Заметки malykh.com

В блоге:

2019-12-09

Головка Rockforce 10мм квадрат (для пробок и т.п.)

Продолжая тему пробок с 10мм квадратом. Г-образные или S-образные ключ более-менее доступны (например, JTC, но есть и другие). А вот с головками (отдельной деталью, не в наборе) чуть посложнее.

И вот довольно доступный вариант:




Это Rockforce 4118MR10, но лучше его искать по артикулу RF4118MR10.

Квадрат под пробку (без фиксирующего шарика):




10мм (не 3/8"):




Для использования с воротком/трещоткой с квадратом 1/2".

2019-12-08

Nissan Laurel C31, C34 (фото 2007)

Старая (уже) фотография 2007 года:




Два Nissan Laurel в Иркутске. Слева экземпляр 4 поколения (C31), 1982-1984 годов. Справа - 7 поколение (C34), 1994-1997 годов.

C31 и в то время-то был уже редким, а сейчас вероятность увидеть его на дорогах близка к нулю. C34 еще встречаются, но нечасто.



Изображения из альбомов:

2019-12-07

Фрикционный материал Remsa 852S: код коэффициента трения (немного про AMECA и SAE J886)

У тормозных колодок бывают разные фрикционные материалы. Более-менее ответственные производители (для которых важен рынок США) заносят данные о материалах в базу AMECA (Automotive Manufacturers Equipment Compliance Agency).

Вот взять Remsa (они же RoadHouse), которую обычно использую. Модель RoadHouse 21215.01, про нее как раз недавно писал. Можно рассмотреть обозначение материала:




Это 852S. У Remsa/RoadHouse это частый материал.

Он же используется в Remsa 0807.02 (передние для Jeep Cherokee):




И в Remsa 0190.10 (передние для невентилируемых дисков Suzuki Jimny):




И в Remsa 0389.12 (передние для вентилируемых дисков Suzuki Jimny):




Теперь интересно посмотреть по базе AMECA код коэффициента трения по SAE J886 для материала Remsa 852S.

Код коэффициента по J886 - это две латинские буквы. Первая буква - это средний коэффициент  трения при низких температурах, вторая - при высоких. Буквы от C (самый низкий коэффициент, плохо для замедления) до H (самый большой, хорошо для замедления).




По современным меркам обычным уровнем считается FF - очень часто оригинальные колодки имеют именно этот код (иногда даже FE).


Так вот код коэффициента трения Remsa 852S зависит от года!

В старых базах: номер соответствия 130459 до 07.2016, код HG.
Далее: номер соответствия 160755 до 07.2019, код GG.
И актуальные: номер соответствия 190850 до 07.2022, код GF.

Т.е. с годами коэффициент трения Remsa 852S только уменьшается. Конечно, уровень GF тоже неплохой, но... Так скоро и до обычно-минимального FF упадет. Но надо учитывать, что для обычного использования высокий уровень далеко не всегда означает удобство и комфорт эксплуатации (шумы, износ и т.д.).


А год выпуска колодок Remsa/RoadHouse можно оценить по букве N (низкое содержание меди) с двумя цифрами: N16 - это 2016 год, например. Указывается рядом с 852S.



Изображения из альбомов:

2019-12-06

Дюймовые колесные гайки Concord BR60062: опыт эксплуатации

Сразу после приобретения Jeep Cherokee в 2016 году заменил его неудачные и уже подпорченные родные (составные) гайки на новые. Проблема была в редкой для нас дюймовой резьбе (UNF 1/2" x 20 RH), но купил недорого гайки Concord BR60062:


(слева родная б/у, справа новая Concord BR60062)

Взял для замены на всех четырех колесах и немного в запас. Запас пригодился.

Одна гайка почему-то не лезла в 19мм ключ. Шестигранная головка буквально чуть больше нужного. Так и лежит в запасе.

Еще пара гаек была испорчена из-за колесного болта с плохой резьбой. Болт был заменен.

Остальные гайки пока в порядке. Не заржавели, грани не слизались.

Нормально, в общем. Проблема больше в том, что сейчас эти гайки тяжело найти в продаже.


А еще иногда полезно для профилактики почистить резьбу метчиком и плашкой, но под дюймовую резьбу их надо где-то искать. Заказывал из Китая, но так и не приехали. Надо второй раз попробовать, но всё забываю.

