В блоге:

2012-09-30

Кочкодром-2012

В Шелехове состоялся Кочкодром-2012 (Открытый чемпионат Иркутской области по трофи-спринту на внедорожниках).






Хотя погода была крайне мерзко дождливой, но мы участвовали. ;-)




Но похвастаться нечем. К сожалению, мы выехали вторыми на трассу (в своем классе "Спорт").  Трассу еще не прикатали, да и я сделал две ошибки, зависнув на перегибе (рано газ сбросил), что привело к необходимости откатываться и заезжать заново (потеря времени). Потом трассу прикатали и время прохождения стало уменьшаться. В результате мы только 8 из 19. Не ахти результат (особенно после второго места в прошлом году). Ну да ладно.

Два момента:
1. Передняя принудительная блокировка помогает заезжать, но мешает поворачивать. А щелкать на ходу ее туда-сюда, одновременно управляя автомобилем, довольно неудобно. Надо было штурману продублировать - пускай щелкал бы. ;-)
2. АКПП у Jimny тупенькая, не любит вниз переключаться. В нескольких местах откровенно тупила на второй пониженной, хотя можно было смело шуровать на первой. К сожалению, поздно про это вспомнил, но вторую часть пути ехал, щелкая передачи руками.

Вообще, основной проблемой был рельеф. Каменисто-гравийный. Т.е. для меня не проблема, а вот в "Стандарте" народ помучился. Вот Форестер:



Ему нормально так задний бампер оторвало.

А вот RAV4 первого поколения (тоже в "стандарте"). ;-)




Вторая проблема: вода. Страдали от нее и в "Стандарте", и в "Спорте". Особо страдали Нивы и УАЗы.




Скажу откровенно, что лично я без шноркеля участвовать не стал бы.

А это тот Suzuki X90:






Теперь в "Спорте".

Еще одна экзотика (в том же "Спорте"): Isuzu VehiCROSS






Едет сильнее, чем выглядит.

У Jimny лучшие результаты - это третьи места в "Стандарте" и в "Спорте".

Вот этот занял третье в "Спорте":



Шины никакие (какой-то там максис 29"), но... Стартовал он одним из последних. Повезло и, в принципе, заслуженное третье место.

Еще один Jimny из "Спорта":




С лифт-комплектом GIZ, насколько я мельком увидел. ;-)
Этот Jimny испытывал проблемы, как я понял, со сцеплением. Машина просто не ехала. Из-за воды? Автомат рулит. ;-)


И еще. Найдите десять отличий:




Patriot и Patriot Sport. Вообще, к Patriot Sport я отношусь гораздо лучше, чем к Patriot. Жаль, что так с ним получилось.


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2012-09-29

Выход

Вот пример крайне неудачного интерфейса (и его перевода):



"Выход" и "Выйти из Skype". Один из них делает log out, второй - закрывает программу. Поскольку я использую Skype очень-очень редко, то всегда забываю, какой пункт что делает. И, ясно дело, всегда выбирают не тот, что нужен. И вместо выхода из программы приходится с матами набирать пароль заново, чтобы залогиниться.

Вот что значит заигрывать с псевдочистотой перевода. В результате никакой чистоты нет, как и понятности тоже. Особо любит плодить такой маразм Microsoft.


Изображения из альбомов:

Исток Ангары

Ничего, нормально так рыбаки отрываются  в истоке Ангары. И большая часть, конечно, на советских лодках.



Изображения из альбомов:

2012-09-28

watchshop.com

Еще несколько купонов watchshop.com

1SDJ8KARKT
IMXISGDDMM
J2PZ2ZZCUY
12W6TOLC6G
1QVK910C3U


This voucher expires: Wed 3rd Oct 2012 - еще пара дней есть. ;-)


Еще по этой теме:

Rhinoview

С OBD-протоколом у моего JDM Suzuki Jimny проблемы. Но регулярно посматриваю, может что появилось подходящее. Нашел проект RhinoPower. И там есть софтинка Rhinoview:




Подключил через ноутбук и адаптер к OBD-разъему Jimny. После некоторого шаманства с настройками даже как бы что-то передаваться начало (судя по миганию светодиода). Но, увы, программа ничего так и не показала. Видимо, она больше на  Escudo ориентирована. Жаль.


