Suzuki DF4

В прошлом году обзавелся надувной ПВХ-лодкой Ротан Р370Т.  За зиму к ней неспешно образовался подвесной мотор Suzuki DF4. ;-)




Максимальная допустимая мощность для лодки - 6 л.с. При выборе мотора учитывал тогдашнее ограничение 3.68 кВт для "бесправности", поэтому остановился на 4-сильном DF4 из семейства четырехтактных одноцилиндровых моторов Suzuki DF4, DF5, DF6, но с перспективой "апгрейда" до 5, а потом и 6 л.с.




Хотя сейчас, если ситуация с "бесправностью" лодок до 200 кг с двигателям до 8 кВт стабилизируется, то нет особого смысла брать DF4 и апгрейдить до DF6 путем замены коллектора, карбюратора и установки соединителя для внешнего бака - выйдет только дороже, если покупать новые фирменные запчасти. Не говоря уж про "мутные" карбюраторы 2012-го модельного года, четкой методики "апгрейда" которых пока нет. С точки зрения экономии полностью оправдана только переделка DF4 в DF5 со старым Keihin путем убирания ограничителя дроссельной заслонки (об этом позже и подробнее), особенно если не нужен внешний бак (коннектора на DF4 нет, но он есть на DF5).

Если говорить про серию DF4-DF6, то привлекли неплохие характеристики при адекватной цене. Опять же, почти самый большой рабочий объем среди одноклассников (138 куб.см, больше только, кажется, у Ямахи c ее 139 куб.см, но там цена совсем большая). Против четырехтактников ничего против не имею, даже наоборот, концептуально нравятся больше, чем двухтактные двигатели.

Конечно, четырехтактные двигатели более тяжелые (эти сузуки весят 25-26 кг), а перевозить их нужно в определенных положениях, чтобы не вытекало масло из системы смазки двигателя. Но с этим я готов мериться. Практическое использование показало, что мотор и лодка вполне помещаются в багажнике Jimny при сложенных сидениях, да еще и место остается (хотя обзор назад через салон, конечно, сильно сокращается. ;-)




Наблюдательный знаток этих двигателей увидит на снимках старый по дизайну "колпак" двигателя (который был до 2009 года включительно). Это так, это новый (неиспользованный) мотор в отличном состоянии, но из старых складских запасов. Выбрал такой экземпляр сознательно, поскольку мне не нравятся выкрутасы Suzuki с изменением конструкции. Зачем на моторах 2012 модельного года убрали карбюратор Keihin и поставили Walbro? Зачем на моторах с 2011 модельного свечу поменяли на более редкую и дорогую с резьбой небольшого диаметра? Сомневаюсь, что "по многочисленным просьбам трудящихся". Конечно, продать более старый мотор на вторичном рынке будет сложнее, но я им обзавелся не для того, чтобы барыжить через полгода. ;-)

Пока по полноценному поведению мотора ничего не могу сказать - он только проходит обкатку. Перед обкаткой заменил на всякий случай масло в редукторе, залил масло в двигатель, прикрутил тахометр. Пока успел обкатать только два часа, первые пятнадцать минут которых заключались в работе двигателя на передаче на холостом ходу, а остальное время - движение с оборотами не больше 3000 об/мин. Конечно, ни о какой скорости в таких условиях говорить не приходится.



Как ожидалось, транец для этого мотора сильно низкий. От дна до антикавитационной пластины получилось что-то совсем большой расстояние. Похоже, надо поднимать минимум на 50 мм. Но это позже, сейчас хотя бы мотор дообкатывать и в 5 л.с. переделать. ;-)

Тормозные колодки

Для Suzuki Jimny в качестве передних колодок использую FriTech 099.0. Не помню уже, почему их выбрал. ;-)




После недавних поездок добил тот первый сменный комплект. Поставил второй такой же. Для сравнения, снятые колодки (точнее только их основание, накладки полностью изношены) по краям от новой колодки:




Предыдущий комплект отходил около 37 т.км. Мало по меркам пузотерок, но в грязи износ колодок весьма большой. А так претензий никаких. Тормозят, не скрипят.