2019-12-05

Стеклоомывающие жидкости в Евросоюзе и метанол

Оказывается, в 2018 году в Евросоюзе вышла директива 2018/589, которая запрещает использование метанола (метилового спирта) в стеклоомывающих и размораживающих жидкостях:




Точнее говоря, содержание ограничено 0.6% по массе.

В 2019 году она вступила в действие.



Изображения из альбомов:

2019-12-04

Jeep Cherokee: передние амортизаторы KYB 331017

Мне достался Jeep Cherokee с передними амортизаторами Koni Heavy Track (8240-1201SPX). Так себе амортизаторы. Жесткие, гремящие, а в 2017 году укатал их за одну поездку по гравийке в жару. Не рекомендую к использованию. Дорого и плохо.

После этого решил поставить Monroe 71577. Выбирал самые дешевые из известных марок.

Амортизаторы оказались немного лучше на ходу, чем Koni. Два года отходили успешно, ничего не отвалилось, не потекло. Но мне не нравится, что они всё же сравнительно жесткие. Особенно неприятно отрабатывают ход на сжатие, шумно и грубо.

Если ездить по гладкому асфальту, то претензий нет, но для наших дорог мне захотелось что-то другое. Хоть на этих Monroe можно ещё ездить и ездить, но мне работа подвески очень важна.

Выбрал Kayaba KYB 331017 (напомню, что левый и правый амортизаторы на этом автомобиле одинаковые). Они дороже, чем Monroe.




Это серия Excel-G (масляные с газовым подпором низкого давления), других серий для KJ у Kayaba, насколько знаю, нет.

 


Заявлено, что сделано в Японии.

Внешне как обычные амортизаторы. Но, в отличие от Monroe, нет выступа для крепления нижней вилки, что означает более простую установку.




На фотографии Kayaba почему-то короче, но при живом сравнении я такого не отметил. И на ходу это не ощущается.

В комплекте типичная каябовская универсальная, а значит бестолковая инструкция (у Monroe она гораздо лучше). Есть гайка для штока:




Но нет защитного кожуха. Предполагается, что его снимут с родных амортизаторов. Родных у меня нет, на Koni кожух другой, поэтому взял с Monroe.




Амортизаторы поставил, поездил. Первое ощущение: они мягче и тише (на сжатие) работают, чем Monroe. Разница ощутимая и сразу заметная. Это сравнение новых Kayaba c б/у Monroe. Со временем, наверное, Kayaba ещё мягче станут.

Не скажу, что идеал, но мне они нравятся гораздо больше, чем Monroe. Если хотите амортизаторы помягче, то не берите Monroe, а берите Kayaba. Если катаетесь только по хорошему асфальту, то можно и Monroe взять ради экономии.

2019-12-02

Тормозные колодки RoadHouse 21215.01

Раньше активно использовал тормозные колодки Fri.tech, но потом они стали очень редко встречаться в продаже. Поэтому перешёл на Remsa, в основном. Недавно обратил внимание, что доступен и клон Remsa под названием RoadHouse. У них даже артикулы схожие.

И вот пример. RoadHouse 21215.01, передние колодки для некоторых Suzuki (тормозная система TRW).




Замена Suzuki 55810-79J10, клон Remsa 1215.01.

Четыре колодки с одинаковым WVA.




Колодки одинаковые по форме, но только на одной стоит скрипучий индикатор износа. Колодка с ним ставится на левую сторону автомобиля с внутреннее стороны.

В комплекте болты для вкручивания в направляющие "пальцы" суппортов:




На них нанесён фиксатор  резьбы.

Противоскрипные накладки-пластины уже закреплены на колодках.

2019-11-30

Aliexpress: консолидация Cainiao

Увидел работу консолидации (объединения отправлений) Cainiao на Aliexpress.

Два заказа. Каждый у разных продавцов, даже не в один день (8 и 10 числа). Сперва присвоены разные номера отслеживания (UA..HK и RU..HK), а потом появился общий номер (LO..CN):






По нему потом и можно было отслеживать на сайте Почты РФ. Отправления получил, одним пакетом пришли.

Скорость не рекордная, но терпимая на фоне очень медленной доставки из Китая.

