В блоге:

2020-07-03

Castrol Magnatec Stop-Start E 5W-20

И ещё одно "скидочное" масло Castrol (в добавок к Castrol EDGE Supercar A 0W-20 и Castrol Power 1 Racing 4T 10W-30):




Castrol Magnatec Stop-Start E 5W-20, 1л (артикул 156DCF) - цена в районе 250-300 рублей. Это недорого.




Не скажу, что это масло мне особо интересно, но за такую цену можно попробовать.

На этом, видимо, приобретение Castrol можно и завершить. Запасов моторного масла хватает: много разного 5W-20, два вида 10W-30 и тот Castrol 0W-20 в качестве десерта.

2020-07-01

Надувная лодка Ротан Р370Т: про "Ротан", "Братан" и "Саргус"

С 2011 года использую небольшую надувную лодку Ротан Р370Т.




Она специфична тем, что у неё есть полноценный транец (под мотор до 6 л.с. включительно), она сравнительно длинная (3.7м), но узкая и с надувным дном низкого давления, за счёт чего и не сильно тяжёлая. На грани, но её вполне можно носить одному. Кроме того, она довольно шустро собирается и разбирается.

С самой лодкой всё в порядке. Всё исправно. Меня же больше заинтересовало современное состояние марки "Ротан".

Вообще, основные лодки "Ротан" делались в Санкт-Петербурге, но моя лодка - это исключение. В Саратове был филиал, который тоже делал лодки "Ротан", но более простые и бюджетные, но тем самым они создали свою собственную линейку, которой не было у оригинального "Ротана".

Например, мой Ротан Р370Т вырос (в прямом смысле слова) в Саратове из гребной лодки Ротан Р290, которой был добавлен транец и которая сперва стала Р290Т, а затем превратилась в три версии: Р320Т, Р370Т, Р400Т (длиной 3.2, 3.7 и 4.0м, соответственно).

Судьба основной марки "Ротан" оказалась драматичной. После смерти одного из основателей (Никиты Коноплянцева) произошло разделение на фоне деления наследства. Марка "Ротан" ушла в какие-то непонятные сторонние руки (и, вроде бы, до сих пор существует), а второй основатель (Константин Голышев) теперь выпускает лодки под названием "Братан".

"Отпочковался" и Саратовский Ротан. Теперь это "ЛодкаСар", а сами лодки называются "Саргус".

Соответственно, современной версией моего старого Ротан Р370Т является Саргус С370Л. По картинкам он очень похож, но стал немного другим транец, а задняя банка стал подвижной (ликтрос-ликпаз). Насчёт современного качества ничего сказать не могу, это надо живьём лодку смотреть.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2020-06-29

DJI Phantom 2 Vision+: продан (как комплект запчастей)

В 2014 году обзавёлся интересным на тот момент квадрокоптером DJI Phantom 2 Vision+. Считаю эту модель знаковой. Фактически, это первый серийный квадрокоптер с более-менее приличной фото и видеосъемкой, который был способен летать прямо "из коробки" без сложной сборки, доводки и настроек. До этого съёмка с квадрокоптеров была либо уделом только увлеченных людей, либо качество снимков и особенно видео было совсем уж слабым.

К сожалению, у этой модели оказалось и немало недоработок. Думаю, что большая часть экземпляров DJI Phantom 2 Vision+ разбита или улетела в неизвестном направлении. Мой тоже пытался это сделать, но, на удивление, уцелел и возвращался в мои руки. Даже слабое место в виде подвеса-стабилизатора камеры не сломалось. Очень-очень повезло.

А вот другая проблема, которая тоже коснулась большинства экземпляров, мой квадрокоптер не обошла. "Слетела" прошивка Wi-Fi модуля. Из-за этого пропала трансляция картинки. Кроме того, пришли в негодность и аккумуляторы.

В результате у меня был исправный в целом квадрокоптер, но в котором надо было поменять аккумуляторы и восстановить Wi-Fi модуль. Не стал этим заниматься, предпочёл продать всё одним комплектом в качестве донора запчастей:




Комплект продан, поэтому мой опыт эксплуатации DJI Phantom 2 Vision+ на этом и завершается.

Никакой новый квадрокоптер покупать не планирую. Очень уж дорогая игрушка получается.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2020-06-27

Раздаточная коробка ГАЗ-69

Раздаточная коробка ГАЗ-69.




