Заметки malykh.com

В блоге:

2019-11-15

sz-viewer.com

С 2015 года есть домен sz-viewer.com, но без особых планов на его активное использование. Адрес же http://sz-viewer.com/ вёл на заметку в этом блоге.

Недавно начался заметный рост числа пользователей SZ Viewer из других стран, поэтому по этому адресу теперь перенаправление на страницу с быстро набросанной "заглушкой", содержащей общую информацию о программе.

2019-11-13

Масла 0W-20/5W-20 (2019)

В моторе Jeep Cherokee использую масло 0W-20 или 5W-20.

Перебрал за это время разные варианты.

Серия номер 1:




Серия номер 2:




Серия номер 3:




Итого 10 разных сортов масла.

Из этих десяти наиболее [субъективно] понравились два варианта:

Kendall GT-1 Max 5W-20




и Champion New Energy 5W20 D1 (5W-20)




Если бы не цена (впрочем, не предельно высокая), то лил бы именно их (правда Champion пока временно недоступен в продаже, но есть его клон Wolf). Мотор 3.7 V6 сам по себе грубоватый, но на этих маслах он работал наиболее интересно. Особенно удивил Champion - не ожидал такого.

Но в результате остановился на масле Pennzoil Motor Oil 5W-20, которое пока еще весьма дешевое, что хорошо при моих коротких сроках (5 т.км) между заменами:




Масло несколько грубоватое, но работает нормально. Но будь оно дороже, свою привлекательность в моих глазах потеряло бы.


Провальных масел не было. Не подружился с Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20, но будем считать это моими субъективными претензиями.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2019-11-11

Samsung NX 16-50/3.5-5.6 PZ ED OIS (и про выбор бюджетного зума для Samsung NX)

Если вдруг кто в 2019 году внезапно выбирает дешевый штатный зум для Samsung NX.

У меня есть опыт эксплуатации Samsung NX 20-50/3.5-5.6 и Samsung NX 18-55/3.5-5.6 (III), а вот недавно попробовал и Samsung NX 16-50/3.5-5.6.

Эти объективы слева направо: Samsung NX 16-50/3.5-5.6 PZ ED OIS, Samsung NX 20-50/3.5-5.6 ED, Samsung NX 18-55/3.5-5.6 OIS (III)




16-50 самый маленький, 18-55 самый крупный. И разница ощутимая.


Поскольку эта тема сейчас практически никому не интересна, не буду выкладывать результаты сравнений, только опишу свои впечатления и выскажу мнение.

16-50 компактный в сложенном состоянии. При включении камеры он автоматически выдвигается. При выключении, соответственно, задвигается, напоминая объективы цифрокомпактов. Не нужно как на 20-50 складывать-раскладывать объектив руками.

Отдельного кольца изменения фокусного расстояния нет. Для этой цели можно использовать iFN-кольцо. Поскольку нет механической связи, то реакция на вращение довольно замедленная и ощутимо дискретная, несколько раздражающая по сравнению с прямым механическим приводом.

Еще на объективе есть кнопки +/- для изменения фокусного расстояния в стиле цифровых компактов.




Иногда удобнее использовать эти кнопки вместо кручения кольца.

Еще присутствует кнопка iFN. И больше элементов управления на объективе нет.

При работе текущее фокусное расстояние этого объектива отображается числом на экране камеры в левом верхнем углу (смотрел на NX300/NX300M и NX500, на совсем старых камерах не будет показываться).




У 16-50 есть оптическая стабилизация (OIS), что тоже плюс в его пользу.


Качество изображения для бюджетного зума весьма неплохо. Но оно в принципе неплохое для всех трех объективов (16-50, 20-50, 18-55).

16-50 среди них, естественно, выигрывает углом поля зрения на коротком фокусном. Разница заметная, особенно если сравнивать с 20-50.