Но, конечно, далеко не все заказы объединяются. Есть купленные в один день, но приехавшие раздельно. Зависит от способа доставки, что используется продавец.



Изображения из альбомов:

2019-11-28

Gislaved Nord Frost 5 (235/65R17): после ремонтной ошиповки

Эксплуатирую шины Gislaved Nord Frost 5 (235/65R17), которые восстановил ремонтными шипами.




После "восстановления" шины стали шумнее. Раньше казались почти бесшумными. Сейчас не очень громкие, но шум несколько неравномерный, "бьющий".

После первых поездок доставил три шипа на передних шинах. Даже не снимал колеса, только повернул для удобства работы.

Думаю, что выпали родные шипы. Сильно уж разная посадка у них и ремонтных. Родные шипы легко качаются в посадочных местах. Ремонтные сидят плотно, при давлении на них качаются ламели шины, а не сами шипы. Запас ремонтных еще есть, буду заменить выпадающие.



Изображения из альбомов:

2019-11-26

SZ Viewer A1-2019-11-26 (Android)

Обновление SZ Viewer для Android.

APK-файл: malykh-sz-viewer-a1-2019-11-26.apk (1906 КБ, версия 98)


Требования к оборудованию:

1. Android версии 4.0 или новее.
2. Автомобиль с поддержкой протокола Suzuki.
3. Подходящий диагностический адаптер ELM327: Bluetooth или Wi-Fi (в режиме точки доступа).


Изменения:

1. Более точные данные для некоторых модулей Suzuki Ertiga и Liana/Aerio.

2. Соединение с некоторыми старыми HVAC через K-Line (только чтение ошибок-DTC).

3. Исправлено падение при открытии Bluetooth на старых версиях Android.

2019-11-24

Samsung NX 16-50/3.5-5.6, NX 20-50/3.5-5.6 ED, NX 18-55/3.5-5.6: фокусное и светосила

Уже делал подобную оценку, но в этот раз добавлен Samsung NX 16-50/3.5-5.6 PZ ED OIS и для проверки использовалась камера Samsung NX500.

Фокусное расстояние бралось по EXIF данным, поэтому оно с некоторым шагом (не всегда 1мм).


Samsung NX 18-55/3.5-5.6 OIS (III)

f/3.5 - 18-20 мм
f/4 - 22-27 мм
f/4.5 - 29-35 мм
f/5 - 37-42 мм
f/5.6 - 45-55 мм


Samsung NX 20-50/3.5-5.6 ED

f/3.5 - 20-24 мм
f/4 - 24-28 мм
f/4.5 - 30-35 мм
f/5 - 38-45 мм
f/5.6 - 45-50 мм


Samsung NX 16-50/3.5-5.6 PZ ED OIS

f/3.5 - 16-18 мм
f/4 - 20-24 мм
f/4.5 - 25-31 мм
f/5 - 33-38 мм
f/5.6 - 40-50 мм

2019-11-22

Jeep Cherokee: датчики давления (зимний комплект)

В прошлом году Jeep Cherokee комплект датчиков давления зимних колес проявил себя странно: менялись местами показания (диагональ: переднее правое - заднее левое). Перестановка колес не помогала.

На летнем комплекте всё нормально. И вот опять вернулся зимний комплект колес:




Проверка показывает, что сейчас показания соответствуют положению колес Датчики не менялись, шины только другие, но они и не должны влиять. Странно.


Еще за время эксплуатации несколько раз пропадали показания переднего левого колеса. Через несколько часов, максимум на следующий день показания возвращаются. Поскольку это происходило и на летнем, и на зимнем комплектах, то, подозреваю, дело не в датчиках, а в приёмнике. Но не буду ломать работающую систему. Только если совсем показания исчезнут.

Но система с датчиками давлений достаточна хрупкая. Но мне нравится видеть показания давления в шинах, поэтому буду стараться поддерживать систему в работающем состоянии. Не зря восстановил.

Единственное, в запаске так датчик и не поставил и не прописал. Поставить-то несложно, а вот прописывать нечем.

2019-11-20

Контактные педали Shimano PD-M530: год эксплуатации

Осенью 2018 года перешел на контактные педали (Shimano PD-M530).




