В блоге:

2019-11-15

sz-viewer.com

С 2015 года есть домен sz-viewer.com, но без особых планов на его активное использование. Адрес же http://sz-viewer.com/ вёл на заметку в этом блоге.

Недавно начался заметный рост числа пользователей SZ Viewer из других стран, поэтому по этому адресу теперь перенаправление на страницу с быстро набросанной "заглушкой", содержащей общую информацию о программе.

2019-11-13

Масла 0W-20/5W-20 (2019)

В моторе Jeep Cherokee использую масло 0W-20 или 5W-20.

Перебрал за это время разные варианты.

Серия номер 1:




Серия номер 2:




Серия номер 3:




Итого 10 разных сортов масла.

Из этих десяти наиболее [субъективно] понравились два варианта:

Kendall GT-1 Max 5W-20




и Champion New Energy 5W20 D1 (5W-20)




Если бы не цена (впрочем, не предельно высокая), то лил бы именно их (правда Champion пока временно недоступен в продаже, но есть его клон Wolf). Мотор 3.7 V6 сам по себе грубоватый, но на этих маслах он работал наиболее интересно. Особенно удивил Champion - не ожидал такого.

Но в результате остановился на масле Pennzoil Motor Oil 5W-20, которое пока еще весьма дешевое, что хорошо при моих коротких сроках (5 т.км) между заменами:




Масло несколько грубоватое, но работает нормально. Но будь оно дороже, свою привлекательность в моих глазах потеряло бы.


Провальных масел не было. Не подружился с Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20, но будем считать это моими субъективными претензиями.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2019-11-11

Samsung NX 16-50/3.5-5.6 PZ ED OIS (и про выбор бюджетного зума для Samsung NX)

Если вдруг кто в 2019 году внезапно выбирает дешевый штатный зум для Samsung NX.

У меня есть опыт эксплуатации Samsung NX 20-50/3.5-5.6 и Samsung NX 18-55/3.5-5.6 (III), а вот недавно попробовал и Samsung NX 16-50/3.5-5.6.

Эти объективы слева направо: Samsung NX 16-50/3.5-5.6 PZ ED OIS, Samsung NX 20-50/3.5-5.6 ED, Samsung NX 18-55/3.5-5.6 OIS (III)




16-50 самый маленький, 18-55 самый крупный. И разница ощутимая.


Поскольку эта тема сейчас практически никому не интересна, не буду выкладывать результаты сравнений, только опишу свои впечатления и выскажу мнение.

16-50 компактный в сложенном состоянии. При включении камеры он автоматически выдвигается. При выключении, соответственно, задвигается, напоминая объективы цифрокомпактов. Не нужно как на 20-50 складывать-раскладывать объектив руками.

Отдельного кольца изменения фокусного расстояния нет. Для этой цели можно использовать iFN-кольцо. Поскольку нет механической связи, то реакция на вращение довольно замедленная и ощутимо дискретная, несколько раздражающая по сравнению с прямым механическим приводом.

Еще на объективе есть кнопки +/- для изменения фокусного расстояния в стиле цифровых компактов.




Иногда удобнее использовать эти кнопки вместо кручения кольца.

Еще присутствует кнопка iFN. И больше элементов управления на объективе нет.

При работе текущее фокусное расстояние этого объектива отображается числом на экране камеры в левом верхнем углу (смотрел на NX300/NX300M и NX500, на совсем старых камерах не будет показываться).




У 16-50 есть оптическая стабилизация (OIS), что тоже плюс в его пользу.


Качество изображения для бюджетного зума весьма неплохо. Но оно в принципе неплохое для всех трех объективов (16-50, 20-50, 18-55).

16-50 среди них, естественно, выигрывает углом поля зрения на коротком фокусном. Разница заметная, особенно если сравнивать с 20-50.

И работа 16-50 на 16мм даже удивила. Качество близко к NX 16/2.4, но, конечно, при условии хорошего экземпляра 16-50 (к сожалению, есть разброс качества).

Я бы рассматривал 16-50 (повторюсь, в удачном экземпляре) в первую очередь как альтернативу NX 16/2.4, тем более, что размерами они не сильно отличаются:




Конечно, у 16-50 на широком углу будет проигрыш одного стопа по сравнению с NX 16/2.4, но зато есть возможность снимать и на более длинных фокусных расстояниях, есть оптическая стабилизация (хотя на таких углах поля зрения это уже не так актуально).


Но отмечу, что ближе к 50мм объектив 16-50 начинает несколько проигрывать и 20-50, и 18-55, хоть и не сильно. Интересный эффект, что на 50мм объектив 16-50 (конкретный экземпляр) дает картинку  при f/5.6 примерно на 1/3EV светлее, чем 20-50 и 18-55.


Мое резюме:

1. Если нужен именно зум, но важно наличие 16мм и компактность, а работа на 50 не является первостепенной, то есть смысл брать 16-50. Как уже сказал, удачный 16-50 может служить даже альтернативой NX 16/2.4.

2. Если нужна достаточно стабильная картинка во всем диапазоне, не нужны 16мм и не смущают размеры, то лучше брать 18-55.

3. А вот 20-50, к сожалению, получается не у дел из-за наименьшей практичности. У него стабильная картинка, но по максимальному углу поля зрения он проигрывает и 18-55, и 16-50. Он компактнее 18-55, но крупнее и менее удобный ручным складыванием-раскладыванием, чем 16-50 (хотя зумировать на 20-50 комфортнее). И у 20-50 нет оптической стабилизации (а у 16-50 и 18-55 есть) - это весомый недостаток.

