Заметки malykh.com

В блоге:

2020-06-05

Castrol EDGE Supercar A 0w-20 - масло для Aston Martin DB11 V12

Моторные масла Castrol меня никогда не привлекали. Был интерес к трансмиссионным маслам, но он прошёл, сейчас их не использую. Но внезапно я купил моторное масло Castrol, сам того не планируя.




Называется Castrol EDGE Supercar A 0w-20. Оно позиционируется как масло высокого уровня. И даже является рекомендованным для двигателя 5.2л V12 автомобиля Aston Martin DB11, о чём  не забыли упомянуть и на канистре. И это при вязкости 0W-20.




Но оно позиционируется и как API SN/ILSAC GF-5, что мне подходит.

Это 1л упаковка (артикул 15AC9A). Обычно такая канистрочка стоит от 900-950 рублей. Но внезапно и как-то случайно Авто-Евро делает распродажи за 300-350 рублей, по этой цене оно доступно и через emex (поставщик AERS), и через автодок. Но количество канистр небольшое (несколько десятков).

При такой низкой цене не удержался и купил. Очень интересно попробовать топовое масло, тем более, что проходила информации об использовании IL (Ionic liquid) в его составе. Это перспективная технология.

И я не боюсь, что это подделка (хотя Castrol часто подделывают). Это Авто-Евро идет первым в списке дистрибьюторов на оф.сайте Castrol.

По сроку годности тоже нет проблем. Выпущено, как видно, в 2018 году.



Изображения из альбомов:

2020-06-04

Очень необычные колесные редукторы: теперь живой экземпляр для Suzuki Jimny

Помните те необычные быстросъёмные открытые колёсные редукторы (г.Чехов), что были первоначально сделаны для Нивы? Их примеряли к Suzuki Jimny, но что-то более-менее живое было показано недавно.

Шины 33":




Другой ракурс:




Крепление впереди:




Крепление сзади:




Большой вылет, очень уже широкая колея, не радует.

Сзади колею, думаю, подогнали к передней. А впереди мешают хабы. Их, судя по всему, заменили на "заглушки", но этого не хватило приблизить ведущую шестерню к ступице моста (нужно же ещё иметь доступ до колёсных гаек). И еще ширины колее добавил переход на легкогрузовую ступицу Fiat Ducato (на редукторе) - предыдущие две версии (от ВАЗ-2108 и "Соболя") оказались слабыми. Да и само колёсо нельзя слишком уж углубить в арки при всём желании, поскольку как минимум детали тормозной системы будут мешать.

Но всё равно интересно, как это живьём поедет.

2020-06-03

Wolf Guardtech 80W GL-4

Это масло планирую попробовать после ATF в раздатке своего Jimny:




Трансмиссионный Wolf Guardtech 80W GL-4, в 1л упаковке (8303104)




Заявленные характеристики:

Кинематическая вязкость при 40°C (ASTM D445): 70 сСт
Кинематическая вязкость при 100°C (ASTM D445): 9.2 сСт
Индекс вязкости (ASTM D2270): 107

Моноградное 80W, мне интересно небольшой вязкостью при рабочих температурах. Можно формально считать его 80W-80 (рекомендованным для раздатки является 75W-90).

Но пока еще буду продолжать ездить на ATF.

2020-06-01

Тормозная система моего Suzuki Jimny: история изменений

До 2013 года на своём Suzuki Jimny не делал никаких существенных апгрейдов тормозной системы, только поставил удлинённые шланги (два впереди и один сзади) под лифт.

В 2013 году обзавёлся передними тормозными механизмами Tokico от Suzuki Escudo TD01W (пятидверка первого поколения с G16A), что используются с вентилируемыми дисками (очень похожие, но немного другие механизмы штатно были на дизельных Suzuki Jimny).




Внешне эти Tokico были страшненькие, но очень даже живые. Переборки, на удивление, не потребовали. Я их сперва примерял к обычной установке (крепления подходят без переделок), но на горизонте уже маячили колёсные редукторы, поэтому решил их дождаться.