Впечатления от них менялись со временем. Сперва интересно, потом опасно. Даже возникло желание вернуться к обычным педалям - как можно привыкнуть к контактным? И лишь затем появляется более спокойное отношение.

А сейчас вообще не представляю, как можно ездить на обычных педалях. Они же неудобные. Как результат в летнем сезоне 2019 года не было ни одного падения из-за контактных педалей. Наоборот, они часто помогали.

В прошлом году на зиму переходил на обычные педали. А в этом году и не хочется уже. Надо велоботинки утеплять бахилами.

2019-11-18

Инструмент 3/8": длинные головки, разные переходники

В этом году попробовал в реальной эксплуатации инструмент под квадрат 3/8" (промежуточный по размеру между более привычными 1/4" и 1/2"). Основной набор - это Goodyear GY002026.

Размер квадрата 3/8" оказался для меня очень удобным. Очень много работ выполняю именно им (про 1/4" вообще уж практически забыл). Поэтому развиваю запасы разных полезных вещей под квадрат 3/8".

К сожалению, штатная трещотка из набора Goodyear оказалась проблемной, поэтому заменил её на похожую, но другую трещотку JTC-5423. И ещё добавил чуть более крупную и достаточно дорогую, но весьма удобную ротационную (фрикционную) трещотку JTC-5333 - если места хватает, то кручу ей.

У обычных головок 3/8" есть небольшая особенность. Поскольку они сами по себе более компактные в сравнении с 1/2", то иногда не хватает глубины, хотя обычные 1/2" подходят. Поэтому добавил удлиненные головки 3/8".

Взял недорогой набор под 3/8" на планке (Дело Техники 610313). У этого производителя качество инструмента довольно сильно разнится, но головки по первому применению нормальные. Еще не развалились.




Размер от 7 до 19 включительно с шагом 1 мм.


Хоть в наборе Goodyear есть три удлинителя (40мм, 75мм, 150мм) и обычный кардан, но мне удобно пользоваться небольшим отклоняемым удлинителем. Это SATA 12903 - удлинитель 3" (75мм) под квадрат 3/8":




За счет формы квадрата можно делать небольшие отклонения, чего часто и хватает:




Но шаровый карданчик еще хотел бы добавить (не обзавелся пока). Он удобнее обычного.


Для использования головок других размеров есть два переходника:

Для головок с квадратом 1/4" (F3/8"-M1/4") использую Jonnesway S16H3814:





Для головок с квадратом 1/2" (F3/8"-M1/2") использую SATA 12914:




Для небольших бит с шестигранником 1/4"использую держатель Force 81032 с квадратом 3/8"




У него удерживающая пружина внешнего исполнения. Иногда бывают держатели с внутренней пружиной (плоской или проволочной), но у меня такие пружины почему-то быстро выпадают, а потом начинают случайно вылетать и теряться биты. Так уже несколько раз терял биту на 6мм (почему-то часто нужна, пришлось их с запасом покупать - беру биты Licota обычно).

А с внешней пружиной конструкция для меня надежнее:




Хотя чаще я даже не так делаю. У меня еще есть маленький держатель для бит 1/4" под квадрат 1/4": King Tony 2142




Особенно в том, что он магнитный, без всяких удерживающих пружин. Его и ставлю через переходник, упомянутый выше:




Остальное всё пока используется через переходники на квадраты 1/4" и 1/2".

2019-11-16

Будущее этого блога (2019)

Если бы не польза для меня лично, то я давно бы этот блог закрыл, поскольку его (регулярно) читают единицы, за исключением некоторых заметок с неплохим трафиком. Коммерческой пользы мне никакой, а усилия для ведения ненулевые. Особенно обидно за технические заметки (например, например, по двигателям Chrysler, по системам полного привода Jeep), на которые пришлось потратить немало времени (искать инструкции по ремонту, рыться в старых рекламных брошюрах и т.п.), а трафик там практически нулевой. Поэтому не стал даже продолжать это направление. К чёрту эту мышиную возню, репостить в соцсетях "смешные" картинки гораздо эффективнее.

Но я сам использую блог для поиска информации из прошлого, поэтому практический смысл всё еще остается.

