malykh.com notes

2012-05-10

Отчет: в Дабады, весна 2012, часть 4

После начала тяжелого снега на подъеме после Горного до Уныман-Барона обсудили дальнейшие планы. Можно было бы погреть лебедки в скоростном подъеме, но такой цели не было. Да и до Уныман-Барона все равно не доехали был.

Судя по гуглу, мы поднялись до высоты примерно 1430 метров (для сравнения, Нухун-Гол на высоте 880-890 метров).

Решаем развернуться и спускаться к Дабадам.

Встречаются цветочки (типа художественное фото ;-)

Спуск идет нормально. Местами встречается грязь, но большую опасность представляет не она, а бревна в ней:

Несколько раз форсируем один и тот же ручеек-речушку:

Знакомое место, знакомое бревно. Именно здесь сидели в прошлом году. Да и сейчас бревно требует либо акробатику, либо лебедку. ;-)

Уже перед Дабадами проявляет себя колея, похоже, от ГАЗ-66. Грунт не очень мягкий, поэтому мостами своим ходом не режется:

Детали подвески работают бульдозером:

Проезжаем эту колею и вот уже Дабады:

Можно припарковать машины. ;-)

И идти общаться с интересным, гостеприимными, уже знакомыми людьми, живущими и работающими на этой метеостанции.

Нас тепло встречает хозяйка Лена. Мы рады неожиданной встрече, как и она. Нас приглашают на веранду.

Щедро угощают чаем и другими горячими напитками блюдами. Общаемся, вспоминаем зимнюю поездку, обсуждаем разные интересные темы.

С интересом осматриваем станцию более подробно.

Китой (к сожалению, в дымке не видны красивые горы):

Море цветов на берегу:

Старая баня, а сейчас зимний курятник:

Новая баня:

Живность:

Еще по этой теме:

Отчет: в Дабады, весна 2012 (2012-05-11)

Изображения из альбомов:

Нухун-Гол, Дабады (2012-05)

Отчет: в Дабады, весна 2012, часть 3

На следующий день (7 мая) в планах были попытка подъема до Горного и, может быть, дальше, а также спуск в Дабады.

Встали пораньше и начали собираться.

С утра свежо, но дымка так и висит.

Болото еще толком не растаяло, поэтому уверенно едем вдоль озера:

Но уже перед лесом с подъемом все же попадается одно засадное место:

Основную проблему здесь и дальше будут создавать бревна в грязи, которые ни вытащить, ни объехать.

Проползаем грязь, начинается сухой подъем. Резкий, с сильными уклонами.

Местами жуткие ощущения, когда машина дико кренится на водительскую сторону (в те моменты было не до фотоаппарата). Сразу возникают мысли, что надо делифтовать машину, вернуть низкие колеса и т.п. ;-)

Поднимаемся все выше и выше. Начинается появляться снег:

Еще больше снега.

Доезжаем до заброшенного поселка Горный:

И, конечно, традиционное фото единственного сохранившегося дома, который поддерживается Михалычем.

Осматриваем дом и окрестности. Все знакомо, ничего нового (навроде клада Колчака) не появилось. ;-)

Поскольку листвы еще нет, то заброшенные дома больше бросаются в глаза. Летом здесь просто лес, если не приглядываться.

Есть шанс проехать еще выше. Местами снега на дороге вообще нет, но уже бежит ручей откуда-то сверху.

А местами уже ощутимое количество:

Ручей, не теряя времени, шпарит прямо по нашей свежей колее:

В какой-то момент упираемся в плотный, тяжелый снег:

Если сравнительно тяжелый ARO еще может пробивать снег с нескольких попыток:

То мой сильно легкий для такой цели Jimny резко перестает ехать:

Останавливаемся обсудить дальнейшие планы.

Интересно, что за этот подъем с Нухун-Гола бортовой компьютер моего Jimny показывает средний расход 60 литров на 100 км. :-/

Еще по этой теме:

Заброшенный поселок Горный: фотоистория одного дома (2017-01-12)
Отчет: в Дабады, весна 2012 (2012-05-11)

Изображения из альбомов:

Нухун-Гол, Дабады (2012-05)

Отчет: в Дабады, весна 2012, часть 2

Как известно, есть две дороги на озеро Нухун-Гол (может быть, и еще другие, но нам они пока неизвестны): через Китой (зимой по льду, летом вброд) и через перевалы. Мы ехали через перевалы.

Начинается бездорожье за делянами болотцем. В прошлом году даже при той засухе на колесах штатного размера чуть там не подсел, выручила передняя блокировка. В этом году пролетаем даже не заметив:

Дальше идут каменюки, торчащие из скользкой земли. Накаченный гудрич вообще не едет даже с двумя блокировками:

Камни большие и норовят упереться в детали подвески.

Как мы здесь проезжали на Джимниках с просветом 19-20 см? Не представляю. ;-)

А на улице отличная погода. Жара! Ощущение лета.

Решаем спускать шины. Гудричи на ARO спускаем до примерно 0.8 бар. Я спускаю TSL до 0.5, а ребята на "Кураге" решают остаться на давлении чуть больше 1 бар из-за опасности повредить боковину шин.

На подсдутых шинах машины начинают ехать веселее. Пролетаем камни, встречаем ручей, который бежит с горы по дороге, превращая ее в небольшое месиво:

В июне здесь было сухо. Но с нормальным дорожным просветом здесь проблем не возникает. После этого ручья начинается подъем со спуском. Сухо! Шоссе. ;-)

Подъезжаем к следующему ручью. В июньской поездке каменюки этого ручья здорово мешали проехать. Но сейчас май, и ручей оказывается замерзшим. Плотный снег лежит как щит на земле.

Решаем объехать сбоку от дороги между деревьями, чтобы не рисковать с уклоном.

Хм, интересно. Лес еще не зарос, и возле ручья становится видной какая-то небольшая просека, отходящая перпендикулярно от основной дороги:

Что это? Игры природы или какая-то дорога? Если дорога, то куда она идет? Интересно, но у нас в эту поездку цель другая. Едем дальше.

Доезжаем до "веселого" спуска вниз. И сам спуск резкий, да еще и с уклонами.

Нет, это обрыв. Это нам туда ехать. ;-)

ARO за счет широких сафаревских мостов держится на уклонах замечательно.

Прадик на 33" тоже терпимо. А нам с KBT местами становится страшно от кренов наших сравнительно высоких машин относительно нешироких мостов.

Но едем, аккуратно. Доезжаем до еще одного ручья-речушки.

Легкий бродик.

Природа красивая, кажется очень зеленой после городской серости и грязи.

Едем дальше. Местами дорога очень простая.

Местами немного грязи, но реально все оказалось не так страшно, как рисовалось в голове после внезапного апрельского снега. На удивление, довольно сухо.

Выезжаем на дорогу, которая ведет от Китоя к Нухун-Голу. Очень сухо, и очень ровная дорога.