В блоге:

2013-04-30

Виком-106 и Cordiant Offroad 205/70R15

До свидания, Виком-106 и Cordiant Offroad 205/70R15. Или прощайте? Шины перешли к новому хозяину, диски пока в резерве.

Заодно взвесил Виком-106. Один диск с вентилем, но без золотника и колпачка весит не более 7.3 кг. Взвешивал на более точных весах, но результат 2010 года повторился. Масса не такая маленькая, но и не особо большая. Нормальный результат для литья такого размера.

Себе в качестве шоссейной поставлю более крупную Yokohama G001C Geolandar M/T+ 30x9.5R15. Пока еще не монтировал, даже с дисками не определился. Приходится кататься на TSL 32". :-)


Еще по этой теме:

2013-04-29

0W vs 5W

Провел ненаучный тест с заморозкой небольшого числа моторного масла в морозильнике. Большого смысла не имеет, но бывает зрелищно.

Взял Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30, Duron Synthetic 5W-40 и Duron-E Synthetic 0W-40. Разлил по пластиковым бутылочкам:




Интересно, что при наливке масла было ощущение, что 5W-40 прямо все такое насыщенное по цвету и темное, а 0W-30 - светлое и даже желто-золотистое. Но в бутылке на просвет такой разницы нет, лишь небольшое отличие оттенков. Видимо, вязкость влияет на субъективное восприятие.

Проверил при -18°C и -32°C. Оказалось, что разница-то не такая большая, как ожидал. Да, оба 0W чуть более жидкие, чем 5W-40 (а 0W-30 чуть менее вязкое, чем 0W-40). Но нет таких отличий, как между не такой уж и дешевой, но минералкой 10W-40 и более дорогими 5W-40 (проводил аналогичный тест в 2011 году для интереса). Там-то 10W уже при -18°C начинало здорово напоминать мед, а при -32°C было жутко - масло хоть как-то начинало "ползти" только при начале прогрева от внешней среды.

Отсюда напрашивается предварительный ненаучный вывод, что переход с 10W на 5W более эффективен, чем переход с 5W на 0W. 10W - это вообще плохой вариант для достаточно серьезной зимы (где бывает хотя бы -20°C). А вот с 5W жить можно, все равно при низкой температуре и так проблем много помимо масла. Но если хочется облегчить жизнь двигателю, то стоит смотреть в сторону 0W.

p.s. А 0W-30 пока еще в Интегре чувствует себя отлично. :-)


Изображения из альбомов:

2013-04-28

Прошивка для NX 30/2 1.21

Неожиданно не так давно вышла новая прошивка для объектива Samsung NX 30/2 версии 1.21. Здесь в разделе Downloads/Firmware для NX20, например:



Говорят об улучшении точности автофокуса.

Перепрошил:




Отличий не заметил, но и раньше претензий к точности автофокуса с этим объективом не было. Подозреваю, что это больше для Samsung NX300 нужно.


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

Aliexpress

Про якобы требование отчества Почтой РФ пошумели и давно забыли. А продавцы с Aliexpress до сих пор после покупки строчат письма с просьбой прислать полное имя. На что приходится сто раз объяснять, что указанные в профиле имя и фамилия - это полное имя для отправки. Указывать отчество в настройках, естественно, не собираюсь. Начнешь указывать, так что-нибудь обязательно сломается. Или фамилию урежут, или адрес не поместится. Нет уж, работает, так пусть работает.


Еще по этой теме:

2013-04-27

M55

Давненько не ездил по М55, а сегодня прокатился до Култука.




Неприятно удивило состояние дороги. Она по весне обычно подубитая - колейность заметная, но такого еще не видел. Конечно, в целом терпимо (хотя и недопустимо для федеральной автодороги). Ехать можно, но местами хорошие такие ямы. Некоторые можно сходу обнаружить только по следам шин на асфальте от экстренного торможения. :-/

Из приятного: в паре мест  расширили дорогу и сделали обещанные три полосы: одна на спуск и две на подъем. Это хорошо, но нет никаких намеков на разметку. Движение по полосам обозначено только немногочисленными знаками, но наш народ плевать на них хотел, поэтому регулярно особо одаренные в таких местах нагло едут по средней полосе на спуске.