И работа 16-50 на 16мм даже удивила. Качество близко к NX 16/2.4, но, конечно, при условии хорошего экземпляра 16-50 (к сожалению, есть разброс качества).

Я бы рассматривал 16-50 (повторюсь, в удачном экземпляре) в первую очередь как альтернативу NX 16/2.4, тем более, что размерами они не сильно отличаются:




Конечно, у 16-50 на широком углу будет проигрыш одного стопа по сравнению с NX 16/2.4, но зато есть возможность снимать и на более длинных фокусных расстояниях, есть оптическая стабилизация (хотя на таких углах поля зрения это уже не так актуально).


Но отмечу, что ближе к 50мм объектив 16-50 начинает несколько проигрывать и 20-50, и 18-55, хоть и не сильно. Интересный эффект, что на 50мм объектив 16-50 (конкретный экземпляр) дает картинку  при f/5.6 примерно на 1/3EV светлее, чем 20-50 и 18-55.


Мое резюме:

1. Если нужен именно зум, но важно наличие 16мм и компактность, а работа на 50 не является первостепенной, то есть смысл брать 16-50. Как уже сказал, удачный 16-50 может служить даже альтернативой NX 16/2.4.

2. Если нужна достаточно стабильная картинка во всем диапазоне, не нужны 16мм и не смущают размеры, то лучше брать 18-55.

3. А вот 20-50, к сожалению, получается не у дел из-за наименьшей практичности. У него стабильная картинка, но по максимальному углу поля зрения он проигрывает и 18-55, и 16-50. Он компактнее 18-55, но крупнее и менее удобный ручным складыванием-раскладыванием, чем 16-50 (хотя зумировать на 20-50 комфортнее). И у 20-50 нет оптической стабилизации (а у 16-50 и 18-55 есть) - это весомый недостаток.

И, конечно, нужно учитывать разброс характеристик реальных экземпляров. У них и так качество не высшее, так еще и время-эксплуатация влияет (новые не выпускаются уже давно). Очень желательно проверять живьем.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2019-11-09

Приводные ремни Suzuki: 17521-64J00, 17521-61A60 (17521-61A00)

Оригинальные приводные ремни Suzuki, которые ставились с завода:

Ремень кондиционера: Suzuki 17521-61A60 по маркировке, 17521-61A00 по каталогу, размер 4PK800:




Производство Bando.





Ремень генератора и водного насоса: Suzuki 17521-64J00, размер 5PK835 (именно 5PK, а не 4PK)




Производство, судя по значку, Mitsuboshi.



Изображения из альбомов:

2019-11-07

Онлайн-сервисы на базе географических карт (1)

Некоторые давно известны, про некоторые совсем недавно узнал.


Публичная кадастровая карта: https://pkk5.rosreestr.ru/

Карта Упродор "Прибайкалье": http://cup.irkroad.ru/info2/map.cshtml

Карта Упрдор «Южный Байкал»: http://www.fedroad-bur.ru/map/ (но это не та карта, про которую как-то писал, тот вариант перестал работать, актуальную версию найти не смог)

Комплексы фотовидеофиксации на дорогах (как бы официально): https://гибдд.рф/milestones

Данные о землетрясениях (Байкальский филиал): http://seis-bykl.ru/

Сибирский центр (Космической гидрометеорологии): http://www.rcpod.ru/cgi-bin/ifris2.pl?SNIM=avhrr&LINK=/Prod/Meteo/Avhrr

Проект "Народный Мониторинг": https://narodmon.ru/5103

Netatmo Weathermap: https://weathermap.netatmo.com/

Windy: Wind map & weather forecast: https://www.windy.com/

Strava Global Heatmap (глобальная активность): https://www.strava.com/heatmap



Еще по этой теме:

2019-11-05

"Доработка" направляющих колодок (Jeep Cherokee KJ)

Когда в прошлом году менял передние колодки на Jeep Cherokee KJ (поставил Remsa 0807.02), то несколько удивился плотной их посадке в направляющих пружинках. Решил, что у колодок не совсем подходящие размеры. Такое бывает: было время, когда передние колодки для Honda Integra DA7 напильником подтачивал, иначе они никак не хотели на место вставать.

