В блоге:

2009-01-30

Капитал

Ходит по интернетам псевдоцитата: Владельцы капитала будут стимулировать рабочий класс покупать все больше и больше дорогих товаров, зданий и техники. Толкая их тем самым для того, чтобы они брали все более дорогие кредиты, до тех пор, пока кредиты не станут невыплачиваемыми. Невыплачиваемые кредиты ведут к банкротству банков, которые будут национализированы государством, что в итоге и приведет к возникновению коммунизма.

Приписывается она К. Марксу. Но приводится без указания источника. В лучшем случае есть указание на год: 1867. По году это первый том "Капитала". Но ничего похожего я не нашел в первом томе. Так же как не нашел во втором и третьем. Возможно, что я плохо ищу, либо это из другого источника, либо это просто fake.

Honda

Ну что, машем ручкой Honda S2000. Увы, Honda и спорт (даже "псевдоспорт") все дальше и дальше друг от друга.

2009-01-25

H и S

Вот, в подтверждение:






Т.е. в настройке качества фотоснимков 6m-H дает лучшее качество, чем 6m-S, а в настройках видео TV-SHQ лучше, чем TV-HQ. Это же подтверждается размерами файлов. И как такое запомнить?


Изображения из альбомов:

2009-01-24

H-L-M-S

Никогда не могу запомнить, что означают загадочные буквы H, L, M, S и т.п. в настройках цифровых камерах для указания качества и размера выходных файлов. На своей камере Sanyo из-за этого постоянно путаюсь и пишу в более плохом (более зажатом) качестве. Обычно приходится выбирать значения пунктов по очереди и ориентироваться по количеству оставшихся кадров/минут записи.

С моей точки зрения нормальным вариантом является использование хотя бы количества мегапикселов для выбора разрешения, и система звездочек, что используется, например, в камерах Pentax. Меньше звездочек - большее сжатие, меньший размер файла, плохое качество. Больше звездочек - меньшее сжатие, больший размер файла, лучшее качество. С такой системой у меня проблем не было.


Еще по этой теме:

2009-01-23

LM

Кстати, про хайджеки. Вот здесь образмерили LM-100 (LiftMate - приспособление для подъема за диск колеса). При желании реально повторить.

hilift

Не прошло и N лет, пополнил набор внедорожного барахла реечным домкратом HiLift 485 (48", т.е. примерно 1.2 м), красной серии (All-Cast Jack): http://www.hi-lift.com/hi-lift-jacks/all-cast.html

Плохая новость: внедорожное барахло дорожает. Товар из старых завозов еще нормально стоит, а из новых - цена в рублях уже выше примерно на 20-25%.

Касаемо спора All-Cast vs Cast/Steel Jack есть хороший тест: http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=152224

С моей точки зрения особой разницы нет. Но на All-Cast лучшее верхняя проушина, которую можно повернуть (редко, но бывает нужно работать на сжатие). А Cast/Steel полегче.

2009-01-17

Замена амортизаторов

Заменил все же задние амортизаторы.

Были Suzuki 41700-81A01 производства Tokico, стали Kayaba KYB 343098 серии Excel-G (двухтрубные с газовым подпором низкого давления), задний для Нивы/Жигулей.

Расстояние между центрами проушин:
У родного: ~30.5 см в сжатом и ~46 см в расжатом состоянии.
У KYB 343098: ~31 см в сжатом и ~50 см в расжатом состоянии.
Как раз то, что надо с чуть бОльшими задними пружинами.

Проблема была с креплением. В нивовских амортизаторах в проушинах стоят резинки, которые поджимаются при затягивании, а в родных - цельные сайлентблоки. Не придумал ничего умнее, чем купить еще дополнительные распорные втулки крепления (их в комплекте всего по одной, поскольку на Ниве они нужны только снизу) и просто вместе с ними затянуть как обычно. Есть подозрение, что так резинки не очень долго будет служить, но посмотрю потом. Буду переделывать по факту.

Проверка на дорогах прошла хорошо. Ход задней подвески, естественно, стал побольше, но пружины не выпадают. Пропало "подпинывание" (сильно уж не хватало с новыми пружинами хода родных амортизаторов). По жесткости вполне нормально. Жесткая подвеска меня после низколетящих табуреток не пугает, а даже наоборот, любое раскачивание раздражает. Можно было даже более жесткие поставить, вроде Gas-A-Jast, но, похоже, у нивовских задних амортизаторов этой серии меньший ход штока (примерно 160-170 против 190 мм). У Gas-A-Jast UltraSR, вроде бы, уже в норме, там там цена неподходящая для экспериментов.

Заднее правое колесо вывешено полностью:





Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2009-01-15

Привет, Seagate

Читать форум Seagate просто страшно: http://forums.seagate.com/stx/board?board.id=ata_drives
Если у вас винчестер Seagate 7200.11 на 500ГБ, 750ГБ или 1ТБ с прошивкой SD15, то рекомендуется его выкинуть, пока он сам не приказал долго жить. Или не выкинуть, но положить на полку до возможного решения проблемы.
"Какой удар со стороны классика!"