Когда ехал обратно, то попал в какое-то странное "окно". Как в самом Култуке не было ни одной машины в сторону Иркутска, так их и не было по пути! Реально ехал один по своей полосе практически до Мот, где попалось всего две машины (видимо местные). Понятно, что не сезон (летом там движение хорошим таким паровозом за фурами), но встречных-то достаточно много было. Единственный вариант, что народ застрял на ж/д переезде, поэтому дорога была пустая в сторону Иркутска.

Захватил с собой радиоприемник Degen DE1103. Хотел послушать дальнобойщиков на C15E (27135 кГц) AM.




А то на М53 их практически не слышно. Здесь слышно, но мало и ничего интересного. В машине на штатный "штырь" ловит плохо. На улице нормально, но постоянный шум в паузах не очень приятен. К сожалению, забыл послушать радио на обратном пути, а то, может быть, узнал бы причину "окна" на дороге в сторону Иркутска. :-)


Изображения из альбомов:

2013-04-26

Масляный фильтр для Suzuki K6A (Jimny JB23W)

Посмотрел, какой маслофильтр указан в каталоге для Suzuki Jimny JB23W (двигатель K6A):

Для 1998-2001 упомянуты 16510-81403 (DENSO) и 16510-82703 (TOKYO ROKI). А вот для более поздних JB23W интереснее (на примере модели с 2005 года):




Т.е. к 16510-81403 (DENSO) добавился 16510-81420 (MAHLE). Но есть же в продаже фильтры и под маркой Mahle. После изучения данных решил, что наиболее возможным аналогом под маркой Mahle будет OC 215. Заказали оба: Suzuki 16510-81420 и Mahle OC 215.

Коробки:




Фильтры. Размеры одинаковые:




Форма тоже одинаковая, хотя надписи отличаются, конечно. Но на обоих заявлено Made in Austria.

Если внимательно эти фильтры посмотреть, то становится понятно, что фильтры-то идентичные! Одинаковая конструкция, одинаковые материалы, одинаковое качество.




Поэтому при наличии в продаже Mahle OC 215 нет особого смысла покупать это же самое, но под маркой Suzuki и как минимум в два раза дороже.

Да, можно этот фильтр ставить и на M13A (посадочное с резьбой 3/4"-16UNF одинаково), но для него лучше взять OC 217. Он такой же по диаметру, но выше примерно на 20 мм. Его я и использую (крайний справа).


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2013-04-25

Сброс настроек, 4.1.2, FBReader и странный каталог

После прошивки Samsung Galaxy SII на 4.1.2 стал замечать, что телефон заметно нагревается. Раньше так не грелся на тех же действиях. Греется в районе задней камеры, весьма ощутимо.

Решил сбросить полностью настройки. Лучше бы не сбрасывал. Ладно, настройки восстановил, начал восстанавливать софт. Поставил читалку FBReader. И начались какие-то странности. При заходе в библиотеку FBReader впадает в прострацию. Крутит индикатор, но не подает признаков работоспособности:




Выбрать вручную через File tree нельзя - на файлах "замочек".




Более того, если в каталог Books зайти любым файловым менеджером, то он просто закрывается без шума и пыли.

Сделал еще раз сброс. Дуродом остался. Но раньше же FBReader работал! С точно таким же каталогом Books, с теми же файлами. Их и не так много (около 1200 штук).

Посмотрел при помощи ddms, но ничего интересного навскидку в логах не увидел. Начал от обратного: удалил все файлы из Books, а потом стал их добавлять. Сперва работает, а потом опять начинает маяться дурью. Видимо, какой-то файл битый. Но почему раньше до сброса настроек работало? Чудеса современной техники. Но эту заразу (т.е. файл) надо для интереса вычислить.

И самое обидное, что греться меньше после сброса и не стало. :-/


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2013-04-24

Видео и дисторсия (NX20)

Настройка дисторсии в Samsung NX20 влияет на видео. Интересно, насколько влияет?

Решил проверить простеньким тестом, в результате чего докатился до съемки миры. Вот такой:


(это уменьшенная версия, печатал для съемки полную, хорошего качества на двух листах А4)

Снял по паре видео со штатива, с объективом NX 30/2. С включенным исправлением дисторсии и с выключенным.

Долго разглядывал. По углам смотреть  не совсем честно из-за разного увеличения (в результате дисторсии и ее правки), а по центру попытался сравнить.

Без правки, похоже, немного лучше.



Слева кадр из видео с правкой. Справа - без правки.