В этот раз возился с колесным болтом, решил попутно сделать ревизию передних тормозных механизмов. Эти колодки Remsa сидели настолько плотно в направляющих, что для их извлечения чуть не кувалдой пришлось стучать.

Это показалось мне еще более странным, но решил пока оставить эти колодки (других всё равно нет), но почистить направляющие пружинки, для чего полностью их снял.

И внезапно оказалось, что кто-то сделал "доработку". Под каждую направляющую пружинку подложили кусок жестянки:




Видимо, кому-то не понравилось, что колодки (не помню марку) ставятся сильно свободно, поэтому их поджали направляющими. Размеры Remsa ближе к оригинальному, поэтому они получились пережатыми.

Выкинул эту "доработку". Теперь колодки Remsa установлены как надо: не чрезмерно плотно, но и не болтаются.



Изображения из альбомов:

2019-11-02

Jeep Cherokee/Liberty (KJ): замена колесных болтов передней оси

Еще весной заметил испорченную резьбу одного из колесных болтов передней оси моего Jeep Cherokee (KJ). Тогда еще удалось открутить-закрутить гайку. А сейчас при осенней замене даже открутить было тяжело. Решил поменять плохой колесный болт.

Если у вас много денег, которые некуда девать, то можно поменять переднюю ступицу. Новые ступицы (правая, левая) идут с уже установленными новыми колесными болтами.

Но разумнее поменять только колесный болт. Можно купить новый, он есть в каталоге (на мою машину указан номер 06036388AA). Я же взял один со старой ступицы - они в хорошем состоянии, бесплатно и в наличии. Гайку тоже крайне желательно поменять, у меня их запас. Взял новую.

После снятия тормозных деталей (передний механизм и диск) открывается доступ к колесным болтам:




Болты можно выбить, но я предпочел использовать съемник шаровых.




Он достаточно несложно и аккуратно выпрессовывает болт.

А дальше возникает проблема. Чуть не хватает места (глубины) для извлечения болта - он упирается в корпус ступицы, прикрученный к поворотному кулаку. Если начать стучать по болту, то его резьба будет точно замята.

Если нужно извлечь болт "на выброс", то можно укоротить его отпиливанием, тогда места хватит. Или выбить кувалдой, окончательно испортив резьбу.

Но если нужно извлечь болт в сохранности, то придутся выбрать другой вариант. Если много времени и нечем заняться, то можно снять и разобрать ступицу, выпрессовав подшипник. Но такой работой заниматься совершенно не хочется.

Неплохой вариант заключается в подрезке шляпки болта:




В такой подрезке нет опасности, на которых машинах болты уже изначально идут такой формы.

Но тогда желательно одинаково подрезать все болты, чтобы не испортить балансировку (теоретически по крайне мере).

Я же решил пилить-точить корпус ступицы:


(начал точить)

Аккуратно снимаем металл, примеряя прохождение болта:


(проверка прохождения)

Снять надо не так уж и много металла. После этого места хватает для извлечения и установки болта без кувалды, буквально руками. Поворотный кулак при этом вообще не трогается.

Запрессовку болта можно сделать кувалдой или банально колесной гайкой, подложив подходящую шайбу.

Колесный болт и гайку заменил, теперь все хорошо закручивается и откручивается.

И совет: если выбрасываете старые передние ступицы, то постарайтесь из них извлечь в целости и сохранности колесные болты с хорошей резьбой. Запас таких болтов (с непопулярной у нас дюймовой резьбой 1/2-20 UNF) лишним не будет.