C колёсными редукторами родные передние тормоза (с доработанными невентилируемыми дисками) уехали назад, а эти Tokico с доработанными вентилируемыми дисками встали вперед. Но пришлось немного подточить под колёса с большим плюсовым ET (ET45, если быть точнее).




Естественно, были проложены новые тормозные трубки, сделаны длинные шланги. Ручника, соответственно, не было. С АКПП это не так актуально, хотя мне это не особо нравилось.


Когда КР были сняты, то вернул тормозную систему обратно в заводской вид. Тормоза Tokico легли на полку. Но подумывал об их установке вперёд уже без колёсных редукторов, поэтому даже обзавёлся редкими тормозными дисками ZIMMERMANN 540.2499.20 - их особенность в том, что они вентилируемые, но с ЦО 108+мм. Т.е. это неоригинальная замена очень редких Suzuki 55211-76J11 от поздних дизельных Jimny.


И вот только недавно (в этом 2020 году) делал полноценную примерку. Поставил тормозные диски ZIMMERMANN 540.2499.20 (подошли без проблем). Поставил тормозные механизмы Tokico (тоже подошли). Но проблема оказалась в тормозных шлангах. Они хоть и удлинённые, но не особо подошли для этих Tokico. Пробовал разную проводку, менял местами (лево-право) механизмы. И по длине вроде может хватать, но есть риск попадания в пружину. Не рискнул, вернул всё обратно.

В принципе, поставить можно, сделав (как и для КР) кастомные шланги на компонентах Goodridge, которых небольшие запасы остались. Но пока лень заниматься.

2020-05-31

Дрель "БЭС-1-1": инструкция по эксплуатации

Машина электрическая сверлильная бытовая с комплектом насадок и приспособлений "БЭС-1-1". Руководство по эксплуатации.



































Изображения из альбомов:

2020-05-28

Трансмиссионные масла: классификация вязкости SAE J306 (2019)

За несколько лет в классификации вязкостей трансмиссионных масел SAE J306 произошли изменения.

Текущая версия SAE J306 2019 года выглядит так:


(источник)

По сравнению со старой версией (2005 года) можно увидеть изменения:

1. Появились "летние" вязкости SAE 65, SAE 70, SAE 75 с меньшей кинематической вязкостью.

2. Но одновременно увеличено значение минимальной кинематической вязкости SAE 80.

3. Изменены минимальные значения  кинематической вязкости "зимних" SAE 70W, 75W, 80W: у первых двух уменьшены, у 80W, наоборот, увеличено.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2020-05-27

Китайское приспособление для шинных вентилей

Такой недорогой китайский инструмент для автомобильных шинных вентилей:




Откручиватель золотника, метчики для внутренней резьбы вентиля, "плашка" для внешней резьбы вентиля.

Мне нужна была только "плашка" для внешней резьбы - подправлять со временем.




И она, вроде бы, есть, но толку мало. Диаметр слишком большой, толком резьбу не то, чтобы нарезать/подправить, но и почистить не может. С большим успехом можно накручивать какой-нибудь штуцер от компрессора или манометра.




Изображения из альбомов:

2020-05-26

Кронштейны амортизаторов переднего моста нового Jimny

Увидел фотографию переднего моста нового Jimny - продавался на японском аукционе. Это JB64W, узкие мосты.




Непривычен какой-то усилитель на кронштейне амортизатора, который ещё играет роль держателя трубок-проводов. Не знаю как на более поздних Jimny, но на моём 2005 года такого нет, а для трубок отдельный небольшой держатель сделан.



Изображения из альбомов:

2020-05-25

Ручки руля (грипсы) Cannondale DC Dual Lock-On

Родные ручки руля (грипсы) велосипеда Cannondale Cujo 1 (2018) как-то внезапно износились. На первое время поменял их местами (левую и правую между собой), что развернуло изношенную сторону вниз.

Но потом всё же поставил новые грипсы.




Выбрал Cannondale DC Dual Lock-On (CU4191OS11) старых годов выпуска (2017, если правильно понял).