Но все это ерунда, по большому счету. В результате пока такого простого предварительно теста остаюсь при мнении, что дисторсию лучше исправлять (в том смысле, что включить автоматическое исправление в камере даже для видео). Т.е. если отличие и есть, то довольно незначительное. А дисторсия, если объекты съемки будут соответствующие, будет портить видео сильнее.

И скажу точно, что по качеству видео NX20 лучше, чем NX10. На NX10 и разрешение меньше, и на таком тестовом объекте муара было бы очень много.


Изображения из альбомов:

2013-04-23

Свет?

Вспомнил, что валяются поперечины на крышу с установленными на них фарами (Hella Ultra Beam FF Close Range). Поскольку на крыше Jimny установлен багажник, то нет от этих поперечин толку.

Разобрал. Поперечины в хлам (сильно плохие, поскольку самые-самые дешевые, да еще и побитые о ветки). Фары остались, аж 4 штуки. И можно прикрутить на багажник, но и не особо хочется. Это в соревнованиях фары очень полезны. А так ночью не катаюсь по возможности.

2013-04-22

Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30

Залил Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 в Honda Integra. Сказки про низкую вязкость (по сравнению с 40) не пугают. А вот информация о повышенной шуме на этом масле заставила задуматься. Но на практике увеличения громкости двигателя не ощутил. Правда на холостых двигатель сам по себе давно работает с "жигулевским" призвуком, а на оборотах больше влияет глушитель.

Фотография канистр (4 л и 1 л):



Передние наклейки:



Интересно, что на 4л написано Advanced Soot Control (Soot - это сажа). А на 1л нет. Правда, там разного года литровки. Может быть, чуть старее попалась для фото - надо посмотреть остальные.




Характеристики в PDF. Сам производитель логически объединяет Duron Synthetic 5W-40 и 0W-30. По характеристикам вязкости 0W-30 не сильно отличается от Supreme Synthetic 0W-30. Но у суприма HTHS не указан (но не меньше 2.9 по SAE), а здесь он 3.32. Жаль, что не 3.5. Но что уж есть.

И, конечно, щелочное число и зольность у Дурона больше, чем у Суприма. Но это и масла для разных целей.


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2013-04-21

Спарка

Уж и не думал, что кто-то такой способ применяет ныне:

http://www.youtube.com/watch?v=i7lsnUxpCps

(на 1:10 виден откат назад и повторная попытка пробивания снега)

И цитата из книги Лаврентьева В. Б. "Вождение автомобилей высокой проходимости", 1974 год:
===
Особый характер снежного бездорожья, связанный с образованием глубокой колеи, требует специальных приемов вождения автомобиля. Часть из этих приемов приведена выше, однако наиболее эффективным приемом следует считать движение поездом. Два автомобиля соединяются между собой жестким буксиром и движутся по снежной целине в сцепе.

Величина сопротивления движению по целине глубиной около 500 мм одиночного автомобиля ЗИЛ-157 составляет 2100 кгс. Так как второй автомобиль движется по уже проложенной колее, его сопротивление движению составляет всего 880 кгс. Одиночный автомобиль развивает максимальную тягу на крюке 2900 кгс. Тяга, которую могут развить колеса одиночного автомобиля по сцеплению со снегом, будет представлять собой сумму силы сопротивления движению и свободной тяги на крюке, т. е. 2100 + 2900 = 5000 кгс.

Два автомобиля смогут развить суммарную тягу, вдвое большую, т. е. 10000 кгс. Однако сопротивление движению двух сцепленных автомобилей будет не в 2 раза больше, чем у одиночного, а будет составлять всего 2100 + 880 = 2980 кгс. Вычитая эту величину из тяги на колесах, развиваемой поездом, получим 10000—2980=7020 кгс, т. е. на один автомобиль приходится 3510 кгс свободной тяги на крюке или увеличение тяги в результате сцепки двух автомобилей составит 22%. Такое увеличение тяги позволяет преодолевать снег большей глубины и повышает скорость движения. Например, глубина снега, преодолеваемая в непрерывном движении со скоростью 5—6 км/ч автомобилем ЗИЛ-131, при парном движении возрастает с 500—550 до 700 мм. Очень важным обстоятельством является то, что толкающий автомобиль в случае застревания поезда практически никогда не теряет подвижности и может после рассоединения буксира отойти назад и оказать помощь переднему. Может оказаться эффективным для этих целей телескопический жесткий буксир, при котором для отхода назад его отцеплять не требуется. Можно показать, что поезд из трех автомобилей будет иметь прирост свободной тяги не менее 30%.

