Потихоньку выдвигаемся обратно. Погода начинает портиться.
Опять эта колея от ГАЗ-66.
Подъемы становятся спусками, а спуски подъемами.
Проскакиваем то вредное бревно, форсируем несколько бродов и бревна в грязи:
И видим ARO, печально висящий на лебедке на обочине.
Картина не очень приятная: бревна снесли длинную рулевую тягу, которая соединяет колеса.
Тяга сломана возле наконечника. Теперь передние колеса смотрят в разные стороны. Ни о каком движении своим ходом не может быть и речи. На равнинном месте можно было бы попытаться тащить машину задом наперед, но по здешним перевалам это нереально.
Как назло, портится погода. Начинается дождь, на улице темнеет.
Снимаем тягу, чтобы отвезти ее на сварку. Володя vovazr подает идею попробовать вместо тяги приколхозить рейку хайджека. Мысль очень здравая, тем более, что известны примеры, когда эта рейка заменяла продольный рычаг и тягу панара.
Берем стандартную рейку 150 см. Она явно большая, но пробуем прикрутить болтами M12 к сошкам поворотных кулаков.
Рейка прикручивается и держится, но колеса сильно смотрят "в кучу". При движении с таким суперсхождением явно отломается что-нибудь.
Вспоминаем, что у меня хайджек с короткой 120 см рейкой, которую все планировал заменить на 150, но руки так и не дошли. Снимаем, примеряем. Рейка коротковата, но среди запчастей находятся пластинки, которыми можно удлинить рейку, чтобы колеса стали более или менее ровно. Собираем мегаконструкцию (подробные фотографии ее сделал только на следующее утро, поэтому они будут чуть позже).
Пробуем ехать. Машина едет! Чтобы не нагружать подвеску и рулевое, особо засадные места ARO старается проползать на лебедке.
А дождик делает свое грязное дело. Те места, где спокойно проезжали до этого, вдруг становятся сложными:
Опять эти бревна и камни в грязи. Лучше была бы просто грязь.
Но важно, что мы едем и приближаемся к родным местам.
Ура, спустились к озеру. Хайджек-тяга ведет себя нормально, насколько это возможно.
Природа смотрит на это все угрюмо.
Устраиваемся в зимовье на ночлег.