Lenovo TPT и NTFS

Попробовал к Lenovo ThinkPad Tablet (Android 4.0.3) подключить внешний USB-винчестер с NTFS разделом. Вот таким:




Раньше TPT c Android 3 этот раздел не видел. А теперь работает:




Но только на него нельзя писать. Думал, может хоть штатная (и страшненькая) утилита для USB-накопителей поможет:




Но она тоже не смогла скопировать файл на NTFS:



Но то, что NTFS работает хотя бы для чтения - это уже довольно полезно.

Краска

Помыл Jimny. ;-) До этого помывка была где-то в конце лета 2011. С тех пор образовался хороший такой слой грязи. Теперь хоть родной белый цвет, а не серо-песочный. Но царапин на краске, конечно, куча. Мало того, что царапины, так еще и грязные веточные-смоляные царапины, которые въелись в краску и совсем не хотят оттираться.




Особенно достается боковым зеркалам, тем более с моей привычкой складывать их ударом о ветки. Вот это не отмывается:



Хотя ерунда это все. До первого выезда в лес.

Samsung NX20 и Windows Live

Фотографии живого NX20. Интересно. Но ЧТО ЭТО?



Что это за недобраузер да еще и с логином в богомерзкий Windows Live? Весь хлам со словами [Microsoft/Windows] Live тщательно выношу со свежекупленных ноутбуков, а эта зараза в фотоаппараты залезла. :-/

p.s. А, это поддержка очередного интернет-поделия в исполнении микрософта под названием skydrive. Понятно, такое мне даром не надо.

Mouseover в браузерах (Android 4.0)

Случайно увидел, что на Lenovo ThinkPad Tablet (с Android 4.0.3) можно при помощи пера делать mouseover в браузере. Достаточно поднести перо к экрану, но не касаться его, держать перо на расстоянии примерно 5-10 мм. Точно работает в штатном браузере и в Opera Mobile. Удобно для плохо спроектированных сайтов, где нужно подводить курсор мыши для получения каких-то функций (выпадающих меню, например). Так что не зря упомянуто улучшение работы с пером в Android 4, оно реально есть.

Грузовозофф

Транспортная компания Грузовозофф всё. На сайте написано:

===

Компания Грузовозофф приостановила свою деятельность! Все грузы, принятые к перевозке до 30 мая, доставляются в регионы с двух-недельной задержкой. Приносим свои извинения!

С 1-го июня 2012 года грузы по всем направлениям можно сдать для перевозки в компанию «ЖелдорАльянс». С ценами и сроками доставки Вы можете ознакомиться на сайте компании.
===

А я даже пользовался услугами этой ТК несколько раз. Везли они чертовски долго, но зато был один весомый плюс: их склад располагался довольно удобно для меня, а народу там практически никогда не было. Можно было спокойно заехать и спокойно получить груз. Ну да ладно. ;-)

Резьбовое соединение (резьба)

Пусть эта вырезка из ГОСТа полежит здесь, а то, когда надо, то найти тяжело.

Диаметры сверл для отверстий под нарезание метрической резьбы:




И заодно картина, которая показывает отличие болта от винта. ;-)

ZZ и масло

Исправление повышенного расхода масла на двигателях Toyota ZZ-серии:



Поршня и кольца - это ладно. Но увеличение объема масла на 0.5л - это хорошооооо. Пусть, вроде, расходуется, но пока израсходуется, то уже и менять пора.

2 софтинки для Android (идеи)

Идеи двух небольших утилиток для Android. Может быть, такие уже и есть, но сходу не нашел.

1. Программа для выгрузки записанных треков из внешних GPS-трекеров на чипсете MTK.

Сохранение на Android-устройстве в формате KML/GPX.

Через Bluetooth GPS-трекер виден. Сторонние утилиты (правда для PC) через этот же Bluetooth выкачивают треки нормально. Например, тот же MTK GPS Logger:



Будут проблемы с зоопарком MTK-устройств, но меня конкретно интересует только одно - используемый мной QStarz.