Изображения из альбомов:

2019-10-30

SAT ST-2105-1012-005: китайский масляный фильтр для ВАЗов

Понадобился масляный фильтр на ВАЗ. Обычно используется неплохой и не очень дорогой Filtron OP520, но его забыли заказать заранее, а такой экзотики в местных магазинах, естественно, нет. А есть только всякий хлам вроде TS 2101 M. И вовсе не так уж и дешево.

Поэтому для эксперимента купили SAT ST-2105-1012-005:




Тоже экзотика, но была в наличии и не сильно дорого (сравнимо с тем ужасным TS).

Это китайский масляный фильтр, аналог фильтра 2105 (т.е. меньше 2101, но больше 2108).




Китайско-азиатское происхождение сразу выдает защитная пленка.

Говорят, что это клон Lynx (китайский эрзац под якобы Японию), но утверждать не буду - не видел их.

Но внешне фильтр сделан сравнительно неплохо.




Самое удивительное - это полиграфия надписей, которые нанесены четким шрифтом, аккуратно и без мазни.

А общее качество будет ясно после распиливания использованного фильтра, которое я надеюсь потом осуществить.



Изображения из альбомов:

2019-10-27

SZ Viewer W1-2019-10-27 (Windows)

Обновление диагностической программы SZ Viewer (Windows-версия).

Описание программы
Протоколы Suzuki
Подходящие адаптеры

Архив с программой:

sz-viewer-w1-2019-10-27.zip (45МБ)


Изменения:

1. Поддержка новых модулей через CAN: ADM, DCBS, ISG, CGW (уточнение).

2.  Поддержка новых модулей через K-Line: SCC, HVAC-2

3. Уточнение данных для двигателя D13A Suzuki Ertiga и для некоторых модулей Suzuki Liana.

4. Изменение вывода текущих данных.

5. Изменение вывода списка DTC, дополнительная вкладка с текстовым представлением ошибок.

6. Изменение вывода информации о модуле.

7. Изменение чтения и вывода сырых данных:





Изображения из альбомов:

2019-10-25

Mopar MaxPro 5W-20: впечатления

Откатал масло Mopar MaxPro 5W-20 в моторе Jeep Cherokee.




С одной стороны, прекрасно понимаю, что это обычное и даже не особо дорогое масло (судя по всем, производство Pennzoil). С другой стороны, это же оригинальный оригинал! Mopar - это марка оригинальных запчастей для Jeep (и не только). Рекомендуемые вязкость и допуски: 5W-20 и API SN/ILSAC GF-5, Chrysler MS-6395.

Но по результату использования никаких чудес. Абсолютно типовое недорогое масло 5W-20. Не громкое, но и не такое тихое, как некоторые другие использованные масла. Через 5 т.км масло срабатывается и становится пошумнее.

Перешел теперь на совсем недорогое Pennzoil Motor Oil 5W-20:




И оно очень похоже на тот Mopar. Потише, но за счет свежего состояния.

Видимо, эксперименты со сменой разных масел xW-20 будут приостановлены. Планирую перейти на постоянное использование этого Pennzoil. Исключительно из-за его стоимости.



Изображения из альбомов:

2019-10-23

Леворульный Suzuki Jimny против JDM: задний салонный фонарь

Не так давно для меня стало откровением, что Suzuki Jimny (предыдущего поколения) для некоторых рынков имеет открытие задней (багажной) двери изнутри, тогда как на моем JDM такого нет. Но вот есть и обратная ситуация.

На моем JDM Suzuki Jimny Sierra есть салонный фонарь в задней части салона:




Фонарь да фонарь, ничего удивительного или выдающегося. Но на левом руле, оказывается, и такого не бывает:


(источник не помню)

Удивительные метаморфозы в зависимости от рынка. Салонный фонарь-то чем им не угодил? Кроме экономии, конечно.