Естественно, что сцепленные автомобили должны двигаться на одинаковых передачах и по возможности при одинаковых режимах работы двигателей. Для парного движения в сцепе целесообразно изготовить жесткий буксир, на одном конце которого должно быть кольцо для соединения с буксирным крюком впереди идущего автомобиля, а с другого — шарнир, который соединяется с дополнительным сцепным устройством, прикрепленным к буферу (рис. 16). Полезно, если нет радиосвязи, также установить звуковую или световую условную сигнализацию для синхронного управления автомобилями.
===

2013-04-20

Выбрано 0W-30

Выбор масла 0W-30 для эксперимента с Интегрой сделан. Это будет Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 (не путать с более дешевым XL 0W-30). Как обычно: дизельное, но с бензиновым допуском SM.

Вот, коллекция канистр:




Слева Duron Synthetic 5W-40 (для лета для Jimny и раньше для Integra). По центру новое Duron Synthetic 0W-30 (залью в Integra). Справа Duron-E Synthetic 0W-40 (заливал прошедшей зимой в Jimny и Integra).

В Иркутске Duron Synthetic 0W-30 не оказалось, сделали небольшой коллективный заказ. Получилось около 270 рублей за литр.


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2013-04-19

Немного про дисторсию (Samsung NX20, 16/2.4, 20/2.8, 30/2)

В меню Samsung NX20 (да и в NX10 так) есть настройка автоматического исправления дисторсии. Но не всегда доступно ее изменение.

Если объектив (по мнению Самсунга) имеет небольшую дисторсию, то опцию можно включать и выключать. Например, для NX 30/2:




Если же у объектива сравнительно большая дисторсия, то опция блокируется во включенном состоянии. Изменить ее нельзя. Например, для NX 20/2.8, NX 16/2.4:



В этом плане забавно, что китовый NX 18-55/3.5-5.6 (по крайне мере версии III) считается объективом с небольшой дисторсией, и можно выключить эту опцию. А вот для NX 20-50/3.5-5.6 настройка заблокирована.

На что влияет настройка? На вид на экране/видоискателе при съемке, на результат в JPEG при съемке фото, на результат при съемке видео. На фотографию в SRW настройка не влияет! В связи с этим считаю полезным держать автоисправление дисторсии включенным. Это позволит более точно кадрировать без опасений, что при исправлении бочкообразной дисторсии в raw-конверторе будут потери угловых частей снимков.

Если конвертировать SRW в Adobe Camera Raw (на примере 6.7), то ждет "сюрприз" - в зависимости от объектива производится неотключаемое автоматическое исправление дисторсии. Например, для 20/2.8 и 16/2.4. Увидеть оригинальные снимки с этих объективов (с неисправленной дисторсией) в ACR нельзя. Для NX 30/2 автоматическое исправление не производится, но есть профиль, включив который можно исправить дисторсию.

В RawTherapee история иная. Автоматического исправления дисторсии нет. Можно полюбоваться на "бочку" в исполнении 20/2.8 и 16/2.4. ;-) Для исправления есть ползунок:




Немного грубовато работает (может появится "волна" на прямых линиях с некоторыми объективами), но для самсунговских объективов результат терпимый. Навскидку оценил бы требуемое исправление так:
-0.110 для 16/2.4
-0.100 для 20/2.8
-0.045 для 30/2
(значение меньше нуля означает, что дисторсия бочкообразная, а не подушкообразная)

Но это приблизительно, для более точного коэффициента надо хорошо отснять "решетку" и на ней подправить.

Есть кнопка "Auto Distortion Correction", которая работает по весьма оригинальному алгоритму. Идея в нахождении общих точек на raw-картинке и на встроенном JPEG (в котором дисторсия подправлена камерой). По найденным общим точкам идет расчет коэффициента дисторсию.

К сожалению, для моих объективов эта штука не работает. Просто нет реакции (видимо, не находятся общие точки). Иногда кнопка срабатывает, но подсчитанный коэффициент далек от реальности.

После исправления дисторсии в RT появляются области с черными полями. Нужно либо откадрировать руками, либо включить опцию "Auto fill":




На практике для 30/2 дисторсию не правлю за редкими исключениями. На обычных снимках ее практически не видно. Для 20/2.8 и 16/2.4 дисторсию желательно править. Вот здесь и проявляется недостаток RT. В нем нет легкой и простой возможности включить автоисправление дисторсии.