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2012-09-27

Prodigy Cube: замена OPAMP

Вспомнил, что в моей звуковухе Prodigy Cube можно заменить операционный усилитель. И даже есть на что.

Выглядит это так. Откручиваем винты и снимаем крышку:




А там микросхема в разъеме DIP8. Вытаскиваем. С завода стоит OPA2134PA:




Ставлю MUSES 8820 из запасов:




Собираю, подключаю и пытаюсь уловить разницу. ;-)


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2012-09-26

Android 4.0.4

Так, Android 4.0.4 не только на Galaxy Note, но и Galaxy SII:




Забавно, что из трех устройств (Note, SII и Lenovo TPT) 4.0.4 на двух (Note, SII), а на TPT до сих пор 4.0.3. Но это не так интересно. Важнее то, кто первый получит 4.1.x, и получит ли вообще. Можно опять ставки делать. ;-)


Изображения из альбомов:

2012-09-25

Kovea KH-2006

Вот такая штука. Газовый обогреватель Kovea KH-2006. Для газовых одноразовых цанговых баллонов. Я такие баллоны использую для плиты (еду готовить) и горелки (костер разжигать и зимой колеса греть от набившегося между диском и шиной снега). Теперь еще попытаемся погреться. ;-)

Выглядит как сравнительно громоздкая, но не тяжелая штуковина:






Поставил баллончик, решил попробовать. И сразу обнаружилась какая-то странность. Написано, что регулятор подачи газа нужно нажать, а только потом повернуть. Вроде как защита. На моем экземпляре почти всегда можно поворачивать без нажима. Что-то в стопорном механизме не совсем правильно работает:




Ладно, на работоспособность, вроде бы, не влияет. Есть пьезоподжиг. Зажигаем.




Довольно быстро прогревается. О габаритах можно судить, кстати, по размеру баллона, который чуть торчит за корпус в рабочем положении:




Пламя практически не видно, так, синеватый оттенок внутри горелки:




Ожидаемо греет больше вверх, чем вперед. Надо будет зимой опробовать. ;-)

Да, для зимы важно, что в этом обогревателе есть пластина подогрева баллона (не сфотал). А то такие баллончики на морозе довольно быстро охлаждаются, и давление сильно падает. С печкой я уже помучился зимой так - надо заменить на другую, где эта пластина есть.

Инструкцию не стал сканировать, там все по-корейски и нет интересных рисунков. Коробка выглядит так:


(пластинка показана и подписана)




Изображения из альбомов:

2012-09-24

FineVu CR-500HD?

Смотрю на совсем недавно появившийся видеорегистратор FineVu CR-500HD.




Чем не кандидат на будущую замену или дополнение моего Q2?

Якобы на цифромыльнечной матрице Sony:




Примеры видео (особенно ночного, что актуально) весьма неплохие (смотрите youtube, там таких примеров уж много), Q2 рядом не лежал:

http://www.youtube.com/watch?v=A3pdJwUmGVk



Небольшие размеры и отсутствие экрана (мелкий экран бестолков, а крупный лучше иметь отдельно):




Съемный поляризационный фильтр (лишним не будет):




Прошивка (если судить по предшественнику CR-300) меняется в любительских условиях, доступна для скачивания. Это большой плюс после истории с прошивкой моего Q2.

Разве что цена не очень. На ебее от $340 и выше. Но надо учитывать, что устройство вот только что начало продаваться (некоторые продавцы предлагают только по предзаказу). Со временем цена станет меньше. Подожду, почитаю отзывы. ;-)


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2012-09-23

Samsung Note (N7000) vs SII (i9100): сравнение камер

Вспомнил, что делал одновременно несколько снимков на Samsung Galaxy Note и Samsung Galaxy SII. Казалось бы, в чем смысл сравнения, если там идут одинаковые по техническим характеристикам фотомодули. Но вопрос не только в характеристиках, но еще и в отклонениях при производстве и разном ПО.

Перед съемкой выставил абсолютно одинаковые настройки (менюшки там один в один). Но, тем не менее, даже оттенок цвета получился разный!