Изображения из альбомов:

2019-10-20

На пути к недорогому Android 9+: телефон Nokia (HMD) 2.2 (TA-1188)

Использую свои телефоны для тестирования  Android версии SZ Viewer. Samsung Note 3 довольно старенький уже, там всего лишь Android 5.0 - это как основное олицетворение давних версий (хотя есть и телефон с более допотопным Android 4.0.4 - Lenovo P700i , на нем тоже проверяю). А в качестве представителя новой версии выступает предельно дешевая Digma Hit Q401 3G с Android 7.0 (всего лишь).

Но время идет, нужно двигаться вперед. Во-первых, в SZ Viewer на Android 8+ (но чаще на 9) проявилась некоторая ошибка, которая изредка приводит к падению программы:


(статистика по устройствам, на которых возникает ошибка)

Знаю о ее причинах и частично исправил, но все же...

Во-вторых, довольно для меня удивительно, но самая популярная версия среди пользователей SZ Viewer A1 - это Android 9:




И с основательным отрывом от других версий.

В-третьих, для обновления приложения в Google Play с ноября 2019 будет минимальная целевая версия API 28 (Android 9). А изменение целевой версии меняет поведение программы.

В общем, нужен телефон со свежим Android. Менять именно Note 3 на другой телефон мне не хочется, меня он устраивает. Поэтому требования становятся определенными: максимально недорогой телефон с чистым Android 9 сейчас и с перспективой обновления хотя бы на Android 10 в ближайшем будущем. Наиболее подходящими мне видятся телефоны Nokia (HMD) с Android One. Android One - это именно то, что нужно. Чистый Android и гарантия хоть каких-то обновления.

Смотрел от дешевых моделей и вверх. Nokia 1, Nokia 1 Plus, Nokia 2.1 не подходят. Там Android Go Edition - это урезанная версия для слабых устройств с 0.5-1 ГБ оперативной памяти. Само по себе это интересно для отладки, но среди реальных пользователей таких телефонов практически нет, поэтому начинать нужно с полноценного Android.

Nokia 2 и 3 староваты, Android 10 им уже точно не обещается. Из сравнительно дешевых остаются Nokia 2.2 и еще Nokia 3.1, которую можно найти по сравнимой цене. 3.1, наверное, для реальной жизни чуть лучше, но, по большому счету, это очень близкие устройства, а Nokia 2.2 банально новее на год. Для нее Android 10 обещается раньше, да и есть надежда на Android 11 (но не факт).

Поэтому выбрал именно Nokia 2.2 (TA-1188). Вот он справа от моего Samsung Note 3:


(Samsung Galaxy Note 3 и Nokia 2.2)

Nokia 2.2 меньше размерами при экране 5.71" (у Note 3 - 5.7"), но ценой его зауженности (разрешение 1520x720, соотношение сторон 19:9), выреза в нем под камеру и отсутствии аппаратных кнопок снизу.

Вырез ("капля") не так сильно раздражает, как широкие "челки", но все же первое время непривычно, как и закругленные (особенно сверху) края экрана. Соотношение сторон, кстати, позволяет смотреть "узкое" видео с регистратора (19:9) в полную ширину, но с мешающей "каплей" камеры:




Экран блестящий и собирает отпечатки пальцев, что, впрочем, обычное дело. Но в целом картинка неплохая (в этом сегменте). Но хоть диагональ экрана даже чуть больше, чем у Note 3, но субъективно при использовании экран Note 3 кажется более крупным из-за большей ширины.

Устройство довольно добротное, производит ощущение современного телефона. Но конструктивно здесь есть "устаревшая" вещь:




Задняя крышка съемная (сидит плотно, с трудом открыл), а под ней съемный аккумулятор, два слота под nanо-симки и отдельный слот под microSD. И это всё хорошо, это основная изюминка телефона, ради которой можно его покупать.

Довершает это использование разъема Micro-USB, а не более современного Type-C.

Устройство, конечно, простое. 2ГБ ОЗУ, 16ГБ хранилища, причем изначально свободно только примерно 4ГБ. Теоретически существует версия 3/32, но не факт, что она в РФ появится.