С одной стороны, есть даже поддержка Lens Correction Profiles (LCP), но выбор приходится все равно делать руками.




В принципе, есть возможность автоматической генерации профиля:




Но это кондовый программерский подход. Нужно написать программу, которая будет анализировать EXIF, генерируя соответствующие поправки в профиль (например, включение шумодава в зависимости от чувствительности, изменение коэффициента правки дисторсии в зависимости от объектива и его фокусного и т.д.). Но как-то это не очень интересно практически, хотя и, возможно, открывает широкие возможности.

В общем, пока приходится в RT переключать профили руками.

2013-04-18

Уплотнительное кольцо распределителя (Honda)

Странное дело. Ищу на exist уплотнительное кольцо распределителя зажигания Honda 30110-PC6-005, а там в качестве заменителя выдается 30110-PA1-732:




Но это ерунда! Это разные кольца для разных распределителей. 30110-PC6-005 - это для распределителя Hitachi, а 30110-PA1-732 - для TEC. Заменять их между собой нельзя, будет подтекать масло.

Причем на форумах написано, что при заказе 30110-PC6-005 приезжает реально 30110-PA1-732 в колхозном пакетике. И куда деваться? Заказывать через поставщика с большим сроком в надежде, что привезут оригинал, а не замену? Или с ебей проще заказать? ;-)


Изображения из альбомов:

2013-04-17

A4Tech KV-300H (опыт эксплуатации)

Для меня клавиатура - это один из основных рабочих инструментов. Поэтому, по возможности, пробую разные варианты. Тем более, что замена клавиатура является недорогим способом вызвать ощущение "нового компьютера". :-)

В 2011 году остановился на клавиатуре A4Tech KV-300H. И, хочу отметить, что это вариант, который наиболее близок к моим ожиданиям. Довольно собранная, без излишеств, с нормальной раскладкой. Кнопки нажимаются именно так, как нужно. Есть два малозаметных и не мешающих USB-гнезда, которые, правда, не использую.

Из недостатков бы отметил бы отсутствие регулировки наклона, оформление русских букв тем же белым цветом. За это время (немного меньше двух лет) клавиатура мало облезла, хотя используется очень активно. Слабые места, где видны затертости:

На клавишах В-А-С-М:




На корпусе около курсорных клавиш:




В общем, рекомендую. Клавиатура стоит тех денег, что за нее просят.


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2013-04-16

Москва PCI-1

Так. Опять внезапный массовый импорт мелких пакетов (SG, CN) в Москва PCI-1. Зашевелились после всей суматохи?

2013-04-15

Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90

Вопрос (временно?) закрыт. :-)

Решил для эксперимента остановиться на Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 в качестве универсального трансмиссионного масла для Suzuki Jimny (и в мосты, и в раздатку).




У местных барыг не стал брать, на exist тоже, заказал в другом месте. Получилось 470 рублей за литровую упаковку, что дороже Petro-Canada Traxon XL Synthetic Blend 75W-90, но терпимо.

Надписи на обратной стороне:




Есть видимая шкала сбоку:




А ради этой пробки с "носиком" все и задумывалось. :-)




Характеристики в PDF (на английском). Сравню с Petro-Canada Traxon XL Synthetic Blend 75W-90 (но это разная ценовая категория):

Кинетическая вязкость при +40°C
Traxon XL: 106.7 сСт
Syntrax Universal Plus: 104 сСт

Кинетическая вязкость при +100°C
Traxon XL: 16.52 сСт
Syntrax Universal Plus: 14 сСт

Вязкость динамическая по Брукфилду при -40°C
Traxon XL: 138000 cП
Syntrax Universal Plus: 67000 сП

При рабочих температурах Syntrax Universal Plus чуть пожиже, но не сильно (это был основной параметр выбора), а вот при -40°C гораздо менее вязкий, что очень хорошо для зимы. Но, повторюсь, это разные ценовые категории.

2013-04-14

3,5 тонны международной почты из Китая

Очередная новость с сайта почты РФ: Комментарий ФГУП «Почта России» по ситуации в местах международного почтового обмена. Обычный поток символов, но меня заинтересовало это:
Кроме того, уже в эти дни в аэропорт Толмачево прибыли первые рейсы из Пекина, доставившие на ММПО в Новосибирске 3,5 тонны международной почты из Китая, адресованной жителям Сибири и Дальнего Востока.
Это как раз речь о предварительной сортировке по индексу в Китае. Посмотрим, посмотрим, что из этого получится.

p.s. Там еще фееричная новость: СРОЧНОЕ СООБЩЕНИЕ. ОПЕРАТИВНЫЙ ШТАБ ПОЧТЫ РОССИИ ОСТАНАВЛИВАЕТ ПОЧТОВЫЙ КОЛЛАПС

Использование только заглавных букв должно, видимо, добавить динамики и драматизма.