И, конечно, нужно учитывать разброс характеристик реальных экземпляров. У них и так качество не высшее, так еще и время-эксплуатация влияет (новые не выпускаются уже давно). Очень желательно проверять живьем.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2019-11-09

Приводные ремни Suzuki: 17521-64J00, 17521-61A60 (17521-61A00)

Оригинальные приводные ремни Suzuki, которые ставились с завода:

Ремень кондиционера: Suzuki 17521-61A60 по маркировке, 17521-61A00 по каталогу, размер 4PK800:




Производство Bando.





Ремень генератора и водного насоса: Suzuki 17521-64J00, размер 5PK835 (именно 5PK, а не 4PK)




Производство, судя по значку, Mitsuboshi.



Изображения из альбомов:

2019-11-07

Онлайн-сервисы на базе географических карт (1)

Некоторые давно известны, про некоторые совсем недавно узнал.


Публичная кадастровая карта: https://pkk5.rosreestr.ru/

Карта Упродор "Прибайкалье": http://cup.irkroad.ru/info2/map.cshtml

Карта Упрдор «Южный Байкал»: http://www.fedroad-bur.ru/map/ (но это не та карта, про которую как-то писал, тот вариант перестал работать, актуальную версию найти не смог)

Комплексы фотовидеофиксации на дорогах (как бы официально): https://гибдд.рф/milestones

Данные о землетрясениях (Байкальский филиал): http://seis-bykl.ru/

Сибирский центр (Космической гидрометеорологии): http://www.rcpod.ru/cgi-bin/ifris2.pl?SNIM=avhrr&LINK=/Prod/Meteo/Avhrr

Проект "Народный Мониторинг": https://narodmon.ru/5103

Netatmo Weathermap: https://weathermap.netatmo.com/

Windy: Wind map & weather forecast: https://www.windy.com/

Strava Global Heatmap (глобальная активность): https://www.strava.com/heatmap



Еще по этой теме:

2019-11-05

"Доработка" направляющих колодок (Jeep Cherokee KJ)

Когда в прошлом году менял передние колодки на Jeep Cherokee KJ (поставил Remsa 0807.02), то несколько удивился плотной их посадке в направляющих пружинках. Решил, что у колодок не совсем подходящие размеры. Такое бывает: было время, когда передние колодки для Honda Integra DA7 напильником подтачивал, иначе они никак не хотели на место вставать.

В этот раз возился с колесным болтом, решил попутно сделать ревизию передних тормозных механизмов. Эти колодки Remsa сидели настолько плотно в направляющих, что для их извлечения чуть не кувалдой пришлось стучать.

Это показалось мне еще более странным, но решил пока оставить эти колодки (других всё равно нет), но почистить направляющие пружинки, для чего полностью их снял.

И внезапно оказалось, что кто-то сделал "доработку". Под каждую направляющую пружинку подложили кусок жестянки:




Видимо, кому-то не понравилось, что колодки (не помню марку) ставятся сильно свободно, поэтому их поджали направляющими. Размеры Remsa ближе к оригинальному, поэтому они получились пережатыми.

Выкинул эту "доработку". Теперь колодки Remsa установлены как надо: не чрезмерно плотно, но и не болтаются.



Изображения из альбомов:

2019-11-02

Jeep Cherokee/Liberty (KJ): замена колесных болтов передней оси

Еще весной заметил испорченную резьбу одного из колесных болтов передней оси моего Jeep Cherokee (KJ). Тогда еще удалось открутить-закрутить гайку. А сейчас при осенней замене даже открутить было тяжело. Решил поменять плохой колесный болт.

Если у вас много денег, которые некуда девать, то можно поменять переднюю ступицу. Новые ступицы (правая, левая) идут с уже установленными новыми колесными болтами.

Но разумнее поменять только колесный болт. Можно купить новый, он есть в каталоге (на мою машину указан номер 06036388AA). Я же взял один со старой ступицы - они в хорошем состоянии, бесплатно и в наличии. Гайку тоже крайне желательно поменять, у меня их запас. Взял новую.

После снятия тормозных деталей (передний механизм и диск) открывается доступ к колесным болтам:




Болты можно выбить, но я предпочел использовать съемник шаровых.




Он достаточно несложно и аккуратно выпрессовывает болт.

А дальше возникает проблема. Чуть не хватает места (глубины) для извлечения болта - он упирается в корпус ступицы, прикрученный к поворотному кулаку. Если начать стучать по болту, то его резьба будет точно замята.

Если нужно извлечь болт "на выброс", то можно укоротить его отпиливанием, тогда места хватит. Или выбить кувалдой, окончательно испортив резьбу.

Но если нужно извлечь болт в сохранности, то придутся выбрать другой вариант. Если много времени и нечем заняться, то можно снять и разобрать ступицу, выпрессовав подшипник. Но такой работой заниматься совершенно не хочется.

Неплохой вариант заключается в подрезке шляпки болта:




В такой подрезке нет опасности, на которых машинах болты уже изначально идут такой формы.

Но тогда желательно одинаково подрезать все болты, чтобы не испортить балансировку (теоретически по крайне мере).

Я же решил пилить-точить корпус ступицы:


(начал точить)

Аккуратно снимаем металл, примеряя прохождение болта:


(проверка прохождения)

Снять надо не так уж и много металла. После этого места хватает для извлечения и установки болта без кувалды, буквально руками. Поворотный кулак при этом вообще не трогается.

Запрессовку болта можно сделать кувалдой или банально колесной гайкой, подложив подходящую шайбу.

Колесный болт и гайку заменил, теперь все хорошо закручивается и откручивается.

И совет: если выбрасываете старые передние ступицы, то постарайтесь из них извлечь в целости и сохранности колесные болты с хорошей резьбой. Запас таких болтов (с непопулярной у нас дюймовой резьбой 1/2-20 UNF) лишним не будет.



Изображения из альбомов:

Blog Archive