Android 9 чистый, в этом есть свои плюсы и минусы. Для меня это больше плюс, не люблю настройки, изменения интерфейса от производителей.

Телефон уже попробовал, поделюсь первыми впечатлениями. Как от него самого. так и от чистого Android 9.

Задняя пластиковая крышка сделана глянцевой (у меня модель с серой крышкой, есть еще с черной):




Весьма неудачное и даже неприятное решение. Материал крышки создает неприятное ощущение жирности пальцев, она в разводах, что выглядит очень небрежно. А еще она и скользкая, можно телефон выронить.

Сбоку приделана дополнительная кнопка вызова гугловского Ассистента (помощник Google):




Перенастроить на другое действие нельзя (штатными средствами по крайне мере). Если не включена блокировка телефона по PIN или тому подобным способом, то нажатие этой кнопки отрабатывает и на блокированном экране.

Разъем Micro-USB не поддерживает OTG, впрочем, иного и не ожидалось.

Хорошо хоть есть датчик освещенности. И GPS работает весьма неплохо (с поддержкой экзотики разных стран). А вот компаса нет.

Задняя фотокамера оказалась не такая ужасная, как ожидал. Работает типично для бюджетных 1/3" (диафрагма f/2.2). На самом деле даже достаточно близко к камере моего Note 3 с практически такими же характеристиками (1/3", f/2.2), разве что иногда обработка очень уж агрессивная, да и угол поля зрения шире (фокусное 3.46мм у Nokia 2.2 против 4.13мм у Samsung Note 3). И, конечно, никаких двойных модулей и т.п.

Сканера отпечатков нет, есть распознавание лица, но по одной передней камере (без построения карты глубины) и довольно тормозное (особенно при недостатке освещения), поэтому к использованию пригодно только очень условно.

В целом все двигается живо, но слабость аппаратной платформы ощущается. При переключениях между приложениями, при том же скроллинге в браузере. Все же для реального активного использования я бы порекомендовал более производительное устройство.

Что касается ОС, то Android 9 более ориентирован на жесты (вызов последних или всех приложений) - после старых версий это здорово непривычно.

Недостаток "чистоты" - это занимающие место на главном экране поиск (внизу) и время-доп.информация от Ассистента-помощника (сверху). Даже если отключить соответствующие приложения (что сразу сделал, поскольку мне они совершенно не нужны, только раздражают), то место на экране не освобождается, все равно присутствуют неработающие "заглушки":




Еще кнопку помощника-Ассистента Google отключил в настройках, но разблокировку экрана она все равно делает.

Есть псевдо Always on Display. Экран выключен, но при определенных движениях телефона появляется краткая информация белым по черному. Первое время это даже пугало - когда телефон был на зарядке, а его берешь в руки и видишь появление чего-то на экране, то создавалось ощущение, что провод зарядки в разъеме отошел. Но эта возможность отключается в настройках.

Очень раздражающим стало исчезновение Bluetooth-иконки в строке состояния (это особенность именно Android 9). Даже при включенном Bluetooth она не появляется - визуально без дополнительных действий состояние не определить теперь. Теоретически иконка должна появляться при Bluetooth-соединении, но я этого не вижу при работе с ELM327-адаптерами:




Зато теперь (в Android 9) кнопки громкости всегда изменяют громкость медия, а не звонков (уведомлений). Это хорошее изменение.

Есть "жест" (так называется) быстрого вызова фотокамеры двойным нажатием кнопки питания.

Еще отмечу, что среди программ нет нормальной галереи для просмотра фотографий. Предлагается использовать Google Фото, но его стремления все засинхронизировать, что-то распознать и куда-то передать мне очень не нравятся, дает пугающее ощущение потери контроля. Все время мучает мысль, а не уходят ли фотографии куда-нибудь в публичный доступ? Ужасно.