2. Показометр в статусной строке/строке уведомлений информации о GPS-соединении. Количество спутников хотя бы. В таком стиле, как показывает уровень заряда софтинка Battery Indicator:



Здесь сложность в отслеживании использования GPS программами (чтобы не занимать внутренний GPS, когда он не нужен). Даже не уверен, что такое возможно.

Маломерные суда

В продолжение темы, очередное письмо: В связи со вступлением в силу Федерального закона от 23.04.2012 № 36-ФЗ, «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» (далее - Закон) 28 мая 2012 года Управление ГИМС разъясняет порядок применения отдельных положений данного Закона до вступления в силу соответствующих подзаконных актов.

===
В соответствии с требованиями Закона статья 11.8 и 11.13 КоАП в отношении судов, не подлежащих государственной регистрации (массой менее 200 кг включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 кВт включительно), не применяются до их дальнейшего уточнения. Правоприменительная практика остальных статей в отношении маломерных судов - без изменений.

===

Статьи 11.8 и 11.13:

===
Статья 11.8. Нарушение правил эксплуатации судов, а также управление судном лицом, не имеющим права управления

1. Управление судном (в том числе маломерным, подлежащим государственной регистрации), не зарегистрированным в установленном порядке, либо не прошедшим технического осмотра (освидетельствования), либо не несущим бортовых номеров или обозначений, либо переоборудованным без соответствующего разрешения, а равно имеющим неисправности, с которыми запрещена его эксплуатация, или с нарушением норм пассажировместимости, ограничений по району и условиям плавания - влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до одной тысячи рублей.

2. Управление судном лицом, не имеющим права управления этим судном, или передача управления судном лицу, не имеющему права управления, - влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.

Статья 11.13. Нарушение правил выпуска судна в плавание или допуск к управлению судном лиц, не имеющих соответствующего диплома (свидетельства, удостоверения) либо находящихся в состоянии опьянения

1. Выпуск (направление) в плавание судна (за исключением маломерного) лицом, ответственным за его эксплуатацию, без документов, удостоверяющих принадлежность судна, годность его к плаванию, либо с неукомплектованным экипажем, либо при несоответствии технического состояния судна имеющимся документам, либо с нарушением установленных правил загрузки, норм пассажировместимости, ограничений по району и условиям плавания, а равно допуск к управлению судном или к его механизмам и оборудованию лиц, не имеющих соответствующего диплома (свидетельства, удостоверения) либо находящихся в состоянии опьянения, - влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до двух тысяч рублей.

2. Выпуск в плавание маломерного судна, подлежащего государственной регистрации, но не зарегистрированного в установленном порядке, или не прошедшего технического осмотра (освидетельствования), или имеющего неисправности, с которыми запрещена его эксплуатация, или не укомплектованного снаряжением, или переоборудованного без соответствующего разрешения, а равно допуск к управлению маломерным судном лиц, не имеющих права управления этим судном либо находящихся в состоянии опьянения, - влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию маломерных судов, в размере от пятисот до одной тысячи рублей.
===

Rancho RS97262/RS5402

Поставил все же рулевой демпфер на Suzuki Jimny. Очень давно ходил вокруг да около.

Модель Rancho RS97262. Официально предназначено для JDM (праворульных) 660-кубовых Suzuki Jimny JB23. По крайне мере так указано в каталоге на японском сайте Tenneco. Но без проблем был мною поставлен на JDM (праворульный) Suzuki Jimny Sierra JB43.

О самом наборе. Выглядит он так:




В него входят сам демпфер, почему-то два грязезащитных чехла и полный комплект крепежа ("брекеты", гайки-шайбы-втулки) для установки на автомобиль.

В качестве демпфера используется ранчевский же универсальный RS5402. Его номер и написан на упаковке:



Характеристики можно посмотреть в PDF-файле.