С двумя хомутами крепления на одной ручке (на родных было по одному хомуту). С торца ручки пластик, а не резина:




Заявленная масса 90 г. Не измерял, но по ощущениям они не тяжелее родных, а может и чуть легче.

Оказались чуть шире родных, пришлось тормозные ручки и манетку заднего переключателя чуть сдвигать.

Внешние хомуты и пластмассовые торцы в холодную погоду ощутимо холодят.

Резиновая часть чуть тоньше в охвате, чем у родных грипсов, но, на мой взгляд, это ручки под перчатки. Поверхность как тёрка, без перчаток долго не покатаешься, да и некачественный материал перчаток тоже стирается.

Но удержание очень хорошее. И за счет этой "тёрки", и за счет утончения основной части с выступающей внешней. И сама ручка не слетит.

2020-05-23

Переносной радиоприёмник "Геолог": инструкция по эксплуатации (с принципиальной схемой)

Инструкция по эксплуатации переносного радиоприёмника "Геолог" (Днепропетровского радиозавода).




Принципиальная схема присутствует:






Изображения из альбомов:

2020-05-22

Раздатка Jimny: замена, про ATF в качестве трансмиссионного масла

Немного приувеличил плохое состояние дешёвой раздатки от JB23, которая жила некоторое время на моём Suzuki Jimny. Там не всё так плохо, хотя стружка в отработке всё же была. Но появилась возможность взять хорошую свежую раздатку от JB43 очень недорого, поэтому не стал упускать шанс.




Раздатку заменил. Снятая старая будет запасной (на неё ещё можно ездить, цепь опять же живая).


А ещё решил продолжить эксперимент с ATF в качестве заменителя трансмиссионного масла. В той старой раздатке ATF никаких проблем не вызвало, шум не увеличился, всё работало нормально, даже стружки не было (но и пробег небольшой сравнительно).

В новую раздатку опять залил ATF (тот же Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic). Но всё же в будущем думаю опять вернуться на масло GL-4, какое-нибудь необычное. Привычные 75W-90 уже не вдохновляют.


И, кстати, что касается борьбы с дребезгом при сбросе газа на полном приводе, то замена раздатки вообще ни на что не повлияла. Это подтверждает мысль о переднем карданном вале (предельные углы работы при изношенной шлицевой). Но сейчас (летом) это вообще неактуально. Ничего не планирую делать с этим валом в ближайшее время.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2020-05-21

Движение масла внутри моста автомобиля

Как распределяются потоки масла (трансмиссионное 75W-90) внутри моста при движении автомобиля. Показано на примере моста с прозрачной крышкой, скорости 15 и 30 миль в час:

https://www.youtube.com/watch?v=9-yG3D3JBRs



Через этот youtube-канал продвигаются собственные ПРАВИЛЬНЫЕ крышки для мостов, но всё равно интересное видео, на мой взгляд.

2020-05-20

Тент-шатер Canadian Camper Space One: еще про опыт эксплуатации

Есть у меня раскладной тент-шатёр Canadian Camper Space One. Типичное сравнительно (но только сравнительно) недорогое китайское изделие со своими проблемами, которые уже описывал. Но продолжаю его использовать из-за отсутствия (у меня) альтернативы.

Основная проблема со стеклопластиковыми дугами - низкое качество, расслаиваются. Каждый раз при сборке (а это довольно трудоёмкий процесс) есть опасения, что в этот раз дуги сломаются. Но пока целые. Удивительно.

После разных экспериментов с палатками и прочим, пришёл к гибридному использованию этого тента.




С одной стороны, он используется как кухня-склад. А на ночь превращается в палатку, куда можно поставить туристические раскладушки. И отсутствие пола в таком случае не мешает. А однослойность компенсируется достаточно большим объемом и щелями. Но в сильный долгий дождь стыки начинают отпотевать.

Всё бы ничего, но огромный недостаток в низкой ветроустойчивости. В прошлом году были в Баргузинском заливе Байкала. Дул ветер постоянно. Сперва было терпимо - получше закрепили оттяжки, поджали углы камнями. Но потом подуло ещё сильнее. И этот тент улетел как воздушный змей. Хорошо хоть зацепился, далеко его не унесло. Никакие укрепления не помогали, пришлось его складывать и убирать. Поскольку дополнительной палатки не было, то пришлось ночевать на раскладушке на улице. Это вполне нормально, но хорошо, что дождя не было.

