LockRight и заносы/сносы

Очень активно поездил по льду вперемешку со снегом на выходных.
Основная цель - это, конечно, почувствовать, насколько влияет на поведение машины установленный в заднем мосту LockRight.

Скажу сразу, что ничего криминального, вредного или опасного в поведении машины не заметил. Никаких страшных "внезапных подключений", которыми любят пугать незнающие люди не было и быть не могло.

Конечно, для чистоты эксперимента надо иметь две машины. Базовую и этот экземпляр с LockRight. Но, увы, пришлось опираться только на воспоминаниях, потому ощущения получились весьма расплывчатыми (что опять же говорит о том, что резких и страшных изменений в поведении на скользких поверхностях нет).

Но мне все же кажется, что первые впечатления подтверждаются: машина слегка чуть более склонная к заносу на ранних стадиях, но в заносе идет более стабильно. Реально удавалось достигать довольно заметных углов заноса, в которых не терялся контроль, и машина не сваливалась в занос. Не передний или полный привод с активным выводом из 90-процентных заносов, но все равно неплохо.

И, конечно, на заднем приводе на миксте (снег под одной стороной, лед под другой) теперь есть разгон (хотя и требует определенного навыка).

А вот на полном приводе показалось, что стала сильнее проявляться недостаточная поворачиваемость. Если и раньше машина на полном приводе норовила уехать по прямой, но удавалось при определенных условиях "продавить" в занос, то сейчас почти всегда уезжает прямо, в занос уходя лишь раскачкой, но не прибавлением газа.

Как результат, на полном приводе кататься так неинтересно, а навыки езды на заднем приводе еще закреплять и закреплять.

Еще по этой теме:

• LockRight 1510 (в задний мост Jimny) (2009-12-13)