Жёстко подключаемый передний привод (система "Part-Time"). Передаточное число высшей передачи 1.15, низшей передачи 2.78.

Вход с фланцем под карданный вал, выходы вперед и назад на одной оси.



Изображения из альбомов:

2020-06-25

Castrol Power 1 Racing 4T 10W-30 - мотоциклетное (4т) масло

Как оказалось, под распродажу масел Castrol попало не только Castrol EDGE Supercar A 0W-20, которое я для интереса приобрел. Из того, что продаётся (продавалось) с очень хорошими скидками, ещё заинтересовало масло Castrol Power 1 Racing 4T 10W-30:




4 литра, артикул 15A0BF. Обычно такая канистра стоит 2-3 т.р., а так она обошлась в 703 р. Да, за 4 литра. Это же практически даром. И масло не старое: 2017 год.




Это специфическое (и сравнительно дорогое) масло для 4-тактных мотоциклов, но заявлено соответствие API SL, чего мне достаточно. Его можно использовать двояко: либо просто залить на лето (в Jimny отлично пойдёт), либо использовать для смеси-миксов с xW-20 (для того же лета, например). И, конечно, пригодно для лодочного 4-тактного мотора (я там как раз 10W-30 применяю).

Ещё есть 1л канистра с артикулом 15A0BE, примерно 200 рублей со скидкой - тоже неплохо.



Изображения из альбомов:

2020-06-19

Болт УАЗ GB5787 (M10x1.5x30) с фланцем

Продолжая тему болтов M10x1.5x30, после варианта Mopar 6104414AA посмотрел более доступный болт с артикулом GB5787:




Хоть артикул "иностранный", но болт предназначен для каких-то КПП УАЗа. Особенностью является фланец и уменьшенный шестигранник.

Но производство очень сильно похоже на Китай, есть как минимум два варианта болтов (мне оба попались):




Оба варианта с классом прочности 8.8. На резьбе предполагался фиксатор, но куда-то он отвалился, остались небольшие следы.

Для болта М10 с фланцем можно было ожидать головку под ключ 15мм (как в DIN 6921, например), но здесь оказался 13мм. Это, в принципе, попадает в линейку 8 - 10 - 13 - 15 - 18 - 21 (мм) на Jeep Cherokee. Но предпочёл бы 15мм.

И сравнение с тем Mopar 6104414AA:







Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2020-06-13

Газпромнефть 80W-90 GL-5

Самое дешёвое масло с заявленным соответствием GL-5, что нашёл в обычном магазине (не ТАД-17 же брать):




Газпромнефть 80W-90 GL-5:




Дешевле Лукойла ТМ-5. Пойдет в мосты Jimny на небольшой срок.



Изображения из альбомов:

2020-06-11

Suzuki 36694-50J01 - крышка плюсовой клеммы аккумулятора Jimny

Крышка плюсовой клеммы аккумулятора Suzuki Jimny взамен случайно сломанной.




Артикул 36694-50J01.

Внешний вид:








Изображения из альбомов:

2020-06-09

Адаптеры Shimano для велосипедных Post Mount дисковых суппортов (таблица)

Таблица подбора адаптеров-переходников Shimano для установки велосипедных Post Mount (74 мм) дисковых суппортов:




Post Mount - это стандарт, у которого оси двух болтов крепления перпендикулярны оси втулки колеса, а расстояние между осями болтов 74мм. В отличие от т.н.  International Standard (IS), где оси болтов крепления параллельны оси втулки колеса, а расстояние 51мм.

Адаптеры нужны не только при смене стандарта, но и при разных размерах тормозных дисков (роторов). Например, на моём велосипеде Cujo 1 и вилка, и тормозной суппорт впереди одного стандарта Post Mount, но вилка рассчитана на диск 160мм, а установлен 180мм. Поэтому штатно (с завода) используется адаптер Shimano SM-MA-F180P / P2:




Поскольку болты получаются чуть "перекошенными" относительно адаптера, то используются сферические шайбы. А более длинный болт ставится вверх.



Изображения из альбомов:

2020-06-07

Болт Mopar 6104414AA (M10x1.5x30) с шайбой

После восстановления крепления защиты раздатки моего Jeep Cherokee мне интересен подбор болтов. На первый взгляд, с этим нет проблем, поскольку используется метрическая резьба M10x1.5.