Про отличное состояние

Смотрели один жЫп, в объявлении про который написано "отличное состояние".
Быстрый визуальный осмотр выявил заколхозенную электропроводку, бегущий маслом двигатель, убитые резинки подвески, треснутое лобовое стекло, потертую кузовщину и, "самое веселое", гнутую и варенную раму.
Вот такое оно, отличное состояние.

Байкал

===
По словам главного научного сотрудника лаборатории гидрометеорологии и гидрофизики Лимнологического института СО РАН Михаила Шимараева, пока покрыта только поверхность северной части озера. В этом году замерзание Байкала началось немного раньше, чем в прошлом. Если погода будет безветренной, средняя часть Байкала может замерзнуть уже к 21 января. Однако этого будет недостаточно для безопасного перехода по поверхности озера.

Специалисты отмечают, что для полного замерзания поверхности Байкала в среднем требуется месяц, поэтому сплошной покров появится на поверхности всего озера только в конце января.
(с) новости
===

Хорошо, надо будет в феврале скататься (давненько там не был в зимнее время).

Тест-драйв, ага (новые пружины)

Думаю задние амортизаторы на Jimny после замены пружин надо все таки менять, здорово "подпинывает" при растяжении. Сегодня собрался менять, перед заменой решил проехать по "референсной" трассе, чтобы оценить разницу. Трасса - это снежная дорога по лесу, не страшная, но с кочками, на которых хорошо видно работу подвеску.

Трассу проехал нормально (попутно увидал в лесу распиленный, сожженный и расстрелянный автомобиль, опознать который уже нереально - то ли угнанный и разобранный на запчасти, то ли кто-то старый кузов выбросил).




Но уже на обратном пути позорно свалился на обочину. Долго выкатывался, почти выехал, но совершил ошибку: решил выпрыгнуть на дорогу задом, в результате утащило еще сильнее, причем перед угрожающе близко сполз к деревьями. В результат стал ждать буксир. ;-)

К счастью, проезжавший мимо Land Cruiser Prado-90 вытащил мой мегажип на дорогу. Спасибо им огромное. При этом, правда -1 карабин. Нормальный шакл в проушину Jimny не лезет, потому пришлось использовать китайский какой-то карабин, но после первого же рывка Prado карабин просто напрочь разогнуло. По голове бы им изготовителю настучать. Пришлось по старинке пихать тряпичную петлю и фиксировать ключом. После чего проблем не было. Трос, кстати, какой-то старинный, года 1995-го, но весьма неплохой, в отличие от современного барахла, что лежит по 300 рублей в магазинах, которые рвутся только так.

Но все равно в планах покупка рывкого тросса (динамической стропы), скорее всего ProComp на 9т. И для УАЗ пригодится, а то там ужасный металлический трос, который прочный, но при рывковом выдергивании чуть ли раму не гнет. ;-)

В результате замена амортизаторов была отложена, но до них все равно доберусь.


Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2009-01-12

Дыр-дыр

Набор инструмента пополнился бензопилой Husqvarna 142 с шиной 15".
Сперва хотел Stihl 180, а получилась Husqvarna.

Вообще, тема Husqvarna vs Stihl отличная почва для священных войн, а я так из одного лагеря в другой перебежал. ;-)

Признаюсь, опыта работы бензопилой нет, так, только эпизодическая работа электропилой, но тем интереснее научится.

2009-01-10

Jimny - гражданский тюнинх

Первая стадия гражданского тюнинха мегаджипа Suzuki Jimny началась.

На днях поменял пружины.

Вместо родных пружин поставил японский набор TOYOSHIMA ONESUS для JB23W/33W/43W, состоящий из пружин:
Две пружины TMS01F - ставятся вперед.
Пружины TMS01RR и TMS01RL - ставятся назад. Поскольку они предназначены для праворульных Jimny, то задние пружины разные (правая больше), тогда как на леворульных они одинаковые.

Замена, в принципе, несложная.



Идея в подъеме всей машины за раму, а потом опускании мостов при открученных нижних креплениях амортизаторов. При таком подходе не нужны стяжки пружин. Нужно только аккуратно следить, чтобы не оборвать провода и шланги: на заднем мосту для этого надо отсоединить тормозной шланг от промежуточного крепления, а впереди - снять тормозные суппорты и желательно отсоединить от промежуточных креплений пневматические шланги управления колесными хабами. Особо не торопясь удалось это проделать за 4-5 часов.

Вот так выглядят новые пружины (красные) в сравнении с родными (черными).
Впереди:




Сзади (короткие - для левой стороны).




В результате подъем рамы впереди составил примерно 15-20 мм, сзади - 35-40 мм. Немного удивила эта заметная разница, ожидал, что перед и зад поднимутся примерно на 25-30 мм. Возможно это вызвано тем, что родные пружины были почти непросевшие, и тем, что набор вообще в оригинале ориентирован на более популярный в Японии 660-кубовый Jimny (JB23W), у которого перед заметно полегче.

На ходу особых ухудшений не заметил, хотя подвеска стала пожестче. Зад стал немного "подпинываться" на скорости на сильных буграх, но это редко.