Поэтому Google Фото я сразу отключил, взамен есть простенький Files, но для просмотра фотографий он пригоден условно. Например, в нем нельзя полноценно увеличить масштаб для просмотра - используется слишком уж низкое разрешение картинки.

Что касается разработки, то драйвера для adb (отладка по USB) под Windows подхватились сами. Если не подхватились, то работают драйвера для MTK по ссылке с этой страницы.



Резюме: Nokia 2.2 под мои задачи подходит хорошо. Еще подойдет, если нужен простой и не сильно большой телефон, но со съемным аккумулятором - таких остается все меньше.

Но если нужен все же более-менее быстрый телефон, то он, скорее всего, не устроит. Слабоват за свою стоимость. Если рассматривать именно Nokia (HMD) с Android One, то, наверное, стоит поискать более дорогие Nokia 5.1 Plus или Nokia 3.1 Plus по разным скидкам-акциям, но это устройства прошлого года (но Android 10 будет), более крупные и без съемного аккумулятора. Если же задача взять максимум за небольшие деньги, то нужно смотреть в сторону других производителей, но с чистым Android и особенно обновлениями там может быть очень печально. Но многим это и не нужно.

2019-10-18

NGK LFR5A-11: после 27 т.км в M16A (Suzuki SX4)

Уже проверял состояние свечей NGK LFR5A-11 (осторожно, длинная резьба) из M16A Suzuki SX4 после 10 т.км. Хорошо себя проявили.

И вот они же после 27 т.км:




Изолятор поближе:




Кольцо вокруг:




Хорошее состояние.

Вообще, мне нравится состояние NGK LFR5A-11 в этом моторе автомобиля, основная эксплуатация которого происходит в городских условиях. Не вижу никакого смысла менять свечи на другую модель.

2019-10-16

Новый Suzuki Jimny 1.5: ширина мостов

Возвращаясь к теме увеличенной колеи нового Jimny 1.5. Она стала больше на 40 мм по сравнению с 1.3 версией предыдущего поколения. А вот колесные диски сохранили свои параметры,  Получается, что мосты стали шире на эти 40 мм (по 20 мм на каждую сторону).

Вот мост нового Jimny:


(источник)

Если смотреть длину самого "чулка" от, например, кронштейна стойки стабилизатора поперечной устойчивости, то лично мне она кажется большей, чем у предыдущей модели.

Для сравнения: мой Jimny, только с другой стороны (поскольку это правый руль, кронштейн тяги панара помешал бы оценить длину визуально):




Но надежнее, конечно, поползать под машиной с рулеткой. :-) Но у нас новый Jimny хоть и встречается, но пока еще очень редкий зверь на дорогах.

2019-10-11

SZ Viewer A1-2019-10-11 (Android)

Обновление SZ Viewer для Android.

APK-файл: malykh-sz-viewer-a1-2019-10-11.apk (1901 КБ, версия 95)


Требования к оборудованию:

1. Android версии 4.0 или новее.
2. Автомобиль с поддержкой протокола Suzuki.
3. Подходящий диагностический адаптер ELM327: Bluetooth или Wi-Fi (в режиме точки доступа).


Изменения:

1. Во вкладке 4WD доступен модуль ALH (Air locking hub), но только для чтения ошибок-DTC.

2. Некоторые уточнение по разным модулям.

3. Расчет "проскальзывания" (slip) гидротрансформатора для тех модулей АКПП/CVT, что не дают явного этого значения.

4. Обход устаревшего кода, приводящего к маловероятному, но падению программы на Android 8+.

5. Небольшие изменения интерфейса.

2019-10-10

SZ Viewer W1-2019-10-10 (Windows)

Обновление диагностической программы SZ Viewer (Windows-версия).

Описание программы
Протоколы Suzuki
Подходящие адаптеры

Архив с программой:

sz-viewer-w1-2019-10-10.zip (45МБ)


Изменения:

1. Улучшена поддержка нового Jimny.

2. Небольшие изменения интерфейса.