Но душа противится установке обычного болта, поскольку, скорее всего, там будет головка под 17 мм ключ (или 14 мм в лучшем случае, если использовать хороший японский автомобильный болт). А такой размер является нетипичным для Cherokee, где используется линейка 8 - 10 - 13 - 15 - 18 - 21 (мм). Таково моё отношение к автомобильному крепежу.

Поэтому начал искать более подходящие болты с головкой, которая попадает в указанный ряд.

Вообще, по каталогу для крепления защиты раздатки используется болт 06503571, но его тяжело найти, а если найдёшь, то цена будет слишком большой. Альтернативный вариант из того же каталога - это болт 06104416AA, что используется для передней защиты (двигателя и переднего редуктора). Но его тоже не так просто найти.

Оказалось, что современный вариант - это 6104414AA, он же 06104414AA, он же K06104414AA. С ним оказалось попроще и цена терпимая (для импортного крепежа).

Выглядит болт так:




Есть матовое серое покрытие. Несъемная шайба присутствует.

Класс прочности 10.9 - неплохо.




Но, увы, сюрпризом оказался размер головки. Здесь не 15мм и не 17мм, а 16мм. Это попадает в ряд ISO 4017 (где вместо 15мм используется 16мм), но меня это не устраивает. Тогда уж лучше 17мм поставить.

Попробую поискать другие варианты.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2020-06-05

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 - масло для Aston Martin DB11 V12

Моторные масла Castrol меня никогда не привлекали. Был интерес к трансмиссионным маслам, но он прошёл, сейчас их не использую. Но внезапно я купил моторное масло Castrol, сам того не планируя.




Называется Castrol EDGE Supercar A 0W-20. Оно позиционируется как масло высокого уровня. И даже является рекомендованным для двигателя 5.2л V12 автомобиля Aston Martin DB11, о чём  не забыли упомянуть и на канистре. И это при вязкости 0W-20.




Но оно позиционируется и как API SN/ILSAC GF-5, что мне подходит.

Это 1л упаковка (артикул 15AC9A). Обычно такая канистрочка стоит от 900-950 рублей. Но внезапно и как-то случайно Авто-Евро делает распродажи за 300-350 рублей, по этой цене оно доступно и через emex (поставщик AERS), и через автодок. Но количество канистр небольшое (несколько десятков).

При такой низкой цене не удержался и купил. Очень интересно попробовать топовое масло, тем более, что проходила информации об использовании IL (Ionic liquid) в его составе. Это перспективная технология.

И я не боюсь, что это подделка (хотя Castrol часто подделывают). Это Авто-Евро идет первым в списке дистрибьюторов на оф.сайте Castrol.

По сроку годности тоже нет проблем. Выпущено, как видно, в 2018 году.



Изображения из альбомов:

2020-06-04

Очень необычные колесные редукторы: теперь живой экземпляр для Suzuki Jimny

Помните те необычные быстросъёмные открытые колёсные редукторы (г.Чехов), что были первоначально сделаны для Нивы? Их примеряли к Suzuki Jimny, но что-то более-менее живое было показано недавно.

Шины 33":




Другой ракурс:




Крепление впереди:




Крепление сзади:




Большой вылет, очень уже широкая колея, не радует.

Сзади колею, думаю, подогнали к передней. А впереди мешают хабы. Их, судя по всему, заменили на "заглушки", но этого не хватило приблизить ведущую шестерню к ступице моста (нужно же ещё иметь доступ до колёсных гаек). И еще ширины колее добавил переход на легкогрузовую ступицу Fiat Ducato (на редукторе) - предыдущие две версии (от ВАЗ-2108 и "Соболя") оказались слабыми. Да и само колёсо нельзя слишком уж углубить в арки при всём желании, поскольку как минимум детали тормозной системы будут мешать.

Но всё равно интересно, как это живьём поедет.