Модель: RS5402

Крепления: S42 и S42 (шток 2 - 3/8", резьба 3/8" - 16)

Длина в сжатом виде: 12.000" 

Длина в разжатом виде: 20.125"

Ход: 8.125"

Втулки: две P1134

Инструкция (на японском) к самому демпферу:

 

Еще есть бумажка, чтобы покупатели не пугались матового цвета штока вместо привычного блестящего хрома:




Что хорошо, в случае чего, можно заказать RS5402 отдельно. Они есть даже во всяких экзистах. Или просто приспособить другой подходящий демпфер со штоковыми креплениями.

К этому RS5402 добавлены "брекеты" для крепления к рулевой тяге (идущей от рулевого редуктора к левому колесу) и для крепления к раме. Именно из-за наличия этого крепежа комплект называется RS97262.

Инструкция (опять на японском):




Поставил на машину по картинкам из инструкции. Крепление к тяге нужно размещать максимально близко к рулевому редуктору. Это нужно для минимизации влияние демпфера при сжатии-разжатии подвески (вот почему самое лучшее, с такой точки зрения, крепление - это крепление между "длинной" рулевой тягой и мостом).

На праворульный JB43 поставилось без проблем и доработки напильником. Общий вид:




Крепление к тяге:




Крепление к раме:





Все съемное.

Тесты показали, что ничего не задевает. Демпфер работает. От известной проблемы биения не очень помогает, хотя и сглаживает. Но самое важное для меня, что заметно сглаживается реакция больших и сравнительно тяжелых колес на неровности при небольших скоростях движения. Без демпфера прямо чувствуется, как колеса реагируют на кочки-камни-колею и т.п. С демпфером ездить стало явно приятнее. Да и, в принципе, даже на хорошей дороге с демпфером, что называется, руль меньше "сушит руки" мелкой вибрацией.

Наверное, надо было поставить демпфер сразу на еще заводской Jimny. ;-) Когда первый раз сел за его руль, то был не очень приятно удивлен именно знакомыми по УАЗу пусть и мелкими, но реакциями на дорожное покрытие.

Что касается тяжести руля, то он стал чуть потуже, но практически это мало заметно и не мешает.

На УАЗ бы такую штуку. Там рывками рулем чуть ли не пальцы ломает, но без гидроусилителя крутить, похоже, очень сложно будет.

Небольшой электровентилятор

Вот такой электровентилятор 12В раздобыл:



Похож на комьютерный 12 см, но помассивнее. Замерил ток, получилось примерно 1А, т.е. мощность примерно 12Вт. Не очень много, но больше, понятно дело, чем у компьютерных.

Хотел приспособить для охлаждения радиатора ATF, подключив параллельно к большому электровентилятору кондиционера, который штатно выполняет роль аварийного охлаждения. Но пока не смог найти подходящее место для этого небольшого электровентилятора. Тесно там. Но все таки попробую хоть как-то разместить.

Android 4.0.3

В Android 4.0.3 на Galaxy SII скриншот делается как одновременным удержанием кнопок Power и Home (это для совместимости с самсунговской комбинацией), так и удержанием Power и Volume Down (это уже фича Android 4).

На Lenovo TPT теперь с Android 4.0.3 тоже работает комбинация Power и Volume Down. Полезно, хотя обычно я делаю скриншоты при помощи DDMS из Android SDK.

Вело

Открыли велосезон. Лучше поздно, чем никогда. ;-)

Lenovo TPT и Android 4.0.3 (обновился же)

Не успел написать про приближающийся Android 4, как сегодня планшетник Lenovo ThinkPad Tablet предложил обновится до Android 4.0.3. Вот что значит WE (западноевропейская) версия. ;-)

Итак, Android 4.0.3, номер сборки ThinkPadTablet_A400_03_0064_0126_WE:



В принципе, Android 4.0.3 мне уже знаком по Samsung Galaxy SII, который тоже не так давно проапдейтился до этой ОС. Но есть отличия, связанные в том числе и с планшетной спецификой.

Здесь можно из экрана разблокировки добраться до камеры. В Galaxy SII так не сделали, увы.




