинули. Весь дико ржавый, без номеров. На тракторке, которая, как показывает опыт, по снегу вообще не едет, и на каких-то шинах с цепями, которые у нас очень редко на легковых используют:
На обратном пути поскользили по Китою:
Домой все вернулись своим ходом. На Prado в новых мостах ничего не отвалилось, но вот один амортизатор сложило:
Но это исправляется.
И да, у меня теперь реальная ностальгия по редукторным мостам. Все таки это совсем другой класс езды, прям вспомнил то чувство, когда едешь, а не пытаешься выгадать траекторию. Но те старые кривые редукторы - это не вариант. До вольвовских им очень далеко. А вольвовские для Jimny особого смысла не имеют. Придется ездить как есть - на обычных мостах, хоть это и тоскливо. :-)
Еще по этой теме:
- Вдоль Китоя на один день (2017-02-27)
- Еще раз на Нухун-Гол (2017-01-21)
- Заброшенный поселок Горный: фотоистория одного дома (2017-01-12)
Изображения из альбомов:
0 comments:
Post a Comment