2020-06-03

Wolf Guardtech 80W GL-4

Это масло планирую попробовать после ATF в раздатке своего Jimny:




Трансмиссионный Wolf Guardtech 80W GL-4, в 1л упаковке (8303104)




Заявленные характеристики:

Кинематическая вязкость при 40°C (ASTM D445): 70 сСт
Кинематическая вязкость при 100°C (ASTM D445): 9.2 сСт
Индекс вязкости (ASTM D2270): 107

Моноградное 80W, мне интересно небольшой вязкостью при рабочих температурах. Можно формально считать его 80W-80 (рекомендованным для раздатки является 75W-90).

Но пока еще буду продолжать ездить на ATF.

2020-06-01

Тормозная система моего Suzuki Jimny: история изменений

До 2013 года на своём Suzuki Jimny не делал никаких существенных апгрейдов тормозной системы, только поставил удлинённые шланги (два впереди и один сзади) под лифт.

В 2013 году обзавёлся передними тормозными механизмами Tokico от Suzuki Escudo TD01W (пятидверка первого поколения с G16A), что используются с вентилируемыми дисками (очень похожие, но немного другие механизмы штатно были на дизельных Suzuki Jimny).




Внешне эти Tokico были страшненькие, но очень даже живые. Переборки, на удивление, не потребовали. Я их сперва примерял к обычной установке (крепления подходят без переделок), но на горизонте уже маячили колёсные редукторы, поэтому решил их дождаться.

C колёсными редукторами родные передние тормоза (с доработанными невентилируемыми дисками) уехали назад, а эти Tokico с доработанными вентилируемыми дисками встали вперед. Но пришлось немного подточить под колёса с большим плюсовым ET (ET45, если быть точнее).




Естественно, были проложены новые тормозные трубки, сделаны длинные шланги. Ручника, соответственно, не было. С АКПП это не так актуально, хотя мне это не особо нравилось.


Когда КР были сняты, то вернул тормозную систему обратно в заводской вид. Тормоза Tokico легли на полку. Но подумывал об их установке вперёд уже без колёсных редукторов, поэтому даже обзавёлся редкими тормозными дисками ZIMMERMANN 540.2499.20 - их особенность в том, что они вентилируемые, но с ЦО 108+мм. Т.е. это неоригинальная замена очень редких Suzuki 55211-76J11 от поздних дизельных Jimny.


И вот только недавно (в этом 2020 году) делал полноценную примерку. Поставил тормозные диски ZIMMERMANN 540.2499.20 (подошли без проблем). Поставил тормозные механизмы Tokico (тоже подошли). Но проблема оказалась в тормозных шлангах. Они хоть и удлинённые, но не особо подошли для этих Tokico. Пробовал разную проводку, менял местами (лево-право) механизмы. И по длине вроде может хватать, но есть риск попадания в пружину. Не рискнул, вернул всё обратно.

В принципе, поставить можно, сделав (как и для КР) кастомные шланги на компонентах Goodridge, которых небольшие запасы остались. Но пока лень заниматься.

2020-05-31

Дрель "БЭС-1-1": инструкция по эксплуатации

Машина электрическая сверлильная бытовая с комплектом насадок и приспособлений "БЭС-1-1". Руководство по эксплуатации.



































Изображения из альбомов:

2020-05-28

Трансмиссионные масла: классификация вязкости SAE J306 (2019)

За несколько лет в классификации вязкостей трансмиссионных масел SAE J306 произошли изменения.

Текущая версия SAE J306 2019 года выглядит так:


(источник)

По сравнению со старой версией (2005 года) можно увидеть изменения:

1. Появились "летние" вязкости SAE 65, SAE 70, SAE 75 с меньшей кинематической вязкостью.

2. Но одновременно увеличено значение минимальной кинематической вязкости SAE 80.

3. Изменены минимальные значения  кинематической вязкости "зимних" SAE 70W, 75W, 80W: у первых двух уменьшены, у 80W, наоборот, увеличено.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2020-05-27

Китайское приспособление для шинных вентилей

Такой недорогой китайский инструмент для автомобильных шинных вентилей:




Откручиватель золотника, метчики для внутренней резьбы вентиля, "плашка" для внешней резьбы вентиля.

Мне нужна была только "плашка" для внешней резьбы - подправлять со временем.




И она, вроде бы, есть, но толку мало. Диаметр слишком большой, толком резьбу не то, чтобы нарезать/подправить, но и почистить не может. С большим успехом можно накручивать какой-нибудь штуцер от компрессора или манометра.




Изображения из альбомов:

Blog Archive