2019-10-09

SZ Viewer и новый Jimny

Удалось потестировать SZ Viewer на новом Jimny. Основные возможности (двигатель, АКПП и прочее плюс/минус) отработали, но хотелось побольше модулей увидеть. Небольшое изменение и такой результат:




Есть подозрение, что еще не все модули найдены, может один-два еще должны быть. Но и так 12 штук - в три раза больше, чем на моем Jimny 2005 года.

Самый забавный - это модуль ALH.

Suzuki приятно удивили возвратом к ручному (рычагом) переключению раздаточной коробки нового Jimny, но вакуумной системой колесных хабов все равно управляет электроника - примерно как то было на Jimny 1998-2004 годов.

Так вот этот модуль управления колесными хабами (Air locking hub - ALH) теперь доступен через диагностику. Что, в принципе, даже удобно - можно сделать первую оценку поведения модуля без изучения проводки.

В SZ Viewer данные этого модуля сейчас не выводятся, а вот DTC читаются. Это из-за использования более нового, в каком-то смысле даже несузуковского протокола, поддержку которого еще не реализовал полностью.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2019-10-07

Ремонтные шипы: ошиповал Gislaved Nord Frost 5 (235/65R17)

Скоро переходить на зимние шины, поэтому заранее начал ставить ремонтные шипы (12-8-2ТР) взамен выпавших на шинах Gislaved Nord Frost 5 (235/65R17).

Ставил вручную. Отверстие под шип чистил от камешков и песка, затем брызгал какой-то дешевой силиконовой аэрозольной смазкой, капал чуть резинового клея (хотя в этом нет необходимости). Отверстие расширял съемником стопорных колец, работающим на разжатие, а затем аккуратно заводил шип отверткой.

Процесс не особо сложный и даже не особо утомительный. Но два момента: во-первых, шип заводить нужно аккуратно, поскольку он норовит выпрыгнуть, подпружиненный резиной. В глаз, может, и не попадет, но упрыгивает далеко. Во-вторых, нужно убедиться, что шип сел на место, в этих шинах это происходит в два этапа: сперва шип заходит, а потом при сохранении давления на него чуть еще осаживается на место.

Еще оказалось, что комплект шин с разным износом. На одной паре шин износ побольше, шипы сели с нормальным уровнем:




На другой паре чуть износ меньше, поэтому шипы получились чуть утопленными:




Но это значения не имеет, Cherokee тяжелый и жрет шины сравнительно быстро. Резина сотрется.

Остатки шипов:




500 было (должно быть, не считал), осталось 283 штуки. Получается, что использовал на четыре шины немного больше 200 штук.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2019-10-04

Suzuki Jimny: просвет на TSL 34x9.5-15 Narrow Super Swampers (Special Service)

Измерил дорожный просвет на своем Jimny на шинах TSL 34x9.5-15 Narrow Super Swampers (Special Service). Давление в шинах примерно 0.8 бар (по асфальту больше 1.0 бара даже не использую).

Впереди:




Поближе:




Сзади:




Поближе:




В общем, 280 мм плюс-минус. Не сказать, что прямо много, но хоть так.

На "чистых" TSL 32x9.5-15, что использовал раньше, как-то толком просвет не измерял, но есть замер с TSL 32 + КР. Там было 370-380 мм. Заявленное межосевое у КР 123, т.е. без них было бы 247-257 мм. Увеличение диаметра на 2" (при переходе 32" -> 34") дает прибавку просвета +1", т.е. +25.4 мм. Так и получается.


Вообще, если говорить про просвет, то он, конечно, не панацея. Но 280 мм все же маловато для спокойной езды по нашим колеям и камням. Если говорить именно о Jimny, то с околостандартной колеёй комфортный дорожный просвет я бы оценил на уровне 350 мм. Если колея ощутимо шире стандартной для Jimny, то уже напрашивается 400+ мм.

Blog Archive