В основном мне не нравится, что это используется посторонний сервис с негарантированной сохранностью данных. Поэтому давно надо бы перебросить (скопировать) всё на свой домен. Тем более, что с картинками всё получилось весьма неплохо. Выглядит жутковато, но работает, удовлетворяет моим запросам и стабильно доступно на собственном домене.

Заодно при переезде можно поудалять совсем малозначительные и актуальные только на некоторый момент в прошлом заметки, а таких довольно много. И попробовать прикрутить какой-нибудь классификатор для более удобного поиска.

Единственная проблема - это комментарии. Делать их поддержку на своём домене точно не буду. Можно, конечно, приделать работу с посторонним сервисом (вроде Commento или тому подобным).

С другой стороны, актуальных комментариев очень мало, а даже, наоборот, постоянно находятся какие-то люди, которые пишут шизофренические мысли в комментарии древних заметок, и мне приходится тратить время на удаление этого мусора.

Как вариант, если даже заметки переедут на мой домен, то здесь их можно оставить как актуальное зеркало с комментариями.



Еще по этой теме:

2019-11-15

sz-viewer.com

С 2015 года есть домен sz-viewer.com, но без особых планов на его активное использование. Адрес же http://sz-viewer.com/ вёл на заметку в этом блоге.

Недавно начался заметный рост числа пользователей SZ Viewer из других стран, поэтому по этому адресу теперь перенаправление на страницу с быстро набросанной "заглушкой", содержащей общую информацию о программе.

2019-11-13

Масла 0W-20/5W-20 (2019)

В моторе Jeep Cherokee использую масло 0W-20 или 5W-20.

Перебрал за это время разные варианты.

Серия номер 1:




Серия номер 2:




Серия номер 3:




Итого 10 разных сортов масла.

Из этих десяти наиболее [субъективно] понравились два варианта:

Kendall GT-1 Max 5W-20




и Champion New Energy 5W20 D1 (5W-20)




Если бы не цена (впрочем, не предельно высокая), то лил бы именно их (правда Champion пока временно недоступен в продаже, но есть его клон Wolf). Мотор 3.7 V6 сам по себе грубоватый, но на этих маслах он работал наиболее интересно. Особенно удивил Champion - не ожидал такого.

Но в результате остановился на масле Pennzoil Motor Oil 5W-20, которое пока еще весьма дешевое, что хорошо при моих коротких сроках (5 т.км) между заменами:




Масло несколько грубоватое, но работает нормально. Но будь оно дороже, свою привлекательность в моих глазах потеряло бы.


Провальных масел не было. Не подружился с Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20, но будем считать это моими субъективными претензиями.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2019-11-11

Samsung NX 16-50/3.5-5.6 PZ ED OIS (и про выбор бюджетного зума для Samsung NX)

Если вдруг кто в 2019 году внезапно выбирает дешевый штатный зум для Samsung NX.

У меня есть опыт эксплуатации Samsung NX 20-50/3.5-5.6 и Samsung NX 18-55/3.5-5.6 (III), а вот недавно попробовал и Samsung NX 16-50/3.5-5.6.

Эти объективы слева направо: Samsung NX 16-50/3.5-5.6 PZ ED OIS, Samsung NX 20-50/3.5-5.6 ED, Samsung NX 18-55/3.5-5.6 OIS (III)




16-50 самый маленький, 18-55 самый крупный. И разница ощутимая.


Поскольку эта тема сейчас практически никому не интересна, не буду выкладывать результаты сравнений, только опишу свои впечатления и выскажу мнение.

16-50 компактный в сложенном состоянии. При включении камеры он автоматически выдвигается. При выключении, соответственно, задвигается, напоминая объективы цифрокомпактов. Не нужно как на 20-50 складывать-раскладывать объектив руками.

Отдельного кольца изменения фокусного расстояния нет. Для этой цели можно использовать iFN-кольцо. Поскольку нет механической связи, то реакция на вращение довольно замедленная и ощутимо дискретная, несколько раздражающая по сравнению с прямым механическим приводом.

Еще на объективе есть кнопки +/- для изменения фокусного расстояния в стиле цифровых компактов.




Иногда удобнее использовать эти кнопки вместо кручения кольца.

Еще присутствует кнопка iFN. И больше элементов управления на объективе нет.

При работе текущее фокусное расстояние этого объектива отображается числом на экране камеры в левом верхнем углу (смотрел на NX300/NX300M и NX500, на совсем старых камерах не будет показываться).