Вот общий вид двух фотографий:





Первая с Note, вторая с SII. Видно, что первая имеет красноватый оттенок, а вторая - зеленоватый. Не знаю уж в чем причина, но факт. Такое отличие и дальше наблюдалось на всех снимках, снятых тогда одновременно.

Кроме того, SII ставил чуть более короткую выдержку, чем Note. Например, SII ставит ~1/1000, а Note - ~1/900. Примерно такое соотношение наблюдается практически на всех снимках этого сравнения.

Насчет детализации сложно судить на такой грубоватой ("цифромыльнечной") картинке, но особой разницы не видно:



Как можно догадаться по цвету, слева кроп из снимка, сделанного Note, справа - SII. Очень похожие результаты, но можно попытаться увидеть, что снимки SII кажутся то ли чуть более пошарпленными, то ли менее мыльными.

Особенно, если посмотреть на края:


(слева Note, справа SII)

Здесь ощущение мыльноватости у снимка с Note. Но! Можно посмотреть еще пару:


(слева Note, справа SII)

Рисунок жалюзи у Note более читаем, чем у SII, но это может быть вызвано тем, что у SII стабильно более короткая выдержка (света чуть не хватило). И опять, опять видно отличие цветов.

Какие можно сделать выводы? Да особо никаких. Хотя используются если не одинаковые, то очень близкие по характеристикам фотомодули, но результат в плане цветов и работы ПО (установка выдержки) явно отличаются. Интересно было бы еще сравнить результаты на двух SII, но выпущенных с разницей в один год.


Изображения из альбомов:

2012-09-22

д.Борисова и Китой

Почему-то думал, что к Китою возле Борисова подъехать если и можно, но сложно. А когда на лодке сплавлялись, то увидели на берегу в тех краях УАЗ. Обычный "колхозник" без подготовки. Поэтому решил посмотреть, что там с дорогами.

Оказалось, что дороги есть. Да что дороги, почти шоссе! ;-)




И даже Борисовская протока выглядит как ручей.




Такой брод не является проблемой даже для пузотерок, которые и были встречены там пару раз. Народ собирает облепиху, которой там довольно много.






Правда облепиха кисловатая, но местами бывает вполне вкусная и даже не кислая. Вот этот куст, например:




Кто-то уже объел. ;-)

Интересно, что некоторые дороги на гугловских снимках видны очень хорошо, а на местности оказались несколько (хотя и не так уж и сильно) подзаросшими.




К Китою выезды в нескольких местах без проблем. Китой мелкий, даже очень мелкий. Чувствую, что в Дабады можно через брод проехать, а не через перевал. ;-)




И еще немного фотографий (с геопривязкой): http://malykh.com/album/2012-09-22/


Изображения из альбомов:

2012-09-21

Задние расширители?

Еще про стеклопластиковые расширители Jimny, с которыми идет битва с переменным успехом.

Хорошая новость в том, что передние расширители оторвать/сломать при нормальной езде маловероятно. Мой левый передний был сломан при условиях ненормальной езды, да и на дорогах общего пользования. После его починки держится пока. Правый передний вообще за это время ни разу не пострадал (не сглазить бы).

Траектория движения передних крыльев более предсказуема, тогда как задняя часть Jimny чаще всего "проскальзывает". И здесь достается задним расширителям.

В поездку на Китой-Кин почти сразу же впритирку был оторван (оторван на месте изгиба у кузова) задний правый.




Ну ладно, там об дерево нормально притерся (ну а куда на уклонах деваться?). Но кусок заднего левого был оторван просто в грязи (не такой уж и страшной):




Теперь задний левый оторван в двух местах.

И я все еще думаю, что бы проколхозить в качестве задних расширителей, чтобы не сильно страшно смотрелось. ;-)

Но, повторюсь, стеклопластик - хлам. Можно сколько угодно доказывать его прочность на удар, но в таком деле важна гибкость и прочность на разрыв. По этой же причине считаю хламом стеклопластиковые шноркели. Это даже хуже, чем стеклопластиковые расширители. В этом плане не перестаю радоваться своему шноркелю TJM из полиэтилена LLDPE. Столько ударов ветками выдержал и притирок к деревьям. Считаю, что это самый лучший шноркель для Jimny по всей совокупности параметров даже с учетом его сравнительно высокой цены.


