На передней тяге панара GIZ сайлентблоки проходили не особо долго. Поэтому тяга валялась в запасе, а ездил на "японской". Но там тоже здорово износились полиуретановые втулки. Пришлось браться за GIZ-овскую. Выпрессовал сайлентблоки для замера:
Получается так:
Внешний диаметр: 33.1
Внутренний диаметр: 12.4
Длина внутренней металлической втулки: 40
Длина внешней металлической втулки: 28
Сайлентблоки мне показались знакомыми. Порылся в запасах и нашел сайлентблоки от верхних передних рычагов Интегры. Похожи, но требуют допиливания. :-)
1. Внутренний диаметр под M10 (можно рассверлить):
2. Внешний диаметр ближе к 34 (можно сточить).
3. Длина внутренней втулки ближе к 38 (можно шайбы поставить).
Но что-то слишком много "можно". Да и резины там маловато, на хондах в передней подвеске эти втулки сравнительно слабое место (начинают скрипеть в холодную погоду).
Посмотрел разные варианты, самым близким оказался VTR NI0210R для каких-то Ниссанов. По диаметрам совпадает, но втулки другой длины. Длина внешней особого значений не имеет, а внутренняя 44.8, но ее проще сточить, чем допиливать хондовский сайлентблок. Конечно, VTR - это из разряда барахла вроде Febest, AKITAKA и т.п. Но что есть, то есть, отдельно Ниссан этот сайлентблок не предлагает. Заказал VTR, попробую поставить в тягу GIZ.
Еще по этой теме:
- VTR NI0210R и тяга Панара GIZ: результат (2019-02-13)
- VTR NI0210R и тяга панара GIZ (2015-07-16)
- Втулки для тяги панара (2015-06-19)
Изображения из альбомов:
Ага, вот же он, источник противного диванного скрипа спереди! =))
ReplyDeleteВтулки стабилизатора - это самый первый источник скрипов. :-)
Delete