Планирую еще поменять амортизаторы. Задние, видимо, будет Kayaba задние от Нивы. Передние - задние от Эскуды, тоже Kayaba.

Еще надо понимать, что, поскольку, у Jimny впереди и взади мосты (на одинарных продольных рычагах и с тягами панара, схема а ля пружинный УАЗ или Land Cruiser-7x), то подъем рамы относительно мостов при замене пружин не ведет к увеличению дорожного просвета, хотя и все равно поднимает проходимость (например, проезд перегиба не зависит от просвета под мостами, но зависит от подъема рамы от земли).

Для увеличения же просвета планируется заменить стандартные шины 205/70 R15 на 215/75 R15, что даст примерно 20 мм увеличение (реальное значение зависит от конкретных моделей шин), благо выбор MT-шин такого размера есть.

В дальнейшем еще планируется поставить защиту раздатки (для электронно-управляемой раздатки это еще более актуально), бака, креплений продольных рычагов к раме, нижних креплений задних амортизаторов. И, думаю, для гражданского использования этого будет достаточно.

Хотелось бы еще заднюю защитную силовую трубу под бампер и площадку под лебедку вперед, но это уже требует кромсания бамперов, что не совсем подходит под условиях задачи.


Изображения из альбомов:

2009-01-09

Palm собирается возвращаться?

Интересные вещи представил Palm: http://www.palm.com/us/products/phones/pre/index.html

Но подробностей о webOS пока нет. Но интересно.

Вообще, к PalmOS я относился весьма хорошо. Очень хорошая и оригинальная система, которая в свое время на крайне слабой технике позволяла быстро и удобно работать с КПК (в отличие от сами знаете какой ОС). К сожалению, авторы почти не заложили возможности развития, потому со стремительным ростом вычислительных ресурсов PalmOS начала стареть. В первую очередь не хватало нормальной многозадачности и нормального взаимодействия с файлами. В том смысле, что в самой PalmOS не было понятия файла (и это просто отлично), но с файлами приходится иметь дело: при получении их из внешних источников (с PC, из интернета, с карточек памяти и т.п.). К сожалению, этот вопрос в PalmOS был решен слабовато. Но, тем не менее, эта ОС свой вклад внесла, поэтому будет интересно посмотреть что получилось на этот раз.

XQuery

От XSLT хочется плеваться. А с XQuery (XML Query) работать достаточно приятно.

Но, увы, поезд ушел. Прошло то время, когда XSLT пихали в проекты по принципу "чтобы было". А реально XQuery 1.0 стал W3C Recommendation только в 2007 году, а представлен был аж на Query Language 1998. Почти десять лет разработки - это слишком. Язык при этом заметно менялся, из-за чего возникли проблемы с совместимостью между различными реализациями. Да и сейчас с реализациями не все гладко. Вот так оно и получается.

2009-01-08

Сантехническое

1. Обычные стальные раковины, что любят пихать в кухонные гарнитуры - это жалкое подобие на нормальную раковину из чугуния или керамики. Хотя бы по уровню шумности. Со стальной раковиной всегда остается ощущение ведра с гвоздями.

Давно хотел, но руки только сейчас дошли исправить этот недостаток путем наклеивания на скрытую сторону раковину какого-нибудь шумовибропоглощающего материала. В оригинале там что-то похожее было наклеено, но маленький тоненький квадратик материала а ля поролон конечно погоды не сделает. В результате налепил вибропласта (некий полимерный самоклеющийся слой с алюминиевой фольгой, используется в качестве вибропоглощающего материала для автомобилей). Совсем иное дело!

2. Современные дешевые силуминовые шаровые краны для водопроводов (те, что чаще всего лежат в магазинах с гордой надписью ITALY) - это явная диверсия со стороны производителей, чтобы способствовать повышению спроса. Это краны не отвечают даже минимальным требованиям по прочности. Лично я уже поменял за пару лет три таких крана. Два просто сами по себе начали трескаться, при попытке их открутить для замены развалились полностью. Третий кран буквально на днях развалился пополам при попытке открутить с него гайку шланга для подачи воды. Причем видно, что материал - это полная ерунда. Можно ломать руками. Причем получилось "забавно": кусок крана остался вкрученным в стальной (к счастью) тройник. При попытке открутить эту часть газовым ключом она опять сломалась. Остаток этого крана пришлось выковыривать из тройника путем разлома их на мелкие куски ножом и молотком.

В общем бойтесь подобных кранов! Если есть возможность НЕ ставить кран, то не ставьте. Стальная муфта или просто труба - это во много раз надежнее. И особенно бойтесь, когда такие краны садят на паклю. Сам лично видел, как при попытке их закручивания на паклю, они разваливались на части буквально в течении часов, а то и сразу. Если нужен все таки кран, то не экономьте, выбирайте товар получше, если есть возможность купить, конечно.

2009-01-04

Андроиды наступают

Здрасте, с наступившим!

А оказывается, что Андроид ОС умудряются уже запускать на Eee PC: http://venturebeat.com/2009/01/01/android-netbooks-on-their-way-likely-by-2010/
Весьма и весьма интересно что из этого в результате получится (не в этом году, так в следующем).

Архив блога