Изображения из альбомов:

2012-09-20

Температура и стрелка

К вопросу о перегреве. В обычном состоянии стрелка температуры на Jimny (с "новой" панелью приборов):




Точно знаю, что в стрелка остается в этом положении даже при температуре 110 градусов (потому как включается электровентилятор). А вот дальше? Интересное сообщение Flintz на форуме:
===
на заметку тем, у кого нет мультика
до 115 градусов стрелка стоит на месте
на 116 встает вертикально
на 117 заметно отклоняется вправо
красная зона- 118-119
===

Правдоподобно.


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2012-09-19

КМЗ возобновило выпуск (теперь официально)

Теперь уже официально: ОАО КМЗ возобновило выпуск трех фотообъективов:
===
Открытое акционерное общество «Красногорский завод им. С.А. Зверева» (ОАО КМЗ) возобновило выпуск объективов «МС Мир-20М», «Гелиос 40-2» и «Телезенитар 2,8/135».
...
Сверхширокоугольный объектив «МС Мир-20М» – сменный компактный объектив со светосилой 3,5/20.
...
Объектив «Гелиос 40-2» обладает высокой светосилой 1,5/85 и предназначен для съемки портретов, уличной съемки, в том числе при малой освещенности, быстро движущихся предметов, требующих малых величин выдержек и т.д.
...
Сменный длиннофокусный телеобъектив МС АПО «Телезенитар-М 2,8/135» имеет просветляющие многослойные покрытия, нанесенные на линзы объектива, которые увеличивают пропускание и уменьшают рассеяние света, что обеспечивает особенно благоприятную контрастность и резкость изображения, в значительной степени устраняет ореолы, блики и световые пятна даже при фотографировании против света.
===

IMM76D.XXLRT

Что-то Samsung Galaxy Note часто обновляет прошивку. И вот опять. С номера сборки IMM76D.XXLRQ до IMM76D.XXLRT.



Изображения из альбомов:

Sunset of Lenovo App Shop Sept 21, 2012

Sunset of Lenovo App Shop Sept 21, 2012
===
We are letting our Lenovo App Shop registered users know that the Lenovo App Shop will no longer be available as of September 21. Our store partner has discontinued operations and we recommend using the Google Play Store for your Android Applications.

Your previously downloaded applications from the Lenovo App Shop will continue to work, however we recommend you select and install a back up program from the Google Play Store to back up your apps. If you have issues with apps you obtained from the Lenovo App Shop, the app developer or Independent Software Vendor (ISV) can assist you.
If you have any other questions please refer to the following link: www.lenovo.com/support/appshop

We apologize for any inconvenience and appreciate you as a valued customer.
===

Давно пора! Лично мне эти колхозные "магазины" что Леновы, что Самсунга даром не нужны. Я туда заходил только один раз (когда прошивку камеры на SII обновлял).


Еще по этой теме:

Прицеп для Jimny

Как-то я вспомнил, что для УАЗа есть прицеп КМЗ-8284 (грузовой, с двухрядными бортами и колесными дисками 13" от Москвича). А почему он до сих пор не подцеплен к Jimny? При скромных размерах салона полезной вещью был бы.

Тем более, что на Jimny установлена проверенная задняя труба от Ромы Спринтера. Осталось лишь поставить прицепной шар и сделать проводку.

Самым сложным оказалось найти шар под резьбовое крепление. Дело в том, что мне нужен был именно наш ГОСТовский шар на 50мм, а кругом лежали кЕтайские дюймовые, самым близким из которых были 2", но все равно хотелось именно 50мм. Кое-как нашел метрический на 50мм, но диаметр посадочной резьбы был меньше, чем отверстие в "ухе" трубы. Поэтому сделали втулку для посадки с натягом. Получилось хорошо.



В "ухе" еще были просверлены отверстия для крепления страховочных цепей прицепа.