В общем, от этого тента очень двоякие впечатления. И, в принципе, неплохо, но очень сыро и очень непродуманно. Второй раз я бы его не стал покупать, а по нынешней цене тем более.

Подумываю о том, чтобы превратить в шатёр одну из больших палаток, убрав внутреннюю часть, но ещё не тестировал такой вариант (но он и поменьше будет).

2020-05-19

CAM2 SuperPro Max 5W-20 Synthetic Blend

И ещё одно недорогое API/ILSAC масло вязкости 5W-20:




CAM2 SuperPro Max 5W-20 Synthetic Blend, в 1-квартовых канистрах (артикул 8056540801).




Не сильно старое.

А ещё заказал одно неожиданное масло, но вязкости 0W-20 (сделал исключение для такого эксклюзива). Если всё же приедет, то любопытно будет.



Изображения из альбомов:

2020-05-18

Сумка в багажник Suzuki Jimny: Sotra 3D FR 9293-02

Приобрёл сумку для багажника Suzuki Jimny.




Sotra 3D FR 9293-02 - это Large (81x30x31 см) бежевого цвета. Бежевый цвет был немного дешевле других цветов (ещё есть серая -01 и чёрная -09).

Как раз помещается в багажник с установленными задними сидениями и сбоку ещё немного места остаётся:




Боковины на молниях, верхняя часть на "липучках".




В принципе, достаточно объёмная. Все ходовые мелочи поместились, остались только лесные, что вожу в отдельных рюкзаках.



Изображения из альбомов:

2020-05-17

Как держать "болгарку" и направление реза

Есть споры на тему, как работать с "болгаркой" (УШМ): в какую сторону должны лететь искры и куда двигать её при резке. Для меня вопрос закрыт инструкцией по эксплуатации моей старенькой "болгарки" Metabo W14-150 Ergo.




1. Искры должны лететь "на себя" (в сторону ручки). Но стоять, конечно, нужно в стороне от траектории полёта искр.

2. При резе болгарку тянуть "на себя" (в сторону ручки).



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2020-05-15

Wolf Ecotech FE 0W16 (0W-16) + Fuchs Reniso Triton SEZ 32 = необычная комбинация

Напомню, что я залил в Jeep Cherokee (бензиновый V6 3.7) масло Wolf Ecotech FE 0W16 (0W-16)




Поездок стало меньше, пробег мотается ощутимо медленнее. Вообще, планировал до июня накатать километры до замены, но, похоже, 0W-16 и лето захватит.

Нашёл старую банку Fuchs Reniso Triton SEZ 32 (это холодильное масло на POE). У него, кстати, вязкость при 40-100°C довольно близка к 0W-16. Залил остатки в мотор. Совсем немного, не больше 1-2% от объема масла.

Но результат смеси этого 0W-16 с SEZ 32 удивил. Первое время мотор работал почти бесшумно и очень плавно, хотя этот мотор в принципе тяжело назвать тихим. Но длилось это недолго, буквально через сотню км всё вернулось к обычному уровню. Но это было забавно и неожиданно. Как-то удачно POE куда-то попали, видимо.

А так эксперимент с 0W-16 в большом не очень современном моторе пока продолжается. Теперь и в тёплое время года.



Изображения из альбомов:

2020-05-14

Дроппер X-Fusion Hilo Strate (SLS): первая поломка (потерялась ось манетки)

Продолжаю использовать дроппер X-Fusion Hilo Strate (SLS). В теплое время года он работает несколько быстрее и плавнее, чем зимой. Но всё равно не совсем идеально.

И вот первая поломка, хоть и не очень серьёзная. В манетке начала самопроизвольно выползать ось. Самое обидное, что я это успел заметить, но не успел принять меры. Во время очередной поездки на велосипеде ось куда-то улетела.