У 16-50 есть оптическая стабилизация (OIS), что тоже плюс в его пользу.


Качество изображения для бюджетного зума весьма неплохо. Но оно в принципе неплохое для всех трех объективов (16-50, 20-50, 18-55).

16-50 среди них, естественно, выигрывает углом поля зрения на коротком фокусном. Разница заметная, особенно если сравнивать с 20-50.

И работа 16-50 на 16мм даже удивила. Качество близко к NX 16/2.4, но, конечно, при условии хорошего экземпляра 16-50 (к сожалению, есть разброс качества).

Я бы рассматривал 16-50 (повторюсь, в удачном экземпляре) в первую очередь как альтернативу NX 16/2.4, тем более, что размерами они не сильно отличаются:




Конечно, у 16-50 на широком углу будет проигрыш одного стопа по сравнению с NX 16/2.4, но зато есть возможность снимать и на более длинных фокусных расстояниях, есть оптическая стабилизация (хотя на таких углах поля зрения это уже не так актуально).


Но отмечу, что ближе к 50мм объектив 16-50 начинает несколько проигрывать и 20-50, и 18-55, хоть и не сильно. Интересный эффект, что на 50мм объектив 16-50 (конкретный экземпляр) дает картинку  при f/5.6 примерно на 1/3EV светлее, чем 20-50 и 18-55.


Мое резюме:

1. Если нужен именно зум, но важно наличие 16мм и компактность, а работа на 50 не является первостепенной, то есть смысл брать 16-50. Как уже сказал, удачный 16-50 может служить даже альтернативой NX 16/2.4.

2. Если нужна достаточно стабильная картинка во всем диапазоне, не нужны 16мм и не смущают размеры, то лучше брать 18-55.

3. А вот 20-50, к сожалению, получается не у дел из-за наименьшей практичности. У него стабильная картинка, но по максимальному углу поля зрения он проигрывает и 18-55, и 16-50. Он компактнее 18-55, но крупнее и менее удобный ручным складыванием-раскладыванием, чем 16-50 (хотя зумировать на 20-50 комфортнее). И у 20-50 нет оптической стабилизации (а у 16-50 и 18-55 есть) - это весомый недостаток.

И, конечно, нужно учитывать разброс характеристик реальных экземпляров. У них и так качество не высшее, так еще и время-эксплуатация влияет (новые не выпускаются уже давно). Очень желательно проверять живьем.



Изображения из альбомов:

2019-11-09

Приводные ремни Suzuki: 17521-64J00, 17521-61A60 (17521-61A00)

Оригинальные приводные ремни Suzuki, которые ставились с завода:

Ремень кондиционера: Suzuki 17521-61A60 по маркировке, 17521-61A00 по каталогу, размер 4PK800:




Производство Bando.





Ремень генератора и водного насоса: Suzuki 17521-64J00, размер 5PK835 (именно 5PK, а не 4PK)




Производство, судя по значку, Mitsuboshi.



Изображения из альбомов:

2019-11-07

Онлайн-сервисы на базе географических карт (1)

Некоторые давно известны, про некоторые совсем недавно узнал.


Публичная кадастровая карта: https://pkk5.rosreestr.ru/

Карта Упродор "Прибайкалье": http://cup.irkroad.ru/info2/map.cshtml

Карта Упрдор «Южный Байкал»: http://www.fedroad-bur.ru/map/ (но это не та карта, про которую как-то писал, тот вариант перестал работать, актуальную версию найти не смог)

Комплексы фотовидеофиксации на дорогах (как бы официально): https://гибдд.рф/milestones

Данные о землетрясениях (Байкальский филиал): http://seis-bykl.ru/

Сибирский центр (Космической гидрометеорологии): http://www.rcpod.ru/cgi-bin/ifris2.pl?SNIM=avhrr&LINK=/Prod/Meteo/Avhrr

Проект "Народный Мониторинг": https://narodmon.ru/5103

Netatmo Weathermap: https://weathermap.netatmo.com/

Windy: Wind map & weather forecast: https://www.windy.com/

Strava Global Heatmap (глобальная активность): https://www.strava.com/heatmap



Еще по этой теме:

Blog Archive