Есть возможность использования только пера и отключения аппаратных кнопок:




Появилась, наконец-то, поддержка управлением масштабированием экрана для совместимости (в TPT такой возможности не было по причине старой версии Android 3):




Появляется такая небольшая менюшка в статусной строке:




Кнопка меню выглядит теперь в виде трех квадратиков, размещенный вертикально. Как, например, в приложениях под старое API:



(внизу в статусной строке)

Или в приложениях под новое API:



(сверху справа)

К сожалению, остались ленововские фичи. Например, бестолковый "быстрый" доступ к программам, который висит по центру статусной строки, из-за чего даже закрывает доступ к иконкам в ней:




Настройки после апдейта не сбросились. Но, по опыту Galaxy SII, лучше сброшу все настройки и данные. Теперь самый интересный вопрос: насколько улучшилась стабильность работы системы по сравнению с Android 3? Время покажет.

Lenovo TPT и где-то уже на горизонте Android 4.0

Ушлые фанаты Lenovo ThinkPad Tablet раскопали на китайском сайте документацию ThinkPad Tablet用户指南(Android 4.0). Т.е. руководство пользователя Lenovo TPT для Android 4.0. Дата обновления: 17 мая 2012. Видимо, Android 4.0 уже совсем рядом. ;-)

И еще bsnf (из группы Lenovo Staff) пишет:
===
It looks like UK and WE will get out this weekend. US will take 1 more week for certification.

ROW, CH & JP is a month later.
===

В любом случае, германская версия (WE) в очередной раз получил обновление раньше, чем оф.версия для РФ (ROW). Чему я рад. ;-)

Ночная иллюминация пешеходного перехода

В Иркутске на нескольких пешеходных переходах сделали какую-то ночную подсветку-иллюминацию. Вот так выглядит:

http://www.youtube.com/watch?v=lnBkHDasKeU


(жуть как видеорегистратор при недостатке света снимает)

Как бы мысль правильная, что видимость переходов нужно улучшать (оставляя за рамками обсуждения тот факт, что нерегулируемый переход сразу через три полосы - это сама по себе очень плохая мысль).  Но данная реализация, увы, практически ничем не помогает. Иллюминация настолько слабая, что ее осознаешь, когда уже находишься на переходе. Издалека распознать переход по этим слабым мерцаниям сложно (первое время вообще кажется, что этот головной свет от чего-то на асфальте отражается), а увидеть наличие пешехода по ним просто невозможно. Воткните просто лампы, освещающие переход и обочины рядом сверху, что ли. :-/

CU и NX20

На computeruniverse (немецкий интернет-магазин) появились позиции (по предзаказу, на складе еще нет):

1. Samsung NX20 Kit 18-55mm OIS (EV-NX20ZZBSBDE) - кит с 18-55 по €782.35 без НДС
2. Samsung NX20 Gehäuse (EV-NX20ZZBZBDE) - только камера по €711.76 без НДС

Цена так себе, но показательно наличие только камеры (без объектива) в продаже.

А на ebay есть пара предложений NX20 + 18-55 от корейского продавца примерно по $1180 включая доставку EMS. Но это совсем за гранью добра и зла.

Это я не покупать собрался (без Focus Peaking смысла не вижу, да и дорого сильно), только интересна динамика изменения цены - будут ли такая же унылая картина, как с NX200.

p.s. В РФ, вроде бы, продажи начнутся со второй недели июня 2012, цена за кит (не знаю с каким объективом, вероятно, 18-55) будет 34990 руб.

p.p.s. Цены на CU внезапно поднялись до €923.53 и €839.50 без НДС, соответственно. Это уже СОВСЕМ не интересно.

Скоро в силе "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна"

Скоро вступает в силу ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна". Буквально через несколько дней. А разъяснений так и не видно. Как реально это все будет работать? На воду-то уже хочется. ;-)

Единственное, что пока по теме нашел - это некое письмо президенту Всероссийской Федерации парусного спорта. Но никаких конкретных ответов оно не дает, кроме подозрительного названия нерегистрируемых лодок плавсредствами. ;-)