Еще такой момент. Машина лифтована, труба расположена на уровне рамы, поэтому даже с шинами штатного размера (205/70R15 - именно на них будет использоваться прицеп) расстояние от земли до верха шара получилось аж 65 см. Это заметно больше, чем обычно принято для прицепов (если я правильно помню, должно быть то ли 40, то ли 45 см). В моем случае это проблем не вызвало, даже наоборот. Сам прицеп был лифтован рессорами под перевозку земли УАЗом, поэтому дышло у него высокое. Даже были опасания, что на Jimny прицепное будет слишком низко, но оказалось самое то.

Но из-за высокого прицепного теперь нельзя открыть дверь при с подцепленным прицепом, поскольку мешает запаска (штатная!), упирающаяся в ручку сцепного механизма. Чтобы не корячиться и пользоваться дверью, приходится ставить "автопоезд" на переломе рельефа, чтобы ручка была чуть ниже траектории движения запаски при открытии задней двери. ;-) Тогда открывается нормально.

Проводку развести довольно просто. Все нужные провода собраны в районе заднего бампера с левой стороны:



На практике схема чуть разная, поскольку в зависимости от рынка отличается как минимум разводка тормозов и задних противотуманных фар. Можно просто смотреть все жгуты в этом указанном районе, выбирая провода по цвету:

1. Левый поворот GRN/RED (зелено/красный)
2. Правый поворот GRN/YEL (зелено/желтый)
3. Стоп-сигнал GRN/WHT (зелено/белый)
4. Габариты RED/YEL (красно/желтый)
5. Задний ход RED (красный)
6. Масса BLK (черный)
(задних противотуманок у меня на Jimny нет, поэтому не смотрел цвет их проводки)

В моем случае все провода были найдены прямо под бампером, единственное, не хватало заднего хода. Пришлось снять задний левый фонарь и взять задний ход оттуда.

Розетка обычная, кЕтайская. Расположил на месте штатного заднего номера, поскольку у меня номер перенесен на запаску, а там место удобное:





Место выбрал слева, чтобы было подальше от глушителя. На бездорожье совершенно не мешает, единственное настораживает, не сожрет ли от грязи контакты, которые только символически прикрыты кривой крышкой. Побрызгать контакты какой-нибудь защитной "химией"?

Проверка прошла успешно. Выглядит это так:




Вид сбоку (снято против солнца, видно плоховасто):




Впечатления хорошие. Прицеп неплохой. Барахла много помещается. ;-)

Ездить с прицепом лучше, чем на УАЗе!  Во-первых, нормальная обзорность назад (и через заднее стекло и через зеркала). Прицеп заметно шире машины по данным, но на практике с широкими расширителями арок разница не очень значительная. Назад видно хорошо, даже если за прицепом очень близко едет машина. Во-вторых, маневрировать задом удобнее. Jimny вертлявее, что позволяет более точно заруливать прицеп в нужном направлении. Где на УАЗе из-за плохого (даже ужасного, поскольку УАЗ тентованный) обзора нужно долго корячиться то вперед, то назад, на Jimny просто поворачиваешься и, глядя через заднее стекло, почти с первого раза правильно направляешь прицеп.

Тяги двигателя, конечно, маловато, особенно когда прицеп груженный, а в салоне пассажиры. Но если хорошо крутить двигатель, то можно ехать более или менее терпимо, не особо вываливаясь из потока. И тут возникает проблема на моем Jimny. Греется иногда, зараза! Если подъем довольно длинный и обороты двигателя большие, то начинает пожариваться. Часто помогает просто включить печку, но иногда и это не помогает - нужно здорово сбавлять скорость, чтобы двигатель охладился обратно. Надо эту проблему решать, конечно. Жаль я сразу не догадался скинуть для эксперимента переднюю лебедку, чтобы посмотреть, насколько она затрудняет обдув. А так только приходится гадать о причине (радиатор чистил, муфта вентилятора работает, охлаждайка нормальная и по уровню). Будем разбираться.

А в остальном все нормально, уже скатались с прицепом в поездку на около 800 км (суммарно, туда и обратно). Ничего не отвалилось, не сломалось. Тормозит тоже нормально, только нужно учитывать бОльшую массу и, соответственно, больший тормозной путь.

Архив блога