Еще по этой теме:

2013-04-13

Маслосъемные колпачки

В архиве нашел фотографию маслосъемных колпачков.




Слева новый, а справа основательно убитый. Если смотреть на внутренний диаметр, то разница весьма ощутимая.

Стоит ли говорить, что жор масла был дикий. От горящего масла забилась система вентиляции, что привело к еще большему расходу. Внутри двигатель планомерно начал обрастать "грязью". Вот для примера клапан:




В общем, если по симптомам маслосъемные колпачки сдали, то надо менять пораньше, не затягивая. И, опять же, да, износ маслосъемных колпачков может привести к большому расходу масла даже при живых (не запавших) поршневых кольцах.


Изображения из альбомов:

2013-04-12

ADH28607

Blue Print ADH28607 (шаровая опора для некоторых Honda):




Внутри 555 (Three Five).




555 - это вообще очень спорная марка. Отзывы разнятся сильно, много мнений о подделках. Поэтому ничего по качеству именно этих шаровых сказать не могу.

По моему опыту очень неплохо на Хонде показывают себя шаровые опоры CTR. Но старые, купленные достаточно давно:



Про современные ничего не скажу. А вот стойки стабилизатора нормальные.


Изображения из альбомов:

2013-04-11

Adobe Camera Raw (ACR) vs RawTherapee (RT)

К вопросу, а зачем столько алгоритмов дебайеризации в RT? Много - это не мало. По умолчанию ставится amaze, его и можно считать универсальным (для Pentax и Samsung, по крайне мере).

Можно сделать сравнение amaze из RT с неизвестным алгоритмом из ACR 6.7. Новее версию ACR нет возможности запустить, поскольку Adobe принуждает покупать самый свежий Фотошоп для использования ACR 7.x. А RT-то бесплатен.



ACR слева, RT (amaze) справа. Чуть разное кадрирование, но видно, что алгоритм ACR до amaze явно не дотягивает. В свое время ACR приятно впечатлял своими сравнительно продвинутыми алгоритмами (было даже движение вперед), но время ушло.

Возьмем нестандартный случай:


Слева ACR, по центру RT (amaze). Оба не справились - слишком умные. У ACR "лабиринт" менее бросается в глаза, но там просто света по умолчанию более убитыми получились, чем у RT. Но в RT включаем топорный vng4 и получаем гладкую правильную картинку (справа). В ACR включать, увы, нечего, кушайте только то, что дают.


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2013-04-10

RawTherapee 4.0.10.36

Обновил RawTherapee до версии 4.0.10.36. Из видимых изменений отметил добавленные алгоритмы дебайеризации/демозаика:




Новые: igv и lmmse. Остальные алгоритмы сравнительно давно. И даже делал очень краткое сравнение на двух моих любимых примерах.

В реальной жизни использую два: amaze для максимальной детализации. И иногда vng4 в случае тяжелой обработки для уменьшения "мусора", но с последующим уменьшением разрешения снимка.

Сравнение amaze, igv, lmmse и vng4 на одном из примеров (напомню, это картинка с 6Мп Pentax *ist Ds). Кроп 200%:


(amaze и igv)


(lmmse и vng4)

Новые igv и lmmse выглядят артефактогенерирующе на фоне проверенного amaze.

Но, с другой стороны, сами разработчики позиционируют новые алгоритмы для высоких чувствительностей (видимо, для сильного шума):




А в таком амплуа их пока не проверял.

Вообще, даешь больше и больше мегапикселов! Тогда и алгоритм дебайеризации потеряет свой смысл. Можно любой попроще выбирать.


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2013-04-08

Castrol MS 3 и Castrol Moly Grease

Стал нужен еще Castrol MS 3 (использую для "шариковых" ШРУС).


(тюбик 300г, 4008177334009)

Начал искать, нигде нет. Не понял. Но оказалась, что с 2011 года эта смазка называется Castrol Moly Grease. Нашлась:


(тюбик 300г, 4008177072208)

По характеристикам не понял, есть ли изменения. Или переименованием и ограничились.


Изображения из альбомов:

Архив блога