Найти ось не удалось. В принципе, можно ездить даже так (но лучше хотя бы проволокой рычаг манетки зафиксировать через отверстие под ось). Но хотелось бы восстановить ось.

2020-05-13

TransGo 42RLE-VLP Shift Kit

Купил я как-то довольно дёшево TransGo 604-42LE-42RLE Shift Kit. Подумывал (но ещё не решил) поставить в АКПП 42RLE своего Jeep Cherokee KJ.

А вот недавно появился другой shift kit от TransGo: 42RLE-VLP, который теперь рекомендуется для 42RLE с регулировкой линейного давления (VLP). А у меня именно такая АКПП, это уточняется по расшифровке sales code: DGV:  4-Spd. Automatic VLP 42RLE Trans.


(TransGo 42RLE-VLP Shift Kit)

И теперь не понимаю. То ли нельзя ставить старый кит в АКПП с VLP, то ли поставить можно, но эффекта не будет или будет очень незначительный. То ли можно поставить, но эффект будет даже отрицательный.

А новый кит 42RLE-VLP стоит куда как подороже, чем тот 604-42LE-42RLE.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

2020-05-12

Suzuki Jimny: датчики скорости (JB23, JB33, JB43, JB53, SN413, SN415)

Как-то сравнивал электроуправляемые раздатки от JB43 и JB23. И заметил, что шестерни для датчика скорости у них одинаковые:




Так и есть. Если не брать дизельные версии, то на электроуправляемых раздатках используется шестерня 29411-76J00 (25 зубьев). Поправку на разные ГП и размер колёс делает сам датчик скорости, который преобразует примерно 40-60 импульсов на один метр движения (зависит от ГП и колёс) в примерно 2.4 импульса на метр (как то указано в инструкции по ремонту).

Аналогичная схема используется и на ручных раздатках (кроме опять же дизельной ручной), только используется шестерня 29411-81A00.

Существуют следующие версии датчиков под шестерни 29411-76J00 или 29411-81A00:

34960-76J00 - ГП 3.416 + 205/70R15 (JB43)
34960-76J10 - ГП 4.3 + 205/70R15 (JB43)
34960-81A00 - ГП 4.09 + 205/70R15 (JB33/JB43), он же для ГП 4.3 + 175/80R16 (JB23)
34960-81A10 - ГП 3.909 + 205/70R15 (JB33/JB43)
34960-81A20 - ГП 5.375 + 175/80R16 (JB23)


Рядом указал передаточное отношение ГП и штатный размер колёс (передаточные отношения КПП и РК значения не имеют):


Теперь в обратную сторону. Подсчёт расстояния, которое проедет автомобиль при одном обороте заднего карданного вала.

Длину окружности для 205/70R15 считаю равной 2099 мм, а для 175/80R16 - 2156 мм.

401 мм (ГП 5.375 + 175/80R16) - 34960-81A20
488 мм (ГП 4.3 + 205/70R15) - 34960-76J10
501 мм (ГП 4.3 + 175/80R16) - 34960-81A00
513 мм (ГП 4.09 + 205/70R15) - 34960-81A00 
537 мм (ГП 3.909 + 205/70R15) - 34960-81A10
614 мм (ГП 3.416 + 205/70R15) - 34960-76J00


Например, у меня штатно ГП 4.09 + 205/70R15, т.е. расчетное расстояние 513мм. "Городская" конфигурация сейчас ГП 5.375 + 30", т.е. за один оборот карданного вала такое колесо проедет условно 445 мм. Спидометр с родным датчиком сильно завышает. Думал перейти на датчик 34960-81A20, показания будут ближе к реальным, но, увы, имеющаяся раздатка от JB23 оказалась от Jimny с МКПП (ГП 4.3), поэтому там точно такой же датчик 34960-81A00, что и мой родной.


Пример датчиков 34960-81A00 от электроуправляемых раздаток JB43 и JB23 разных лет:




Со стороны разъема те же 34960-81A00:




А что касается дизельной версии, то там и в ручной, и в электроуправляемой версиях используется шестерня 26481-84A00 и датчик 34960-84A00.



Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

Blog Archive